5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【SUZUKI】スプラッシュ part23【スズキ】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/15(土) 03:25:00.50 ID:1rQoQutV0
スズキの世界戦略車「スプラッシュ」のスレです。

メーカーサイト http://www.suzuki.co.jp/car/splash/
専用公式サイト http://www.suzuki-splash.jp/
前スレ
【SUZUKI】スプラッシュ part22【スズキ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1359396300/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/15(土) 03:25:40.93 ID:1rQoQutV0
21http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1351085400/
20http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1345117080/
19http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1339537858/
18http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1335801060/
17http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331963280/
16http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1328419565/
15http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1319889900/
14http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1308662708/
13http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1300574724/
12http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1295272156/
11http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1290164732/
10http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286532302/
9 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1278812125/
8 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272840138/
7 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265893496/
6 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1257333202/
5 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247005076/
4 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1237460958/
3 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1229166289/
2 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1224854131/
1 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212832544/
0 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188137704/

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/15(土) 19:26:48.60 ID:EwzEgDkt0
Z!

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/16(日) 04:26:53.53 ID:ya3GPoC90
                 _,.. ---- .._
              ,. '"       `丶、
              /            ` 、
            ,..-‐/    ...:  ,ィ  ,.i .∧ ,   ヽ.
.         ,:'  .l .::;',. :::;/..://:: /,':/  ', l、 .i  ヽ
.          ,'  ..::| .::;',' :;:','フ'7フ''7/   ',.ト',_|, , ',.',
       ,'   .::::::!'''l/!:;'/ /'゙  /     '! ゙;:|:、.|、| 'l
.         ,'.  .:::::::{ l'.l/  、_  _,.      'l/',|.';|
       l  :::::::::::';、ヾ      ̄     `‐-‐'/! ';. '
.         ! :::::::::::/ `‐、        ゝ   |'゙ |
       | ::::::::/   \    、_, _.,.,_ ノ::: !   早く新型が
       |::::/.     _rl`': 、_     ///;ト,゙;:::::./
..      `´      /\\  `i;┬:////゙l゙l ヾ/    発売されますように!
                ,.:く::::::::`:、\ 〉l゙:l  / !.|
.            /:.:.:.:\:.:.:.:.`:、ソ/:.:|    | |
           /.:.:.:.:.:.:.:.:.:\:.:.:.:У:.:;l   /./
.          /:.:.:.:.:.:.:.r'´`‐,`、:/.,.:‐{   | !`:、
           ,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,゚.,ノ.:./,:':.:.:.:',  | |`、:|
           !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.゙、:.::/:.:.:.:.:.:.ヽ, / ,!:.:`、

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/16(日) 07:05:30.23 ID:91iKhgQa0
新型はレジーナかな?

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/16(日) 10:23:40.25 ID:8fiRs22g0


7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/16(日) 18:35:37.81 ID:69SbLAfu0
スイフトベースでスイフトRSがある今スプら主の存在の意義はあるのだろうか

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/16(日) 21:33:01.27 ID:IJOGsJrw0
>>7
ESPとサイドエアバッグがあるし、それらがスイフトのMCで標準装備になったとしても
プリクラッシュセーフティシステム‎(いわゆる自動ブレーキ)は欧州では確か来年から
搭載していない車の評価に関係するから、スプラッシュが輸入され続けるならスイフト
より早く搭載されるだろうね。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/17(月) 22:34:27.86 ID:Eok15jme0
スペーシアのCMにスプ映ってた。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/17(月) 23:30:33.59 ID:F7rosWbf0
ガイシュツかもしれませんがこれでカー用品店などでバッテリーやらなにやら交換してもらう時は工賃は外車料金になりますか

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/18(火) 00:11:52.55 ID:owxvx7920
┐('〜`;)┌

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/18(火) 18:56:24.92 ID:BD609FY50
スズキディーラーで交換してもらえ

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/18(火) 22:15:42.82 ID:hP5Z5PAW0
三年半くらいバッテリー変えてないけどヤバイかな

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/19(水) 00:34:59.11 ID:BZS3eojf0
>>13
10数年前、新車で買ってから6年間バッテリー無交換だ
ったが、何の問題もなかったぞ。ちなみに、交換した理由
は単にバッテリーがあまり長持ちするので心配になったから。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/19(水) 00:56:52.03 ID:4VN9x6jF0
ヤバッ(;゜∇゜)

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/20(木) 10:33:42.01 ID:exDiiyTO0
>>9
見てきた〜。かわいいね。赤いスイフト(だよね?)もちょっと映ってる。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/20(木) 13:00:55.64 ID:bXyhIpUw0
何方か、書いていたっけ?
スイフトが変わるって事は、スプラッシュも何かあるのかな?

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/20(木) 19:27:09.51 ID:XM/UMw1s0
スイフト買えばいいだろwwwwwwwwwwwwwwww

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/24(月) 23:39:47.58 ID:rpuSBexPP
中古のスプラッシュの購入考えています。
22年式走行距離15000km車検なしで89.9万円買いでしょうか?
みなさんの言う2型とか3型とかはどこで判断すれば良いのでしょうか?

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/25(火) 00:06:53.62 ID:MHxucy8N0
>>19
22年式なら1型だし、車検無しでその値段は高いと思う
1型と2型の区別とかはスズキのサイトから中古車情報を見ると
何型か表示してるから、画像を見てみるといいよ

21 :19です。:2013/06/25(火) 00:37:42.61 ID:LpBAAZCtP
>>20
1型ですか、1型はあまり良くない感じなんですかね?
よく、1型は別の車とか書かれてるの見ちゃいます。
あと、リミテッドってグレードみたいです。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/25(火) 09:38:21.39 ID:1uTat2Jb0
>>21
アイシン製のCVTで活発に走る。
反面実用燃費は落ちる。
好みの問題だと思う。

リミテッドは希少だけど、車検通すことを考えたら安くはないかな。

23 :19です。:2013/06/25(火) 11:22:11.14 ID:LpBAAZCtP
>>22
1型と1型以外ではCVTが違うんですか、燃費が悪くなるのは問題ありですね。
ある程度燃費を期待してこの車選んだんですが…
車検代もかかるし確かにあまり安くないかもですね。
悩みますね…

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/25(火) 16:01:16.55 ID:pZ9IXhT10
うちのT型を70万で買ってくれたら
涙かちょちょ切れるくらい嬉しい。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/25(火) 16:17:15.21 ID:Vc06mCD70
ラッキーな事に4型実車やっと見れました・・・・・すみません、それだけです

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/25(火) 16:23:57.64 ID:1uTat2Jb0
>>23
燃費の良さを優先しているなら2型以降の方がベターだと思うよ。

27 :19です。:2013/06/25(火) 17:40:55.38 ID:LpBAAZCtP
これでマニュアルがあったら最高なのにな…

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/25(火) 19:23:31.32 ID:+ji7FIK70
なんでマニュアルほしい奴がスプ選ぶかわからん。
迷ったらスイフトのほうがいいよ

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/25(火) 20:32:57.19 ID:Bry/4O6+0
俺も1型と2型で本気で迷ってる
走りを重視するなら1型、燃費を気にするなら2型っていう認識で良いのかな?
やっぱり価格が安いのはどうしても初期型である1型のほうなんだよな

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/25(火) 20:53:06.46 ID:8KkZThdD0
継ぎはぎ舗装路を40kmで逝くと、確かに衝撃の全てが車体に響く。

でもあのシートがすべて吸収してくれて快適々々。

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/25(火) 20:54:26.19 ID:+ji7FIK70
壱も弐も燃費そんなにかわんねえよ 壱だけど今16K/Lだし
弐は加速もっさりだから少しよくなるくらいだろu

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/25(火) 21:14:36.29 ID:Bry/4O6+0
>>31
実燃費はそんなに変わらんか
個人的には
走り>燃費
って感じなので、モッサリ加速なら1型にしようかな

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/25(火) 21:36:07.80 ID:MHxucy8N0
1型を車検に出してて2型を代車に借りて乗ってるが、
燃費は2型の方が常時良い数字が出ていて、高速道路だとその差が開く
2型はペダルの躾け方が違う感じだが、違いに慣れると1型の加速と大して変わりない
それでいて燃費が良くて振動が少ないのは羨ましいと思ったわ

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/25(火) 21:52:40.85 ID:Nty/v+WJ0
横滑り防止とスマートキーもあるだろ

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/25(火) 23:19:18.25 ID:a3kktJcZ0
スプ子は気に入ってるのだけど、フィアットの新パンダに心が揺れている
……

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/26(水) 01:03:48.88 ID:CVbMgq7v0
この前の日曜日、通勤時に4型とすれ違った。しかも青と黒の2台。
いつもはスプを見ること自体珍しいのに。スプブーム到来か!!
ちなみに自分も4型の黒スプ乗りである。
休出で沈んでた気持ちが少し晴れた。

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/26(水) 05:12:41.19 ID:eDSefNZC0
2型以降はモッサリといっても、絶対加速が遅いわけじゃない。
1型と同じだけアクセルペダルを踏んでも
実際にはスロットルが少ししか開かないから加速が遅いだけのこと。

2型以降だって、1型より多めにスロットルを踏めばいいだけのことだよ。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/26(水) 10:10:54.86 ID:jJOZfYf40
1型乗りだけど、車みたいなモノは新しいほうが何かといいよ。
2型も乗ったことあるけど踏めば走るし、何の問題もない。
逆にどの型のスプも軽快な加速とはいえないレベルだしねー。
上にもあるようにスマートキーと横滑り防止装置もあるしね。

関係ないけど、今までで自分の車以外では4型スプを2台しか見たこと無い。
田舎だからこんなもんか。

39 :19です。:2013/06/26(水) 10:21:01.15 ID:C+F+oXNlP
みなさん貴重なご意見ありがとうございます。
デザイン的にリミテッドが良いなぁと感じています。
しかし、燃費や横滑り防止が付いてないのが悩みの種です。 
しかも、私が見たものはどうも相場からして少し高いようにも感じますし…
もう少し、待って掘り出し物を待った方が正解ですかね?

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/26(水) 13:32:52.97 ID:aLro48xP0
自分は青スプ子なんですが、今日は赤スプ子さんが前に…!
しばらく連なって走り、うっとりしちゃいました。
雨ですが、気持ちがウキウキしました。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/26(水) 14:52:38.07 ID:uwwTurjdP
お袋にスプをプレゼントした中古の2型だけど・・・。
もう歳だから軽よりは安全な車に乗って欲しくて。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/26(水) 20:33:00.87 ID:KajmiKE10
ママにはチャリンコでも買ってやれよ
軽より安全てことは無いぞ車だからな

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/26(水) 21:40:45.66 ID:12K0BcoPO
>>39
2型は変則幅を拡げてVVT追加で低負荷時のEGR量増やしてあるはず

結局2型で燃費向上したのは高速域のクルーズ燃費のはず。
高速バンバン乗ったり、北海道みたいな速めの速度でクルーズするような使い方多ければ影響は大かな。
都市部でゴーストップとか、買い物でちょい乗りが多い、山ばっか走るシーンが多いなら大して変わらないかも

俺も1型2型で迷ったが中古価格も明確な差がついて悩ましいね。でもリッター2〜3位の燃料代の差で車両のモトとれるほど変わらなければ割り切りも大切

リミテッドはシートヒーターが羨ましい。フロントリップは確実に擦ってると思うが

44 :19です。:2013/06/26(水) 23:22:38.28 ID:JZ7TC3jXP
>>43
高速を使うことはあまりないです。
通勤と、休日の軽いドライブ位なので1型買っても大差ないかもしれませんね。
色々調べててデザイン的にリミテッドに強く惹かれます。
今回のは少し割高感があるので、もうしばらく良い個体が出るのを待ってみます。
色々みなさんありがとうごさいました。

45 :19です。:2013/06/27(木) 20:20:57.84 ID:QgslvbWMP
またまた皆さんに質問です。
1型と2型〜ではCVTが違うのですよね。
1型のCVTには不具合があるから2型〜は違うものに変更になったのでしょうか?
どうやら製造メーカーが違うようなのですが…
1型を買ってCVTの調子が悪いとかならないか心配です。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/27(木) 20:23:50.88 ID:em4RC3H70
もう安くなることはナイト思うよ 買い時は1〜2年まえだったね。そこが底値で一番安かった
もう景気もよくなってきたし円高で輸入品やらが高くなってるし、税金も上がるし待っても安くはならない

47 :19です。:2013/06/27(木) 23:25:07.78 ID:QgslvbWMP
>>46
貴重なご意見ありがとうございます。
もうこれ以上は安くならない感じですか…
なるほど…
では、現状で見つけることのできる物で決めることにします。
ありがとうございました。

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/28(金) 01:09:38.89 ID:3dPjZFHc0
>>45
1型のCVTに、別に不具合があったわけではない。
1型のCVTはアイシンのものだけど、基本的に同じものを
ヴィッツやデミオが今でも使っている。

CVT変更の経緯を説明すると、
1型の当時は、スイフト1.2も同じエンジンとアイシンCVTの組み合わせだった。
2型になる少し前に、スイフトが新型になって
現行のエンジンと新しいジヤトコのCVTに変わった。
だから2型では新スイフトと同じ組み合わせになった。
単に生産量の多いスイフトと同じ物を使ってるだけで、それ以上の意味はないよ。

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/28(金) 03:29:58.17 ID:GeXrMxR+0
よく1型は別の車って言われるけど4型こそ完全に別の車だと思う
例えるなら人前に出られなくなるレベルの整形大失敗をした美女ってところかな

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/28(金) 06:59:34.32 ID:X06jH4ZG0
4型ディスってるの?

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/28(金) 09:45:02.44 ID:L4+vaXVm0
>>45
スズキは 2007 年にジヤトコ株 10 % を取得している(日産自動車 75 % 、三菱自動車 15 % 、スズキ 10 %)。
そして 2009 年9月にスズキパレット2型にジヤトコ製の世界初の副変速機付き CVT (CVT7) を載せて発売した。
この CVT は 2010 年7月に4代目日産マーチに載り、そのすぐ後に3代目スイフトに載り、
翌年スプラッシュ2型に載った CVT と同じもの。
新開発の CVT をまずスズキの軽自動車で市場に出して様子を見たのだろう。
1型スプラッシュや2代目スイフトの CVT はアイシン AW 製だが、
2007 年にスズキがジヤトコ株を手にした時点でこうなることは決まっていたのだろう。

アイシン AW はいうまでもなくトヨタ系の会社だが、 AT 世界シェア1位で
トヨタ以外の自動車メーカーにも部品を供給している。
ジヤトコはもとは日産自動車の一部門だったが、特許回避のためにフォード、マツダとの合弁会社となりジャトコとなった。
後にフォード、マツダが抜け三菱が加わった。
ベルト式 CVT 世界シェア1位。

52 :19です。:2013/06/28(金) 10:53:49.58 ID:b04ojYi+P
>>48
ヴィッツやデミオにまだ載ってるんですね。
安心しました。
これから頑張って安くて程度の良い1型を探そうと思います。

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/28(金) 19:55:50.03 ID:/mFotys50
4型納車しましたー。
前車は先代のフィット初期型。エンジンもサスもいい感じ。これは快適。
ただワイパーがうるさい。
おとといスーパーの駐車場にとめてたら、通りすがりの人に、お、いいクルマと言われた。

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/29(土) 00:59:55.14 ID:+woUfMP40
>>53
おめ!
同じくワイパーの拭き取り音が気になりましたが
NWB製のブレードに交換したら大満足でした

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/29(土) 01:52:52.54 ID:ScTqexEs0
>>52
スプの中古車の場合、T型もU型も市場での評価が違うわけじゃなく
単に年式と個体の程度で価格が決まってるだけだけ。
つまりT型末期とU型初期だと、程度が同じなら価格差はほとんどない。
エンジン・CVTを抜きに考えても、ESPとスマートキーという大きな装備差があるから
できればU型以降の方がいいと思う。

ただT型が出たのが2008年10月でもうすぐ5年経過、
U型は2011年2月でまだ3年も経過してないから、
安いタマだと必然的にT型になってしまうけどね。

56 :19です。:2013/06/29(土) 08:42:05.49 ID:v0iQo0o7P
>>55
CVTの善し悪しは分からないのですがと言うよりこだわりはないのですが、デザイン的にリミテッドのデザインが好きなんです。
だから必然的に1型になっちゃいます。
良い中古あるかなぁ

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/29(土) 09:01:43.95 ID:NGvxCdq0P
グレーのリミテッドが掲載されてるな

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/29(土) 09:19:56.17 ID:Qngcrgn10
>>56
グレーのリミテッドはもう手に入らないから、リミテッドで探してもいいんじゃないかな。
いいのが出てきますように。
>>53
おめでとう!何色にしたの?
自分は青U型だけど、同じく駐車場で、おっちゃんが寄ってくるよ(たまにだけどね)

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/29(土) 14:09:08.57 ID:N1CNNRLI0
信号のほとんどない一般道の通勤使用
走行距離686km
給油36L
T型でも走行条件がよければこれくらいの燃費です

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/29(土) 16:17:25.37 ID:KplKYwlK0
>>54
そうなんです、ワイパーのゴムが硬いのか…もう少し様子みて変えてみます。
>>58
水色にしました。青と迷ったけどとりあえず明るくていい感じです。

近くのディーラーに試乗車がなく
中古屋に3型があって試乗して決めました

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/06/29(土) 17:33:11.57 ID:C9Dy1Xvr0
水夫とならすぐ試乗できるのに水夫とにしないおまいら偉い。

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:8UBP7Ym90
スイスポほしいけど、すぷ子がかわいくてかわいくて

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:V1sBqP3F0
>>62
「不憫な子ほどかわいい」というのかね?

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:V1sBqP3F0
誤解して欲しくないが、私のすぷ子はグラマー美人で乗り心
地もすこぶる快感。いつも外出の友なのです。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:YJuSONCm0
スプラッシュレベルだと軽トラに乗ってる感じ
もっとバンパーとか付けてボコボコにぶつけれる仕様にしてほしかった

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:pC8QR+Dl0
水色の4型走っているのを何度か見たが、思ったほど悪くないね。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:pC8QR+Dl0
>>43
排気側可変タイミングでアイドリングや軽負荷時の燃費もよくなっていると
思う。
俺は1型で燃費計の現在値では幹線道路巡航時 20 km/L 超も簡単に出るが、
総合ではよくて 15 km/L 台、普通は 14 km/L 台だ。
スプラッシュを買ったときは走るのが楽しくて前の車の3倍くらい、
月 3,000 km くらい走ったからガソリン代が大変だった。

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:pC8QR+Dl0
>>61
水夫とは色気がないから全然ダメ。
まだ先代の方が良かったが、その先代でも足りなかったのに
ワイドテレビみたいになってしかも変な化粧まで入った現行は全くダメ。

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:SLHdgr/B0
test

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:qADf/aDc0
雨の日とかヘッドライト内部が曇ってライトが全然意味無くなるんだけど?
なんとかならない?

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:3FVrOp8FP
え?曇らないよ?

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:GFUqqX+/0
うん、曇らない

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:+QIzk8RRO
寺に持ってけ

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:IAiHxmIH0
ええ。。1年でスピーカー配線内部が錆びてたとか言われたし、水没車かなんかかね

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:CZL2YCr90
スプかスバルのトレジアで迷っていたけど、トレジアが足踏みサイドブレーキだと
今日初めて知って一気に興ざめした。

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:6fvruTnT0
サイドアシスト付いてるて書き込みあるけど
ついてないよね?

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/05(金) NY:AN:NY.AN ID:P1e6ZBku0
>>76
サイドアシストって何?
サイドエアバックのことか?
それなら付いてるけど…。

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:NCQkml7B0
ごめ
サイドエアバッグ

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:MjEaW963P
サイドもカーテンもついとるで

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:ou/FQ/bR0
正しくはサイドカーテンエアバッグね。

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:MjEaW963P
カーテンエアバッグとサイドエアバッグは別じゃね?
http://www.suzuki.co.jp/car/splash/safety/index.html

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:1GpGd7ny0
まあ別体ではあるが、動作は同時だから
日本では普通サイド・カーテンエアバッグと言う。

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:MjEaW963P
そうなんだ、知らなかったよスマソ
日産ノート(旧)ではサイドエアバッグは付いてなかったから別物なのかと思ってたわ。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:PSclKKyJ0
くどい様だけど、国産って安全装備オプションだからねぇ。
レベルの問題なんだろうけど、いざ欲しいとなると一手間かかって面倒。
(´・_・`)

85 :83:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:oUG9MvRPP
ホントそうだよね。
スプの安全装備の充実ぶりは嬉しいよ。

86 :70:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:dIsNqBCJ0
きょう洗車したけどやっぱ曇ったね。しかし気にするほどじゃなかった。
逆に日に日に傷が増えてる気が。。塗装が相当薄そう。。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:LUDkYRuy0
テスト

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:LUDkYRuy0
ラパンSSと先代ワゴンRのリミテッド2(mh23)
の2台持ちです。
走りを楽しむのはSSで、荷物積んだりまったり走るのはワゴンR
という使い分けをしているわけですが
2台のいいとこどりで、この車に買い換えるってのはアリでしょうか?

室内の広さや積載性でワゴンRに劣るって事はないですよね?
加速性や安定性に関してワゴンRよりスプのほうが当然上ですよね?

他の候補としては、スイフトのMTとスイフトRSのMTです
スイフトシリーズとくらべると走りはどうなんでしょう?
スイフトは室内が狭そうな印象で、そこもひっかかってます、
試乗はしてないんで見た目だけの印象ですけど。
スプにMTがあれば迷わず即決なんですけどね〜
外観やボディカラーに関してはスイフトより断然スプです。

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:4NDTEyPK0
フィットの1.3G MTおすすめ

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:0oWGdNCo0
安定性はスプだけど、積載と加速はワゴンR・SSだよ。

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:2Jd2aVYU0
スプの走りの良さっていうのは、ラパンSSとは方向性が違う。
発進加速はスイフト同様もっさり。
コーナリングも悪いわけではないけど、
シートの形状はサイドサポートが強いわけでもない。
スプの良さは、高速巡航時の安定性と、長距離でも疲れないシート
この2つに尽きる。

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:vzI67fVg0
スプのインプレ
http://www.youtube.com/watch?v=_5bUbaACCdY

スイフトのインプレ
http://www.youtube.com/watch?v=RywDlWs8rog

走りに関して、五郎がどっちを熱く語っているか、といえば、スプ。

スイフトはRSと言えども、タイヤとダンパーが国内仕様と欧州仕様とでは
違うらしいから、走りも異なるみたい。

とりあえず試乗するのをお勧め。ディーラーになくてもオリックスとかの
レンタカーでもあるしね。

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:LUDkYRuy0
>>89
フィットはまったく眼中になかったです
走りの良さ重視で見ると断然スイフトかスプの2つしか眼中になかったので

>>90
ワゴンRとSSの2台体制は自分にとって最良なんですけど
今後維持費がきつくなってきた場合どちらかを手放すか
2台手放して1台に買い換えるかしないといけないと思ってます

ワゴンRは、積載、広さ、発信加速は○ですが
高速域の加速と安定性は×
SSは積載、広さは△、発信加速はf@×
高速域の加速と安定性は◎です

>>91
SSも高速域の安定性は良くて、自分はこれでも満足しています
スプはさらに上なのかもしれませんね、実際、試乗してみないと
こればっかりはわからないですが。

>>92
ですね、やっぱり試乗するのが一番ですよね
出来れば高速道路試乗したいです

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:hsZifjc20
あとスプラッシュは、売れてる車と違って、割高な消耗品が多く、
かつ取り寄せになる場合もある。
鈴木さんや佐々木さんなら文房具屋に行って自分の印鑑をその場で買えるけど
珍しい苗字だとそうはいかない、ってのに似ているのかな。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:Q+/QKTtA0
>>93
スプと先代ワゴンRとソニカがうちにあるけど、積載性はワゴンRの方が良い
運転中はスプの方が横幅に少し余裕があると感じるけど、頭上の広さではワゴンR
ワゴンRの積載性は1つ1つの操作の軽さも含めて良くできてる
一方スプは同じ感覚で作れば広くできるのに、それを犠牲にして高剛性を確保

加速はペダルの感覚が全く異なるからワゴンRの方が速いと錯覚する
慣れるとスプの方が全然余裕があると気付く
安定性ではソニカも軽の中では良い方だったはずだけど、スプは別格
膨張色の白で高速走ると楽しいよ

96 :93:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:SXKargxd0
>>94
バッテリーとかの話はこのスレでよく聞いてます

>>95

くわしくありがとうございます
そうなんですよね、ワゴンRはやはり売れてるだけあって
全ての面でバランス良く考えられてて、いい車なんですよね。

97 :19です。:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:czInfJ+nP
久々にレスします。

黒のリミテッド
走行距離21000km 傷多少あり。
乗り出し80万円 有りですかね?

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:3R5b3WbT0
>>94
割高な消耗品って、具体的には何だ?
バッテリーは確かに欧州仕様だから割高だが
それ以外はスイフトと同水準だと思うぞ。

タイヤが高いのはそもそも高いタイヤが標準採用されてるからで
ランクを落とせばいくらでも安いタイヤはあるわけだし。

99 :70:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:mt5+nHZW0
高いのはワイパーとバッテリーと重量税。車検や保険のとき他のコンパクトカーと比べて少し割高なのが地味に嫌だけど。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:SYbj8OUu0
ワイパーが高い???

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:mt5+nHZW0
たけえよ。ゴムだけなら安いんじゃね

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:3R5b3WbT0
ワイパーは普通のU字フックだから他車と同じでしょ。

重量税も、安全装備がスプ並のグレードは1t越えだし
フィットだと一部グレード以外は1t越え。
それに1t未満との差は年間4000円の差だから、
これを負担だと思うなら軽にしたほうがいい。

結局明らかに割高なのはバッテリーだけでは?

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:niAPDVIx0
リアワイパーはディーラー扱いぐらいしか見つけられないしなあ。
あとはスタッドレス用のホイール用のボルト。地味に痛かった。
これは一部地域のみの話だけど。

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:aQ1Xiu+I0
でもまあ、ぶつけて修理したときは、さすがスズキさん、部品代安いねえ
って修理工場のおっちゃんが言ってた。
ただし、部品が届くのは遅い。

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:/RpSORWD0
>>103
そうそうホイールがナット留めじゃなくてボルト留めっていう点も、
これから買おうと思ってる人は知っておかないとね。
後でアルミホイール替えたいと思った時に困る事になるかも。

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:XGjeJmXk0
よほどのことが無ければ標準のボルトがそのまま使えるけどね。
せめてクロムメッキなら良かったのに・・

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:40RCYT5q0
>>103
ていうか、純正ボルト使えないホイール買っちゃったの?
ここの寸法関係はナット式の場合と変わらないと思うが。

値段というより手間の話だが、ハブカラー入れないと作業しにくいし、
入れてもハブカラーが錆で固着したりして面倒。

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:40RCYT5q0
>>106
クロムメッキがよければそれこそクロムメッキのボルト買って換えろよ。

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:uL1MUaIN0
クロムメッキのラグボルト モノタロウで1本299円だった。

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:8xG/a/1C0
>>19
リミテッドの黒は今まで走っているところを見たことがないです。
(シルバーは見たことがある)
実際に見て、「一目ぼれ」になったら、それがいいクルマだと思う派です。
実物を見てみましたか?
個人的には、黒スプは、黒いネコみたいでかわいい&かっこいいと
思います。
自分のは青スプですが、試乗したのが青スプで、そのまま「あれに乗っている
自分」の妄想が止まらず、青にしました。

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:8xG/a/1C0
みんからの黄色いあの方のオフ会が行われていたことを
いまさら知って落ち込んでおります。行きたかったなー。
素の青スプですが、スプ友がほしかった。あの黄色いスプラッシュを
見たかった。

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:CAyRNyhA0
名を挙げてスプの走りを賛美
ttp://clicccar.com/2013/07/07/224432/

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:lf4/PQBY0
まあ安さが売りだからなスズキは。だから俺も買ったし。
正直300マンくらいまでの車ならスプとたいしてかわらんでしょ

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:MDGm6X3e0
>>103
いったいどんなホイールを買ったんだ?
一番一般的なテーパー角60゜のボルトだから、
スタッドレス用安物ホイールでもたいていは合うはず。

実は、純正ボルトでも大丈夫だったのでは?

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/09(火) NY:AN:NY.AN ID:40RCYT5q0
自分の前の前の車がブレーキ踏んだら放射状に光が走って、
えっ、あれもしかしてスプ?と思ったら当たりだった。
デザイン的に小技が利いていて、ちょっとスズキの車とは思えない。

116 :19です。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:jccKF+RCP
>>110
レスありがとうございます。
近所のモータース屋さんに入荷していました。
ただナンバー無しなので試乗ができない状態で見るだけです。
右前のリップスポイラーと左後輪のホイルに大きな擦り傷がありました。
女性が使ってたのか右側の運転席と後席のドアのノブ周りがかなりのひっかき傷(鍵などで擦った様な)結構ありました。
なかなかリミテッドは見ることがないので少し程度悪いかなとは思いますがこの車両にしようかと考えています。
しかしまだ踏ん切りがつかないのでひとりでにグダグダ悩んでます。

 

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:BkBmnkEy0
>>103
雪国の悩みわかります。ホイールが安くても
ハブカラーとボルトで地味にお金がかかりますね。
ボルトは600円×16本でした。

>>19&116
うーん自分はそういうタイプの傷はいやかも。
でもこれは個人差だからなんともいえませんね。
ネットではこんな個体もありました。
ttp://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/suzuki/splash/CU1827922592/
ちょっと高いけど…。

モータースって、スズキのお店ですよね?
意外と希望をいうとひっぱってきてくれたりするので
探してもらうのも手だと思います。自分は、「赤・未使用車」という
条件で探してもらいましたよ。

118 :19です。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:jccKF+RCP
>>117
この車は現物を見に行きました。
しかし、ここの店長が感じ悪くて買うつもりで行ったのですが断念しました。
車はほどほどに
良かったのですが、人柄嫌いでした。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:BkBmnkEy0
>>19&118
感じ悪い店では買いたくないですね。断念して正解だと思います。

120 :19です。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:jccKF+RCP
>>119
で、次に行ったモータース屋さんの人柄がよくて…
多少車の程度は低いけど今後の事も考えてこちらにしようかと考えています。
やっぱり最後は人だと思っています。

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:BkBmnkEy0
>>19&119
うんうん、最後は人だと思います。
パーツはあとで換えられるし。

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:xWndvqOV0
T〜V型の真正面顔ってマジでかっこいいよな
黒は特にかっこよさが際立つ

123 :19です。:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:jccKF+RCP
皆さんありがとうございます。
2番目に行ったモータース屋さんのスプラッシュを購入する方向で話をしようと思います。
ありがとうございました。

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:nSFQUUiA0
>>51
>新開発の CVT をまずスズキの軽自動車で市場に出して様子を見たのだろ
日産にCVT納入を打ち切られ富士重工のCVT工場は、自社用軽向けのみになり低操業になった。
富士重工とジヤトコは合弁で富士AT社を設立し新型軽用CVT JF012Eを開発し、富士重工のCVT工場で生産し富士重工とスズキの軽にCVTを供給した。
トヨタと資本提携した富士重工は、軽撤退を決定した。
ジヤトコに資本参加していたスズキは供給が止まる富士重工製CVTの代わりに、日産とジヤトコが開発していた小型副変速機付CVTを軽にも搭載出来るよう要請し、日産にもOEM供給されるパレットにJF015E型副変速機付CVTが始めて搭載された。
その後JF015E型副変速機付CVTはジヤトコに出資している日産、三菱、スズキの軽、コンパクトカーに広く採用された。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:FxhZy07q0
保険の更新見積もりが届いて
スプの料率クラスがあがってるのを
初めて知った;
おいおい・・・

126 :19です。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:n6Scu2rnP
今日黒スプリミ契約しました。
3年落ちの中古ですが大変楽しみにしています。
結局、試乗できず勢いで決めてしまったけど後悔はしていません。
中古車ですが、皆さんのお仲間に入らせて頂きます。
どうぞ、よろしくお願いします。

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:F72Gnci70
この車ってもし事故かなんかで修理に出したらパーツとかって本国(ハンガリー)から取り寄せるのか?

