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【HV】HONDA 次期NSX part10【ターボ?】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/16(水) 22:42:01.62 ID:HCqUptdy0
これまでのホンダサイドからの情報
・2015年発売予定(日米ほぼ同時発売)
・コア技術は日本で開発、取りまとめ生産は米国
・今後もエクステリアデザインは変更される
・パワー重視ではなく、重量とのバランスや効率性、燃費、安定性重視
・2014年よりスーパーGT参戦
・性能はMP4-12Cやフェラーリ並で価格は911並を目指す

前スレ
【HV】HONDA 次期NSX part9【ターボ?】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1375695301/l50

初代NSX 本スレ part67
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1379739853/1-100

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/16(水) 22:49:10.40 ID:HCqUptdy0
《画像》
http://www.acura.com/future/NSX#1
http://www.netcarshow.com/acura/2013-nsx_concept/

2012
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2012_1600x1200_wallpaper_01.jpg
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2012_1600x1200_wallpaper_05.jpg
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2012_1600x1200_wallpaper_07.jpg
2013
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2013_1600x1200_wallpaper_04.jpg
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2013_1600x1200_wallpaper_01.jpg
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2013_1600x1200_wallpaper_02.jpg
http://img.netcarshow.com/Acura-NSX_Concept_2013_1600x1200_wallpaper_03.jpg

《動画》
2012
http://www.youtube.com/watch?v=PUSKQlPyARg
2013
http://www.youtube.com/watch?v=wHvTpQbfTAg&feature=player_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=70R2P_fVNzU&feature=player_embedded

プロトタイプ
http://www.youtube.com/watch?v=ZmJCaDuG1ho

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/17(木) 01:23:12.91 ID:HXSSs9Xs0
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/285/817/ax09.jpg
アクセラを、平べったくすると
   ↓
こうなる
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/01/NSX_Concept.jpg

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/17(木) 01:24:39.85 ID:iFR1wEjo0
アクセラには似てないけど、マツダ風グリルなのは確か

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/17(木) 06:28:00.88 ID:ONxu/3bm0
年末の大阪モーターショーで次期NSXプロト見れますか?

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/17(木) 08:16:09.53 ID:lQd2NKhYi
いやアキュラのグリルだから

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/17(木) 12:47:38.14 ID:YGy0Yajy0
>>6
10年以上、ブレずに5角形グリル続けてるマツダと
いろんなグリルの型にコロコロ変わるホンダとでは
残念ながら、
メーカーの顔を連想する市民権では・・・・

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/17(木) 13:58:31.50 ID:bgXw16vv0
心配せずとも米の市民権で2社を比べるなら、ホンダ>マツダは確かだ
ホンダ-アキュラの2軸ブランドが成り立つ市場認知度なのだから

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/17(木) 18:13:44.28 ID:va6BZ8su0
>>7
いや、アキュラって言ってるんだけどw
しかも六角形グリルだし。
ホンダも地味に続けてるよね。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/17(木) 19:06:25.53 ID:YGy0Yajy0
>>8
2社とも日本の会社なのに、比べるのは他国?
まぁ、アメリカの市場は大きいが

>>9
近年のアキュラは、
6角形になりつつあるね、
しかし以前のクルマは5角形だったんだよね・・・

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/17(木) 19:18:31.20 ID:kdVNfIvei
割とどうでもAA

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/17(木) 20:54:24.30 ID:ZM4Tqsl8P
>>5
東モに来れば大モにも来るんじゃね?
でもあの青いプロトは来ないと思う。
世界中のモーターショーに出てるやつが来ると思う。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/17(木) 21:23:02.18 ID:ONxu/3bm0
新型NSXしか興味ないけどチケット取りました。ありがとう

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/17(木) 21:31:09.92 ID:/z2j4HbS0
新型NSXって、某雑誌とかじゃ9速DCT!とかって言ってたけど、内心うそくせーって思ってた時期が私にもありました。


でもとある情報筋だともう確定みたいだね。ホンダ社内だとリバース含めた10速って呼んでるそうな。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/17(木) 23:38:55.25 ID:YyKMuJLd0
>>13
GJ

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/18(金) 10:46:04.53 ID:x3m8Y7Ar0
>>10
次期NSXでアキュラの話してて、そこに割って入っておいて、アメリカの話じゃなく日本の話をしろって?
というか日本においても、ホンダ>マツダは変わらないでしょう?