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:5KNM5Tlo0
ここで聞くよりディーラーで聞けばいいじゃん

129 :19です。:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:n6Scu2rnP
>>127
確かにな僕もそれ気になります…

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:pJS+7Oa90
>>128
そんなこと言い出したらこのスレの存在意義を問われる

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:vQFxJq/KO
>>130
そんな立派なスレでもなかろ

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:sftwgenW0
>>125
>保険の更新見積もりが届いてスプの料率クラスがあがってるのを初めて知った;おいおい・・・
どんな車も上がっている。

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:aSkXQzG+0
>>126
おめ!きっと気に入ると思うよ。
希少なリミなので、大事にしてやってくれ。

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:yWL9aJyz0
(⌒▽⌒) さっき初めて新型見た!
てか、自分のスプの後ろに追走してきた〜
写真で見たエグさなんか全く感じないし
綺麗なブルーでカッコいい!
運転してたのはオバちゃんだったけどね…

135 :19です。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:YofknPVYP
>>133
ありがとうございます。
大事に乗っていきたいとおもいます。

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:7JCO1/Je0
ダッシュボードが少しべたつくんだけど、仕様ですか?

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:vzcx8yje0
>>19さん
おめでとう、これからもよろしくね。
個人的には、ナンバーを好きな番号にするのがおすすめ。
自分は誕生日ナンバーです。
愛着あります(^^)

138 :19です。:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:YofknPVYP
>>137
こちらこそ宜しくお願いします。
色々と質問してしまうかもしれませんがアドバイスお願いします。

ナンバーは色々考えて考えすぎて良い番号が思いつかなかったです。

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:x2j/ZSiM0
>>134
>>137

ここは初めてか?力抜けよ

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:vzcx8yje0
>>19
誕生日にしておけば〜覚えやすいし、おすすめおすすめ。

>>139
どうぞよろしくおねがいします〜

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:HKs28YXA0
>>136
仕様だがそのへんで売っている室内拭きとかで拭けばマシになる。
ダッシュボードよりAピラーのカバーの方がベタベタだった。

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:HKs28YXA0
俺のは誕生日ではないが、後から考えたら購入年月にしておけばよかったかと思った。

143 :19です。:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:zQkO7dVIP
>>142
購入年月…
なかなか良いアイデアですね
思いつかなかった(・_・;)

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:15yrdr8W0
いるよな、いろいろ記念日とか勝手に作って、いつまでも覚えてるウザイ奴って。

145 :136:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:UnpBrk+V0
>>141
ありがとう。

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:21lkmTHG0
ベタベタ…
ヨーロッパ車だと?べたつきますね。
拭くと繊維が付くから

つ ガムテープ

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:21lkmTHG0
11月7日生まれの人…

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:21lkmTHG0
とか、11月7日購入な人? ( ;´Д`)

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:GXEzJnNn0
名前の数字もよいよ
みよし→343
さいとう→3110
ごとう→510
あたりはよく見かけますね。

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:cmZlxvOv0
見た目の割に小回り全然きかないよな、この車
オデッセイとかのほうがハンドルたくさん回るし

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:uGbqAYfx0
オデッセイより最小回転半径は小さいんだがな。
ヨーロッパ仕様のままならもっと小回りがきくんだろうが
そこは腕でカバーすればいいだけだ。

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:4WQSdC0G0
>>150
オレも見た目で甘く考えてたら、全然ハンドル切れなくてワロタわ。
嫁用に買ったのに小回りが利かないのを嫌がって本人はセダン乗ってる。
おかげでスプラッシュはオレ用になって割りと幸せ。

153 :149:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:2hxP4R2z0
自分つっこみ
みよしは343じゃなくて344だ

小回りは、きかないですね。
先日スイスポにのりましたが、同じ最小回転半径(5.2m)なのに
スイスポのほうがまわります。ハンドルがスイスポのほうが軽いせいかも
しれませんが、衝撃を受けました。素のスイフトは4.8mなので
駐車がうまくなったように錯覚しました。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:GmVlBcsR0
だからわかり切ったことで文句言ってもしょうがないでしょ笑
すなおにスプ乗らなきゃいい笑

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:vx1a0mmf0
そこで切れ角UPキットの登場ですね。
面白いくらいに小回りが効くよ。

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:zM+cH3X40
>>19
自分は1年落ちの走行距離6000km車検2年付きでコミコミ85万でしたよ

157 :19です。:2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:VHMT8c6oP
>>156
うわぁ安いですね。
凄い程度も良いし最高ですね。

今スプの納車への手続き中です。
今からもう、待ちどうしくてたまりません(^-^;)

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:uxyUpo5t0
>>155
過去のスレ見て最近入れたわ。
おかげで小回りクルンクルンになって行動範囲が広がったよ。
気にしてないつもりだったが、どっかでプレッシャーになってたんだろうね。
何か凄く解き放たれたような気分だわ。

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:FFd7bKRI0
ttp://sportiva.shueisha.co.jp/smart/series/newcar/2013/07/11/58___split/

レビュー発見

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:zjZwOfhdP
>>158
費用如何程掛かりました?

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:eA84tQoP0
スウィフトRSがマイチェンするそうだから、ますますスプは売れなくなる?

162 :155:2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN ID:rTKAZ2LC0
>>158
良かったですね。ウチは妻が主に運転するため小回りを利かせる必要があって、
納車前に取り寄せて付けてもらいました。試乗車の取り回しと明らかに違ったんで、
ビックリしましたわ。

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:ojiO6uy/0
>>155
そんなもん入れたらメーカー保証なくなるんじゃない?
それとどこかにマイナスの影響が出てると思うよ?

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:7+Ki0euR0
>>163
メーカー保証は自分は大丈夫だったな。
日本仕様は金属チェーン付けた時、当たる可能性あるから狭められていて、本来の作動域へ戻すだけ。
取付けがめんどいのはマイナスだが。

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:4EMVH7E8P
ワゴンRにVW up!のシティエマージェンシーブレーキ相当の装備が追加
自動ブレーキ付けないと欧州は来年から安全評価下がるし、保険料も高くなるしで、
さんざんだからスプラッシュにもいずれ付くだろう
スペーシア、スイフトとかの方が先になるかな?

・スズキ ワゴンRにレーダーブレーキサポート(スズキ版シティエマージェンシーブレーキ)搭載
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130716_607781.html

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:uPTDZ2rp0
こんなんどうせまた雪とかで誤動作するんじゃないの?

167 :155:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:KAgT9TTp0
>>163
街の小さな整備屋さんで買ったけど、メーカー保証は大丈夫だって言ってた。
12か月点検時に不具合がないか見てもらっているので、今のところ問題なし。

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:UlzYdfU10
結局日本では最後までMTを設定せず、歴史の闇に葬られる不人気車種

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:5NNLZavg0
さすがにMTは設定しないだろう・・・

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:09XLK8p30
どうせCVTすら売れてないんだからMT入れてもいいのに

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:6VKAZWgo0
>>170
そう思って入れた趣味車が壊滅的に売れなかった。
一概には較べられないけど、今のスプラッシュなんてそれよりはるかに売れてる。

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:xzGfyS0i0
ヒント:スイスポはMT車のほうがはるかに売れている

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:09XLK8p30
>>171
何と比べてるの?

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:Do6fI4au0
あさあ

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:rmOCPJiP0
2011年式の2型を契約した
この車以外の選択肢はなかったぐらい惚れ込んでるわ
納車が待ち遠しいぜ

ところでフォグランプを取り付けようか迷ってる
皆は付けてるのかな?

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:NT+XjzdgO
付けてる
まー点灯するのは街灯も無い峠道くらいだけどね

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:O7R9SR0gi
同じくフォグランプつけてます。
つけた最大の理由は、フォグランプがないと見た目がさみしいなと思ったからだけど
冬になって雪が降った時に点灯すると思います。

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:FI7sYa+00
スプラッシュってモデルチェンジしねえなぁ

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:ndMmUcrb0
次期型真面目に検討してるんだけど、いつ位に出るのかな〜
国内じゃ出なかったりしてww

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:tE1WQ9O60
デザインが糞化される悪寒
スイフトみたいなキープコンセプトは保証できない

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:cRaIinJV0
アルトと統合

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:nUzqyf2F0
>>160
品代、工賃、作業料、税込みで25200円ですた。

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:nUzqyf2F0
>>163
オレはこのクルマ買った修理工場兼販売店で入れてもらったんでそういう心配はないな。
ただ、他のメーカーならアウトかもね。

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:nsCtQfb30
まぁ輸入車の経験ないとタイヤ外すときナニコレ状態になるわなw

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:AMpXhBcQP
>>182
ググると工賃だけでそのくらい掛かってるみたいなのに、安く上がりましたね。
小回り君にしたいなー

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:g9fgBwaP0
>>173
エスクード3Dr
パジェロじゃ幅有過ぎだし、シエラじゃ狭い、と以前からエスクードショートボディを欲しいという
声だけは大きかった。

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:nsCtQfb30
>>186
実質廉価グレードのみだったからじゃね?
あれじゃ売れないよ

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:2NUM2yNs0
>>185
アールズでやれば税込み21000円で上がるはず。
但し、浜松までいくらかかるかだが。

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:PnaYjxxz0
現行エスクードの3drバージョンはMA16だろ?スイスポと同じエンジンじゃん。

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:PPpTnMkX0
スプラッシュのエネチャージエディションマダー?チンチン

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:n6of/ITE0
RSてみんな足が硬いの?それともスプが硬すぎるの?ハンドルもRSはどれもあんなに重いもんなの?RSだと

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:EfVmSs0b0
さすがにもうプラットフォーム古過ぎだからFMCしないとな

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:YXQY6soCO
フィットRSの話をされてもわからんっち

194 :19です。:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:IFKgKeHTP
中古ですが遂にスプ子納車されました。
メチャメチャ感動してます(*'▽'*)

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:hebW3//c0
おめでとう

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:6YhYCxhh0
納車おめ!楽しんでね〜

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:gf5fVmqe0
>>192
最近は軽量化やコストダウンで新しいものが必ずしも良いとは言えないのが微妙。

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:QVXf3tqU0
>>197
だねー。
高張力鋼鈑ばっかで板金しにくくなったとかいう話しも。

199 :19です。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:aVVz//SlP
今日はスプ子でドライブしてます。
楽しくて楽しくて最高です。
しかし結構燃料食うんですね…
僕の走り方が悪いのかな?

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:99+UrMy50
>>199
片道30キロの距離を毎日通勤してるけどリッター16キロくらいです

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:nRS6hH7r0
MTじゃないんだし燃費は諦めよう

202 :19です。:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:aVVz//SlP
>>200
16も行きますか?
平均燃費見てたらずっと12位なんですが…
やっぱり1型だからなのかな(ToT)

>>201
確かにCVTですからね…
諦めた方がいいのかな?

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:AdVBpRp+0
>>19
燃費は100km走行後から正しい値になるので
はじめのころは燃費が悪く出るよ。


自分は2型で、雪道一般道高速道などいろいろ走って
1年半。リッター18.2キロです〜。

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:nQzatDqy0
1型だと 15 km/L くらいですよ。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:zqULbCWJP
2型だけどSTOP&GOばかりで16km/Lだわ・・・

206 :19です。:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:NG28lpSLP
>>203
マジですか…
18なんて考えられない…(・_・;)

>>204
15位と言うことは、やっぱり走り方が悪いのかな…(´・ω・`)

まさかここまで燃費悪いとは思わなかったです(ToT)

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:LOBS3tde0
↑ 燃費に神経質なら クーラー・オフ してみー。

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:meeV8TO5O
加速はギュッとして巡航速度までいったらスッと抜くんだよ

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:v28o7Hv40
高速巡行なら窓閉めてエアコンつけた方が燃費言いらしいな

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:OhPzYjhJ0
一型やけど生涯燃費で14.3や。ちなみに満タン法な。
トリップ計だと15.3。
長距離ばかり7万キロ走ってこんなもん。
燃費は諦めてる。

211 :19です。:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:NG28lpSLP
ギュンとでてスッとかぁ…
色々技がいるんですね‥燃費は諦めます。
燃料たくさん食べちゃうけど、気に入ってるので可愛がってやりたいと思います。

ワイパーブレードが錆びていたので少しスタイリッシュな物にしようと、デザインワイパーなるものを購入して交換したんです。
そしたら助手席側か拭き残しみたいになるんです。
長さだけ合わせて買ったのが悪かったのですが、助手席側の対応してないもの多いんですね…
しかも、よく見ると運転席側だけブレードみたいなの着いてるんですね。
結局もとあった物に戻してしまいました(ToT)

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:aoUA37MJ0
ドライブの横のSってなに?
あれで走ると燃費悪くなるの?
SUZUKIのS?

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:A1DG9X4p0
SはスポーツモードのSです。
ちょっと引っ張る感じのシフトダウンです。
軽いのぼりやくだりで重宝しています。
高速の合流や追い越しにも使うのかな?自分はその場合は挙動が苦手で
ドライブモードでがんばっています。

19さん
しばらくすると燃費計ではなく距離計を見るようになりますよ。
自分の運転距離が伸びるのは楽しいです。

ワイパーはスプラッシュは専用品がよいようですね。
自分はディーラーで換えていますが、高いわけではないので
専用品おすすめです。

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:i7FCWjcF0
>>211
ワイパーブレードなら、ボッシュのエアロツインがお勧めです。
ちょっと高く感じるかもしれませんが、良いもんです。

スプには以下の物が使用できます。拭き残しも無く、快適です。
BOSCH 汎用エアロワイパーブレード エアロツインマルチ 2本組 AM55A+AM40B

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/22(月) NY:AN:NY.AN ID:OuBiy7590
>>211 >>213
ワイパーは、デザインワイパーだと拭き残しが出るかもしれないけど
従来型の普通のU字フックのなら全く問題ないから
純正専用品である必要はないと思う。

俺の場合、PIAAやボッシュから、1本500円以下の安物まで
色々使ってみたけど、新品時に拭き残しが出たものは無かった。
高いのは耐久性が優れてるということは言えるけど
2000円と500円で耐久性が4倍違うかと言えば、そこまでではない。

ところで10月でついに5年目の車検だ。
買い換えたい気持ちもあるが、スプに代わる車が無い。
もう1回車検を通そうかな。

216 :19です。:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:X/y8ao6MP
皆さん色々詳しくありがとうございます。

スプラッシュはマイナーな車だから対応してないものも多いみたいですね、そんな所も案外好きです。

エアロツインマルチ、ちょっと探してみようかと思います。
あと、みなさんがこれオススメって物あったら教えてください。

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:5kH6YImy0
自慢じゃないけど、1型でリッター11km位です。
2型じゃないけど、現行のスイフトを代車で借りたらリッター10.5km位でした。
スタート&加速、減速&コーナー、停止する前の減速なども頻繁にSモードを駆使するとこの位落ちます。
こういう乗り方でリッター10切らないので非常に満足してます。

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:riCN2MYQ0
出だしでグイッと踏み込むタイプの走りだと燃費落ちるよね

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:Dx8sfBUi0
>>217
当方もI型ですが、だいたい同じくらいの燃費ですね。地方
都市の大きな道路と郊外を走るので、渋滞はめったにありま
せんが、極短距離(数百m)から10km程度をいろいろ混
ぜて走って11〜12km/L位です。ただし、クーラーを
使うと燃費が20〜25%低下します。

それから、極短距離だけだと、7〜9km/L程度です。
クーラーを入れると6km/L前後という怖いくらいの低燃
費!

220 :19です。:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:/2UDh9S/P
1型って燃費悪いんですね…
前乗ってたのが15km/lだったのでかなり凹み気味です。

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:Dx8sfBUi0
219です。

日常の燃費はこんなものですが、一方では信号のほとん
どない一般道で70〜80km/hで走るのが中心の遠
出だと20km/L前後です。

222 :19です。:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:/2UDh9S/P
>>221
そうですか(・∀・)
遠出だと燃費のびるんですね、少し安心しました。
ありがとうございます。

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:c0yf4JE30
>>220
217です。
2型や3型と同じCVT、エンジンのスイフトの方が私が乗る限り燃費が悪かったです。
これは>>218さんも指摘してますが、出だしや立ち上がりにモタつくにでアクセルをパカッと開けちゃうと
相当燃費が悪くなるのだと思われます。
現行のスイフトの場合、瞬間的には倍くらい踏み込まないと1型と同じ加速を得られませんでしたから。
設計としてはスイフトの方が燃費はいいはずですが乗り方なんでしょうね。

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:c0yf4JE30
>>219
217です。
うちも地方都市ですよ。
MT車並とはいきませんが、MT車に大して置いていかれない程度に走るとこんなもんですね。
因みに高速道路を100km/h前後で18.5km/lです。

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:nqcGsHbWP
>>224
18.5km/lって凄すぎ…

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:/xeDQtqVO
信号で止まらなきゃそんなもんだよ

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:nqcGsHbWP
当然で、すいません1型にお乗りの方に質問です。
純正で着いてるんですねワイパーに関してですが、みんカラを読んでいると1型はワイパーゴムだけの交換は出来ないという記事をみました。
見るだけでは交換できそうなのですが、交換できないのでしょうか?
サイズや太さなどに問題があるのでしょうか?

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:m8r8qIxC0
結局スプラッシュは、いつまで輸入するんだろう・・・
昨年は一時「終了か?」と騒がれたが・・・
オペルは独自の小型車にシフトするらしいし、欧州スプラッシュは
来年辺りから「自動ブレーキ」を装備するだろうし・・・
為替が良くなっているぐらいが、好条件かと思うが・・・

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:cwAuMMGW0
新型のSX-4は、国内生産を打ち切って全てハンガリーから持ってくるそうだ。
そのタイミングで輸送のルートをSX-4に渡して終了になる可能性はある。

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:gDLHUrMV0
SX-4 だってそんなに売れないだろうから同じ船に積んで持ってくるだけだろう。

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:YzusAWgD0
4型納車されました。色々悩みましたが、楽しくて快適で大満足です☆ 設計自体は古い車ですが、次期型は別物になるかもしれないので細々とでも長く売り続けてほしいなと思います(^^)

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:4pCqqehw0
>>231
おめでとー
うちも4型、そろそろ一ヶ月。
大満足です。

ワイパーうるさいのはまだ変えてない。
あと、右サイドミラーを開く時にギギギと音がするので、点検でみてもらう予定

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:rrs2VURg0
>>227
みんからにそんな記事あったっけ?
ってか、交換できそうだと思うなら自分でやってみりゃいいじゃん。

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:HMVaRZya0
>>227
みんカラでできないと書いてあるのは、純正部品にはゴムだけというのは
設定されてなかった、ということじゃなかったかな?
その後ゴムだけも設定されたような気がするから、確認してみて。

一般論として、普通のワイパーなんだからゴムだけの交換はできるはず。
ただ普通のU字フックだから、安いワイパーでも使えるわけで
コスト的にはゴムだけ交換するメリットはあまり無いと思うけど。

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:jLEpqiGNP
>>233
>>234
レスありがとうございます。
あれから自分でコムだけ交換してみました。
交換は出来たのですが、ゴム自体のズレ防止のストッパー部分がどうも強くかしめてある感じでなかなか外れませんでした。
取り付けの際もこの部分が狭いので少し工具で広げながらの取り付けになりました。
ご迷惑おかけしました。

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:60bYHM7l0
>>179
そもそも次期あるのかな?
GMと関係切れたからOEM先が無いわけだし、単体の売り上げだけじゃ厳しいのでは?

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:D8sV2cIS0
>>236
もともとスイフトベースだからね。
集約しても不思議じゃあないね。

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:xS/APNOb0
欧州アルトと集約するというのが一番有力かな?
今は旧型とはいえスイフトと同一プラットフォームだから
コスト的にはあまり安くはないでしょ。

3500☓1600ぐらいのサイズで1000cc前後の本格的?Aセグ車を作る。
つまりスズキ版 up! かな?
本当は日本の軽もこれと規格統一できるともっといいんだろうけど。

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:+n5O4y0O0
このまま消えたら幻の眼医者でつね。

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:HaRgospS0
>>238
次はレジーナじゃないの?
800cc+ウルトラライトボディに70年代のシトロエンみたいなデザインのヤツ。

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:fXS669lI0
>>240
ケロロ軍曹ですな?
あれはあれで、魅力がありますな
あれこそ女性から高齢者まで、幅広く受け入れられると思います

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:A+0aShGtO
内装まで80年代のシトロエンに・・・・

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:AZO1PcKN0
茶筒は遠慮

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:BuV3HlisP
来るな!穢れる!!

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:2HqTwKUy0
これとスイフトRSですごく迷ってる
スプラッシュは一見地味だけど質実剛健の本格派って感じでいい。玄人好みって感じ
でもRSのケレン味というか、ハッタリ感も嫌いじゃない。新型ならデュアルジェット+4WDも選べるし
RSだと毎日通勤で乗る嫁がスポイラー擦るかもしれないしwとか考えるとやっぱりスプラッシュかなあ・・・

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:EVmpJuro0
>>245
フロントこするのが嫌ならスプは諦めたほうがいい。四駆が必要ならスイフトにするしかないだろう。

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:d1Fryq0U0
結局MT輸入しなかったのが、不人気惨敗車となる直接の原因だろうな。

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:s6TB1GymP
その不人気ぶりがたまらなく好き

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:DD6NZBEE0
SUZUKI・UKのHP見ると、アルトもスプラッシュもスイフトも
大特売中ですな・・・
日本向けもGB向けも同じラインだろうから・・・だぶついているんだろうか・・・
ボグゾール・アギラもファイナンシャルプラン充実させているし・・・
Car Buyerの評価は・・・KIAやHYUNDAIより低いし
「安いだけがメリット」的評価だし・・・
設計が古いといえばそうだし・・・
何か暗い・・・

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:ZEHQXe7q0
その暗い感じが何ともふるいつきたくなる

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:DD6NZBEE0
>>250
滅びの美学・・・ですかな・・・

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:X/h2hplo0
>>247
結局も何もMTを輸入する選択肢なんて発売当初から全く無い。

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:SXZAbrsS0
人気車になってしまったら、
この車を選ぶ意味が3割ほど無くなる

同じ車を見かけないというのは気分が良いもんだよ

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:O26uIoZPP
>>253
そ気持ち分かるな。
マイナー車だからそんなに車弄らなくても満足できる。
みんなが乗ってる車だと弄って個性を出さなきゃ飽きちゃうもんね。

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:KCmq0b9s0
>>253
だよな。
何もしなくても「フィッ○選ぶ人間とは違うんですよ」とささやかにアピールできる。
なぜ「ささやか」かっていうと、気づく人が少ないから。

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:XRsjw4Hb0
>>252
つまりはじめから負けていたということだよな

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:S+BjY1gF0
まースズキにゃお気の毒だが、
日本でも売ってくれて嬉しかったよ、俺は

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:akpXNozQ0
>>256
MTを導入しようしまいが、誤差程度の売上げしかならないから営業的には大差ないですよ。

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:cBQGZi090
はじめから戦う気がないが正解だろうな

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:WmAiqOkv0
>>258
MTだけの割り切りなら無駄なコストもかからず、記録には残らないが記憶に残る希少車となっていただろうね
CVTにしてしまったせいで記録にも記憶にも残らない珍車に過ぎなくなったけど

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:GEErZO0o0
このクルマをMTで乗ったら楽しかっただろうなぁ。

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:b62IPLUK0
中身は先代スイフトだからそっちで代替だね。

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:th4NODst0
新SX4が日本で生産はしなくなるのは確実だし
そう遠くない将来に、スズキは登録車を日本では作らなくなるだろう。
つまり登録車は全部輸入。
輸入車を日本で売るにあたっての現場の訓練と体制作り、
ネガ出しをしてくれたのがスプ。
そういう意味で、記録にも残る車だとは思う。

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:HoRUL2kZ0
スイフトやソリオも?ねーよ

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:VTpXogFs0
エアコン付けると恐ろしいほど発進が鈍くなるな、この車は。

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:mJNbv53F0
次期型あればきっとエネチャージ付くから安心汁

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:3EpUsNnxP
クラクソンTR99 ユーロミニホーン付けたった
ぷぅ〜って音で全く威圧感無いどころか笑いが起きるレベルw
でも音量はキチンとあるのでオヌヌメ

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:nIhVZvmG0
欧州販売モデルにAEB(Automatic Emergency Braking、自動緊急ブレーキ)を
装着しなければ、ユーロNCAPでの評価が期待できない
OPELのHPではAGILAはラストの扱いだし、ADAMやCORSAが
優先なのは必然で、スプラッシュをどうするか・・・
スズキ本社はスプラッシュを「安売り車」として残すか、本腰を入れるか・・
スプラッシュの販売開始から5年・・・欧州・日本での販売は終了し
インド・中国のみで残すのではなかろうか・・・

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:VOfYx5gn0
そうなったら日本では真に稀少車だね。失敗作で無かった事が救い。
むしろこのクラスでは最高傑作。

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:iexXtuPs0
なにそのアクロバットポジティブ解釈

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:o/e0+YzZ0
いや実際そういうクルマだから

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:zX/yWrwl0
CVTという時点ですべて台無し
上等な料理に蜂蜜をぶちまけるが如き愚挙

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:dQiZ12tT0
勇次郎がこんな車に期待するなよw

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:oAqUkd4a0
MT免許持ってるけどATしか運転出来ないから有難いけどなぁ

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:Z2+iuHwm0
必要以上にでかはずかしい速度メーター
見辛く操作性最悪のインフォメーター
信頼性の乏しい時計と燃費計
なにこれ回転半径
一瞬パニクるコントロールレバー、・・・
スプでなかったらフラストレーション溜るだろうな

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:EqfE5/eyP
>>275
ちょっと笑った

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:6I9Sk1NC0
ヨーロッパでは普通のこと

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:k/xpX8vl0
これリヤサスがガチガチだからUターンみたいな極低速で全然曲がらない車らしいね
ハンドル切り角だけが問題じゃないみたい

279 :黒のリミテッドです。:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:EqfE5/eyP
スプラッシュは標準で寒冷地仕様ときいたのですが、具体的にどこが違うんですか?
あと1型のCVTに関してなんですが、Dレンジで停止中自動でクラッチが切れたりするんですかな?
信号待ちとかしてると“カクン”っとなる感じかするんですよね…

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:0IEaWrCA0
ニュートラル制御しょ。
AT時代から燃費対策でやってたはず。

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:J/BAxRLy0
>>278
残念だが、普通に曲がるんだがな。
極低速で全然曲がらない車なんてあるわけないだろ。

282 :黒のリミテッドです。:2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:Wmb4rQYMP
>>280
ニートラル制御…
そんなのあったんですね(・_・;)
知りませんでした。
これで納得です。
ありがとうございました。

あと、皆さんに質問です。
みんカラなんかでたまにみるのですが、フロントのショックの“ストラットキャップ”なるものを取り付けている方が居ますが。
付けた方が良いものなら僕も取り付けしたいと思うのですが、カバーのはずし方がよく分からないです。
クリップがかなり強力に止まっていてはずせる感じでは無いのですが…
やったことある方アドバイスお願いします。

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:3FcgRYHM0!
ストラットキャップは何も外さずただはめるだけですよ。
水が溜まるとかでなければ付ける必要はありません。
フィアットは水が溜まって、スイフトのがピッタリはまるのだそうでよく売れるとかw

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:Px63tGDJ0
>>280
2型以降のジャトコ製CVTの機能じゃなかったかな?

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:k1+F7ywu0
>>279
>寒冷地仕様
ヒーターの強化、気密パッキン、バッテリー容量の大型化、オルタネーターや電装系の強化とかかな。
スプに限らずスズキは作り分けしないね。
-20度近くの極寒でも普通に動いてるから寒冷地仕様なのは間違いないw

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:ShaU7i8R0
寺で車検の見積もりするとオイル交換やエアコンフィルタ交換が勝手に見積もられてるんだけど
どこもあたりまえにやってるの?もちろん断ればいいんだけど
寺で見積もりやってどこも異常が無ければ他でやるのがベストかね

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:m4nixjWg0
オイル交換やエアコンフィルタ交換を勧められるのは当たり前。
それは言う通り自分で判断でOK

見積もりじゃ異常は判らないんじゃない?点検じゃないんだから

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:fOfl2ZRU0
>> 285
ハンガリーや北ドイツの冬でもまともに動く車を普通に作ったら、
日本基準で見れば当然寒冷地仕様でしょうね。

289 :黒のリミテッドです。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:HH2D++B5P
>>284
ニュートラル制御って1型には付いてないんですね(ToT)
1型はいつも違う子なんですね…

>>285
詳しくありがとうございます。
標準で寒冷地仕様とはなんだか得したみたいです。
しかし機密パッキンってのがイマイチ信じらんない…
ドア閉めてもそんなに気密性があるようには感じられないんだけどな…

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:Y9h0zIcN0
>>289
リミテッドのシートヒーターはうらやましいです。

291 :黒のリミテッドです。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:HH2D++B5P
>>290
シートヒーターぐらいしか取り柄がないとも言いますよね…

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:e24sfy1m0
つまり、純正なのに後付けみたいな回転計は問題外だと?

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:jdv/smjS0
フォグスイッチのイルミがとほかのイルミと同色なのも取り柄だよ。。

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:5vTukFxS0!
>>279
全車寒冷地対応とは寒冷地仕様がないということであり、どこが違うとはいえなくなる。
あまり気密にすると窒息するのでできない(正確には窒息より先に二酸化炭素中毒になり眠くなるらしい)。
まあ新車のクーラントが濃いとかバッテリー容量が大きめとかヒーターがよく効くとか程度じゃないのか。
個人的にはドアミラーに熱線が入ってなければ(スプラッシュは入ってない)寒冷地対応といわれても意味がないと思う。
スプラッシュのリミテッドはシートヒーターが付いているだけマシ。

295 :黒のリミテッドです。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:HH2D++B5P
おお(・∀・)
皆さんありがとう。

中古のリミテッドですけど少し自慢になってきたかも。

296 :黒のリミテッドです。:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:HH2D++B5P
>>294
詳しくありがとうございます。
勉強になりました。

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:fFMYlI3/0
>>296
あまり寒くない地域に住んでるのかな?
当方は、真冬は雪が積もって、最高気温が氷点下です(><)
標準型すぷ子でも一応大丈夫だけど、「シートヒーターほしかったなあ…」
って思っていますよ。

車はどんどん新しいものが出るし、手にいれると知識も増えるし、車ヒエラルキーの
一員になってしまうので
まわりのほうがよく見えることもあるけど、基本的には、「今の選択」が
ベストだと思います。自分もこのあいだふとほかの車を試乗しに行ったりしましたが
かえってスプラッシュのよさを再確認する機会になってしまいました(^^)

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:64MCRV8t0
お邪魔します
同じスズキの某車と迷って結局そっち買ってしまった者ですが、このスレのまったりした雰囲気を見るにつけああやっぱりスプラッシュにしとけば良かったなぁと
某車スレは常にギスギスしていて息が詰まります・・・
というわけでROMって勝手に癒させていただいてます。失礼しました

299 :黒のリミテッドです。:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:pK1Ats0yP
>>297
自分は関西なので雪とはあまりえんがないのであまりシートヒーターの価値が分からないのかもしれませんね。
もう一台仕事用に古いアルトを持っているのですが、スプラッシュとは比べようもないくらい違います。
以前は輸入車に乗っていたので多少物足りない感はありますが、スプラッシュ満足しています。
何よりも周りであまり見かけないのはたまらなく嬉しいです。

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:PNDvHR0s0
シートヒーターは垂直押込みの機械式なんで気をつけて。
知らないうちにONされてアチチって事がw

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:fFMYlI3/0
>>298
自分は298さんのコメントに癒されました。ありがとうございます。
1モデルのスレは荒れにくい気がしますね。
どこかでスプラッシュのレンタカーなどに乗る機会があったら、
楽しんでくださいね。

>>299
今日は自分はスプラッシュで所用を済ましてきましたが、往復20kmのあいだで
なんと3スプラッシュでした。めずらしい!
そのうち2台は青で、1台は銀リミテッドでした。リミテッドの顔つきは
かっこいいなあと改めて思いましたよ。
そんな自分は、青の2型です。

>>300
そうそう、真夏になぜかONになっててアチチw

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:1I7aPr7n0
なんで水夫とだとギスギスしてんだw

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:4q6yX4Mo0
次のMCでスイフトのデュアルジェットエンジンは搭載されるかなぁ
スイフトの試乗レポとかを読んでたら「加速時のモッサリ感が軽減された」とかあって結構良さげだった。

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:EOfArVhz0
>>302
エネチャージ有りvs無し
CVTvsMT
FFvs4WD
ディスチャージvs標準ライト
RS限定シルバーvs標準シルバー
などなど、バリエーションの数だけ対立構造があるので・・・

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:dgopl7Or0
初代二代目は興味なかったけどFIT3いいなぁ
次の車検で乗換しようかな

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:ujEcRhnb0
スプもオプションてんこ盛りにしたらハイグレード欧州車になる。
足回りとかは合格点だから、あとアダプティブハイビームやディスチャージ、
電動シート、レーダーセーフティがあればベンツのKクラスだな。

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:iOMVP4ea0
>>304
もしもスプにMT仕様が輸入されていたら
CVTvsMTで不毛な戦いが繰り広げられていたかもなw

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:KuNpziBg0
スプはもともと安いから車検で修理が高くついたら気楽に乗り換え出来そうだねw

309 :黒のリミテッドです。:2013/08/12(月) NY:AN:NY.AN ID:avEABu3FP
>>307
たしかに、それはあるかもしれませんね。
僕も、MTがあれば最高だと思ってましたから。

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/12(月) NY:AN:NY.AN ID:ZslVvcD50
最近はどうもハイブリッドやら自動ブレーキやら
車が複雑になって来てついていけない。
シンプルで可愛いスプが俺には一番。

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/12(月) NY:AN:NY.AN ID:uurA7VlX0
先日の煮えるほどの猛暑日は、さすがにエアコンが効かなかったです。
みなさんも熱中症にはお気をつけて…。

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/12(月) NY:AN:NY.AN ID:hMFDLevn0
仕事用のハイエースが届いたのだが、最小回転半径が5.2mだった。orz

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/12(月) NY:AN:NY.AN ID:U2fffPaU0
スプラッシュ

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:2UGGiBOx0
シュプラッス

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:fe1P4OXH0
じゃあ、オレハイエースも運転できるかも…!(ポジティブシンキング

みんからの黄色いスプラッシュのあかすちさんが、他の車に乗り換えるそうで
さびしくなっております…。

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:vtZVaK+3O
スプラッシュの次の車は多分FIT3にするんだろうな

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:jk+5Rjws0
スプラッシュ最大の長所は6エアバックとESC搭載車が中古で80万以下で買えること

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:JL27AqfnO
シュエップス

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:UG1Yr9D+0
>>317
あと忘れちゃならんのが3点式シートベルト

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:g5aW5y9Q0
>>318
プランバンドールスキャンダルに巻き込まれた部隊のメンバーは可哀そうだったね

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:Z2Jmt8M30
>>317
正直、自分は装備と価格だけならこの車買わなかった。
今時もっと燃費がいい車は幾らでもあるし。
高速や雨天時の矢のような安定性、独特のスタイル、何時間座っていても疲れない硬めの椅子
とかの方が重要だったな。

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:pzgoCWEEP
>>321
わかります。
僕も硬めの乗り味と椅子、そして何よりもデザインです。

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:XZIJynpk0
評判の良いシートですが、座布団敷かないと硬すぎて尻にきますわぁ。
まあ、少数意見なんでしょうけどね。

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:pzgoCWEEP
自分の場合は背が163cmしかないので座面がほんの少し長い気がする…
硬さはちょうど良いな。
依然乗ってた物もかなり堅かったのでこのくらいがちょうど良いな。

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:kgHoEMes0
安物シートが硬いだけで好評だから凄いよなw
おれは断然 日本車のシートがいいけど我慢してるよ

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:4PmMUkc70
これが出てくれたら面白いねぇ
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/38423?page=4

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:Ugeu12ey0
長年スプに乗っていてたまに別の車に乗る

スプと同じ調子でシートに体を預けると
座った瞬間に体が想像以上に潜り込んで行きヒヤッとする

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:OpxmT5dp0
シートだけならスイフト用の方が好き。
適度に沈んでリラックス出来る。

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:Ubj6lUn30
単純に硬いか柔らかいかだけでシートの評価が決まるわけじゃ無いよ。
基準になる体格が重要。

スプのシートが合わないと言ってのはだいたい小柄な人だな。
足が短くて体重が軽い人には合わないんだろうと思う。
座面は硬いけど、ただ硬いだけじゃく、
それなりの体重があればきちんとストロークする良いシートだよ。
たぶん170cm、65kg以上ぐらいあれば高評価になると思う。
180cm、72kgの俺には、このクラスでは、スプ以外のシートは辛い。

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:3tx0/MpYI
>>329
全くおっしゃる通りだと思います。
軽自動車のシートはその典型でしょう。

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:mnTaXDU5P
ちょっと座面は長いかなと思うけどこの堅さの方が腰が痛くならなくて良いです。

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:6B944HvB0
>>324
お前みたいな奴がクレームを入れるから・・・

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:mnTaXDU5P
>>332
ん?
私はスプのシートはとても良いシートだと思いますよ。
クレームなんてないですよ…

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:zBsaSvjR0
痔もちにスプの硬いシートはマジで地獄w
クッション敷かないと死ぬよw

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:OpxmT5dp0
>>329
>たぶん170cm、65kg以上ぐらいあれば高評価になると思う。

日本の女性の平均は、158cm、53kgなんだがな。
日本の人口の男女比って、実は女性のほうが多いんだよ。

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/15(木) NY:AN:NY.AN ID:KDcHX3C60
この車おっさんが嬉しそうに乗ってるのしか見たことないですけどね

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/16(金) NY:AN:NY.AN ID:dJQ3fT6u0
それだけサイズの小さい日本車に良い車がないんだよ

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/16(金) NY:AN:NY.AN ID:0gFkDBWe0
シートは恐らく海外品だろ?オペラと共有してるからフレームかパッドはレカロかもな。

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/16(金) NY:AN:NY.AN ID:veiGzFtF0
>>336
一方、スズキは若い女性に売る気満々のCM打ってた希ガス。

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/16(金) NY:AN:NY.AN ID:LyTNihM90
そういうピント外れなマーケティングが、スズキのスズキたる所以。

おっさんしか買わないんだからMTのみ売ればよかったんだ

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/16(金) NY:AN:NY.AN ID:dJQ3fT6u0
made in Shiga-pref.のレカロもあるよw

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/16(金) NY:AN:NY.AN ID:GcCXrmDn0
ターゲットが女性向で作ったはずだけど どんなマーケティングしたんだろうw
でかい尻の女ばかりを想定したのだろうか。

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/16(金) NY:AN:NY.AN ID:YHi2CO0c0
>>342
日本で売る際にターゲットを女性にしただけだと思うけど。
女性向けに作ったなんて話は聞いたことがない。

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/16(金) NY:AN:NY.AN ID:ROnQJaZM0
というか日本で売りたい社内陣がその口実に女性向けとしただけだと思う。
輸入台数を見てもヒットさせるつもりなんて全くないだろ。

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/16(金) NY:AN:NY.AN ID:E3hF9rx70
内外装がポップなカラーだから女性向けって言っちゃったんだろうな
実際は男性向けなシンプルさがあると思うけど

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/16(金) NY:AN:NY.AN ID:h2VOsxcp0
最初から、デラには上から、無理して売る必要は全くないとお達しがあったようだからね。
デラとしても、スイフトを売った方がはるかにメリットが多かったみたいだし。
とくにT型のころは、スプを買おうとすると、執拗に?スイフトをすすめてきたという
例がここの昔のスレでもたくさん報告されてた。

今後SX4とかも、もし売るなら輸入になるわけだし、
軽以外はほとんど輸入にするという感じもあるから、
スプの輸入はその時のための体制作りという話もあったし。

>>338
シートは、というよりエンジン・CVT以外は基本的に海外部品だよ。
シートの具体的な製造会社は知らないけどね。

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/16(金) NY:AN:NY.AN ID:PdSl6qvs0
>>344
口実というか、販売するなら CM もつくらなくてはならないし、ターゲット層も決めなくてはならない。
>>345 のいうようにポップなカラーだし、スイフトとかぶっても面白くないから、
女性向けってことにしちゃったんだろう。

俺は買う直前までスプラッシュという車が存在することを全く知らなかった。
SX4 とかもいったいどういう人が買いにくるんだろうかと思う。

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/16(金) NY:AN:NY.AN ID:MPiW9XkxO
カタナに乗ったオッサン向けに売れば良かったんだよ

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/16(金) NY:AN:NY.AN ID:iZkHbVtD0
1型スプの日本側の設計(車体デザイン)担当者は女性向けと言ってた
日本女性、とは言わなかったが、、、
欧州の女性は普通にMT操るしね

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:rbg+Y5aT0
今日スプラッシュに凄く似た車が走っていたのを見たんだけどスズキのマークが付いていなかった
右後ろに「SPLASH」の文字もなく、左後ろにAからはじまる単語があった
くの字のテールランプまで同じだったんだけど、あれは改造しただけなのかなー

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:krRxjYw30
アギーラじゃないのそれ

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:8gKy6e1C0
MTのアギーラを日本で楽しんでいる人がいるのか?
羨ましいな。

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:+BkJza4J0
それ、スズキの「S」マークが気に食わない連中がよくやってるよ
Opelのアギーラとか、英国Vauxhall風にわざわざカスタムして走ってる(笑)

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:rbg+Y5aT0
>>351-352
ありがとう、完全にアギーラでした
英語のwiki見たらスズキのスプラッシュ、ボクスホールのアギーラとしても売ってる
みたいなことが書いてあった

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:+1sgU1pI0
バッジ付け替えだけの可能性アリよ

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:0r9MmL3t0
高剛性ボディーの軽、10年落ちのスバル・プレオMTに乗ってる者です。
軽とは思えない素晴らしい走りをするプレオで、ボディー剛性の重要さが解りました。
スプラッシュのMTが欲しくてたまりません
ボディ剛性の高いスプラッシュのMTで高速走ったら最高だろうなぁー
是非MTを輸入してください お願いします お願いします お願いします お願いします

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:eb1TSwyVP
オーナメントだけ変えるの好きじゃないなぁ

Sでいいと思うんだけどなぁ

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:dBMRNiHe0
いや、並行輸入の本物かもしれんぞ

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:XwnpOiEh0
金があってMTにこだわりのある人なら
並行輸入代行に頼む人もいると思うよ
正規輸入というか日本仕様は欧州仕様の劣化版って言ってもいいぐらいだし・・・

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:rkfJla460
>>346
>シートは、というよりエンジン・CVT以外は基本的に海外部品だよ。
だよね。あとオペラじゃなくてオペルだろ俺w

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:UuAyphRv0
2011年度の新車販売台数の比率は、ATが98.5%でMTが1.5%。
売る側からすると一部のスポーティーな車種を除けばMTなんてあっても邪魔なんだよ。
しかもスズキはちゃんと救済用にスイフトにはMTを残してる。

MT欲しけりゃ、MTが設定されてる車種から買うんだな。
またそういうクルマが売れないと年寄り死んだら普通の車種からMT殆ど無くなるぞ。

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:XwnpOiEh0
>>361
それならスプラッシュなんて用意せずに
スイフトのAT買えよって話になるかとw

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:RcLF2jc80
アジーラはヘッドライトの形やリアのナンバープレートがバックドアにつかないなどの違いがあるから、
本物かどうかはすぐわかる。

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:jl9/izd30
スプラッシュの次期モデルって開発されてるんだろうか?
GMとも別れちゃってオペルで販売されることもないから、一代限りで終わりなんだろうか?

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:VhUjE3j80
up!とかパンダが欧州でAセグド真ん中だとすると、
今のスズキのラインナップにはそのド真ん中のモデルが無い。

欧州アルトはやや小さいし、スプだとプラットフォームがスイフトと共通でコストが高い。
だから2モデルを統合して、その中間のAセグド真ん中を作るのではないか?
といわれてるね。

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/17(土) NY:AN:NY.AN ID:jl9/izd30
へー、そういうのが日本市場でも売られれば良いけど、たぶん需要少ないから売られないんだろうな・・・

367 :1型です。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:G1FIqgfmP
最近中古で1型を購入したものです。
価格・comなどでCVTのジャダーについての書き込みを見ました。
どうも1型はCVTのジャダーを発生しやすいみたいです。
自分のは大丈夫か心配になり注意深く走行してみると20Km〜40Kmの間でほんのわずかにプルプルと震えがでるように感じます。
とても綺麗に舗装された道での加速のだんかいでしか確認できないレベルです。
多少でも道路が荒れていると、分からなくなります。
その位微弱な揺れです。
これはやはりCVTのジャダーでしょうか?
仮にCVTのジャダーだとして、改善策は有るのでしょうか?
このまま走行し続けて問題ないものなのでしょうか?
揺れが大きくなったりしていくのでしょうか?

質問ばかりですいません。
良きアドバイスお願いします。

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:Ju4SzbN30
スプラッシュ vs スイフト、デミオ、フィット、ヴィッツ
カーセンサーラボnavi ではスプラッシュはほぼ完敗なのに皆さんは何故
スプラッシュを選んだのですか?
奇妙な車体、エアバックと低価格、シートの硬さと高さが軽トラックみたい
でイージーそう、、他に何か優位性があれば教えて下さい

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:5EDNs+mx0
>>368
安全装備
国産コンパクトよりはるかに質のいいシート

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:GBJbdRhP0
>>368
操安性をパッソよりしたにするカーセンサーって・・・( ・´ω・`)
http://navi.carsensorlab.net/hikaku/%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5+vs+%E3%83%91%E3%83%83%E3%82%BD/SZS046TOS109/

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:9u3jFAk20
>>330
静寂性の評価がメーカーにより極端なグラフになっていて公正なのか??疑問あり

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:9u3jFAk20
>>330×
>>370

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:oLd/dYXO0
>>367
CVTはいずれジャダーが出るもんだと思っていたほうがいいよ
小まめにフルード2回交換とかして誤魔化すしかない
スズキに限らずの話だけどね。

374 :1型です。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:G1FIqgfmP
>>373
そうなんですか
あまりCVTの特性に詳しくないもので…
フルード交換で誤魔化しながら付き合うしかないんですね。
ありがとうございました。
フルード交換はスズキディーラーに行ってCVTのフルード交換してくれって言えばあっさりしてくれるもんなんですかね?

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:nPTHjCLv0
>>368
小さいけど、大人4人がちゃんと乗れる。
足回りがしっかりしてて、どっしりした乗り心地。
ゴテゴテしていない、シンプルな内装。

>>370
これは大いに異議あり。
あと安全性、静粛性もスプの方が若干上だと個人的には思う。

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:5EDNs+mx0
>>375
パッソ……というか、国産コンパクトに乗る層が、安全装備に無関心すぎるんだろうなあ。

スプはそう言う意味ではオーバースペックで、残念な事にプラス評価になってない。

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:in+OQ7pe0
シートはとても気に入っていますが、ちびっこ(160センチ)なので
座面が深すぎます。左足を少しからだをよじって伸ばしているようで
坐骨神経痛になりかけています。なので、シートクッションを探しています。
よい背当てクッションをご存知の方、教えてくださいまし。


あと、376さんがおっしゃるように、この車格の国産車にのる人の多くは、
車に無関心だと思います。
地方なので、巨大洗車場で車を洗う文化ですが、デミオ、ビッツ、パッソなどを
洗っている人はいません。スプラッシュとスイフトとスズキの軽はよく洗われています。
それはスズキが汚くなりがちだから…かもしれませんが
販売車数の差を考えると、スズキの車が愛されているってことなのかなと思いました。

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:oLd/dYXO0
>>374
まずは決められた距離でフルードは定期交換するしかないと思う。
ジャダーが出ちゃったら、定期交換時期じゃなくてもフルード交換すれば、しばらくは治まるって感じだと思う。
フィットも多走行車のジャダーとかお馴染みだから、1型に多いというのも距離を走ってるからってのも原因の一つだと思うよ。

379 :1型です。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:G1FIqgfmP
>>378
フルード交換サイクルって何Kmなんですかね?
ちなみに今は20000kmなんですが…

現時点ではかなり微弱な振動なのでもう少し大きくなってからの方が良いのでしょうか?

本来なら自分の足でディーラーに問い合わせたいところなんですが、現在出張先で当分帰れそうにないのでここでの質問させてもらいます。
しつこい感じの質問になったらすいません。

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:GBJbdRhP0
メーカーの指定じゃCVTフルードは無交換だったはず

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:oLd/dYXO0
>>379
他の方が言われてる通り、スズキはフルードは無交換指定でしたね・・・
でもディーラーに症状を話して確認してもらい
ジャダーであればフルードを交換してもらうのも手かと思いますよ。
純正のフルード自体は3000円ぐらいじゃないかな?
距離数も多く無いし、初期保証対応で無償で対応してくれるかもしれませんが、
逆にこの程度は仕様ですので気にしないで下さいと言われる可能性もありますね。
酷いジャダーは加速時に左右にクルマが横揺れするような感じですから。

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:n4gUHO9D0
>>367 >>379
それはたぶん、不調とか故障とかそういうレベルのものじゃないと思うよ。
1型ではよく指摘されててた、CVT制御の癖みたいないものだと思う。
もちろん個体差はあるから、現物を見ないと本当のことはわからないけどね。

>20Km〜40Kmの間でほんのわずかにプルプルと震えがでるように感じます。

それって、以下の様な状況のときに感じるんじゃない?
例えば50キロで巡航してて、エンブレだけか軽いブレーキで
20キロまで速度が落ちた、そこから少しだけ再加速しようとして
軽くアクセルを踏んだ時に20〜40のぐらいの速度のときに感じる。
50〜60以上に速度が上がると感じなくなる。

もしこういうものだったら、上に書いたようにCVT制御の問題だよ。
再加速のときにギア比(CVTのプーリー比)が高いままになってるだけで
メカ自体は正常だから、CVTのフルードを交換しても直らない。
MTで高いギアのまま加速しようとすると駆動系がブルブル振動するでしょ。
あれと同じ理屈。

これを解消するのに一番簡単なのは、再加速のときにアクセルを多めに踏むこと。
そうすると、適切にシフトダウン(プーリー比が下がる)するから
エンジン回転が適度に上がってブルブルしなくなる。
または流れの遅い市街地などではSモードで走ると
これもエンジン回転が高めになるからブルブルしない。

383 :1型です。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:G1FIqgfmP
>>381
本当わずかな振動なので、「この程度は仕様ですので気にしないで下さい」と言われる可能性感じます…
言われるような左右にクルマが横揺れするような感じまではならないので様子みた方が良いかもしれませんね。
ありがとうございました。

>>382
詳しい説明ありがとうございます。
自分の車の場合は信号待ちなどの停止状態からの加速の途中でプルプルなります。
正確には30kmの時が一番振動する気がします。
とても綺麗に舗装された道路などのなだらかな路面でしか分かりづらい程の微動です。
路面が荒れていればその振動でかき消されて分からなくなる程のものです。

自分は初めてのCVTなのでもしかしたら神経質になるっているのかもしれませんね。
CVTのジャダーがかなり激しく左右に揺られるものだとしたら自分のは「仕様」と言われるものかもしれません。
今回購入したばかりなので少し不安になってしまいました。
皆さんのお陰で少し落ち着いたように感じます。
もう少し様子を見て、フルード交換に関しては考えてみようと思います。
ありがとうございました。

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:n4gUHO9D0
>383
>自分の車の場合は信号待ちなどの停止状態からの加速の途中でプルプルなります。

その停止からの加速も、かなりゆっくりなんじゃない?
あるいは、発進後に一度アクセルを戻して再度踏み込んだ時とか。

382のような状況のときだけになるというわけじゃなくて
発進からのときでも、エンジン回転の割にギアが高い時にはブルブルなるよ。

一度Sモードで走ってみて。
かなり遅めの加速でもブルブルは出ないはず。
それなりの速度になったらDに上げればいい。

私の場合もはじめはよくブルブルが出たけど、原因がわかってからは
382に書いたようにアクセルを多めに踏むようにして回避した。
今ではその踏み方が習慣になってるから、ブルブルを感じることはまず無い。
踏み方を変えれば、意図的にブルブルさせることもできる。

ちなみにアクセルを多めに踏むと言っても
特定の速度域だけだから、燃費はとくに悪化しないから安心して。

385 :1型です。:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:G1FIqgfmP
>>384
丁寧にありがとうございます。
出張から帰ったらSスタート?Dを試してみたいと思います。
頭の中でギヤを意識しながら色々試してみます。
本当に助かりました、ハズレ引いたのかとかなり落ち込んでいたので…
少し気持ちが楽になりました。

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:P85T2jru0
>>367
亀レスですがそれは1型固有のアイシン製CVTの癖だとおもいます。
初期のスプラッシュスレやカカクの評価で繰り返し出ていました。
自分もI型乗りで当初は気になりましたが今では慣れてほとんど気になりません。
前の方が言われたように自然に回避していることもありますが。

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:PclCGJ9H0
1型ってジャトコのCVTじゃないんだ・・・

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:i2cs2UR40
>>387
そう。アイシンのCVT。つまり1型はヴィッツやデミオに載ってるのと
基本的には同じものを使ってる。2型からはジヤトコの副変速機付き。、

スズキもジヤトコの大株主ではあるけど、日産や三菱ほど
縛りがきつくはないので、時々アイシンのミッションも使ってる。

389 :1型です。:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:jt3I/Vu4P
>>386
> 1型固有のアイシン製CVTの癖だとおもいます。
> 初期のスプラッシュスレやカカクの評価で繰り返し出ていました。

やはり1型は何かと特別な感じなのですね。
でもCVTの癖で故障ではないと分かれば安心です。
初期のスレッドを観てないのね分かりませんでした。
ありがとうございました。

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:TJvcPafPI
www.worldcarfans.com/113080261022/2014-suzuki-alto-spied-for-the-first-time
インド産、2014年型アルトの南ヨーロッパでのテスト風景です
いろんなサイトの噂話を総合するとヨーロッパでは現行のアルトとスプラッシュは統合されてこの車に
空いたマジャールのラインでiv4を生産するって方向みたいです
雰囲気はイグニスに先祖返りしたみたいに感じますが800cc二気筒ターボディーゼルは非常に気になります

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:v0NTQRIu0
だけどアレだね。スプの販売数からするとオーナー数と
このスレのレス数が正比例してないような気がする。

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:1uk/B28w0
iv4が気になるなー。新しいSX4よりもこっちが先なのかな。
VWも小さいSUVを出すそうだから、時代の流れが、おしゃれな小さいSUVなの
かもしれない。

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:ZMq3Pe8q0
スプ、なくなっちゃうのかなぁ さみしいなぁ

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:wGVLRdv30
>>388
ジヤトコの持株比率は
日産 75 %
三菱自 15 %
スズキ 10 %
10 % を大株主というかどうかは知らない。
スズキがジヤトコ株を持ったのは 2007 年のことでつい最近の話。

ジヤトコ(当時は日本自動変速機)は 1970 年にフォード、日産、マツダの合弁企業として設立された。
フォードがマツダに資本参加したことで 1981 年にフォードとしては抜け、
1999 年にはマツダも抜け、完全に日産のものとなったが、この年日産にゴーンが来ている。
日産はジヤトコとは別に自前の自動変速機部門を持っていたが、ジヤトコが完全に自分のものになると
それをトランステクノロジーとして分社化しジヤトコと合併させた。
この時点でジヤトコは日産の自動変速機部門となった。
2001 年に三菱自動車との自動変速機の事業統合構想が固まり、 2003 年にかけて
三菱自動車の自動変速機部門がダイヤモンドマチックとして独立、ジヤトコが子会社化、合併と進んだ。
つまり現在のジヤトコは日産・フォード・マツダ合弁時代のジヤトコ由来、
日産のトランステクノロジー由来、三菱のダイヤモンドマチック由来の3つのルーツがあるが、
日産の力が強いことは社史的にも持株比率を見ても明らかである。
スズキの力は…いうまでもない。

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:wGVLRdv30
2型以降のスプラッシュに用いられているジヤトコ製副変速機付き CVT, CVT7 は
2009 年9月、スズキパレット2型に市販車として初採用された。
その直後に日産ルークスとして OEM 供給が開始されている。
CVT7 の登録車への採用は 2010 年6月の日産ジュークが初、スイフトに載るのは9月である。
登録車への採用に先立って軽で問題がないか様子を見たと思って間違いない。
軽で様子を見るには、ダイハツは使えないからやはりスズキで、
2007 年にスズキに株を持たせたのはそういうことである。
しかし三菱自動車と大して変わらない持株比率を見ると三菱自動車の力関係がわかるというものだ。

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:N06MhBhh0
薀蓄君登場w

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:i2cs2UR40
>>394,395
まあ、WEBで拾った情報をまとめるとそうなるんだけど・・・

元々日産の一部だったから日産の影響力が大きいのは当たり前。
とはいえ、分社したのはもう40年以上前だしそもそも何県の企業なのか
昔のスズキ車がどこのミッションを使ってきたのか、とか
あまりWEBでは拾えない情報を知ってる人から見たら
出資は最近だから影響力が少ない、なんてちょっと笑っちゃうかも。

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN ID:0fVGUUtM0
いや実際日産以外は影響力小さいでしょ。
てか三菱は情けないが、スズキは早い話が単なる大口顧客で、
スズキとしては別にジヤトコでもアイシンでも構わないんで、
だから先代スイフトやスプラッシュ1型はアイシンの CVT 使ってたんだし。

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN ID:8Z2MGy5I0
>>377
以前も何度か話題になりましたが、ボディドクターのザ・シートとシートバックはとてもいいですよ。
スプのシートと寸法も合ってますし、滑り止め付のを買えば更に使い勝手はいいです。
http://item.rakuten.co.jp/sleeproom/10000574/

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN ID:8Z2MGy5I0
>>390
やっぱりスプラッシュは廃止ですか・・・。
そうなると新車はSX4一択なので悩みは減るんですが、壊れるまで今の1型を大切に乗りたいと思います。

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN ID:gFfAqRed0
輸入開始5周年と銘打って、限定特別仕様車の発売で「有終の美」を飾って欲しい

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN ID:IPw0X28o0
つまり欧州のMT在庫を持ってくるわけですね

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN ID:X6AfXQw00
>>399
ありがとうございます、これはよさそうですね。
先走って、1000円のボンフォームの「癒し空間」とやらを
買ってしまいました、でもボディドクターのほうがだんぜんよい予感です。

404 :1型です。:2013/08/25(日) NY:AN:NY.AN ID:i5zhs/BUP
静かですね…

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/25(日) NY:AN:NY.AN ID:88npeqVQ0
どうしても次の無い車種は閑散としてくるよね。
昔出てきた話題が堂々巡りしてるだけになるからね。

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/25(日) NY:AN:NY.AN ID:/5U2KD+R0
FIT3が185-60/15を履いてくれるのはありがたい

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/25(日) NY:AN:NY.AN ID:tkqpRRrO0
スピーカー交換した。純正スピーカー軽すぎ。

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/25(日) NY:AN:NY.AN ID:DM6Rfpj40
I型乗りです。先週、左後輪のパンクに気がつき、近所の
トヨタディーラーで修理してもらいました。料金は
2,100円、パンクの原因は頭の折れたねじがタイヤの
接地面に刺さったものであったので、ごく普通のパンクだ
と思います。

一度バンクすると、修理しても走行性能にかなり影響する
という説があるのですが、コンチの場合にはどうでしょう
か? 高速道路では要注意でしょうか?

通行人からの指摘で初めてパンクに気がついたので、パンク
後もしばらくそのままで走っていたかもしれません。だいじょ
うぶでしょうか?

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/25(日) NY:AN:NY.AN ID:/QcfIk5h0
コンチだろうが他のメーカーと変わらんと思うが、
せいぜい140キロとかしか出ない日本の高速なら大差ないでしょ

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/25(日) NY:AN:NY.AN ID:jxo/9p/K0
修理後の影響なんて全然無いよ。
チューブレスタイヤはその位で駄目になりません。

パンク後の走行は状況が知らないから何とも言えないが
空気圧が残ってる状態であれば大丈夫だよ。

うちなんか、面倒くさくて数日釘が刺さったままで乗っていた時もあったよ。
だから気にするな。

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/25(日) NY:AN:NY.AN ID:DM6Rfpj40
>>409, 410
心強いお言葉、ありがとうございます。

当方、高速でもメーター読みでせいぜい140km位なので、
安心しました。

パンク後の走行については、その数日前、2日間で400km
程度は知ったときにはぜんぜん気がつかず、パンクが指摘される
前日くらいから、路面からの衝撃は普遍なのですが、道路左端
走行時にやや左に傾斜しすぎかな、と感じる程度だったので、
空気圧はかなり残っていたようです。

すばやいレスをいただき、大変感謝です!!

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/25(日) NY:AN:NY.AN ID:LASaq4/p0
>>407
なんに変えたの?

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/26(月) NY:AN:NY.AN ID:Lc1t3Z700
>>407
スプラッシュの純正スピーカーは EQ で補正すれば結構まともな音で鳴るよい品。

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/26(月) NY:AN:NY.AN ID:xcSdliQo0
>>413

興味有ります。
具体的なおススメ有りますか? 何Hzを何dB位、補正したら良くなるとか、、

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/26(月) NY:AN:NY.AN ID:CiQqIRdY0
>>412
ケンウッドの5000円ぐらいのやつ。RSなんとか。

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/26(月) NY:AN:NY.AN ID:CiQqIRdY0
>>413
純正スピーカーほんとに紙みたいに軽くて安っぽいぞ。でもそのわりにけっこうまともな音が出るのが不思議。

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/26(月) NY:AN:NY.AN ID:5tDWnN7B0
買えど木いつよ?車検で大きな部品交換必要になるのって何年目><?

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:jm74eTbh0
>>414
うちの HU はケンウッドの I-K55 という安い3バンド PEQ のやつ(絶版)。
何も考えずに買ったのだが PEQ が付いててよかったと思う。
PEQ 側の出来もあやしいので一般的にこのセッティングがお薦めというわけではない。
さらに俺はリアも同音量で鳴らしているw
しばらく試行錯誤した結果、現状こうしている。
100 Hz -7 dB Q=1.0
2 kHz -5 dB Q=1.0
15 kHz +8 dB Q=0.7 (Q は固定)

100 Hz を潰すといかにも安物風なぼんぼんいう音が消える。
2 kHz を下げると AM ラジオ風に明瞭度の良いシャリシャリとした音が消える。
少し下げ過ぎかもしれないが俺の好みでこうなっている。
15 kHz は上げ過ぎというか、もう少しやり方があると思うが、刺激を求めてwこうしている。

スプラッシュの純正スピーカーの車内周波数特性は測った人がいるが詳細は不明。
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/598101/car/520211/1694193/photo.aspx
前記の PEQ の調整値はこれを見つける前に決めた。
これを見て少し変えてみたが前の方が良かったので元に戻した。
まあカロの 970 みたいので補正すればもっとよくなるんだろうが。

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:gUsnlbu00
低域:標準〜少し高め
中域:高め
高域:少し高〜高め
に設定するば ちょい聞きにはこのスピーカーで充分。

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:t3QFmHme0
よく、メーター うん万円のピュアオーディオケーブルがあるじゃん
スプもそういうケーブル使えば音質良くなりますかね

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:jm74eTbh0
そんなもんに使う金があれば他に使え

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:+s0JVnRz0
スプはロードノイズ酷いからいいスピーカー使う意味なくね笑

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:zA2bpTBu0
そこでヘッドフォンですよ

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:FW+RINHt0
マジレスすると、バイクとか自転車でヘッドフォン着けるのは違法だから、車の中でもダメなんじゃね?

425 :414:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:Ejdxcfo40
>>418
詳しい説明、有難うございます^^
いろいろ試行錯誤して調整しているようで、とても参考になりました。

純正スピーカーは、しょぼい外観とは裏腹に、結構いい音出ますよね!

私は、カロのコアキシャル2WAYに替えた時に、そんなに音が良くなった気がしませんでした。

今は、純正に戻して、カロのツイータをドアミラー付け根の位置に付けています。
こちらの方が、解像度が上がりはるかに良い音になり充分満足出来ています。

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN ID:if8VKX4h0
>>425
ツィーターをピラーに付けると通常のオーディオに近い音がしますよね。
これは音源(ツィーターだけですが)が耳に正対する位置になるから効果があるので、
ドアスピーカーをコアキシャルに換えてもそんな音にはなりません。
もっとも、正対しないドアスピーカーにはドアスピーカーの良さがあって、
EQ でうまく補正すれば 1970 年代に一部で流行した間接音形スピーカーのような柔らかな音にできます。
こういう音をどう思うかですね。

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN ID:if8VKX4h0
スプラッシュの純正スピーカーの写真もあった。
ttp://minkara.carview.co.jp/en/userid/598101/car/520211/2028300/photo.aspx
磁気回路が異様に小さいが、たぶんネオジム磁石を使っていると思う。
純正スピーカーは安物の極致のように思っている人もいるが案外そうでもない。
無駄なコストをかけていないのは確かだが、
3年以内にぶっ壊れれば工賃負担で直さないといけないから信頼性が必要だし、
純正アンプも出力が大きいわけではないので、能率もあまり低くはできない。
まさに合理的な設計が求められる。

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN ID:Enok/qeS0
みんなオーディオに詳しすぎだろ、、、

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN ID:508mMEBmP
何でそんなに詳しいの…

すげーよ

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN ID:Xm+222Y20
金かけるわりに効果を感じない、そういうもんだよ。

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN ID:45jRyNeV0
おれはデッド人具したけど。走行中はロードがうるさすぎて意味ないわ
停車させてバッテリだけで聞くと違いを実感できるけど。

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN ID:cGwzFi4T0
スプラッシュのMTって、ワインディング、向きではない。
むしろ、高速道路にむいている。
スプのMTで、ワインディングをブッ飛ばすと、ロールがでる。
高速で、加速していくタイプ。

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN ID:Pw016acl0
予算が限られているならスピーカーに金をかけるのが正解。
どうせHUは買うんだから好みの組み合わせで揃えればいいんジャマイカ?

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN ID:PpYoVKlQ0
プラシーボ効果舐めんな

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN ID:Enok/qeS0
だね。モンスターケーブルと針金ハンガーの
比較テストに誰も違いが分からなかったらしい!

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN ID:Pw016acl0
>>434 >>435
それさ、スピーカーについて純正でも高級機でも中身は違わないとか、
誰が聴いても違いなんてわからないって意味で言ってるの?

思い切ったこというねー。

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:U1B1Eqs20
え…?

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:+89XlI1z0
なんか気難しい人きたンゴww

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:xshvQKbd0
アスペ

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:eR/Ra5pF0
クスッときた

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:GCsscqz60
いいぞ、もっとやれ

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/30(金) NY:AN:NY.AN ID:9u0BkPymP
こ車フロントガラス曇りやすいだけど何か対策ないの?
やっぱり曇り止め?

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/30(金) NY:AN:NY.AN ID:WPbD6k0b0
内気循環にしてるとか。

いずれにしろ曇り止め塗るのが一番でしょ。

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN ID:ykM2tG0tP
ですよね;^_^)
曇り止め買いに行きます。

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN ID:Vh4TyNyS0
>>442
確かに曇りやすい
ファンをオフにした時でも
走行中のラム圧で空気が入るはずだけど
弱いよね

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN ID:IS+JHZuui
>>442
エアコンぐらいつけろよ

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN ID:LxdJmHKw0
切れ角アップキットII付けたけど、これは良いモノだわー
つか、初めからこうあるべきだろって思った

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN ID:2ml0zucR0
>>447
日本国内の規制で、チェーン付けたときのクリアランス確保しないといけないから、
タイヤの切れ角が少なくなってるんだとか聞いた。

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/01(日) 00:16:01.24 ID:tqQgQZvb0
いよいよSX4の発売が、来年秋と決まったようで、それもマジャールでの
生産・日本への輸入だとか・・・
となるとスプラッシュの輸入は、来年秋までと考えるべきか???

450 :中古の1型乗り:2013/09/01(日) 07:53:10.96 ID:GsU6N3fzP
この車座面が長いからかなんだかシートポジションが決まらないんだけど…
みんなシートリフター使ってる?
あれ使うと、背面が起きて気持ち悪い。

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/01(日) 08:00:54.06 ID:kVnlIg9c0
安いから何も気にせず乗れるのがこの車
ボロボロなのがカッコいい!

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/01(日) 08:34:03.96 ID:fgvoqO9d0
>>451
バイトで買えるセコンドハンド車だから総じてカッコいいわけね。
輸入止まったらお年玉で買えるかなァ

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/01(日) 11:20:35.48 ID:hvrFu2ex0
>>450
短足低身長かい?
足長高身長の俺には、これ以上座面が短いと腿が浮いて足が疲れて困る。

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/01(日) 11:35:08.17 ID:f5oBUglD0
まぁ外人に合わせてるからね・・・しょんない

455 :中古の1型乗り:2013/09/01(日) 11:43:11.22 ID:GsU6N3fzP
>>453
身長は163センチ
足の長さは普通…多分(ToT)

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/01(日) 12:06:01.08 ID:XpJktFWt0
>>455
自分も同じ身長だけど、姿勢良く座る感じに合わせてると気にならないよ
だらけた運転姿勢には不向きというか、運転姿勢を矯正してる感じ
身長155cmの家族が普段乗ってるんだけど、姿勢が安定して楽だと言ってる

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/01(日) 14:46:27.37 ID:ux68nj5/0
フロント左前スピーカーが鳴らなくなった
コネクタに水かぶってサビサビ断線してたw
ケンウッドの安物17pに換装したよ
もっと早く交換すりゃ良かった…全然違うね!♪

458 :中古の1型乗り:2013/09/01(日) 22:17:53.43 ID:GsU6N3fzP
>>456
ですよね、楽な姿勢探してたらいつの間にか直角な姿勢になってきた感じです。

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/01(日) 23:04:44.38 ID:GBxoxFIa0
リフターとは名ばかりだけど座面後退角のアジャスターだと考えればあれはあれで悪くない

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/02(月) 02:34:54.54 ID:wyYNkk5B0
近く開催されるフランクフルトにスプラッシュが出品されるけどマイナーチェンジか?

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/02(月) NY:AN:NY.AN ID:XZgiq1ev0
>>460

http://news.mynavi.jp/news/2013/07/30/213/index.html

現行モデルを並べて、新型はSX4だけじゃないですかね

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/02(月) 18:09:59.40 ID:JDKMP3NR0
ブレーキを踏むたびに音がキーキーなるのですが仕様ですか?

463 :中古の1型乗り:2013/09/02(月) 21:43:59.86 ID:CMPxZIZtP
>>462
自分のは、ブーキ鳴きしないけどなぁ…

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/02(月) 22:31:01.00 ID:j/tjVIOh0
>>462
する
無茶苦茶する
冬とか寒くなると物凄い音がする

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/03(火) 00:47:47.54 ID:6+yBT08W0
>>462
2型乗りですが、盛大に鳴いてました
フロントのパッドとリアのシューを交換(純正)後フロントの鳴きは消えず、今回はキャリパー、パッド、ローターの三点(純正)を交換してくれたのですが、微妙に鳴いてます
部品の個体差がありそうですね

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/03(火) 01:03:52.89 ID:DQ1mBWTw0
>>462
2型です
鳴きますね 冬場は特に
夏場はあんまり鳴きませんけど

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/03(火) 01:09:48.23 ID:5Ih3O1Gy0
単にブレーキが冷えてるからだと思う

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/03(火) 02:01:57.63 ID:iinPkW+Pi
だね。冷えてると鳴くしカックンだよね

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/03(火) 07:54:19.46 ID:gsb72Gtq0
鳴くのは仕様。
雨の後は盛大に鳴く。
ひょっとしたら対策部品が出てるかもしれないが、
鳴きを抑えるとろくなことがないので気にしないのが一番。
カックンはおそらくリアドラムブレーキのせい。
シューが減ると大丈夫になる。

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/03(火) 08:05:29.12 ID:gsb72Gtq0
>>450
自分は 169 cm だが最低から 10 漕ぎ上げている。
天井が高いから上げようと思えばもっと上げられるが、
メーターがステアリングに隠れて見えなくなるのでキリの良い 10 漕ぎにしている。
当初はもっと低くしていたが天井が高いので空間がもったいないと思い上げた。
シートバックは倒せば済む。

471 :中古の1型乗り:2013/09/03(火) 09:18:30.30 ID:NDsube+7P
>>470
レスありがとう。
自分も今は3程、漕ぎ上げてる。
とりあえず、これで様子みてみるつもりです。

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/04(水) 07:40:01.05 ID:mlgg3JPf0
>>471
ちょっと前にすすめてくれてる
ボディドクターがいいらしい。
http://item.rakuten.co.jp/sleeproom/10000574?s-id=adm_bookmark_item04

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/04(水) 08:05:11.73 ID:mlgg3JPf0
あ、ちなみに自分もだんだん背が立ってきて、かなり「きちんとした」姿勢です。
身長166cmです。

474 :中古の1型乗り:2013/09/04(水) 08:13:56.91 ID:putaBujwP
>>472
シートには何も置きたくないんですよね…
でも、レスサンキューです。

昨日、友人のプリウスα(助手席)に乗ったのだけど、シートは柔らかいし脚はフワフワしてるしで、改めてスプラッシュの良さを感じました。
スズキってスゲー!!

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/04(水) 11:34:54.80 ID:DRHfFvxW0
これが鈴菌感染者か…

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/04(水) 11:46:32.54 ID:MNLLCWnA0
スズキのカブと、スズキのベンリィーと、スズキのSRに乗ってる。
バイク屋には「次はキザシ?w」、ディーラーには「次は隼?w」と
ニヤニヤしながら言われる。

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/04(水) 12:35:34.84 ID:KskIC4oy0
プリウスαのシートはクソだからな
因みに乗ってるやつもクソ野郎が多いな

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/04(水) 13:07:48.06 ID:mazW2grG0
スプラッシュは綺麗で香りの良いクソ

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/04(水) 14:34:56.01 ID:mlgg3JPf0
>>474
おきたくないよね、気持ちわかります。

うちもかなり鈴菌で、家族のクルマはエスクードです(^^)

スプラッシュもエスクードもバリカタなので、
ほかのメーカーのクルマに乗るとふわふわぐにゃぐにゃ気持ち悪いです。
逆に、ほかのメーカーのクルマラブの人はスプラッシュやエスクードを
「乗り心地わる!」って言うと思います。

480 :中古の1型乗り:2013/09/04(水) 18:02:03.15 ID:putaBujwP
>>479
自分もお金があればSX4やキザシとか欲しいです。
ジムニー→ランクル70→FIAT500→スプラッシュと乗り継いできて久々のスズキ車なんですが、ジムニーの頃も感動したけどスプラッシュって本当良い車ですよね。

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/04(水) 18:52:41.77 ID:bWgVPYdX0
splashは安いから。なにかあっても許せる。だから満足度が高い。
この車が150万とかしたら批判ばっかだと思うw

482 :中古の1型乗り:2013/09/04(水) 18:59:46.62 ID:putaBujwP
>>481
確かに安いですよね。

483 :478:2013/09/04(水) 21:05:49.67 ID:mazW2grG0
愛情を込めてクソ呼ばわりしたのに…
大雨で水没。。

罰って当たるんですね

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/04(水) 21:17:16.30 ID:itI/V25x0
>>483
。゚(゚´Д`゚)゚。

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/04(水) 21:32:44.43 ID:+9qWY953i
>>483
ざまぁw

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/04(水) 21:42:55.15 ID:mlgg3JPf0
>>485
そういうこというなよ!
今は日本中が異常気象。明日はわが身だよ!

>>483
お気の毒です・゚・(ノД`;)・゚・
水没保険入ってましたか?

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/04(水) 21:55:24.62 ID:mazW2grG0
みんな優しいなぁ(*´∀`)

水没つってもマフラーの上あたりまでで
なんとかエンジンも掛かって動かすことはできました。

でも車中にもタンマリ浸水してて錆とか心配です
明日ディーラーに持っていきたいけど定休日。。。。

やっぱり診てもらったほうがいいですよね?

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/04(水) 22:50:07.72 ID:NGkJQZ+20
>>487
見てもらうなら早い方が良いよ
状態にもよるけど、車両保険の補償を使った方が良い修理額を提示されることもあるし
浸水した車は乾いた後に臭さが増すからご注意を

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/04(水) 22:58:27.59 ID:jWn/BrWd0
んだんだ
早めにディーラーで直すべき

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/05(木) 08:42:09.96 ID:QHowKEbR0
>>487
知り合いは高知の地下駐車場で、台風で完全水没した車に
いま乗ってます。運かもしれないし機械の力かもしれないしメンテの
タイミングのおかげかもしれないし…とにかくがんばって!
おまいさんまで沈んじゃだめだよ。

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/05(木) 17:58:14.77 ID:75gR6MGf0
もうすぐ大地震が来そうな予報もあるし名古屋方面ならもうちょっと待ってみては

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/05(木) 18:28:39.20 ID:FjHrcOv00
大地震wwwwへえwwwwwwww

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/05(木) 18:42:59.09 ID:lxwBRbKc0
大地震?9月に予言されてるやつか?
そんなの来るわけねーだろ死ねよアスペ
ゴミクズカス占い師とか、インチキ糞婬売霊媒士とか、頭のイカれたキチガイ糞ゴミオカルトとか信じちゃってんの?
仮に、万が一にもその予言通りの日に地震が起きたとしても
その気持ち悪い予言した奴叩くし、信じてるきめぇ池沼アスペ集団はそれ以上叩きまくる
勿論外れてもな
マジで気持ち悪いヘドが出る糞ゴミが

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/05(木) 19:01:28.40 ID:rowRUrUm0
アスペって一番占い信じたりしない種類の人間だと思うんだけど

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/05(木) 20:33:12.80 ID:qKFl+PGX0
人類数千年の歴史において、未来の事象を正確に当てた人間は存在していない(´・ω・`)

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/05(木) 20:51:14.15 ID:75gR6MGf0
スレチだから他でやってくれないか

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/06(金) 23:51:16.91 ID:OsM8Nb0u0
SPLASH
気になってたけど今日初めて走ってるの見たわwwww
5秒で視界から消えた

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/06(金) 23:52:27.67 ID:C8oaeZBS0
>>497
どんな田舎だよ

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/06(金) 23:55:41.24 ID:OsM8Nb0u0
>>498
一応スズキの総本山浜松だよ

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/07(土) 05:50:56.32 ID:kgympYSbP
どんなに頑張っても燃費が11km/lしかいかない…
苦しい…

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/07(土) 06:29:58.44 ID:S0dZmNzE0
中古なら?安いからいいかもしれないけど、にしてもその値は悪い。
都内?

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/07(土) 07:34:26.22 ID:kgympYSbP
ついさっき青のスプラッシュ見かけた。

なんだか嬉しい(・∀・)

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/07(土) 09:09:05.34 ID:87Dnuz/x0
>>500 そりゃガソリン高騰してる時にキツいわ。せめて15以上いって欲しいな

自分で出来る簡単な対応から書く
・FI ECUのリセットをする (やり方は スイフト ECU リセット で検索)

・ブレーキの引きずりチェック (外して回り方みるか、走り終わったホイール触って温度の違いみる)

・アライメントをみてもらう (お金かかるが、タイヤ寿命まで延びれば費用効果大。とくにスズキのトーションビームは精度悪いのも多い。トーションビームの修正やってくれる店少ないが探してくれ)

あとはディーラー持って行って相談だな。FIやCVTのECUバージョンアップあればクレームなら無料だしやって貰うのも手だ(燃費に効果あるバージョンアップは無いかもしれんが)

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/07(土) 10:17:24.39 ID:7nN7HC7P0
自分の2型の燃費は、ただいま13000km走行で、17.9km/lです(燃料計の表示です)

同じエンジンのソリオに乗っている友人は、16km/lぐらいだと言っていました。

ご参考までに…。

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/07(土) 10:22:20.98 ID:iPlZiTSS0
>>503
トーションビームのサスのアライメントなんて調整できるの?シムとか入れるとか?

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/07(土) 10:28:21.73 ID:7nN7HC7P0
追伸・ド田舎でほとんど信号がない環境です。そのため、
かなりよい燃費なのでしょう。(若干、とほほ気分)

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/07(土) 12:07:37.41 ID:HC/RZ1BS0
茨城土浦周辺、ECUリセットして茨城だけ走れば満タン法で15km。
柏とか行くと13kmとか。
1型だとこんなもんなんだろ。

一日に1台は見る、同じやつじゃなくて。

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/07(土) 15:37:25.00 ID:DuVmnuAq0
高速道路主体で満タン法で18q/&amp;#8467;、燃料計の表示だと21.9q/&amp;#8467;
4型で、13000km走行です。
(主に高速道路では80〜90q/hで走ってます。)

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/07(土) 15:37:30.25 ID:SzxqjXJw0
>>505
ボディ修正してくれる所なら取付ずらしたり、取付穴を広げたり、チェーンブロックで矯正かけてくれたり。
茨城笠間に一軒ある。


あとシムだね。フィットはスピンドル一体で出来ないがスズキは別体だ
EZシムとか製品あるし。
自分はEZは樹脂が不安なのと加工も上手くいかなかったので
TMスクエアのスイフト用 トーレスシムのアウト側にABSセンサーの逃げを入れて使ってる。
もちろんTMスクエアは加工は推奨してないから大人の自己責任で

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/07(土) 16:07:46.56 ID:iPlZiTSS0
>>509
そんなことやるんだ。
なんかお手軽なトーションビームでそこまでやる必要があるのか、ってのと
上手く修正できるのかってのが疑問だけど。

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/07(土) 17:15:51.26 ID:E+IVq86b0
いつも一人で乗ってる奴は燃費いいだけだろ

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/07(土) 18:26:18.52 ID:s7q1oE3N0
もうすぐ1ヶ月点検だわ
車の構造に疎いし、メンテなにそれ美味しいの?状態だし、面倒臭がりだから
無料点検の入ったけど
これで良かったんだよな

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/07(土) 18:49:10.05 ID:iPlZiTSS0
今どきの車なら、タイヤ空気圧と、エンジンオイルと冷却水入ってるの確認さえしておけば、
どっか壊れない限り点検なんて車検の時だけで十分なんじゃね?

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/07(土) 19:00:32.45 ID:dS7TPJGm0
初期は故障率が高いから点検が必要ですよ。

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/07(土) 19:13:51.43 ID:y64HJm7d0
>>510
製造コストが安くてスペース効率が良くてトー変化がFFの理想だからのトーションビームだと思うけど
 コストが安い一端には多少バラついても客から不満が出づらいってのもあると思う。(磨耗多くたって、燃費悪くたって。車検なんかトーインなら良いし)
最近は燃費戦争だからメーカーもリアトー精度上げてきてるが(スイフトは途中マイナーかなんかで公差狭めた)


文句言ったってディーラーなら新品交換、民間ならリビルトが関の山で理想の値じゃないなら
ある程度調整したいってだけ(調整も店の腕しだいだが)

気に入ったクルマを気持ち良く走るように曲がるようにがメインで。オマケにタイヤ寿命伸びて、燃費多少良くなるなら嬉しいなと

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/08(日) 16:19:32.28 ID:AvzyjjsL0
うちのスプ子、久しぶりに乗ったけど、
やっぱりいいわ(^_^)

主として、嫁さんの通勤・買い物に使用なんで、距離は伸びてない&燃費はそんなに良くない。
だけど、それなりに走らせると
同クラスで比較出来るものない位
安定感のある走り。

来月、2回目の車検だけど、
10年は楽勝だわ(^_^)

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/08(日) 17:00:46.79 ID:XA/IW79t0
スプ子って呼ぶとなおかわいいね(^^)

お嫁さんのスプ子は何色ですか?
たまに、赤い1型を見かけますが、たいていさっそうとした女性が
乗っていて、いいなあと思っています。

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/08(日) 17:08:25.75 ID:2DbkMept0
スプ夫さん

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/08(日) 17:38:08.91 ID:myuzWYmMi
スプ太郎

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/08(日) 18:22:24.65 ID:XZWQaYHy0
おスプ

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/08(日) 18:52:36.23 ID:pBC2OWsf0
スプ爺

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/08(日) 19:17:39.83 ID:XA/IW79t0
おスプに座布団一枚

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/08(日) 19:22:00.56 ID:CiJieROv0
オレ、遙香って名前を付けてるけど(´・ω・`)

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/08(日) 19:32:25.42 ID:l5qNHuT40
( ^ω^)・・・・・

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/08(日) 20:13:52.82 ID:5yk1PkXm0
うちはスプ江

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/08(日) 21:15:12.64 ID:hhwvyIyr0
NHKだと、スプー

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/08(日) 22:23:44.89 ID:5hkhl5IT0
乗り心地はデミオとかノートに勝てんのこの車?。
ヴィッツやマーチと互角レベルか?

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/08(日) 22:36:39.97 ID:CiJieROv0
何が良い乗り心地かって問題だな

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/08(日) 23:20:19.48 ID:au1vVWYZ0
どうでもいいことだけど、ハンガリーって内陸だけど、どの国の港からシップされるのかな?

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/09(月) 00:07:49.62 ID:rZgyru8V0
>>529
イタリアのトリエステだったか、その隣のスロベニアの何とかって所だったか、
gooogle mapとかで航空写真を見てみ。どっちかに自動車のバックヤードがある。
スズキだけが使ってるわけじゃ無いと思うが。

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/09(月) 00:25:45.81 ID:u/0QLDP30
>>530
スロベニアの港にそれっぽい自動車置場発見したけどそれかな

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/09(月) 22:37:38.32 ID:mk3l0JCP0
なんか中古で安いから欲しいわ
かなりお買い得

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/09(月) 22:44:16.28 ID:iuEEBKHh0
最近、俺もT型を中古で買ったけど普通に良い車。
この車はなくなって欲しくない一台と思うほど。ってか、他のコンパクトにももっと力いれてくれよな。
マジで軽自動車に負けちゃうぞ。スプラッシュなかったら、すっげー軽自動車と迷っちゃうもん。

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/09(月) 22:46:00.36 ID:iuEEBKHh0
訂正、他のメーカーのコンパクトも…で。

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/09(月) 22:48:59.36 ID:mk3l0JCP0
>>533
これ神だよな
デミオやスイフトは楽しい
フィットも広いから良いかもしれん
でもヴィッツマーチミラージュパッソあたりは存在の意味がわからん よく自動車雑誌で酷評されている

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/09(月) 22:50:34.07 ID:mg3ebg050
稀少性も気に入ってる部分だわ

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/10(火) 20:13:05.02 ID:sxKfzX7r0
まあスイフトでいいじゃん。スプなくなったら

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/10(火) 20:16:38.87 ID:DZ2xLr3e0
>>537
ちょっと違うんだよなぁ。
どちらかと言えばワゴンRの方が近いかも知れん。

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/10(火) 20:22:19.11 ID:PziUk5Lz0
スプの次はイタ車かなあ。

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/10(火) 20:52:01.32 ID:sxKfzX7r0
スイフトもコンチ履けば大差ないらしい

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/10(火) 22:29:55.65 ID:8UZMT9YI0
スプラッシュがなくなったらチンクかプントかルーテシアを考える
スイフトはいい車だけど、キャラが違う

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/10(火) 22:40:46.17 ID:4xCtofkc0
俺はPANDAかな。
結婚してたらカングーもいい。

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/10(火) 23:09:43.11 ID:QDKSv9cg0
新型のルーテシア、良いよね。
伸びやかなスプラッシュって感じw

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/11(水) 00:24:45.69 ID:bn517/KD0
ルーテシア気になります。のり味が硬いといいなあ(スプラッシュの影響)

スイフトは、乗りやすいけど、シートふわふわ、ハンドルくるくる。
スイフトスポーツも、CVTのほうはそんな感じです。足回りだけ
硬い(いかつい?)けどね。

プントはペダルのオフセットが変なのが直ったら考える。
チンク、パンダはエンジンがどうだろう…。

自分は、フランクフルトで発表されるスズキのIV−4も気になる。

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/11(水) 01:29:51.36 ID:Z41wjwvT0
エディの書斎の人も、もうすぐフランス車買うらしい

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/11(水) 05:08:27.80 ID:7u7Xo1Et0
スイフトでもRSはハンドルくるくるじゃないよ。
スプラッシュほどアンダーの強い安定志向じゃないから乗り味は違うけどね。

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/11(水) 05:25:57.44 ID:7u7Xo1Et0
スプラッシュが欧州車の入口になるのは悪いことじゃないけど、この車と同じようには考えない方がいいよ。
基本的にある程度故障したり、故障したら高くつくのは覚悟しておいた方がいいよ。
よく「おれの○○は故障した事がない」なんて豪語してる外車乗りがいるけど、それは故障したら大枚払う
覚悟があってたまたま故障しない奴の自慢話だと思っていい。

買うのはそんなに難しくないんだよ。
維持するの大変なの。

オレはオペルとプジョーを乗ってきたけど疲れ果ててこのスプラッシュに辿り着いた。
金が余ってるなら問題ないがそんな奴は始めからスプラッシュなんて買わないだろう?

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/11(水) 20:38:23.70 ID:HT1rcFeb0
フランス車に乗り味の硬さが求められるのも時代だなぁ…
まぁでもルーテシアはそれなりに硬めの脚らしいからスプラッシュ乗りなら気に入るかもね。
エンジンは日産系だし、そんなに案じることもないと思うよ。

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/11(水) 21:01:51.17 ID:r9+l8ADb0
トラヴィックに乗ってた親父が、先日この車買ってきました
なかなか渋くて通な人だと思った

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/11(水) 21:21:42.88 ID:JYt3FBZX0
>>547
スプラッシュから外車に乗り換える奴っているの?
もう疲れてイヤになってスプラッシュ買ったんじゃないの、みんな。


高い車買ったって空を飛べるでも駐車場が空くわけでもなし、
制限速度が上がるわけでもない。
この次に買う車がマジで想像できん。

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/11(水) 21:38:09.01 ID:UdZq3McM0
まあ鈴木の社長も言ってたがSUZUKIの車買うほとんどの人が低所得者なんだってな

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/11(水) 21:46:21.14 ID:F8Xh9zEg0
>>550
……他に気になる車が無かったからなぁ。

Fiat→Peugeot→Suzukiという車歴。Renaultに行っても良いなと思うよ。

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/11(水) 22:42:36.66 ID:JYt3FBZX0
三角窓のある国民車(空冷&水冷)にも乗ってるけど、
今の時代に欧州車を買うメリットってある?
乗り味なら国産でもいいのあるし、ディーラーどこでもあるし。
エリーゼとアメ車V8は他に選択肢ないよねって思うけど。

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/11(水) 22:55:44.61 ID:yaKwpnUn0
>>553
国産はシートがダメ。

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/11(水) 23:03:41.83 ID:tBmZRiww0
ご近所にちょっとだけ威張れる

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/11(水) 23:22:38.38 ID:rVaa+/7Z0
>>554
俺もそう思ってたけど、レンタカーで国産車借りてみたら
ちゃんとしてるクルマもあって驚いたよ。スズキ車には良い印象はないが、
ちょっと座った限りではスプラッシュは割とマトモ。オペルの意見がだいぶん入ってると言われてるし。

生粋の日本車でも、最近の普通車クラスの商用車ですら
すごくシートが良くなった。
技術系なので開発屋さんが書いた文章も読むが、トヨタさんでいったら、初代プリウスを開発してたくらいの年次に
割とおカネをかけてシート屋さんが開発したらしい。ウレタンの発泡技術も良くなった。

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/11(水) 23:35:20.41 ID:ks7PCAcw0
だが背の高い人間を拒否するようなシートの国産車はまだ多いぞ。
特にコンパクトは後席の座面を切り詰めて見かけの広さをアピールしたりな。

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/11(水) 23:55:42.89 ID:A1rGlh1i0
>>556
スプ買う前に、デミオ、アクセラ、スイフトを試乗したよ。
ちなみに当時の所有車はPeugeot306。

デミオは乗って10分で腰に違和感が出た。
アクセラもスイフトも気に入らない。

現行フィットや現行シビックは大丈夫だけど、昔乗ったことがあるから却下。

ヴィッツは見かけがあまり好きではない。

以上の理由から、スプになった。
展示車に座った瞬間、このシートは違うと感じたよ。
欧州にくらべて、国産車のシートは10年以上遅れてると思う。

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/12(木) 00:01:46.17 ID:rVaa+/7Z0
>>557
それは車種によるよ。腰掛けみたいなちゃっちい椅子しか付いてないクルマも多い。

>>558
CGとかNAVI(無くなっちゃったね)に影響されてね?
あの辺のメディアのレベルが落ちてしまってだいぶん経ったね。質の良いライターさんがみんな引退しちゃった。

椅子が合わない合わない言う人は筋力が落ちちゃってるという話も聞く。腰痛直すには筋トレが一番良い。
最近は運動不足の人多いみたいで、ミケランジェロみたいに斜めになって座ってる人多いよね。
アレは腹筋と背筋が落ちて、姿勢が崩れてるから。

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/12(木) 00:08:10.85 ID:+sSPOALA0
>>559
影響の意味がよくわからんよ。
個人的には、そもそもその手の本は読んだことがない。

実際に試乗して持病の腰痛が出たのは国産だけなんだ。

他にも2000年代序盤のイタフラ車を何台か……206、プント、ムルティプラなどを試乗したけど腰痛とは無縁だった。
あ、当時のランエボやレガシィ、ノーマルのランサーも大丈夫だったな。

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/12(木) 01:17:39.60 ID:UgQhPF6v0
ホントこの値段でこんな乗り心地の車に乗れるのは幸せ

試しに嫁の運転で後ろに座ってみたら、前より気持ちよくてビックリらこいた

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/12(木) 02:21:00.07 ID:bkcRkH0F0
>>561
どの評論家だったかは忘れたけど、後部座席の乗り心地のことに触れてた人がいた
このクラス・価格帯にしては前後で差が少ない稀有な車だと書いてた

あとちょっとで2度目の車検なのでディーラーに見積もり頼んだんだけど、
初期費用外の交換部品の少なさに笑ってしまった
輸入車なのに輸入車じゃない金額提示にも驚くわ

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/12(木) 03:00:27.53 ID:CwoLfc7c0
この値段でこの質、ありえないよね。
外車はサービスを考えたら恐ろしくて乗れないというか、
車として多少良くてもスプラッシュとは比較にならないわ。

もしスプラッシュがなくなったらマジャールスズキに期待するしかない。

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/12(木) 07:26:25.26 ID:DYfLhQqF0
まあスプのシートが良いといっても、欧州車としては並だと思うよ。
とはいっても、同クラスの国産とは一線を画しているのも事実。

このクラスの国産は小柄な女性が乗ることも多いから、
シートの前後長が短くなり、シート座面前端が前下がり?になって
腿裏を圧迫しないようになってる。
これは長身足長体型にはとてもつらいんだよね。
腿が浮いて、下半身のサポートが非常に弱くなってしまう。
国産のシートも良くなった、と言ってる人は低身長なのでは?

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/12(木) 08:20:16.55 ID:pghfcKAO0
>>564
身長175センチあるし、リビングの椅子はスウェーデンのストッケなので足も短い方ではない筈。
日本人用のクルマのシートが小さいのは仕方ないよね。150センチ台の人のことまで考えないといけない。
図体でかい価格も高いミニバンにはショボい椅子しかついてないのはびっくりだけどね。
シートアレンジが元凶だろう。

日本車のシート、コストダウンのしわ寄せも見られるがバブル期に比べても
格段に良くなったよ。形状や面圧の掛け方はもとより、
耐久性なんかもすごく良くなった。

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/12(木) 08:58:22.29 ID:VYnGQCPH0
自分は、すぷ子の操舵感が好きです。手ごたえがあって、ふらふらしなくて
安心できます。

ルーテシアをちょっといいなと思っていますが、実際に維持するのは
大変でしょうね。友人はBMWの維持費でゾンビ化したし、別の
友人はポルシェで高速で不具合が出て、事故の一歩前から生還…。

のんびりと、お財布にも心にもやさしいすぷすぷライフが自分にはいいのかもしれません。

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/12(木) 10:51:55.66 ID:+9WzJvSd0
スプラッシュのイスは俺には腰と座面の凸が足りない、
初代のゴルフ純正がベスト。
走行10万でもヘタらんし、表皮が擦れのダメージ皆無という。

BP5レガシィと旧レクサスISは典型的な日本車のシートだった。
新型ノートはスプラッシュと真逆の方向性だけど、すごくいい。

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/12(木) 17:57:02.61 ID:aNb1XGsj0
4月末に、走行距離8600kmの2型スプを購入しました。現在12700kmです。
来年3月に車検を迎えますが、安心メンテナンスパックに入ろうかどうか考えたあげく、結局加入しました。
国内メーカー車だけど製造はハンガリーですからね。トラブルを未然に防ぐ為にも入っておいて良かったと思っていますが、スプユーザーの皆さんは安心メンテナンスパックに加入されていますか?

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/12(木) 19:16:07.89 ID:dfmFovAz0
>>568
入っています
鈴木といえども外車ですからね

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/12(木) 21:43:28.39 ID:I4Y1kPhv0
ルーテシアからスプに最近乗り換えました。
ちなみにルーテシアは10年ものです。
乗り心地はほとんど同じ感じで、
維持費は半分ってとこです。

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/12(木) 22:51:35.67 ID:MiP3g4JA0
>>568
前の車も加入していたので、スプを購入する時も迷わず加入しました。
昔はガソリンスタンドやホームセンターで安くオイル交換や車検を済ませていたのですが
半年に1回ディーラーで見てもらえる安心料と思えば安い投資ですね。

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/12(木) 23:17:49.06 ID:VYnGQCPH0
安心メンテナンスパックに入ってます。
自分がお世話になっているディーラーは、このパックの定期点検中に
見つかった不具合なら、工賃はタダです。
(もしかしてどのディーラーもそうかもしれませんが)

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/13(金) 18:48:03.78 ID:yiHOrIU70
安心メンテナンスパックって新車を買った場合は
正直あまり魅力がないように思う。
半年に1回診てもらうことを安心と思うような人ならいいと思うが、
実際は年に1回+いつもと変わった時で充分だし、
不具合が出ていなければ見てもわからないことがほとんど。

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/13(金) 21:09:50.34 ID:6DbxYcgii
12ヶ月点検ちゃんと受けて半年に一回オイル交換する人なら普通にお得なんじゃないか。

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/14(土) 01:50:27.23 ID:lL18Jbai0
中古車だと「保証がのびた」に入れないし、新車か中古車か迷っています

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/14(土) 08:32:34.52 ID:L6MosoCA0
なんと新車でも「保証がのびた」に入れないというオチ

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/14(土) 08:49:57.96 ID:dUInoxPpP
この間夜にドライブした。
長い一車線をコルトが前をゆっくり走ってたので追い越した。
すれ違う際にチラッとみたらラリーアートだったので、ラリーアートにしてはのんびり走ってるなぁ?って思った。
コルトの前に着いた瞬間急にラリーアートが煽って来た。
で、結局また道を譲ってラリーアートに先に行かせた。
いったい何なんだよ!!
遅いから抜いたのに…抜いたら煽るって!
スプの動力性能では突き放すこともできないし…
悲しくなった…

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/14(土) 09:07:12.29 ID:WgsJ0YoI0
なるべく安い値段で走りが良く、使い勝手の良い車となると、
ワゴンRスティングレーのターボが一番無難かなと思ってるんだけど、
スティングレーターボとくらべて走りはどうなんですかね?

高速域の安定性やコーナリングと最高速度は
おそらくスプラッシュのほうが上でしょうけど
加速感みたいなのはどっちが上でしょうか?
たとえば、高速道路で走行車線を走っている遅い車を追い越すときに
スプラッシュとスティングレーターボとで、どっちがスムーズに追い越せるかって事です。

軽のターボはカタログの馬力表示より実際もっと出ているなんて話も聞きましたし
軽ターボのほうがスイフト系とかのコンパクトカーなんかより加速はいいんですかね?

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/14(土) 09:30:50.56 ID:pwE4UmmE0
>>578
0発進ならともかく高速道路で軽はない。スプの高速域での加速は必要十分だと思う。最近アクセラ1.5買ったけど加速はスプのほうが良く感じる。

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/14(土) 13:00:57.31 ID:4L7Hrv9P0
>>579

アクセラ1.5より加速感は上ですか、情報ありがとうございます。

買うときは当然試乗してくらべてから買おうとは思ってるんですけど、
試乗ってディーラーの周りの混雑した道路をタラタラ数十分走って終わりだから、
自分が重要視してる高速域の安定感や加速感まではわからないですよね。
よく車検とかで代車でかりて、最低でも丸一日乗り回せるような状況だとその車の
いいとこ、悪いとこがはっきりわかるんですけどね、レンタカーがあればいいんだけど
ないだろうな。

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/14(土) 14:02:55.12 ID:CQdMm/Ua0
>>580
一時期スプ子はレンタカーで使われてたみたいだよ。

まだ残っているかも。

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/14(土) 14:40:08.59 ID:dFFcy5jL0
R06AのスティングレーNAに同乗したけど、燃費対策で
軽量化をしてるからシャーシと足回りがペラペラで
小刻みな突き上げがあるのと、バンプを越えた時のガン!がひどい。
もっとも他の軽からの乗り換えなら分からないとは思う。
これに乗っちゃうと無理。

高速に乗らないならアリでしょ、高速に乗るならスプでしょ。
全然違うもん。

茨城の土浦なら貸してる。地元だけど買った後に気がついた‥
ttp://toyo-rentacar.com/?cat=11

土浦北〜日立北まで常磐道乗って、帰りは国道6号で帰ってくれば
乗り味は大体分かるよ。燃費の推移とかも。
オービスは美野里SAの先2kmくらいのとこしか無いから、覆面に気をつけて
audiやらBMWを追っかけてみればよろしい。

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/14(土) 14:59:55.38 ID:ElNuZ6JB0
>>582

ありがとうございます!

レンタカーあるんですね!
スイフトRSとキザシもあるなんて!
これは良い情報を得ました

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/14(土) 17:19:28.76 ID:8xo3qsh20
小回りの利かなさにびっくりするかもしれないので、駐車練や、
広い駐車場で回転弧の確認もぜひしてみてくださいね〜。

自分は慣れましたが、いまだにUターンはできません(しません)。
ヴィッツとか軽自動車がくるっとまわっているのを見ると、ちょっとうらやましい。

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/14(土) 18:09:25.70 ID:dFFcy5jL0
>>584
Uターンは交差点を使って、右折先or左折先の
横断歩道スレスレを使えば可能。
3車線&対抗2車線でも無理です、つーか公道上で
Uターンするの諦めて下さい。
左折+左折+左折で戻ってくるか、コンビニに入って
戻るのがいい。

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/14(土) 19:45:28.08 ID:uCEnecVU0
昨日、新大久保ドンキーの前の3車線&対抗2車線で普通にUターンしたけどw

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/14(土) 21:02:36.30 ID:AQrXBDrw0
>>582
スプラッシュは5人乗りじゃ?

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/14(土) 22:12:33.75 ID:xJkZEket0
知らずうちにリアドア内側から開けられなくなってました。仕様ですか?
また外側からは開けられます。ドアがロックは解除してもそこだけ開きません

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/14(土) 22:17:35.25 ID:uXwjf+7K0
チャイルドロックが後部ドアにある。それがONになってる。
ドア開ければ分かる。

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/14(土) 22:22:40.53 ID:SZsZ3YvA0
チャイルドロックを知らないんだ(;゚ロ゚)
知らなくても免許取れるし、クルマ動くから仕方ないか。もし子供の親なら子供も傷つく場合もあるから気をつけろ

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/14(土) 23:28:51.97 ID:xJkZEket0
>>589
そうでしたか。ありがとうございます、見てみます

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/15(日) 13:43:56.53 ID:0vFBUhEzi
>>588
格好悪いなw
『仕様ですか?』と格好つけたつもりが、無知をひけらかすwww

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/15(日) 13:51:01.55 ID:pCwOqVbI0
>>592
おまえが仕様という言葉を使い慣れてないことはわかった。

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/15(日) 14:12:19.02 ID:wEMlqsnC0
「仕様ですか」のどこが格好つけているのさ…w

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/15(日) 15:48:57.89 ID:w46OQcse0
チャイルドロックを知っているだけで
そこまで天狗になることもなかろうに。大人げないですね。。

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/15(日) 16:04:35.34 ID:jJLYu2Iv0
まあスズキ車には低脳の低所得者ばかりが乗ってますから。。

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/15(日) 16:49:43.29 ID:suP9yFGh0
>>596 …と自己紹介。


免許取立の不慣れなドライバーにも買いやすいスズキだろう。
聞かぬは一生の恥にならず良かった

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/15(日) 17:04:21.36 ID:jJLYu2Iv0
>>597
>>免許取立の不慣れなドライバーにも買いやすいスズキだろう。 ???

wwさすが低脳揃い・・。

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/15(日) 19:29:56.06 ID:wEMlqsnC0
↓↓↓さぁ次の話題へどうぞ↓↓↓

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/15(日) 19:57:35.36 ID:fknuWzur0
さっき4型買っちゃった。
現車見たら惚れた、なんだいあのダイナミックで立体的な造形美は。

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/15(日) 20:18:33.81 ID:s6UQ4TQg0
こないだ車検時の代車で現行スイフトが来たけどシート良かった。深みがアル感じで。

ただ猛烈にスプの代車来て欲しかった

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/16(月) 04:08:04.91 ID:mLWAH6JU0
山登りで遠征しスプで車中泊に挑戦。
1人だけ、身長170少々なら対角線上で足を伸ばして寝られました。
ほぼフラットな荷室と高い天井が意外と車中泊向きでした。
深夜の雨ではやはりトタン屋根の雨音です。

台風で撤退、帰宅し深夜の書き込みです。

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/16(月) 12:35:38.91 ID:6s9zmatY0
すごい!

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/16(月) 12:42:26.76 ID:HccSS7Ko0
また台風でスプ水没したわ
踏んだり蹴ったりだわ

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/16(月) 12:44:33.18 ID:dC2aPOO80
>>483
>>604

スプラッシュには水難の相がでてるなw

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/16(月) 13:02:27.17 ID:p6aukiSl0
コンパクトカーで小回り効かないなんて最悪だな。
なんの為にコンパクトカー選んだの?

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/16(月) 13:38:11.17 ID:8mP/KljX0
>>604
またかよww
エンジン逝ったの?

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/16(月) 13:42:25.65 ID:jhXNlaND0
>>598

もう少しこのスレの住人が、
顔真っ赤にして身悶えするような煽りを工夫できないのか?
オマエのはホントつまんないよ。
ウンコ言葉ならべるガキ並みでヘタクソなんだよ。

つぎはシッカリ楽しませろよな。
 

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/16(月) 13:59:13.43 ID:Xf3+b9px0
>>605
スプラッシュ=水しぶきだもんね

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/16(月) 18:28:41.80 ID:zoQYW3Xl0
一ヶ月前以上に車検の予約したんだけど。期限近くなって日にちが決まったら電話するとか言ってこないんだけど。スズキ寺ではよくあることなの?

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/16(月) 18:44:44.17 ID:NI572iif0
後席ドア開けるときにドアで頭打った。
ドアの形のせいだと思うけど注意してないといつも当たりそうになる。

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/16(月) 23:00:14.67 ID:I+Rm5iV90
>>604
またかよ!w
スプ云々より高台へ引っ越せよ!

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/17(火) 00:24:20.13 ID:wbMQ+9xo0
>>610
車検に限ったことではないが、よくある
心配になってこっちから連絡を今までに何回したことか
加えてこっちの寺は車検の代車がアルトの最低グレードとアルトバンしかない

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/17(火) 00:28:49.67 ID:Q0lY4r2W0
>>612

それはマズイ。
今度はがけ崩れに巻き込まれる。

こういう時は、お祓いが吉だろ。
 

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/17(火) 02:19:02.12 ID:4+EbYIyy0
スプの故郷ハンガリーでは
雨なんか降らないから

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/17(火) 15:04:48.72 ID:CcRYotUD0
この前洪水だったろうが

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/17(火) 18:25:55.06 ID:aBr4p6Qm0
ハンガリーで雨が降るかどうかと洪水になるかどうかは論理的に別問題。

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/18(水) 15:44:15.86 ID:rf2RPwBU0
塊魂
かつてこれほど惚れ込んで購入した車はなかった
なんて素晴らしい車なんだ 毎日その姿を見るたびに感激
べた惚れ状態

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/18(水) 22:05:28.52 ID:3vx48GYs0
これ営業車に欲しいな

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/18(水) 22:13:30.75 ID:sCMp7lmM0
営業社としちゃあカッコ良過ぎないか?

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/18(水) 22:14:08.23 ID:3vx48GYs0
独身時代に乗ってたスイフトMTはいい車やったなあ

小回り効かなかったが高速での走りが楽しかったわ

スプラッシュもMT欲しいな

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/18(水) 22:33:13.63 ID:3vx48GYs0
スズキのジョベルもいいな
今はバイクはホンダ、車はトヨタなんだがどっちもつまんないわ

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/19(木) 01:14:41.37 ID:kfeBpVGi0
ジョベルじゃないよ
ジェベル

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/19(木) 07:29:28.75 ID:Q2YTozbY0
ドジェベルかと思ってた!

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/19(木) 22:20:11.09 ID:BXZ1lju60
>>620
背が高くて乗り易いから、営業車
いいと思うぜ!!

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/20(金) 04:55:48.48 ID:046blTnE0
http://clicccar.com/2013/09/17/230819/
サラリーマンの奥さんにオススメな低価格コンパクトカーランキング

何故か前期の国外ver.で紹介w

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/20(金) 08:43:36.05 ID:qNUDvwHY0
営業車というかデパートの搬入口にいたが、
いくらなんでも荷物を搬入するのには向いていないと思う。

628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/20(金) 13:06:19.63 ID:ps2qTOM30
リアシート倒せばフラットなるし
荷室の高さと開口部の低さと相まって現行スイフトより出し入れ楽

そりゃ絶対的な容量ではフィットの敵ではないが。
大男がシート長時間座っても疲れずらいし、車両価格安いから
意外と営業向きか?小回りしないの許せれば

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/20(金) 16:44:03.60 ID:DJ1oaeNe0
立体駐車が出来ないが、営業向きだと思う。
プロボックスの営業車が時速140キロくらい
でぶっ飛ばしてるけど、スプ子も160くらいなら楽々安定してるからね

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/20(金) 16:46:53.22 ID:6T2wCu+R0
>>626
スプラッシュ入れるなら、スイフトも入らないのが不思議

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/20(金) 16:48:09.09 ID:39Pip7/R0
ほんとシートの座り心地いいよなあ
バックがちょっと怖いけどw

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/20(金) 18:59:41.82 ID:oCrYHO7z0
スプラッシュの4ナンバーバージョン出ないかな。2シーターのバンで良いからさあ。

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/20(金) 19:15:46.46 ID:U2Q/ixm10
さすがにマニアック過ぎるだろ

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/20(金) 23:44:57.02 ID:ul0egdcf0
いいな、リヤクオーター窓…はないから、リヤドアの窓はつぶしてw

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/21(土) 15:50:34.12 ID:ujNsm+/+0
>>1
スズキがインドで売ってる新型「ワゴンRワイド」画像。 
幅1475mm、長さ3600mm、高さ1670-1700mm
http://detiksuzuki.files.wordpress.com/2013/08/concept-gii-a.jpg
http://carlifenavi.com/article_images/201309/206747/604363.jpg

Maruti Suzuki new Wagon R
http://www.gaadicdn.com/auto-reviews/wp-content/uploads/2013/02/WagonR.jpg
http://www.gaadicdn.com/auto-reviews/wp-content/uploads/2013/02/IMG_1072-2.jpg
http://www.gaadicdn.com/auto-reviews/wp-content/uploads/2013/02/IMG_0998.jpg
http://www.gaadicdn.com/auto-reviews/wp-content/uploads/2013/02/IMG_1010-2.jpg
http://static.zigwheels.com/media/model/2013/May/new-maruti-wagonr-cabin_640x480.jpg
http://static.zigwheels.com/media/model/2013/May/new-maruti-wagonr-seats-legroom_640x480.jpg
http://static.zigwheels.com/media/model/2013/May/new-maruti-wagonr-interior-bootspace_640x480.jpg
http://www.marutisuzuki.com/wagonr/wagonr_smarterdesign.html
http://www.youtube.com/watch?v=GlUCF5b9GHo
http://www.youtube.com/watch?v=MuDyzZ9a-f4
http://www.youtube.com/watch?v=DXQc07MTL9A

http://carlifenavi.com/article_images/201011/147851/292465.jpg
http://motoroids.com/assets/Uploads/images/stories/Cars/Cars_India/Maruti_Suzuki_India_Ltd/New_WagonR/new/wagonr_3_motoroids.jpg
http://mobilkota.com/wp-content/uploads/2013/01/suzuki-wagon-R.jpg
http://motoroids.com/images/stories/Cars/Cars_India/Maruti_Suzuki_India_Ltd/New_WagonR/new/wagonr_2_motoroids.jpg

参考
・初代ワゴンRワイド
全長 3,400-3,470mm  全幅 1,575mm  全高 1,670-1,705mm

・新型ワゴンRソリオ
全長 3,710mm  全幅 1,620mm  全高 1,765mm
ソリオはサイズが違いすぎて別車種って感じ。

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/21(土) 15:59:39.15 ID:nbCPfWr00
↑ ???

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/21(土) 16:15:49.82 ID:3eKzMN010
どーでもいいけど、ホイール5穴なんだな。

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/21(土) 17:39:30.62 ID:+WVgcQgI0
一人でタイヤ交換するのはかなりきつい

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/21(土) 20:20:03.36 ID:FSeUTxwSP
スプラッシュのネタは無いの?

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/21(土) 22:29:12.66 ID:WIXZTV8Ni
ドイツ行ってたけど空港でオペルの姉妹車が走っていた。なんかかっこよかった。

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/21(土) 23:01:54.76 ID:gVouJpYA0
>>638
社外ホイールをハブリング無しでタイヤ交換できる人っているのかな、一人で。

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/21(土) 23:34:23.58 ID:+m/OTdKB0
ターコイズ

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/22(日) 00:01:40.02 ID:1cD2FIG50
>>641
できるよ。
ハブリングなしだとハブとホイールの穴を合わせるのが大変だけど
ジャッキを微調整してタイヤ・ホイールがギリギリ浮かないようにすれば
さほど力もいらず交換できる。

リフトで車を上げちゃうと、一人だとまず無理だけどね。

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/22(日) 17:49:58.23 ID:jnVfmyra0
>>641
ホイールガイドボルト
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/385312/car/446680/2854942/parts.aspx

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/22(日) 18:19:17.56 ID:TCokcor20
>>644
こんなのよりハブリング買わないとダメだろうに

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/22(日) 18:31:22.96 ID:0P2wXabQ0
スプラッシュってホイール側からボルトを締め込むタイプなの?@4型納車待ちの人

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/22(日) 18:32:17.11 ID:cvMxpomd0
そうやで

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/22(日) 18:33:36.94 ID:0P2wXabQ0
あら素敵。

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/22(日) 18:46:51.94 ID:jnVfmyra0
>>645
>>641の問いに答えたまでだが・・・
日本語理解できないのか?

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/22(日) 18:54:39.20 ID:TCokcor20
>>649
そのみんカラの記事の文章に付いて書いたのだが。
補助としてのボルトなんだろうが、社外ホイールでハブリング径が違うものを取りつける時に使うモノじゃないだろw

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/22(日) 19:14:55.38 ID:jnVfmyra0
>>650
確かに補助ツールだろうな。当然ハブリングもな。
センターを決めるのはラグボルトとホイールの60度テーパーだってことは当然分かってるんだよなw

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/22(日) 19:19:16.17 ID:TCokcor20
>>651
センター決めるのはハブのほうじゃねぇの?だからハブリングなしでハブ径あってないと、高速でぶれたりすんじゃ?

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/22(日) 19:41:06.84 ID:jnVfmyra0
>>652
60度テーパーの特性を理解すればぶれることはないよ。
ぶれたとすればホイールの精度の問題かボルト締め付けの問題。
詳しくは2級以上の整備士に聞けば答えられるよ。

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/22(日) 19:57:15.39 ID:TCokcor20
そういうものなのか。
でも、トヨタとか平座金のホイールナットだとハブリングでセンター出してるんでないの?

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/22(日) 20:00:30.22 ID:pj+T6BLG0
ボルト式の利点と欠点って何?

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/22(日) 20:06:12.18 ID:Pka4n0QA0
>>641
欧州車でセンター決めるのは、ハブ径がホイールのセンターボア径と一致すること。
ボルトだけでは、センター合わせるの難しいし、ちょっとでも狂ってれば走ってるうちにボルト折れるかも。

ハブリングあれば、ガイドボルト無くても交換楽です。

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/22(日) 20:11:35.24 ID:jnVfmyra0
純正で平座金採用してるんならハブ径基準なんだろうけど。

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/22(日) 20:12:44.06 ID:Pka4n0QA0
>>655
利点
取り合えずハブにホイールをはめてから、ホイールを回しながらボルト穴を合わせて締めれば良い。
重いホイール、ボルト数の多いホイールだと楽。

欠点
ハブリングか専用ホイール用意しないといけない。

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/22(日) 20:14:42.45 ID:0P2wXabQ0
スイフトのハブボルト付きハブと交換できるかなぁ?

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/22(日) 21:07:43.48 ID:sIwQIlsf0
スイフト買えばいい

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/22(日) 21:15:23.59 ID:QaW4SwKa0
4型納車待ちの人は、何色にしたの?
今日は白すぷ子を目撃しました。端正で、かっこいいなー。
という自分のすぷ子は青です。

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/22(日) 23:00:16.79 ID:fIJoiGBc0
どんなシロモノか判らんが格子グリルの4型もう中古25マソで出てたよ

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/22(日) 23:02:06.17 ID:+UBfj5Kr0
>>662
さすがに25万はいわくありだろうなあ……75万の間違いじゃね?

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/23(月) 00:59:15.84 ID:iyzrTMy50
スプとN−ONE PTLで迷ってるんだけど、スプ買った方が幸せになれるかな〜?

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/23(月) 05:04:18.02 ID:2khOHnS10
高年式低走行の中古のスプがオススメ!
速い、安い、おもしろい、下取り激安だけど購入が安いから失うものはない。
N−ONEは乗ってみてスプと迷う位おもしろいならば、新車の場合は値落ちしないコッチが順当。

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/23(月) 05:47:34.21 ID:Lrw4M2omI
最新だろうと軽は軽。
標準体型でデイリーユースの60km/hまでなら気分良く乗ってられる。
それ以上の部分では性能の良し悪しではなく寸法ゆえの限界を感じる。

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/23(月) 07:42:13.17 ID:EGerGDOo0
スプとNて比較対象ちがくね

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/23(月) 08:49:09.11 ID:tFC1zlgd0
>>655
明らかに利点といえるほどのことは、スペーサーを入れたりホイールの
厚さが変わってもボルトの長さを変えれば済むことと、
ボルトが伸びたり折れたりしたときの処置が簡単なことくらいらしい。
ハブにホイールをはめて回せばいいから重いホイールだと楽だというが、
ホイールが外れやすく危険。
大型トラックがナット締めなのを見れば(国際的にそう)
重いホイールでもナット締めで何ら問題ないことがわかる。

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/23(月) 09:12:43.67 ID:tFC1zlgd0
>>653
ぶれるのは締め付けの問題であるとするのは勝手だが、
現実にぶれることがある以上、そうならないよう予防するべきであろう。
ナット締めの場合、ハブとボルトの位置関係は固定されており、
ナットが傾いてもボルト軸が傾くことはないが、
ボルト締めの場合は軸ごと傾くため、ハブ径が合っていないと
ホイールのセンターがずれやすく、またボルトが緩みやすい。

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/23(月) 13:20:47.11 ID:OMZvxSgYi
もっと可愛い色のでる予定ないですか?

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/23(月) 14:42:31.78 ID:2khOHnS10
>>666
ごもっともだが、そう思う人ならはじめから割高な軽なんて選択肢に入れないよ。

>>667
セカンドカーの場合は無い話じゃない。
オレも最後までスプとR1で迷った。

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/23(月) 16:25:18.13 ID:cyGvHB9O0
>>669
ホイールのセンターがずれるのは、ボルトが緩んでるからだろw
まさかハブリングがセンターを決めてるとでも思ってんの?
所詮補助ツールに過ぎない
http://allabout.co.jp/gm/gc/193126/2/

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/23(月) 16:59:16.05 ID:+7OzbMKa0
関東半周してきたけど15くらい走るし
アクアラインで横風10mでも安定するし
お値段以上ですわホントに

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/23(月) 17:19:21.91 ID:H1qh2Jb90
>>661
黒でござる。
俺も白が良いと思ったけど、新古車なんで選べなかった。
つーか、キャリーの新型見に行ったら、置いてあったんで一目惚れして衝動買いしてしまった。

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/23(月) 18:04:22.98 ID:3Wyqc/hZ0
軽トラ見に行ってスプラッシュ買ったの!?
面白すぎだ!
黒もいいよね、黒猫ぽいなといつも思う。

イメージは、日向ぼっこで丸くなってる黒猫さんです(^^)

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/23(月) 18:53:08.44 ID:OI/2AP+P0
エネチャージ、、、

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/23(月) 19:39:50.65 ID:EGerGDOo0
スプラッシュは金は無いけどまあまあの車に乗りたいって奴が買え
金のある奴は素直にNBOXとかいい車買っとけ

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/23(月) 20:01:34.64 ID:kv7hOHbS0
>>665
どうがんばってもn-oneターボ新車で込み135マソ切らなかった
だったら1年落ち中古スプ(販売店登録車 走行1000キロ)
込み95マソの方が走りが同等ならお得に見えた
結局10年も乗るとどっちも下取り0だろ
税金考えてもトータルでスプの勝ちのような気がする

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/23(月) 20:25:00.86 ID:SwCEFWjB0
1型海苔だが最近前席の両方の窓ガラスのガタつきが気になる、走行中押さえても
止まらんから中で鳴ってるみたい、特に数センチ開けた状態で酷い

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/23(月) 21:38:42.53 ID:tFC1zlgd0
>>672
補助というのは効果があるから補助なので、
効果がなければそんなものいらないのだが、
自分でバカなこと言ってると思わないですか?

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/23(月) 22:22:55.61 ID:EGerGDOo0
I型は本当にすぐにガタガタになるからなあ。
俺のもあちこちユルユルだよ。これが鈴木車だよね

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/23(月) 22:25:58.90 ID:cyGvHB9O0
>>680
効果ないとは思ったこともないのだが・・
勝手に論点を摩り替えて恥ずかしくないのか?
とにかくお前は素人以下の知識のようだから語るなw

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/24(火) 05:37:19.25 ID:BHbKUKFK0
>>682
文章力のないクズということですか?

684 :sage:2013/09/24(火) 15:03:09.67 ID:OgrEYp9h0
1年前に新車で買った4型スプぶつけた。
地元の修理屋に持っていったら、リアのドア交換だけど手に入るかどうかわからないって。
ディラー持ってた方がいいですよと。
リアドアが開けにくいが我慢して乗りつぶすかな。

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/24(火) 16:01:08.34 ID:o0JllRAd0
>>684
業者オークションで1型安くかってニコイチにした方がよくないか?

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/24(火) 17:01:40.38 ID:+aYN2EsY0
たまにヤフオク覗いてます。おらはバンパーがほしい。

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/24(火) 17:38:21.76 ID:A8yqvl4d0
バンパーは擦るためにあるから。凹んでるのが普通で直す日本人は異常。
アギーラにはバンパーにゴムみたいのがついててそれをスプにつけてる人いたな

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/24(火) 22:37:49.91 ID:haAs1pXA0
欧州仕様のナンバープレートはどこから手に入れんの?
よく内側に入れてんじゃんか。

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/24(火) 22:47:34.76 ID:RBhz+ZXJ0
それ時々見るけど、すこぶる無意味だよな。

690 :664:2013/09/24(火) 23:04:02.40 ID:wZ/Fv9Gu0
セカンドカーでバイパスは走るけど街乗りメインだから
軽でいいかなっと思ったんだけど、たまに子供も乗せなきゃならないので
6エアバックのあるN−ONE PTLを考えたのですが、あまりのカッコ悪さに
(カワイイとも思わない)それならスプの方がいいんじゃないかと思ったもので。
試乗はディーラーの近所を走っただけなのでN−ONEの元気の良さが印象に残りました。

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/24(火) 23:11:43.15 ID:sv3QljN60
>>690
迷ってるなら、スプラッシュはやめときな。絶対に後悔する
「スプラッシュが欲しい☆彡」なら、自信を持ってお薦めする!

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/24(火) 23:21:36.80 ID:RBhz+ZXJ0
確かにN-ONEはダサいな、それは同意

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/24(火) 23:42:54.82 ID:wZ/Fv9Gu0
エアバックではなくエアバッグでした

>>691
迷っているならやめた方がいいですか・・・
スプを一週間に1台は見るのですが(静岡)いつも目で追っちゃってます。

>>692
N-ONEはほぼ毎日見ますが、何てカッコ悪いんだって思ってしまいます。

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/25(水) 00:15:21.17 ID:+zG95tA10
>>693
上で書いてる方もいるけど、スプは迷った気持ちのまま買っちゃうと後悔するはず
候補車を試乗してみてどう考えてもスプしかない、って状況ならスプが良いと思う
買ってほしくないわけじゃないんだけど、スプが万人受けしないのは確かなんだよね

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/25(水) 01:12:47.62 ID:m0US7ii80
そこでスイフトのエネチャージモデルですよ

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/25(水) 05:54:30.53 ID:p2LFOb6o0
スプとN-One両方所有している身としては辛い会話だな・・・(´・ω・`)ヒトノシュカンニグダグダイイタクナイシ

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/25(水) 08:46:23.90 ID:zmQYfl0S0
>>696
どういう風に使い分けているの?興味しんしんです(^^)
N-Oneにはきっとスプ子とは別の楽しみがあるのでしょうね。

2台もちってあこがれるなー。

>>693
両方乗ってみてじっくり考えたら?
スプ子もN-Oneも指名買い車種だと思うのです。
基本的に、一目ぼれで買うというか。
悩んでいるということは、第三の車が出てくるかもしれませんよ。

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/25(水) 09:12:59.40 ID:HKJ9WoRE0
金があって迷ってる奴はスバルあたりに行くと幸せになれるかもしれない
金なしは素直に1型中古又は豊富な玉数のスイフトいくよろし

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/25(水) 09:46:14.22 ID:RwmP3c310
>>697
田舎なもんで、お袋がスプ、嫁がN-Oneをそれぞれ足に使ってるってだけの話だよ

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/25(水) 11:15:25.38 ID:zjDiLJ8U0
>>687

凹んでいても平気な西欧人は異常だろ。

とも言える。

西欧の価値観に盲従するヤツは異常だろ。

とも言える。

異常という言葉を気楽に使いすぎるのも異常だろ

とも言える。
 

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/25(水) 11:54:27.71 ID:pMNuj6sO0
>>700
翻って日本人は車の傷に過剰反応する人結構いるよね。

あれはどうなんだと思うこともある。

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/25(水) 12:17:48.49 ID:Iv+PJA3L0
とりあえず無駄にピカピカにしてる車には近づかない。指紋つけただけでイチャモンつけられそう

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/25(水) 13:48:38.78 ID:nnPjm2Yj0
べっこべこの車の近くのほうが嫌だろ

704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/25(水) 16:47:05.06 ID:zjDiLJ8U0
>>702

確かにDQN系のピカピカは遠慮したいが、
駐車場に止めるときは、できればきれいに手入れしている車の隣にとめる。
ドアもていねいに開けそうだし。
 

705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/25(水) 18:32:49.50 ID:JFjw2dqp0
代車で新型スティングレー乗ったけど全然ダメだわ。
安定度とブレーキだけは評価できるわスプ。
どうもスプのブレーキに慣れちゃうと他のには怖くて乗れんw

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/25(水) 20:40:04.35 ID:Mrqns+2q0
>>705

スティングレーはターボ?
エンジンパワー、加速はどおでした?

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/25(水) 22:44:48.69 ID:YsBUuSzo0
ウチも代車が赤のスティングレー・ターボだった
最近の軽ってスゴイんだな

けど新車と交換してくれてもお断りします。

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/25(水) 23:15:39.56 ID:69sYHhNH0
スバルでもスプラッシュ並みにエアバッグ付けると其れなりに高くならない?
ま、確かに広いけどねえ。

で、延長されるけど先行き分からないETC割引を考えると、リーズナブルでエアバッグありーなスプラッシュで色々出かけた方が良い様な気もするのだな。

709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/26(木) 19:55:33.07 ID:EUuZE2HC0
スティングレー アイドリングストップ車だったけど曲がるのに止まるだけでアイドリングストップしたけどw
軽はひょろひょろしてて無理だわ、まさにスプと正反対。
ただライトはスプ暗すぎだな。交換したいわ

710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/26(木) 20:02:21.92 ID:gIqTEhla0
スバルは変人ご用達だろ。
俺のプレオ、独立懸架で4気筒だけど乗った感じじゃあ 普通の軽と何が違うのかサッパリ解からん。
そう言うの好きな人が自己満足で買う車でしょ。スプも同じ匂いがしないでも無いが。

711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/26(木) 20:17:39.77 ID:zoNErGHF0
リスっぽい面構えだと思う
4型はそのリス顔をサイボーグ化したような感じ

712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/27(金) 00:01:25.89 ID:/sncid2U0
普段自前の1型乗りだが代車で2型がきた。スマートキーは少しいいな。、
足回りとか変わりは感じる事はなかったが、低速粋でのパンチは劣りますね。
燃費優先の方にチューニングされたんだろけど、1型もボロクソに言われるほど劣ってることはないと感じました。

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/27(金) 05:25:44.75 ID:DRgnd/Ss0
元々T型はボロクソ言われてないし

714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/27(金) 07:40:19.88 ID:gr5AqAAE0
オイル漏れさえ気にしなければレガシーなんて乗ると凄くいいよ。

オレは金が無いから中古のスプで幸せです。
ただ、新型のアクサラは無茶カコイイので、マツダ車らしく2・3年で半額位に落ちるようなら心動くなぁ。

715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/27(金) 09:26:21.29 ID:rh0s2fAD0
>>710
現行プリウスと正面衝突事故をしてもダメージが互角だったという変態的なボディ剛性
とか。技術屋としては真っ当だが商売人としては間違っているオーバークオリティ。

716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/27(金) 11:59:00.69 ID:+qdumLjy0
>>710
変人さん乙!

717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/27(金) 12:45:03.58 ID:xcn5LxAIi
>>715
>>710
>ダメージが互角だったという変態的なボディ剛性

プレオが? だとしたら途轍もなくすっげぇ。
(°_°)

718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/27(金) 15:14:01.33 ID:ZykMc4CS0
ああ電車にぶつかっても大丈夫だったとかいう話だっけ
これデマだっけ

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/27(金) 17:34:04.09 ID:rh0s2fAD0
それはR2。

720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/27(金) 18:42:58.93 ID:L4uvjx+T0
やべえ、レス番が赤くなってる。ボディも変態なんだ、ちょっと嬉しいww

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/27(金) 19:10:58.39 ID:rh0s2fAD0
うん、旧規格軽自動車中最高のボディ剛性を持つヴィヴィオに対してセンターピラーの
強度が7倍とかおかしな事をやってる>プレオ

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/27(金) 19:55:17.85 ID:nyOXOt3v0
釣り刑事
まさかのスプラッシュだった

723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/27(金) 23:32:16.85 ID:D/QtM6gu0
坂道とかスイスイ走りますか?この車は。

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/28(土) 06:16:31.96 ID:dNmNu3ql0
スイスイというのが完全に主観的な基準なんでなんともいえないが
大抵の車はスイスイ走れる。
そして、その大抵の範囲にこの車はおさまっていると思うよ。

ちなみにスイスイ走れないと思い込んでる車の大部分はオーナーが
車の特性をわかってなくて、アクセルの踏み込み具合や、ギヤポジ
ション(AT、CVTでもLやS、各種ホールドの選択)等が適正でない場
合が殆ど。

そもそも何も考えない、しないで、ただぼんやりとアクセルを踏んで
スイスイ走れる車は、ただ単純にパワーがあるだけのことです。
で、単純にパワーがあるという事を2L以下の車に求める人は、ちょっ
と頭が悪いんじゃないだろうか?

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/28(土) 07:13:43.01 ID:CAciAqVc0
横から失礼。

坂道スイスイ、追い越しスイスイってなると、一つの目安として2lオーバかな?

そうそう、試乗しろヨ!って言われそうだけど、スプラッシュのエンブレってどうですか。
まあCVTに期待してはいけないのかもしれないけど田舎なので坂道が多く。
(だから低排気量でエンブレ効かない7DSGは恐怖だったことを思い出した。(涙))

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/28(土) 07:27:07.04 ID:qTy2jKjk0
2.4Lのエスティマ乗ってたけど発進も坂道も糞遅かった。ミニバンは3L必要だな。アクセルべた踏み高回転が好きなおれにとってスプはスイスイ走る車です。

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/28(土) 09:18:30.76 ID:NH7dwg6x0
>>724
>ちょっと頭が悪いんじゃないだろうか?

自分で言うように主観的な基準んなんだから、それは言いすぎだろ。
せっかくのアドバイスが台無しだな。
 

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/28(土) 10:02:08.03 ID:QjAPH2Pn0
>>725 7DSGってVWのDCTの事?パドルかレンジを変えるって頭無いと最近の燃費良いクルマはエンブレ効かないよ(エンジン側も効せない)アレをエンブレ効かないクルマとは。
Dレンジ入れっぱでエンブレ効くクルマは車速管理しやすいが燃費が悪い。
スプラッシュ2型の副変付CVTは車速が落ち30キロ位になるとロー側に切り替わるのかグッと効く。学習にもよると思うが。
フットブレーキをコントロールしないとスムーズに止まれない時がある

729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/28(土) 14:39:00.75 ID:xjdodpMw0
この車かっこいいわー
見れば見るほどかっこいいわー

730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/28(土) 15:35:57.15 ID:PqXJ1XGq0
山道主体で走っていますが、だいたいSモードで大丈夫です。
ただ、「この車はエンブレよく効くわ〜」って思ったことはないです。
基本的に「坂」「山」は
フットブレーキが必要だと思います。

先日、はじめての道路で、のぼりくだりともに12%というところに
Dモードでつっこんでしまいましたが、さすがに即Lモードでした(大汗)。

まだ山道の運転が下手なせいもありますが(転勤中です)
うしろにべったりくっついてくるのはだいたい2リットル超えの車です。
725さんのおっしゃるように山道では大排気量は1つの正解でしょうね。
すれちがいは大変だと思いますけどね…。

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/28(土) 16:12:58.91 ID:X5M/bzM/0
まあ正直 最新の軽のが体感だと楽だよ

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/28(土) 17:31:27.78 ID:ZC2EKFCD0
軽はターボ無いと話にならん。

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/28(土) 19:22:15.92 ID:NtBMoUdL0
>>732

>軽はターボ無いと話にならん。

一昔前の軽はたしかにそうだったんだけど、
最近のスズキの軽はワゴンRが一番わかりやすい例だと思うけど、
新エンジン、CVT、エネチャージ等ですごく走りがよくなってるんだよね。

これにさらにターボエンジンで、足回りをスプラッシュみたいにしっかりと固めれば
すごく良い車になると思うんだ

そんなんで最新の軽ターボとスプラッシュ、どっちがいいのかけっこう悩んでる
実際、買う段階になったらレンタカーとか試乗とかじっくりして決めまようと思ってます

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/28(土) 19:31:46.26 ID:X5M/bzM/0
軽が全然ダメなのは本当に数年前の車。
ここ1年で格段に軽は良くなったよ。
金があるなら軽が買いだよ。

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/28(土) 19:31:49.22 ID:ziWe7zRo0
軽とか対衝突性能の面で、子供乗せるとかじゃオレには選択肢に入らないなぁ。

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/28(土) 19:40:28.06 ID:X5M/bzM/0
>>735
たしかスプも弱い部類だったような。特に後ろ。

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/28(土) 19:51:02.55 ID:b2Cs41Gb0
CVTのせいだと思うんだけど、ブレーキを踏んで停止直前に
抜けるような感じがしませんか?もう慣れたけど。

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/28(土) 19:52:32.48 ID:ziWe7zRo0
>>736
発売当時の基準では弱くはなかったよ。ずっと前のスレにEUだかの衝突テストの結果貼ってあった。

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/28(土) 19:56:12.38 ID:NtBMoUdL0
確かに衝突安全とか気にする人は軽はナシでしょうね、ま、コンパクトカーも似たようなもんか。
あと、売れ筋の軽は工夫して室内は広くしてあるけどそのかわり荷室がせまいから
多人数で乗る人もナシでしょう。

自分は生涯独身って決めてるから広さは十分、なおかつ若い頃ずーっとバイクだけ乗ってたから
バイクにくらべたら軽なんてものすごく安全な乗り物って思えるし。

もちろんお金が捨てるほどあればもっと高級な車買えばそんなん悩む必要ないわけですが
まあ低所得なんでねw軽、コンパクト、そのあたりで最も最良の車はなんなのかって
常に思ってるわけなんですよ、その中の候補のひとつがスプなわけなんで
別に軽の工作員とかではないんで

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/28(土) 20:08:26.65 ID:Zx71HanD0
軽よりスプラッシュの方が一回り大きいし車重も重いから衝突安全性は軽より高いよ
しかもサイドエアバッグにESPも標準装備

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/28(土) 20:16:20.79 ID:qB5myQCw0
その代わり視界は悪いけどね

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/28(土) 20:17:28.49 ID:NtBMoUdL0
あと、昔からずーっと思ってたんだけど
たしかにエアバックとか、安全装置はついてたほうがいいに決まってるけど

毎日ものすごく長距離乗る人でも
全然事故らない人は何十年も無事故だし

たまにほんのちょっとの距離しか乗らない人でも
事故る人はしょっちゅう事故る

743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/28(土) 20:30:32.62 ID:ziWe7zRo0
http://www.47news.jp/CN/201304/CN2013041101001260.html
http://livedoor.blogimg.jp/corez18c24-puls/imgs/d/8/d8361117.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/corez18c24-puls/imgs/9/d/9d9af4aa-s.jpg
軽ワゴンだけど、軽とバスの衝突。思いっきり潰れて死亡。スプなら生きてるかもしれない。

744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/28(土) 21:22:27.47 ID:CAciAqVc0
>>728
>>725 7DSGってVWのDCTの事?

そですよ。
で、普通のシフトレバー?だとエンブレやりにくいから後付けでパドル付けた位の私。
(横浜まで行ったさー)
でもダメなものはダメだった。(涙)

>Dレンジ入れっぱでエンブレ効くクルマは車速管理しやすいが燃費が悪い。

まあそうですね。(これまた涙)

>スプラッシュ2型の副変付CVTは車速が落ち30キロ位になるとロー側に切り替わるのかグッと効く。学習にもよると思うが。

ああ、やはりと言うか成る程。

745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/28(土) 21:25:46.64 ID:CAciAqVc0
>>730 エンブレについてのレビュー、有難うございます。
取り敢えず事故にならなくて何よりです。
(; ̄ェ ̄)

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/28(土) 21:26:41.47 ID:bDHRnrJ30
エネチャージって回生ブレーキ効くの?

747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/28(土) 21:31:55.59 ID:CAciAqVc0
>>742 そこはまあ、何と言いますか「痛い思いしてない俺、幸せ」程度で良いのでは。

ま、それさえ思わなくて良いのですが。

748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/28(土) 21:43:25.84 ID:bDHRnrJ30
とりあえず MBEE5 にはエネチャージ搭載しておくれ、買い替えてあげるから。

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/29(日) 00:13:10.62 ID:RBbUBbLf0
>>473
これ、凄いビジネスチャンスだと思うけどなぁ
13dBくらいの省エネ小型冷蔵庫ならみんな6万出しても買うでしょ?
安眠できるわけだし

750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/29(日) 00:14:50.48 ID:Ejm+B4Ez0
なんか新しい冷蔵庫欲しくなってきた

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/29(日) 01:39:00.05 ID:gmj+WPNg0
寝心地いいですよ?

752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/29(日) 03:07:51.00 ID:I5EC0DC50
>>748 MBEE5???

753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/29(日) 08:08:14.20 ID:Tu1Vl6iV0
5型ずら、現行4型の型式末尾がMBEE-4だで。

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/29(日) 08:34:25.89 ID:gd+Ijjz/0
今から2型スプに4人乗車と現行型スティングレーのターボ車に3人乗車で
仙台〜宇都宮間走って餃子食ってくる
高速使って強行軍だけど燃費とか後で報告します

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/29(日) 08:44:55.50 ID:eEM37AWk0
テレビに写らないことを祈る

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/29(日) 12:45:15.36 ID:BC+vCANgi
>>753 あ、5型ね。
そこらへんの省エネ道具は搭載されるんだろうなあ。

757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/29(日) 12:57:07.37 ID:h+HYG3TN0
2型に3人乗り、ルーフラック付けて秋キャンプに行ってきましたよ。
 同じく3人、荷物満載のレンタルWISHで来てたお隣さんにビックリされました。

ラゲッジ小ぶりでも、コンパクトになる用品を厳選すれば問題なく積めますね!
・・・余裕はないけど(笑)

758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/29(日) 13:42:07.33 ID:eEM37AWk0
来年はスプラッシュと一緒にフジロック行くんだ

759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/29(日) 14:09:54.21 ID:eB19UZmS0
そしてそこにはロックンローラーにボコボコにされた愛車と758の姿が…

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/29(日) 16:03:21.65 ID:P1zBMzeO0
webのオプションカタログ見たけど
エアロパーツってないですよね
昔出てたリミテッドの補修部品として取り寄せれば
装着は可能なんですかね?

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/29(日) 17:18:01.62 ID:FrxNCJYS0
セカンドカーとして軽とスプで迷うのは理解できる。
ただ、単純に能力だけで比べたら排気量とサイズで大きい方が上でしょう。
ターボと付ければパワーは上がるだろうけど長距離でサイズを補完出来るわけではない。
税金以外のランニングコストやトータル性能で考えたらこのサイズがボトムだからね。
軽は使用条件や優遇税制のメリットを考慮して始めて選択肢に入ってくる。

762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/29(日) 17:32:51.06 ID:0g8zxSNC0
今日4型納車されたぜ。
で、ちょっと その辺ドライブしてきた。

いいねえ、足回りがしっかりしてる。クネクネ道だってオンザレール的にハンドルだけで全然余裕。
山坂道も問題ないだろ、CVTが最適なギア比にしてくれるから失速とかもする訳じゃないし。満足満足。

763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/29(日) 17:36:48.57 ID:OSHS+Vj20
>>762

納車オメです!
新車ですか?値段どのくらいになりました?

764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/29(日) 17:46:49.95 ID:0g8zxSNC0
俺、>>674でござる。
新古車なんで、込み込み100万+αって所かな。

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/29(日) 17:55:57.53 ID:OSHS+Vj20
>>764

なるほど、新古車いいですね
うちの地域は新古はちょっと前はよく見かけたけど最近全然ないんですよ
黒のスプってまだ一回も実物見たことない
スプ自体マイナーなのにさらにマイナーな感じでいいですね
Sマークと車名とったらほんとになんの車かわからなそう

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/29(日) 18:53:06.84 ID:djpQUNmX0
車検からスプが帰ってきたが性能が新車時に戻ったわ。
燃費が大幅復帰 乗り心地も

767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/29(日) 19:06:24.61 ID:Y0EzGHSD0
納車おめでと〜

768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/29(日) 19:06:26.03 ID:9cByGny00
>>766
タイヤのエア入れてくれたか?しか思いつかない変化だね

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/29(日) 21:09:03.59 ID:+ybneV1Z0
>> 766
当方も次の週末には車検に出すのですが、燃費大幅向上を祈る
ばかり。現状、街中で1,2km走ってはエンジンを止めると
いう走行だけだと、8km/L台、クーラーを入れると6km/L
台まで落ちるので、これがもう少々マシになって欲しい。他は
大満足なんですがねえ、、、 ちなみにI型です。

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/29(日) 21:36:47.25 ID:tUY+aA8d0
>>769
当方もI型ですが今は200キロ乗って18.9/Lになってます おそらく徐々に元に戻ると思われます
通常時は15/Lくらいです 一人でしか乗りませんし燃費を気にしながら乗ってます

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/29(日) 23:10:25.98 ID:+ybneV1Z0
>>770
早速の応答、感謝!!
 今乗っているスプラッシュは、購入の少し前の中古車雑誌の
宣伝などを参照すると、どうやら試乗車/代車/営業車として
半年少々使ったものみたいです。試乗車は燃費を犠牲にしても
元気に走るセッティングなんでしょうかね。
 まあ、一般道でも信号が何もない道を巡航速度70km/h前
後(ただし、クーラー不使用)で100km程度走ると19km
/L台の燃費になるので、遠出の際の燃費には満足しています。

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/30(月) 01:12:03.28 ID:FlDRJWt+0
>>757 ルーフラック付けるとヴァカンスのヨーロッパっぽく見える、かな?
(^ω^)

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/30(月) 01:19:44.39 ID:FlDRJWt+0
車検で燃費改善?
ってか復活?

エンジン用ECUをリセットした?
(なら何時でも出来そう)

エンジン内のクリーニング?
(直噴じゃないし)

うーん、わからん。
ところでJC08 19.6kmだったんですね。(現行)
俺の通勤パターンなら15kmちょい位か。
(田舎)

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/30(月) 07:28:30.78 ID:9rAXGN5d0
>>769、771
1型って大体そんな感じですよ。

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/30(月) 11:57:31.30 ID:Y88r9LKn0
食い付きのいいタイヤはその分燃費を犠牲にしてるから
空気圧パンパンにしてやると結構変わるよ。
エコタイヤにするとさらに燃費が上がる。
だけどコロコロ転がる走り方がスプラッシュらしいかというと
幻滅する結果にもなる。

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/30(月) 12:51:09.61 ID:lwOYFKzV0
やっぱセンチネンタルタイヤ

777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/30(月) 15:20:38.06 ID:p1UkaePK0
そうだなやっぱセンチネンタルに限る

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/30(月) 16:24:43.40 ID:z8Xljb9P0
確かにセンチネルに限る

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/30(月) 16:29:55.16 ID:K8CeKnO60
なんとかの10代が多そうなスレですね

780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/30(月) 16:59:20.77 ID:5uZyU9Zp0
センチネンタルジャーニー

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/30(月) 17:59:16.92 ID:dI59Fl750
最近は軽乗ってて久々にスプ乗ったらハンドル糞重くてワロタ。

いつも片手なんで本当に重いwアームレスト欲しいなあ。

782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/30(月) 18:41:26.99 ID:6u1LsWA50
アームレスト欲しいね。

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/30(月) 18:56:19.55 ID:dI59Fl750
新型スティングレーにアームレストついてて・・。いまや軽にもついてるんですね

784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/30(月) 18:57:52.63 ID:6u1LsWA50
うちのタントにも付いてるよ。

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/30(月) 21:03:01.83 ID:dI59Fl750
ちゃんとした奴買おうとすると16800+送料がかかるんでいつも悩んで買えてません。。

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/30(月) 21:37:06.23 ID:DALPwxsh0
今放送してる釣り刑事4にスプが出てた
前回も出てたけど今回も出てくるとはw

787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/30(月) 21:54:55.82 ID:dI59Fl750
>>786
>>722

788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/01(火) 01:41:30.15 ID:nblt1/iI0
スプラッシュを見るためにドラマを見ようとは思わないけど
極上空間は毎週チェックしてる

稲本と中村憲剛が乗ってた回は保存版w

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/01(火) 18:32:46.25 ID:khiaFICJ0
今日は4型の白を目撃しました〜
めずらしいね。女性が運転していました。

790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/01(火) 18:37:59.46 ID:J+94npb80
2型と3型って何処が違うの?
1型→2型はキーレスとESPでしょ?3型→4型は一目瞭然だし。

791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/01(火) 18:46:08.37 ID:UBS/nll30
型ではどれが一番珍しいんだろ

792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/05(土) 05:50:23.93 ID:FFnvRjfx0
ゲート式のシフトなのは行き過ぎとか防げて良いんだけどさぁ、ゲートパターンが左ハンドル向けなのはちょっと使いにくいな。
うちのトヨタの感覚で操作しようとすると、その度ブロックされる。

793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/05(土) 08:11:48.49 ID:RBVHSigI0
>>792 UKで売っているのはどうなんだろうね。
あー ヴォクソールになるんだっけか。

794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/05(土) 09:55:03.73 ID:YE7RPmaR0
>>792
欧州車の場合ゲートは左ハンドルのままの方が多いよ。
欧州メーカーの現行の輸入車でパターンを反対にしたのは、たぶん無い。

スプラッシュも、日本仕様はUK仕様がベースだから
イギリスでもゲートは左ハンドル用のまま。
というか、イギリスだとむしろこのパターンの方が普通なわけで
だからこそスズキは多数派に合わせて、ついでにコストも削減した
ということなのではないかな?

MTだとハンドル位置にかかわらずゲートは同じだから、
ATでも全世界同じ向きのゲートでも良かった気がするよ。

>>793
イギリスにもちゃんとスズキのスプラッシュはあるよ。

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/05(土) 11:38:47.03 ID:63dObY8p0
2ドアでサンルーフ付きのスプラッシュなんてどうでしょう?

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/05(土) 12:47:02.63 ID:K/vlV3V+0
スプラッシュだけに乗ってればシフトパターンは、むしろこっちの方が使いやすいと思うが
逆のと併用するとなると、慣れないだろうね。

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/05(土) 13:02:33.93 ID:Jkl4Vuyp0
前型スイフトからの乗り換えは慣れるのに時間がかかりました>>シフトパターン

798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/05(土) 13:13:14.07 ID:VMCK3/Uc0
元々このゲートの特許を持っていたベンツは左でも右でも同じ切り方をしていた。
MTのHパターンと同じで左右で同じゲートの向きで問題はなかった筈なんだけど、
何を思ったのか本家が90年代以降の新車でゲートの向きを左右逆にしたもんだから
特許が切れたあとに追従した後発ではハンドル位置で左右を引っくり返すのが当たり前になった。
こういう経緯だから特にどちらが正解ってことはないと思うんだけど。

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/05(土) 13:30:48.44 ID:K/vlV3V+0
>>798
最初に右ハンドル用として逆パターンを作ったのはベンツってことなの?

800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/05(土) 14:03:30.22 ID:/JJOnu5F0
>>799
うん、見落としていなければ多分初代Cクラス(W202)から。
買い替えた人やセカンドカー用途で買った人は当時相当混乱したと思うよ。

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/05(土) 14:52:58.80 ID:K/vlV3V+0
>>800
ほへ〜、なんか意外っすね。論理的な理由を付けての変更だったのかなぁ?

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/05(土) 16:39:48.20 ID:/JJOnu5F0
>>801
正直あまり深い考えがあってやったことだとは思えない。
当時のISOがウィンカーの位置をハンドル位置を問わず左側に統一した様な流れとは逆行していたし、
わざわざ作り分けるとコスト面でも不利になったと思う。
まぁクライスラー合併前夜のベンツらしいgdgdなエピソードだとは思うよ。

で、不幸にも日本メーカー各社が特許切れ後にCクラス以降の逆向きゲートを参考にしてしまったものだから、
日本国内では右ハンドルならゲートを逆にすべきって風潮が根付いてしまった次第。
実際にはほんの20年足らずの出来事なんだけどね。

803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/05(土) 17:46:26.64 ID:10YwXD5C0
ただ、人間工学的に右ハンドルで左側にシフトレバーがあるとすると
自分の体より遠い方へレバーを動かすというのは、理に適っているん
だろうかね?

804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/05(土) 18:29:49.27 ID:1K/RaQpc0
助手席にのった奴の脚がシフトレバーに当たって走行中にRに入ってしまったことがある。

805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/05(土) 18:34:47.92 ID:zJT924cg0
走行中にRになったらどうなるの?
例えば時速30kmで前進してて、Rになったらその瞬間に時速30kmで後退すんの?
後ろに車いたらアウトだな
実験してみたいけど怖いからいいや

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/05(土) 18:41:25.37 ID:i3ETU+2M0
>>798
俺の認識も同じ。
ベンツ190Eは左ハンドル用ゲート(スプと同じ)だったし
その後初代Cクラスは右ハンドル用ゲート(現行国産と同じ)になった。
そこでベンツが変更した理由はわからないなあ。
EクラスやSクラスでは、結局W202のような向きのゲートになったことは
なかったように記憶してる(未確認なので間違ってるかも)。

たぶん日本メーカーがそれを見て右ハンには逆ゲートを
採用したのだろうというのも同意。

現行ベンツだと、ほぼストレートでほんの少しジグザグに
動かすようになってるわけだけど、元に戻ったというか
左ハンドル用のゲートを右ハンドルにも使うようになってる。

>>803
あえて理にかなってない方向、というか操作しにくい方向なんだと思うよ。
普通の国産のゲート(スプとは反対)とスプと両方乗ってるけど、
スプのように発進時にドライバーの方にレバーを引く方がやりやすい。

でもそれは安易な発進にもつながるわけで、
一旦自分から遠い方に動かした後、自分に寄せて来てDに入れる方が
発進を意識的に行わざるをえなくなるから
安全面からはむしろ好ましいということなんじゃないのかな?

807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/05(土) 18:59:19.09 ID:quObC9O20
>>805
エンストする。

808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/05(土) 19:02:40.49 ID:licimvt70
mtなら「ギャン!」って弾かれて入れられないけど、cvtだと入っちゃうのか?前進/後進はギアじゃねえの?

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/05(土) 19:35:47.97 ID:/JJOnu5F0
>>803
その辺の人間工学的な検証が過去にどれほど行われたのか分からないけど、
通説としては加速時は身体に近付ける動作が、減速時は身体から遠ざける動作の方が自然に行い易いらしいよ。
例えば競技用車のシーケンシャルシフトは手前に引くとアップ、奥に倒すとダウンになっている。
もっとも左ハンドルから見て少しずつ身体から遠ざけながらシフトアップするHゲートが普及したことを考えると、
人間の順応力の前には些細な問題なんだろうけど。

スタッガードゲートについてはベンツのオリジナルはそもそも今とは天地方向に真逆で一番下にP、一番上に2があって、
Pから右上に膨らんだあとR、Nと左上に進んで4(D相当)で一番左寄りに、3がその真上で2は右に遠ざかって行った。
これならNからの発進時(当時は油圧クラッチだから停車中のNは必須)はHゲートと同じ動作になるし、
シフトダウンは身体から遠ざける動作で上に書いた自然な動作にも合致する。
あとフールプルーフがない時代にミスシフトでのオーバーレブ防止の意味もあったんだと思う。

810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/05(土) 19:51:13.26 ID:/JJOnu5F0
こんな具合で最初のスタッガードゲートは人間工学的に完璧に近かったんだけど
程なくPが一番上の常識的なパターンに改められて左右はそのままで上下だけ反転させられてしまって、
この時点で当初の絶妙な設計思想が崩れてしまった。
ただベンツはこの上下反転パターンをハンドルの左右や車種の大小を問わずに一貫して採用することで
多少の破綻はあってもMTのHゲートと同じ様な存在まで育て上げた。これは立派だったと思うよ。(過去形)


>>806
話がおかしくなったのはW124のクーペ/カブリオレで電制5ATを採用したときだと思う。
それまでは全ての車種で同じパターンのゲートを切っていたのに、
5ATで新規パターンを作るときにDと4を完全な横並びにしたのがマズかったんじゃないかと。
スタッガードゲートの原点に立てば完全な横並びは有り得ないし、
原点を忘れていたからこそ左右反転なんてことを平気でやり始めたのではないかと想像する。
ちなみに調べてみたら左右反転させたのはW202とW210(Eクラス)の2種類だけで、W220(Sクラス)では元に戻ってた。

スプラッシュというかスズキのゲートはDとSを横並びにする点で5AT時代のゲートを参考にしてるんだろうな。

811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/05(土) 19:58:08.79 ID:e3fylcuV0
>>791
型というか、個人的には稀に見る赤(1型のみ)が珍しくてそそられる。
フェンダーにフェラーリのエンブレム張りたいと思うくらい良い色。

812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/05(土) 20:17:57.48 ID:K/vlV3V+0
>>810
へー、凄い知識っすな。勉強になる。
スプの左右ならびのDとSについては、急加速したい時にDからSへ簡単に動かせて
オイラ個人的には使いやすい思う。MTのシフトダウン方向と同じで感覚には合うし。

813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/05(土) 20:49:10.29 ID:1K/RaQpc0
>>805
ニュートラルになるだけだから大丈夫だけど焦る。マニュアルにもちゃんと書いてあるよ。

814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/05(土) 21:23:45.23 ID:/JJOnu5F0
>>812
うん、それは同感。
ベンツの5ATもその後出た左右に倒すシーケンシャルも
多分Hゲートのシフト方向が念頭にあったんだと思うし、
左右反転をやめたのもその辺に理由があるのかもしれない。

…んだけど、トヨタを含む殆どの日本車は5ATパターンの反転なんだよね。
右ハンドルから見ると引き寄せてシフトダウンになってしまう上にMTのHゲートとも逆になってしまったんだけど、
これが圧倒的多数になってしまったから今更どうしようもない。

ちなみにPが真下のオリジナルのスタッガードゲートなら引いて4、押して3でシーケンシャルシフト感覚だったんだよ。

815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/05(土) 21:29:42.29 ID:2bSiR7my0
>>812
>スプの左右ならびのDとSについては、急加速したい時にDからSへ簡単に動かせて
>オイラ個人的には使いやすい思う。MTのシフトダウン方向と同じで感覚には合うし。

そうなんです、これが気に入ってます。MT派としては、シフトダウ
ンの方向がMTと同じなのは感覚に合うし、ワンアクションでシフト
ダウンできる点はMTよりも便利!

816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/05(土) 21:38:36.44 ID:i3ETU+2M0
>>810
ありがとう、勉強になったわ。
結局理想的なゲートはあっても、当時ATと言えばまずアメリカ市場だから
アメ車で一般的なT型ノブの PRND21 という並びとの整合性の方が優先されたってことなんだろうね。

まあスズキも現行スイフト以降はストレート式になってしまってるし
軽だとTバーのインパネシフトにが主流。CVTだからDの下はすぐにLで、
現実にはDしか使ったことの無い人が大半って状況。
変速すること自体の意味がわかってない人も多いだろう。

そもそもシフトノブが単なるスイッチになってしまってる車種も多くて
安全面はメカではなくて電子デバイスで確保してる。
そんな中でトヨタなんかは相変わらずジグザグのゲートを使ってるのは
結局コストが安いということのなかな?

817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/05(土) 23:38:01.79 ID:7IS0NWbI0
代車で今日から乗ってるが…
走るのが楽しい
この値段じゃ随一だろーなー

質感は、この前試乗したメルセデスCLAに近い
乗り心地がえらく硬いけどしっかりしてるところなんか特に
明日は高速トライ予定

818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/05(土) 23:44:40.37 ID:/JJOnu5F0
>>816
10年くらい前に売ってたシビックはゲート式のインパネシフトだったけど同時期のフィットはボタン併用のストレートだったから
シフトノブ同士ならゲート式の方がコストはかかっている気がするよ。
ただトヨタみたいに採用車種が多ければ共通部品を増やして安くは出来るんだと思う。
或いは金型の減価償却諸々の事情があるから継続しているのかもしれない。

今時のシフトレバーは単なるスイッチに過ぎなくて上で話が出ていた様なミスシフトは受け付けない様になっているし
だからレバーはベンツやBMW、トヨタのHVみたいにノブではない単なるスイッチでいずれは淘汰されちゃうんだろうとは思うよ。
長い目で見ればそっちの方がコストはより安いだろうし、設計の自由度も広がる。
ただスプラッシュみたいな小型車は欧州でのMT需要が無視出来ないから、
シフトレバーがある前提で設計される以上はノブが生き残り易いかなとも思う。
それかメクラ板で塞いだ上にボタンが数個だけ並んでる様な安上がりなシフターが出てくるかもしれないw

819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/05(土) 23:48:05.32 ID:K/vlV3V+0
>>818
おっと、アバルト500のシーケンシャルミッションの悪口はそこまでだw

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/06(日) 01:04:01.40 ID:GpoOjLt30
>>817
両方ハンガリー生産という縁

821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/06(日) 02:26:56.59 ID:eFvM4BSl0
フロア式のATはこれが初めてなんだけど、
ゲート式シフトは左ハン用パターンの方が
動作が自然な気がする。
最初は戸惑うけど。

>>817
高速走るなら空気圧をフロント0.2、リア0.1上げるのおすすめ。
指定空気圧は低中速のゴツゴツ感との兼ね合いだから。
俺の好みかも知れんけど。

822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/06(日) 10:23:06.65 ID:GhCrAgLAP
皆さんもしスプラッシュを手放すとして次に何を乗りますか?
A.Bセグメントで国産、輸入車を問わずで!

823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/06(日) 10:42:58.92 ID:g2qeClw90
FIAT500とか欲しいが、現実的に考えるとスプの後継がでなければスイフトRSかな

824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/06(日) 14:07:10.26 ID:3BN5EY510
>>822
新車縛りなら今度のパンダ

825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/06(日) 16:45:04.41 ID:v/Vlzb9G0
金があればスプラッシュの上位相互のポロでしょ。やっぱ維持費とか金かかるんかね

826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/06(日) 16:53:45.07 ID:GhCrAgLAP
パンダなかなか良いですね。
でもデュアロジックにもだいありかな?
やっぱりswiftRSかな…

827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/06(日) 17:03:17.83 ID:DTxcp5x30
アップ!とかどうよ

828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/06(日) 17:26:19.43 ID:3BN5EY510
>>825
新車で買って保証の範囲で乗るならDSGの故障は問題ないけど、
それよりもポロは後席が狭い方が問題。
スプラッシュの後席はあれで案外長居出来るんだ。

829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/06(日) 18:42:05.25 ID:noW97jgK0
高速&箱根あわせて300km走ってきた。一言でいって大満足。

>>821さんが言ってた意味もなんとなく解った。
高速でどんどんスピード上げて行くと
横風など外乱を受けた時に、不安定とまでいかないものの
前後のサスが、悪く言えばチグハグな印象を受けるんだけど
これがタイヤ圧からのものなのかも?と感じた。
速度域や音振レベルは違うものの、この挙動もCLAに似てる。
ちょっとスピードレンジが高いワインディングだと
俄然気持ち良くて、思わずにんまりしてしまうくらい
一番楽しくて向いてるような気がする。
空気圧だけじゃなく、このサスのセッティングが
欧州の標準なのかも…とか思ってます。

強いて言えば、もう少しだけエンジンに余力があるか
DSGみたいなダイレクト感あればと思うけど、値段見たら贅沢な悩み。
実際、俺が代車で出してるクルマは330馬力。
これとマトモに比較して、この感じなんだから本当に凄いクルマ。
国産他社は、こういう視点じゃスイフトだって比較にならず、
欧州車が全部ぼったくり価格だとわかる。
目盛200km/hのメーターもデザインも古びてないし、走りも若々しいし、
燃費はリッター20近い。マジで検討しますよ。

ただ、セカンドカー=近所の足的な使い方だと魅力半減。
雑誌でも、男性向け、骨太と言った意味がわかるくらい街乗りで硬い。
たらたら走ってたら、余り面白くないし快適でもない。
もう一回弾けるか、大人しくなるか、そこが迷いどころ。

830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/06(日) 18:52:01.22 ID:DnVflkJc0
>>822
ハンガリー製の次期SX4が出れば初期不良の出尽くす1年半後くらいに買いたい。
その頃にはうちのスプも8年落ちで丁度10万kmくらいに達する予定。
現行のSX4でも真っ直ぐ走って面白いのはスプと一緒。
スプより乗り心地がイイし、路面の凹凸もよくイナして長距離向きだがATがクソ過ぎる。

もう道端でレッカー待ち続けるのはゴメンなのでイタ車だけはパスかな。
個人的にはアルファより19万のロードスターの方が幸せだった。

831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/06(日) 18:56:11.92 ID:B5GpWci10
GMとの提携、大昔に解消されてるから次期型は無いんだろうな。独自にヤルにしても国内販売数少な過ぎるし。

832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/06(日) 18:58:15.65 ID:8/AxOfto0
ホワイトメーターの車ってあんまり乗ったことなかったんだけど、
夜に全くイメージが変わるので驚いた。
昼の顔と夜の顔って感じですごくいい。
外観もインパネもスズキのデザインとは思えないほどいい。
すばらしい。

833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/06(日) 19:01:57.15 ID:t+HQ2Vy50
私はダートを走る必要があるので
クロスUPはちょっと気になる。
でもSX4かなぁ
スプがもうちょっと最低地上高があればいいのだけれど。。。

834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/06(日) 19:02:47.78 ID:B5GpWci10
CA/CJミラージュが白かったなぁ。

835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/06(日) 20:56:31.01 ID:eFvM4BSl0
>>829
コンチというか二輪のミシュランがそうなんだけど、
空気圧0.2でタイヤの剛性感がだいぶ変わる。
あっちは石畳やら荒れたオープンロードがあるから、
サイドウォールを柔らかく作って空気圧で調整して下さいって
考えなんだと思う。

買い替えは4年後だけど、先代IS250かCR-Z辺りかな。
ディーラー中古で乗り出し80万で買える面白いのって
これと36スカイラインくらいしか残ってなさそう。

836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/06(日) 21:43:09.04 ID:rmuxYr9f0
>>822
エディの書斎の人はプジョー 208アリュール
を考えてるみたい
確かに俺を含め、ここの人たちは欧州ハチバク好き多そう
俺も208、もしくはシトロエンDS3とかが良いかもしんない
・・・お金があればw

837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/06(日) 22:13:04.80 ID:7FflklJU0
>>829
欧州車からスプに乗り換えた俺みたいな人種には、いちばんほくそ笑む
褒められ方・・・。
しかし、ポロやゴルフクラスのオーナーなら過去にいくつかあったが、330PS
のメルセデス海苔(?)に言われるとは正直びっくり。

838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/06(日) 23:16:19.15 ID:noW97jgK0
330馬力はスカイラインクロスオーバー。
混乱させてすまん。
CLAは試乗。

でも、本当にスプラッシュはいいクルマ。
初めての二台めだけど、見積取ろうと思う。

839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/06(日) 23:42:46.46 ID:6/lkx6N/0
乗ってニンマリ、値段を聞いてエっ?!
その上値引きまで!!!!

スズキ車だというのと、エクステリアに不満があったけど
今じゃどちらもお気に入り

840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/07(月) 00:13:26.59 ID:HDupJXib0
>>835
コンチの値段聞いたら高すぎて、お茶吹きそうになったわ
エントリーカーなのに何で
こんなに馬鹿高い高級タイヤ履いてるんだろ

841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/07(月) 05:14:21.48 ID:6x/hivgy0
コンチって値段バカ高いんだよ。
欧州では OE No.1 なのでそんなことないんだろうけど。
ヨコハマなんかに売らせてるからw
タイヤ屋なんかに売らせたら自分とこのタイヤ優先して売るに決まってるやんw

842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/07(月) 06:31:46.73 ID:35DQ8Y/D0
乗り換えに、一番脚のセッティングが近いって言われてる欧州フォード出て来ないね・・・
次に乗るならフォーカスかな、高いけど。

843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/07(月) 06:38:19.76 ID:P/ew5RUj0
>>840
まあ欧州車だとこの程度のタイヤを付けてるのも珍しくはない。
ポロの純正タイヤも、細かいスペックの違いはあるが、スプのと同じ。

純正部品として取り寄せるとバカ高いが
純正だと他の車種の国産タイヤも結構な値付けになってるぞ。
通販とかで買えば、そんなにバカ高くもない。

844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/07(月) 07:09:44.10 ID:OG4TUJ0S0
>>842
フィエスタが日本に来てればとおもふ

845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/07(月) 09:20:25.35 ID:04oQeIqa0
>>836
>エディの書斎の人はプジョー 208アリュール
>を考えてるみたい

幼児2人で3ドアのマニュアルとか勇気ありすぎだろ・・
スプですらノアやポルテなんかに比べると
子供関係の作業にゃ辛いところがありそうだし

846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/07(月) 11:46:34.98 ID:nsw+4Qde0
>>825 既にレス付いてるけど、ポロの値段であの後席は辛いよ。
スプラッシュは試乗のみだけど、値段なりで割り切れるんじゃ。
(ってか、スプラッシュはボチボチと広いのかな?)

847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/07(月) 13:16:02.12 ID:RY0bgWsR0
>>838
スマソ。書き込みしてから気付いたw
まあ、CLAだろうとクロスオーバーだろうと、いずれにせよ車格も価格も
段違いなので、有難みの加減には変わりないが。

>>846
ポロに試乗したけど、単純な広々感ではスプのほうが上。
荷室も含めて、スプは見た目以上にファミリーカーとして使えるよ。

848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/07(月) 13:35:41.96 ID:CqloiOZ90
>>845
スモールテールの初代ゴルフで同じ条件だったけど
問題なし。前後にチャイルドシート付けてたし。
20代後半だけど子育てでミニバンとかCMに踊らされすぎと思う。

849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/07(月) 13:59:24.31 ID:344MOTTn0
>>848
それは逆に欧州車に夢見過ぎ。
時代故に理想的なパッケージングが採用出来た初代ゴルフと比べちゃダメだよ。

スプラッシュは全高を上げて必要最低限の後席の空間を確保出来てるけど、
背が低いBセグはポロも208もルーテシアもスプラッシュに慣れると後席はかなり苦しい。
増して3ドアだと平面駐車場で大きいドアを開けて隣に気を遣いながら作業するのは結構辛いものがある。

使い方は人それぞれだし乗ってれば慣れるとは思うけど、スプラッシュは伊達に背が高いわけじゃないよ。

850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/07(月) 15:36:04.73 ID:TygsA30dP
パンダが2気筒じゃなければ欲しいんだけどなぁ…
500はちと狭すぎるし…

851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/07(月) 17:07:03.06 ID:6x/hivgy0
金もないしスプラッシュはベストだわ。
はっきりいってスズキのイメージ最悪だったんだが、
まさに一発逆転というか他のどのメーカーよりも好きになったわ。

852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/07(月) 17:12:40.64 ID:6x/hivgy0
スプラッシュで後席も使う場合、問題になるのはラゲッジだろう。
後席を倒せば何の問題もないので、1〜2名乗車なら問題ないが、
多人数乗る場合は荷物が少なくなるなんてことはなく、
むしろ人数が多ければ荷物も多くなることがほとんどだと思うので。

853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/07(月) 17:18:43.71 ID:6x/hivgy0
>>835
コンチがパンクしてしまったのでエナジーセイバーに換えたんだが、
前輪の空気圧は 10 kPa 変わってもわかる。
前輪 230 kPa にしてるんだが、
220 kPa になっても 240 kPa になってもわかる。
ただ、 240 → 250 kPa とか 220 → 210 kPa ではあまり変わらない。
230 kPa あたりが最もクリティカルな感じ。

854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/07(月) 18:02:09.55 ID:ulKFMf6J0
デュアルジェットインジェクターとエネチャージまだぁ?

855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/07(月) 18:02:56.37 ID:RI+UVtGAi
>>852
3人乗車なら座席を半分倒してなんとかならない?
4人で数泊分の荷物を積むのは厳しいけど、それは他のBセグメントでも一緒だよ。

856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/07(月) 18:10:21.74 ID:RrKCTiQu0
まあ素直にスイフトRS買っとけ。俺も次はそうする。問題は寺の質。寺だけど車預けるの不安なんだよ色々と

857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/07(月) 18:33:00.92 ID:ulKFMf6J0
ルーフキャリア乗っけてそこに積んどけば良いよ。ホムセンで売ってるベランダboxみたいなのに入れてさぁ。

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/07(月) 18:38:30.40 ID:mHOEi22v0
スプラッシュにルーフキャリアは似合わなそうw

859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/07(月) 19:06:05.13 ID:smSIDQ3E0
車高があるクルマだからルーフキャリアよりトウバーキャリアにくくりつけた方が似合いそう。
ただ素直に大きい車を買った方がいいと思うんだ…

860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/07(月) 19:19:52.36 ID:NJVNUx+s0
今度スーパー7にk6aエンジン積んだのが出るんだな!
軽のくせに350万超えそうだとよw
だが嫁スプで鈴菌に感染してしまったオレなら
必ず買ってスプの横に並べてやるんだぜ
ケータハムのエンブレムもSマークに変更だ!

スプラッシュ…10年持ってくれよ(汗

861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/07(月) 19:27:21.94 ID:yJ+TdDFM0
オレはルーフキャリア&BOX使ってるけど
スプの走りの良さは半減するね。
だから必要ない時はキャリアごと外してる。

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/07(月) 21:16:22.94 ID:smSIDQ3E0
>>860
エンブレム替えずともPowered by Suzukiってロゴが入ってるんだよ、あれ。
ただ欧州仕様の並行でも300後半の値付けなのに日本仕様が350もするのかな?

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/07(月) 22:06:54.20 ID:RrKCTiQu0
排気量増やしてMT出せばもうちょい売れるね まあスイスポか

864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/07(月) 22:48:47.49 ID:B7MHmYis0
>>850
二気筒だから面白いんだ! ……という人もいる。
>>863
足まわりは先代スイスポらしいからねー

865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/08(火) 07:20:30.70 ID:XM4es+Kl0
スーチャー付けた人いる?

866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/08(火) 09:10:43.33 ID:ipkFnFUTP
>>864
確かに乗ってる人に聞くと力もあるし結構走るらしい。
でもかなり壊れやすいエンジンらしいよ。
メカニックの人が言ってた。

パッケージングは最高なんだけどなぁ

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/08(火) 14:31:11.78 ID:eo6Fhu9X0
>>866
信頼性を取るなら並行で古い1.2を積んだのを持ってきてMTで乗るといいと思うんだ。
機械的に単純だしフィアットなら面倒見てくれるところは多いと思う。

ちなみにオペルにはメリーバってのがあって、これはまさにアギーラ=スプラッシュからのステップアップに最適な車種。
ただ日本導入が止まっているブランドだから維持はフィアットより面倒だろうな。
似たようなコンセプトでルノーにはモデュスってのもあったけど、これは不人気で消えちゃった。

868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/08(火) 17:45:35.58 ID:8gSGcG9J0
スプラッシュの良さは分かる人にはわかる。その良さに気づいた人だけニヤニヤしながら乗ってくれ。
それがこのクルマの面白い点。

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/09(水) 12:11:24.32 ID:1dPmoRMH0
今、修理終わった連絡があった。
代車かえすの惜しい。昼休み、ひとっ走りしてくるわ。

褒めすぎたので、改善希望点だけ下記。

ガラス…… 薄いw あとUVも欲しい
ワイパー…… ちょい小さい?

作り…… しっかりしてるが、全体的に荒っぽい
  今のドイツ車だとリニア感はそのままに
  もう一段、静かで快適 少し前の欧州車に近い?

CVT…… 走りのリズムからして、やはりMTの方がいいんでしょうね…この車には

あとは売り方。街乗り女子供用足車としては、硬いし、ハンドル重いし、
エアコンもパワーウインドウもオートじゃないし
普通のシルバーとか、ダーク系メタリックにイメージ統一して
通向けに売るべきだろ。まあ少数派のままのほうがいいかw

あと文句なし。
スズキ見直した。

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/09(水) 14:02:54.65 ID:6yq7RpB00
作りのリニア感についてkwsk

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/09(水) 15:05:37.32 ID:VMwjuY440
今年4月にスプ2型を購入したのですが、スタッドレスタイヤをそろそろ買おうかなと思っています。オススメのスタッドレスタイヤがあれば教えてください。

872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/09(水) 16:32:00.63 ID:HCmRdKqO0
>>871
スタッドレスは住んでるトコでも結構選択肢が違ってくる気がするけど。

873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/09(水) 16:46:38.81 ID:Z3KDxYZQ0
スタッドレスとバッテリーは値段に性能が比例してるって聞いた事ある。
バッチリ止まりたいなら、高いのにした方が良いと思うよ。そこそこで良ければそこそこの買いなよ。

874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/09(水) 19:26:20.85 ID:L3YZu5Ri0
鈴木ユーザーらしく一番安いタイヤ買っとき。見栄張らなくていい。
それか店で売ってるオススメがオススメ

875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/09(水) 19:43:29.24 ID:9Xfz8VU+0
作りのリニア感ってテンプレ入りさせたいw

876 :754:2013/10/09(水) 20:00:25.04 ID:9YlTqhXs0
遅くなりましたが燃費報告
580km(高速道を520km:追越車線と走行車線を半々走行、一般道を60km、エアコン常時ON)走って、
2型スプは22.1km/l、スティングレーのターボは20.6m/lの表示
一般道での出足の良さはスティングレーが良かったけど、高速の追越車線ではスプが圧倒的に良いね

>>871
少し前まではブリヂストン一辺倒だったけど、今は横浜の現行品も良いよ
純正コンチで走ってるのよりも燃費が良いから驚く

877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/09(水) 20:34:37.77 ID:r3RP+sqK0
>>872
同意
タイヤの癖も路面に合わせていろいろだし
住む(走る)場所やクルマの種類で良いタイヤは違ってくるよ
うちは本州だが北海道並みに気温が低下
雪は少な目で路面凍結がとにかく酷い山際の寒冷地
ブリやヨコハマは雪には強いけど腰砕けでアイスバーンは冷やっとすることもしばしば
冬は我慢で春にはとっとと交換する感じでいた
そこで去年ミシュランのXI2にしたらこれがドンピシャ!
山の雪上から高速の乾燥路面まで気持ちよく走れるんだよね
スタッドレスでもスプの良さがスポイルされずに楽しめる感じ
あえて14インチにダウンしたのも効いてるかもしれない
その方が安かったし
一参考までに

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/09(水) 22:18:54.88 ID:igqHYRUu0
871です。
みなさん、返信ありがとうございます。スタッドレスタイヤを選ぶ際の参考になります。小生は近畿北部に住んでいます。北海道や東北ほど寒くないけど、冬は結構雪が積もりますからね。

879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/09(水) 22:30:33.01 ID:r2t+8nMe0
スプラッシュのオーナーって
貧乏で僻み症だったね

880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/09(水) 22:52:49.70 ID:UtRyf+0A0
↓↓↓次の話題へどうぞ↓↓↓

881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/09(水) 23:05:26.36 ID:UTJScw2Y0
>>877
うちもxアイス2
殆ど乾燥路だとしたら、ミシュランはかなりいいよね

882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/10(木) 01:13:51.25 ID:4nYBgUjA0
>>881
お。わかってくれる同志がいたw
冬でも高速使うことが多いとか
豪雪地帯でもなければ絶対スプには良いタイヤだと思うよ
とは言え雪山にスキーとかに行くのも
普通に道を走る分には問題ないのも事実
XI2の難点は小石を噛みまくること、かな
あとはまだわからないけど寿命がどうか…

883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/10(木) 08:08:08.15 ID:YYFFW7Sd0
スキー場は当然山にあり、帰りの下り坂って相当恐ろしいイメージが
あるんだが大丈夫か

884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/10(木) 08:46:44.80 ID:lj4v3H970
自分は内陸の某海なし県で、12月から4月までスタッドレスです。
高速を使う機会も多いので、ほんとうはかためのタイヤに惹かれましたが
悩んだすえにブリジストンのブリザックにしました。
田舎のスキー場までのアプローチ(除雪あまい)、しゃぶしゃぶのシャーベット状の
雪などにとても強いと思います。
圧雪やアイスバーン自分は不得意だと思ったことはないです。
ブラックバーンは、どのタイヤもムズカシイと思います。運転テクニックで
カバーですね。
ブリザックのドライ路面の走行感は自分は嫌いだけど(コンチの対極)、
冬場の安全には代えられないなあと思っています。

なお、家族は四駆に乗ってますが、ヨコハマです。ヨコハマもいいみたい。

ちなみに当地で雪の日にスリップしているクルマは、ジムニーや軽自動車が多いです。
軽い車体で、雪でもわりとよく走るので、つい攻めすぎちゃうのかな?

885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/11(金) 03:57:03.20 ID:Pts6xGIF0
ガリットG4は安いけどダメタイヤ、圧雪だと踏み切りの傾斜も上らない
ガリット選ぶならG5にしとけ

886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/11(金) 05:56:00.22 ID:E31KLp4u0
俺のDSX-2はどうなの?REVO2と比べて15000円も安かったから買っちゃったけど。ちゃんと停まるかなあ。

887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/11(金) 14:14:39.15 ID:jRI7NHxF0
ダダダダダダダダダダダダダダダダダグヮシャ

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/11(金) 16:22:57.94 ID:F50eIJQk0
>>884
ヨコハマはドライでの感覚があんまぐにゃってないから好きだわ。
ただ、iG30は極低温時の走り出しなんかはREVO2に適わなかった。

889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/12(土) 09:59:12.67 ID:rVVbIuqA0
>>888
なるほどねえ
参考になるます

890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/12(土) 11:13:27.22 ID:JBvcq+H60
コンチのバイキングも良いよ。
X−Ice使ってたけどカラ道はバイキングの方が上。
というかスタッドレスだけどCPC2に乗り味が似てる。
南関東なので高速道路の低温や霜対策の為に使っているから雪はわからんが。w

891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/12(土) 12:11:09.73 ID:cptPV94b0
>>888
iG30 履いてたがドライの感覚が良くてビックリした。
ミシュランとかは履いたことないが、
国産であんなに夏タイヤの感覚に近いスタッドレスは初めてだった。
ただし磨耗は速い。
いい気になってドライ路面を走り回ってるとどんどん減る。

892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/12(土) 14:00:21.77 ID:o6u0Mso40
スイフトRSかスイスポって考えてたけど中古スプラッシュになりそう
3年ぐらい前から買いたい車ではあったけど減税補助金無くなって候補から外してた
四型で走行三千キロ車検2年ちょいで諸経費込み90万って安いと思いますか?
四型の中古の相場がわからん...

893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/12(土) 14:26:17.34 ID:2NeoRhcS0
>>892
どうしてもというなら安い高いは関係なかろ?
1型が何で人気になったかといえば、60万前後で展示落ちを購入できたから。
それなのに走りと安全性がが良かったから。多少燃費悪くても。

今はガソリン費用が高くなったんで、どうしても燃費重視しちゃうしね。

894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/12(土) 15:20:10.47 ID:W/NJJfi30
当時60万なら今30万くらい?お買い得過ぎるぜ。

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/12(土) 20:42:26.73 ID:DO0OZd1H0
新車だとほとんど値引きしてくれないし、乗り出し150万とすると
お買い得だろ、まあ100万近い買い物だからもう2〜3万用品サービス
してもらえたら俺なら決めるね。それかメンテパック分値引いてもらって
決めるとか、後のお付き合い考えてむちゃな値引きは要求しないほうが
いいと思うよ

896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/12(土) 21:28:46.11 ID:YAVB+RT90
>>892
色はお気に入りですか?
だったら、90万円は安いと思うけどな〜。

897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/12(土) 22:52:29.78 ID:JBvcq+H60
新車で乗り出し150万が一年経たないうちに3分の2すっ飛んで90万になっちゃうのか?
中古で買うなら激安だけど、これでは新車は買いたく無いだろう。
スズキも輸入するのがアホらしくなるレベルだろうな。

898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/12(土) 23:14:59.49 ID:LK1f9D0q0
>>897
なんか違う
計算やり直し

899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/12(土) 23:27:51.41 ID:efZjv3z00
下取りに出したか解らんけど売った奴は60位で叩かれたんだろうな

900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/12(土) 23:35:02.80 ID:efZjv3z00
ちなみに冷やかしで1型リミ2年チョイで24000乗ったのを査定させたら40だった

901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/12(土) 23:37:44.52 ID:tkdPWXLZ0
新車で買って乗り潰してあげます。オレのケツしか知らないスプたん最高

902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/12(土) 23:43:08.13 ID:2NeoRhcS0
>>901
ってことは、スプラッシュが攻めで、お前は受けってことだよな
どんな薄い本のシチュエーションだよ

903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/12(土) 23:53:24.33 ID:jwsaQq+H0
四年半でスイスポに浮気心が出てるんだが
スプに不満がある訳じゃない。
この気持ちどう伝えたらいいんだろう。

904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/13(日) 00:04:41.79 ID:HWgjCCEP0
感染したな(確信)

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/13(日) 00:10:33.52 ID:rlSWg2xf0
スプラッシュに乗ってるってだけで保菌者だからな…

906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/13(日) 00:13:10.16 ID:qL/QjdxS0
黄色いスイスポはやめといたほうがいいよ。本人は大満足だろうが周囲にはイタい人だと思われます。

907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/13(日) 05:23:32.11 ID:9PPL2/L00
そろそろ2回目の車検なので下取り価格を新車で買った寺に訊いてみた。
5年落ち、走行距離37000km、車検残1ヶ月の条件だとめいっぱいで30万だそうです。

908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/13(日) 05:41:16.73 ID:mJdCTeKy0
>>907
俺が35万で買っても良いぜ。

909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/13(日) 10:19:05.97 ID:qygokVWj0
自分なんて、2年12000km走行の2型を35万円って言われましたよ。

すぷ子と生きていくことにしました。

>>903
スイスポは試乗してよく考えるといいですよ。
自分は、スイスポのパワステが苦手だということがわかりました。

910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/13(日) 10:22:04.32 ID:/NwXhJBl0
>>892です
みなさんご意見ありがとうございました
色はブルーで四型にはよく合う色だなーと思っとります
とりあえず一度実車見に行ってみます
最近良くある軽の中古販売専門の店なんでちょっと心配
アフターケアはいつもお世話になってるとこにお願いしようかと

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/13(日) 10:26:01.45 ID:/NwXhJBl0
あとついでに一つ
スイスポにも乗られたことのある方、スプラッシュとの比較はどんな感じですか?
個人的には見た目は断然スプラッシュなんですがやはり6速MTは魅力的ではあるなーと思ってます

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/13(日) 10:41:02.77 ID:o4p4mJOi0
中古車が安いってのは
人気もあるけど
それだけの使用価値しかないということでもある
古くなったら手間はかかるし
特に部品が今後厳しくなる
新型来なければ余計に

913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/13(日) 10:47:00.43 ID:e0htfhzN0
部品なんてスイフトとほぼ一緒だから平気でしょ。

914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/13(日) 10:47:46.72 ID:o4p4mJOi0
外装は?

915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/13(日) 11:23:37.67 ID:e0htfhzN0
外装なんてぶつけなければ済むことw

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/13(日) 11:34:52.65 ID:o4p4mJOi0
>>915
使う人にとっちゃ、それはどんなクルマでも一緒。
商品としての価値も違う。

スズキで例をあげれば
カプチーノ=コレクターズアイテム、値落ちもしない
マイティボーイ=外装部品はセルボと共通、今でも何とか
X90=基本エスクードだが、絶滅

スプラッシュは
修理できなくなったら、あっさり棄てられるタイプでは。

917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/13(日) 11:50:31.81 ID:v+b0YoWd0
10年もてば十分、その時はその時でまた似た様なナウなヤングのナイスな車
選べばいいしょ

918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/13(日) 11:59:47.29 ID:e0htfhzN0
>>916
普通に乗ってて外装を交換するようなことないでしょ。
前後パンパーならパーツも無くならないだろうし。

919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/13(日) 12:05:00.51 ID:o4p4mJOi0
普通に、サービスや部品に不安があるということ。
マイナー車には当然のことで認めりゃいいのに。

国産ブランドだからって僻んでるのかなあ。

920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/13(日) 12:17:13.72 ID:e0htfhzN0
>>919
マイナーだろうが、国内で普通に売ってる「国産車」なんだから、
主要パーツの保管期間内なら普通に修理できるだろ。
外装交換するような事故にあったら、さっさと乗り換えろ。どうせ下取り安いんだしw

921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/13(日) 13:01:40.05 ID:qygokVWj0
>>911
素人レビューでおまけにCVTスイスポの話なので、てきとうに聞いてください

足回り→素イフトに比べて硬いと感じましたが、味付けというよりは
ホイールサイズとタイヤのせいかも。なので、スプラッシュの味付け硬めとは
違います。
シート→スプラッシュに比べるとやわらかくて、低いです。
パワステ→思っていたよりも、クルクルでゲーム機ぽいです。軽いです。
それが長所ともいえるかもしれません。
質感→それなりに工夫されていて、乗ったときのコックピット感があります。
後席→ZIPファイル化が必要。

922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/13(日) 14:45:11.07 ID:9PPL2/L00
こちらも特に運転が上手くもない素人の感想を語りますので、気に障ったら聞き流してください。

◎速度を出さなくとも真っ直ぐ走っているだけで楽しめると感じたクルマは、

1、マツダ ロードスター[以前に所有] 問答無用に楽しい。事情が許せばまた所有したい
2、スズキ スイフト RS「家族所有]  予想以上に得出来た欧州コンパクト。スプより「いい車感」がある。
3、スズキ スプラッシュ[現在所有]  甲乙付けがたいが、家族送り迎えや荷物を積むような実用性はRSよりこっち。

▲惜しかったクルマは、

1、トヨタ 86 & スイスポ [友人所有] 充分速い!しかし、使い切れるスポーツというが一体どこで使い切れるのか? 多分捕まります。
2、マツダ アクセラ      [レンタカーで2日使用]スタイリングはスズキより上。しかし、RSやスプの方が間違いなく欧州車的です。
3、レガシー B-4        [同僚所有] 確かにいい。日常的に長距離を走るなら欲しい。但し都市部では不要。

×ガッカリだったクルマ

1、スズキ スイフト [代車で3時間程試乗] 新型になって基本性能が上がったのは感じられるが、全ての詰めが糞過ぎる。スプを知っているからこそ許せない。
2、スズキ エブリィ [代車で3日程試乗]  とにかくエンジンが糞。基本設計がスプのエンジンと同一とは信じがたい。ATも前時代の遺物。
3、フィット&フリード[現在営業車で使用]  たくさん積めるし結構速いが、全然面白くない。乗るだけ人生の無駄。

923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/13(日) 16:31:49.96 ID:qygokVWj0
921続きです。CVTのスイスポについて
操舵感→着座姿勢がまったく違うのでスプラッシュより「目線のとおりに
曲がる」感があります。コーナリングは楽しいです。
7速パドルシフト→実際に使いこなすか、かなりビミョーな感じ(個人の
感想です)
高級感→スイスポのシルバーってキザシの塗料でしたっけ?とてもきれいです。

という感じで、CVTモデルだったせいか
自分が素人なせいか、自分には「スイスポすげー」っていうものが感じられなかったのです。
あでも、1.6リットルっていいなあと思いました。
スプラッシュがちょっともたつく場面をスイスポはぐいっと行けるので。
個人的には、1.6リットル・6速ATのスプラッシュがあればいいのになあ…
と思ったしだいです。

924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/13(日) 18:25:12.32 ID:8Sa4MBNN0
すげークルマにすげー走りをさせるにはすげー腕がいるってだけで
すげークルマでもヘタクソが走らせれば、当然ゴニョゴニョな走りになります。

925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/13(日) 20:29:27.74 ID:+MfIxXOM0
このクルマは高速走行がまあまあ良いだけで他は糞だよ。俺は感動している

926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/13(日) 22:44:26.41 ID:2qCRjz2Y0
その糞要素が俺にとっては良いんだ

927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/14(月) 02:22:59.35 ID:KV6XoSML0
スプラッシュ購入時の寺での試乗経験だけど
ゆったり流した乗り味として、素イフト = 素イフトRS(MT) << スプラッシュ < スイスポ(MT)
今スプラッシュを手放すならスイスポかルーテシア。興味でフィットHV

928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/14(月) 04:17:34.01 ID:4lIocgex0
スプラッシュ乗りとスイスポ選ぶ奴は人種が少し違う。
1型と2型以降の僅かな燃費の差に拘るのがスプラッシュ乗り。
ハイオク2L並みの燃費でも隙有らばガンガン追い越しをかけるのがスイスポ乗り。
クルマから降りてくるドライバーを気にして見てるとよくわかる。

929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/14(月) 07:37:55.49 ID:7LzxJp0X0
>>928

車のキャラからしたら確かにそうなんだけど、
不思議とガンガン飛ばしてるスイスポって見たことない。

ところでスプラッシュオーナー的にはキザシはどう思いますか?

930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/14(月) 07:50:49.23 ID:tkSocYum0
CVTじゃなければ親に買わせたいな、キザシw

931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/14(月) 10:27:39.96 ID:8FWqlCN+0
>>930
スプも6速ステップATのほうが
走りが自然でいい
CVTだと減速の時に、速度の減りが
一定じゃないから不自然に感じる
あと、高速走行での伝達効率でもステップATのほうが上だしね

932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/14(月) 11:18:39.99 ID:ESzTm4JL0
CVTのニュルニュルした感じはしょうがないだろ、ATのガッツンって変わりました感よりは良いと思うぞ。
でも、マニュアルモードくらいは付けて貰いたい気もする。

933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/14(月) 12:32:30.74 ID:GJ+ajVsn0
キザシのメーターパネルを実際に見ると
非常にデザインが美しい。

部屋にオブジェとして飾りたいw

934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/14(月) 15:45:53.58 ID:HaHkfujG0
スプリンターマリノからの乗り換え検討中。
嫁がトヨタ第一希望なんだが日産もいいよって事でヴィッツかノートが候補。

ふとスプラッシュの事を思い出してしまった・・・
何とか候補に押し込みたい。ただスズキはイメージが悪いんだよなぁ。
昔と違って今のスズキいいのにさ。

935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/14(月) 15:55:48.73 ID:kzSNV9Ht0
>>934
オペル
or
ヴォクソール
の外装パーツを付けてみよう

936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/14(月) 16:11:54.48 ID:HaHkfujG0
>>935
いやいやw

昔、見た時はただカワイイだけのデザインと思ったが、さっきスズキのサイトの
走行性能ページの写真見たら、ずんぐりむっくりさがいい感じに見えるww

中古で走行1000キロ以下でも100万で買えるし、それで押してみようかな。

中古パーツのサイトみたらやっぱりスイフトに比べて中古部品の数が少ないね。
それがちょっと不安な点だな。

937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/14(月) 17:10:24.92 ID:/0tY2dT80
>>936
エンブレムだけシトロエンとかにしとけば?違和感ないよw
中古パーツ気になるのってバンパーくらいじゃないの?
機械部分は先代スイフト、スイフトスポーツのがほとんど使えるよ。

938 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/14(月) 17:46:14.03 ID:X7oqAKGd0
1.2Lと1.5Lて体感そんなに変わるもん?税金も?

939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/14(月) 18:27:59.15 ID:MxQznjFqi
>>938
エンジン次第だとしか…税金は一緒。
(所謂1.5は1,500ccに満たないのが殆ど)

940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/14(月) 18:54:02.99 ID:it2QQQJK0
>>934
ブランド好きにはスプの良さデメリットの方が多いかもね
残念だけど諦めた方が家族(嫁さんだけ?)円満

941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/14(月) 19:25:45.97 ID:tkSocYum0
10年ぶりくらいに友人と飯食って「車なに乗ってんの?」って訊かれ
スプラッシュと言ったら( ´,_ゝ`)プッって顔されたぉ( ・´ω・`)

942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/14(月) 19:27:15.90 ID:/TEQc+Bp0
こういうの見ると本当にスズキって報われないよなぁ
安かろう悪かろうがまだ頭にこびりついているのだろう

943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/14(月) 19:42:37.40 ID:i9nbmhL60
disる側はノーリスクで出来ると思ってるから余計タチが悪い。

944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/14(月) 19:48:57.71 ID:8248Tc2L0
プッていうか、普通 知らない だろ

945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/14(月) 19:50:54.50 ID:X7oqAKGd0
まあ実際 鈴木車に乗ってるほとんどが低所得者らしいし。それ向きって言ってるし。
ただ安い=低品質ではない

946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/14(月) 19:53:48.98 ID:8248Tc2L0
>>934
実車見せてみたら?
色使いが日本車風じゃないから、案外コロッといくかもよ?

947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/15(火) 00:47:19.49 ID:i76qLqla0
前のSマークがなんか嫌なんだよな。スーパーマンを連想しちゃってw
あれってきれいにはずれる?

948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/15(火) 00:58:22.48 ID:eGvx50Tq0
>>947
下に土台があるから、外してもダメだろう。社外品でルーバーだけのグリル売ってるけど。

949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/15(火) 02:14:34.94 ID:AU8o95QB0
我が4型を改めて眺めてみたら外観がカッコ可愛すぎる !どの角度から見てもGOOD

950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/15(火) 06:10:12.14 ID:mim61pkl0
フェラーリなんかとは対角に位置するスタイルなんだけど
なぜか不思議な安定感と調和があるよねこの車
惚れるわ〜

951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/15(火) 07:00:38.90 ID:cYBL+lO10
まさにグッドデザインだと思う。
こればかりはスズキの車とは思えない。

952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/15(火) 09:44:02.77 ID:lPp5mgjK0
>>940
ブランドというか信頼性だね。
スズキ=壊れやすい
トヨタ=大丈夫
年配の人に、スズキは…って言われるのは正直、仕方ないとは思う。

ダイハツは最近、リコール出しまくりなのにブランドイメージは
いいままだよな。

953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/15(火) 11:30:56.05 ID:VErkpa0m0
スプは指名買いの人が多そう
パッソと迷ってスプにした、なんて人は居ないんだろうね

954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/15(火) 11:40:43.60 ID:+tJ4L1AR0
先日、おらのすぷ美を友人が運転した。

ふがー!!!!
んごー!!!!

ってすごいエンジン音でびびった(><)
つまり、踏みまくりなのです。
挙動も、ぎゅっと止めて、がーっとスタート。
助手席で目が回りそうでした。

友人の車は、2.4リットルのSUVで、それに
比べて「小さいエンジンと軽い車体が
楽しかったので、ついつい」だそうですが…。

おっとりすぷ美ちゃんをひどい目にあわされた気分。
それともみなさん、ふがーんごーなんでしょうか?

955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/15(火) 11:48:26.65 ID:B4J2G6F60
>>952
トヨタだってリコール出してるのにな。

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/15(火) 12:06:18.03 ID:+TfvmVeV0
たぶん、車買ったよ!って言うと
「ナニ買ったの?トヨタ?」って聞く人種だね。

957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/15(火) 12:13:44.17 ID:x25AS81V0
>>956
とりあえず乗れればいいやって層はいるからね。

それを取り込んだトヨタはすごいんだが、まあつまらないよね。

958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/15(火) 17:37:59.84 ID:fRX/EwaC0
エンブレム外したいなんて、スズキにとっちゃ屈辱以外の何物でもないな
「こんなに良い車なのに、なんでスズキなんだよ」みたいなさ…

959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/15(火) 17:48:29.74 ID:lPp5mgjK0
でもディーラーの営業マンも言ってたよ

俺:スイフト売れまくってるじゃないですか〜

ス:エンブレムがSじゃなくトヨタのだったら倍は売れてますけどね・・・

960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/15(火) 18:40:08.86 ID:WlkniB0i0
スズキのSマークは伝統あるけどトヨタのチンコマークは後からつくりました感が拭えない

961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/15(火) 20:35:31.62 ID:2UZKGS9y0
燃料が減り最後の1目盛りで警告ランプが点灯
それでも粘って、目盛りが点滅して給油したら38,8L入った

点滅の次は目盛りが全部消えるのかな?

962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/15(火) 20:40:05.87 ID:dVjYIsN70
45l入るからな

963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/15(火) 21:17:32.96 ID:u8SIyo5s0
まあスズキユーザーからしたら金のかかるポルシェなんて欠陥そのものだよ

964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/16(水) 04:26:06.90 ID:tD9V32sjO
>>952
ダイハツはもともとそういうものだから今更イメージが落ちるまでもないってこと。

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/16(水) 05:20:51.30 ID:GO0Rbagk0
>>960
スズキのSマークって昔は塗装だったり SUZUKI と書いてあったりして、
あの刀みたいな奴は最近になってからかと思っていたら、
結構昔からあるんだな。
ttp://air.ap.teacup.com/lewalewa/475.html

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/16(水) 09:04:30.09 ID:a0UmlDSf0
>>964
ダイハツがもともとそういうイメージなら、年配の人にもっとダイハツが不人気なはずだけど
スズキよりダイハツ毛嫌いする人の方が圧倒的に少ない。

967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/16(水) 12:10:47.68 ID:GO0Rbagk0
ダイハツはシャレードとかストーリアのような良い登録車を作ってきたから。
しかしストーリア終了の頃からブランドイメージは下がってきている。

968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/16(水) 14:58:45.72 ID:YIuM9ROv0
パッソ/ブーンの名前は一代で終わらせるべきだった
お手軽コンパクトカーだけどヤンチャ仕様の兄弟車もあるよって車が、名前だけ同じただのオバちゃんカーになってしまった

969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/16(水) 16:39:48.14 ID:C8AhQxpr0
>>967
むしろ耕運機とか農機具のおかげかと

970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/16(水) 16:50:42.29 ID:0SQk2NQl0
ヨーロッパの日本通の若者には漢字の入れ墨が流行ってる
したがってSのエンブレムを鈴にするのが正しいヨーロピアンスタイル

971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/16(水) 17:10:32.46 ID:Dn16AF6o0
海外(特にインド)じゃ
スズキのSマークは憧れだもんな

972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/16(水) 19:29:53.14 ID:lXxec2vQ0
東証第一部
(15日終値)

トヨタ  6390
ミツビシ 1041
日産  1001
マツダ   433
ダイハツ 1824
ホンダ  3920
スズキ  2346
富士重  2815

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/16(水) 20:28:38.07 ID:dy860QBv0
終値だけで何を伝えたいの?

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/16(水) 23:17:49.61 ID:DdyMretz0
>>973
>>972 の頭の悪さは伝わってきたよw

975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/17(木) 11:25:28.21 ID:qqVuSlSp0
以前、オペルのヴィータを街乗りで1日乗って違いがわからなかった鈍い俺は

スプラッシュ買っても良さがわからなさそうで意味がない?

976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/17(木) 13:03:01.43 ID:fdEtAZCl0
>>845
3ドア車は、幼児を持つ家族にぴったり!という説

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/17(木) 19:32:07.41 ID:gxqSvz4I0
スズキ株持ってないで、スプ乗ってんの?
信じられない。

978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/17(木) 19:34:42.52 ID:SFl2Tio40
あれえ、三菱ってちょっと前まで150円くらいじゃ無かった?なんで1000円越えてんの?

979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/17(木) 19:59:49.12 ID:tQPxhwP40
前の10株が、今の1株に変更になりました。

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/17(木) 20:02:15.95 ID:gxqSvz4I0
>>978
最近では日産向けのEKワゴンが好調らしい(日産名デイズ)

981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/18(金) 00:45:40.07 ID:iIwzJDM/0
株主優待なに貰えるんだっけ?
ワインとチョコ?

982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/18(金) 10:34:03.98 ID:ihDcPx220
2型以降の排気VVT付きK12Bより、無しの1型の方がトルクピークだけみたら低回転側に振ったエンジンなんだね。同じ排気VVT無しのスイフトより最高出力減らして低回転に振ってる。
CVTの相性的にはスプの方が向いてるのはこっちか。特に0発進とか

でも最新のDJEだと吸気径絞ったりして低回転のトルク手当てしてんのね。DJEスプラッシュなんてもう出ないかなぁ

983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/18(金) 12:25:39.99 ID:RZJLVnHe0
GMとの縁は切れてるからオペル/ボクスとのOEMは無くなる可能性高いけど、スズキ的にUP!やアイゴ対抗は残す様な気はするなぁ。
気がするだけだけど。
そうなりゃ、DJEやぇ寝ちゃーじも有りでしょ。期待しとこうぜ。

984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/18(金) 19:02:16.69 ID:csbzgK2O0
ぇ寝ちゃーじw なんで変換したの?

985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/18(金) 22:53:17.51 ID:gn+j4Vt00
up!とかのAセグ対抗のために、スプと欧州アルト(A-STAR)を統合
というのがもっぱらの噂だよね。
まあ確かにありそうなことだ。

でも日本では、Aセグ車は軽とモロにバッティングするから
スプ後継は日本では売らないような気がするな。

986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/18(金) 23:28:56.09 ID:TEDlSyWB0
>>985
それ言ったらパッソはどうなる?

あくまでもオペル基準&欧州安全規制クリアーした車としての価値があればこそのスプラッシュ
それがなければ要らんし、今のスプラッシュを乗り潰したら、そのとき考えればいいだけ。

987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/19(土) 03:22:58.46 ID:XlhJxGvU0
up!がスズキにOEMされるんじゃね?修ちゃんが他界したら。

988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/19(土) 05:12:38.13 ID:2Cif0ICi0
私の1型スプラッシュはもうじき12万キロ。
オイル交換だけで大きな故障もなく、よく走ってくれてます。

でも年明けの車検を通すか悩む。
今は不満はないけど2年後、3度目の車検の頃には17万キロオーバー、これは無理だろうな。

車検通して秋のS-CROSSでも買うか、姿の見えないスプの後継を待つべきか
悩ましいわぁ‥

989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/19(土) 13:23:22.91 ID:1XJSwFXq0
>>988 走ったね〜1型の年数としても凄い。結構、高速や長距離走ってたんだろうか?
後学として、交換した部品や壊れた場所あれば知りたい

990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/19(土) 13:44:56.91 ID:z3TDV2zU0
新車の4型買えばいいんじゃね

991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/19(土) 18:55:15.58 ID:RYg+Infp0
雪国ならスタッドレス(その他も)もそのまま使えそう。

992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/19(土) 20:30:21.72 ID:ot7SloCl0
>>989
消耗品は所々交換したね。

タイヤは純正で6万キロ。エコピアに変えて1万キロ、やっぱり純正がいいと5万キロ。
オイル交換は1万キロ毎、2000円しない安物の10-30ね。
エレメントは2万キロ毎。

田舎道と高速ばかり走るからブレーキパッドなんかはそのまま。
バッテリーもそのままだけど、そろそろかかりが悪くなってきたので換え時かな
バルブは一通り交換したよ。
エンジンルームに蜂の巣が出来てて、一度見てもらった時に2日入院した。

こんな費用のかからない車はないよ。
コスパ最高です。

993 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/19(土) 20:39:07.78 ID:zFbrziw50
蜂の巣って実際に蜂が巣作ってるたの?
それとも穴だらけだったの?

994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/19(土) 20:51:14.58 ID:50Kgibgc0
1型所有、昨日に2回目の車検を通しました。
現在の走行距離は75000キロです。

購入時からメンテナンスパックに入っているので
オイルとフィルターは定期的に交換。
ドアミラーの折り畳みができなくなって無料交換、
その他は、トラブルなく使用しています。

一番困ったのがタイヤの交換です。
コンチネンタル・プレミアコンタクト2は高すぎ。
仕方なく通販でセール品のピレリのP7を購入して
お店で交換してもらいました。

あと、ガソリンは45000キロを超えたあたりから
試験的?にハイオクを使用しています。
高回転の伸びが良くなり、燃費も確実に上がっています。

995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/19(土) 21:11:53.96 ID:ot7SloCl0
>>993
マジモンの蜂の巣です。
車検に出すまで気付きませんでした。

996 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/19(土) 21:17:42.15 ID:VYU/Tgudi
まもなく俺のスプも車検だわ。ブレーキの効きが甘いような気がするんで調整してもらおう。

997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/19(土) 21:52:34.87 ID:bY3sK2JM0
うちのT型は来年の五月に五年目の車検。
消費税が上がる前に乗り換えるか、このまま乗り潰すか、
これから半年ぐらい妄想にふけりながらニヤニヤ悩むことにする。

998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/19(土) 23:07:35.56 ID:j9PTFSi40
うちのスプ、今日でちょうど5年経過した。
最初期物の1型。試乗車落ちを買ったから、自分で乗ったのは4年7ヶ月ぐらい。
この5年間不具合は全くなく、オイル交換と1回めの車検以外では整備費は全くかからなかった。

思った以上にヤレも少なかったし、とても気に入ってたけど、人生は短い。
金がある限りいろんな車に乗ってみたいから買い換えた。

新たな相棒は、スイスポ。
でかい車は別にあるし、基本通勤車なので、Bセグ以下から選ぶことになる。
スイスポが納車されて約1周間。
まだ慣れないせいもあるけど、ちょっと後悔してる部分もある。
スイスポの一番の不満はシートかな。
気が向いたら、スイスポのスレにレポを書くよ。

999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/19(土) 23:35:57.05 ID:BAK5wauh0
>>998
スイスポとスプで迷ってるんで、こっちにもいろいろ違いとか書いてください、期待してます。

1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/20(日) 00:03:53.89 ID:EBv+zjja0
コスパ最高なクルマだね。
リアのドラム調整で引きずる手前まで隙間減らすと、ノーズダイブが減る
フロントの制動力が高すぎるらしい。ボッシュのサービスで計測してみた結果。

コントロール性悪いのはフロントディスクの鳴き防止プレート外すとかなり改善するが。外車乗りとかスポーツ系で効くなら鳴き許せる人達向け

1001 :1001:Over 1000 Thread
   プスン・・・

    ∬  ___ ∧ ∧    このスレッドは1000キロ走り切りました。
    ∫/___/|(´Д`;)_  給油をして下さいです。。。
  _0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - |   (l 
 ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ 
  `─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─'


274 KB
★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)