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/18(金) 15:30:26.72 ID:0EpdG14N0
グリルの形から連想するクルマ会社は
マツダって、話しだろう
イメージが、ちゃんと植え付けられてる

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/19(土) 00:18:42.94 ID:m+PTABXO0
>>14

正直6速で十分なんだけどなぁ・・・

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/19(土) 00:50:37.47 ID:myBoYgnK0
VWが、10速DSGとか開発中だし
これからは多段化するのがブームなんだろうね

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/19(土) 10:36:23.53 ID:kCSFmuGK0
まぁ段数多くできる事がDCTの最大のメリットだからな
「コンピュータ制御かつ滑らないCVT」が理論上最強の変速システムなわけだから、それに近づける事は大事

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/19(土) 12:31:52.87 ID:Vg49jqto0
2013年10月18日(金)

現在開発中F1エンジン音を公開
2015年参戦に向け、現在開発中のF1エンジンが、先日、初めて始動しました。
産声を上げたばかりのHondaサウンドを、Honda公式ウェブサイトで公開しました。
今後開発をさらに加速してまいりますが、引き続き、Hondaの応援をよろしくお願いいたします。


http://www.fmotor.net/f1/index.htm

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/19(土) 12:41:10.26 ID:dhS4UI+k0
よーしここから回転数がさらに上がるぞ・・・上がるぞ・・・あれっ

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/19(土) 15:32:55.53 ID:NWjUi1GG0
あの音だとどれくらいの回転数?

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/19(土) 16:40:46.68 ID:1tO48PnV0
>>14
もう社内では新型変速機の承認おりてるよ。ついでに使用するオイルも決まってる。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/19(土) 19:02:55.12 ID:PGDvOrpo0
回転数というよりサウンドそのものが格好悪い。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/19(土) 19:12:10.29 ID:r2QXC4pt0
V6ターボなんだし回さないとF1らしい音なんてしないだろ

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/19(土) 20:21:09.38 ID:6ePtJXVm0
タイプRは、フロントのモーターを取っ払って
純粋なリアミッドで、600PSのターボエンジンの方が良いよ
この方式なら、1400kg位に納まるしシンプルだしね

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/19(土) 20:58:57.13 ID:m+PTABXO0
9速とかだとシフトダウン忙しそうw
俺はサーキットだと今何速か把握する自信ないわw

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/19(土) 21:20:32.10 ID:SMBAY34O0
>>27
それのどこがエコなんですか?
それなら最初からハイブリッドにせずV8リアミッドシップで出せばいいって話になる

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/19(土) 21:36:00.50 ID:1dgKUTSV0
>>28
自動変速でしょ

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/19(土) 22:28:18.41 ID:TGVC3RMI0
>>30
DCTだから手動と自動のどちらでもOKだ罠

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/19(土) 22:42:10.06 ID:NWjUi1GG0
>>24
純正オイルだと高いゴールド?安いマイルド?

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/19(土) 23:03:14.52 ID:Xg7a1zFv0
>>29
いや、だからtype Rはエコではなく”エゴ”なんだよ。わかる?

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/19(土) 23:16:54.34 ID:JNPf6ToY0
>>20
いずれはトリプルクラッチ15速なんてのも出るんだろうか

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/20(日) 10:21:03.93 ID:FFNFzPj30
>>33のエゴですね、わかります

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/20(日) 15:50:49.45 ID:E2KupQck0
とにかく重くて鈍くさいデザインを何とかしてほしい。
画像だけだとアングルの絶妙さで気づかなかったが、動画で見ると酷いもんだ。

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/20(日) 16:14:54.65 ID:D/q9UpkYP
>>36
それはフェランボに比べて?

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/21(月) 01:03:51.68 ID:azBChnIF0
ホンダ・デザインディレクター弁
「次期NSXの詳しい内容はまだ言えません。
 ただ、新しさを求めると言っても、スポーツカーで一番大事なのは、
 デザインだと考えていますのでご安心を。」

「ホンダは環境、安全と共に、運転する楽しさを忘れることなく、
 スポーツカーづくりに拘りを持つべきと考えています。
 現時点で具体的にいえませんが、スポーツカーのホンダにも、
 期待してほしいと思います。」

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/21(月) 02:38:53.59 ID:VC2RK6nF0
それは最近の弁?あの青色のプロトタイプより後にそのデザインについて話してるならまだ変わる可能性があるってことか
というか12のコンセプトから13て細部しか変わってなくてがっかりさせられたんだけどね

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/21(月) 03:04:14.08 ID:azBChnIF0
最近のやつ。デザイン体制がFIT3の時から変わったらしい。
青のプロトはあくまでもプロトだしな。
確かに、今後個性を出すと言っててあんまり変化はなかったな。
でもアキュラ統括は、2013年版は市販版に一歩近づいたと言ってる。
ボディサイズは変わったようだ。全高が上がり(残念!)、全幅は190センチを超えた。

東モで見られるモデルもおそらく見慣れた2013版だろうな。
変わるとしたら、来年のデトロイトだろう。
2014版も小変更だろうけど。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/22(火) 01:11:29.51 ID:O42Aa/4f0
これを買ってNSXフィエスタに行ったら…
2015年のフィエスタには何台の次期NSXが参加するだろう。
ガンさんやドリキン、アグリは買うのかな。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/22(火) 03:06:53.94 ID:hKNk8S/t0
有名人で唐沢寿明以外でNSX持ってる人他にいる?

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/22(火) 06:08:51.33 ID:O42Aa/4f0
>>42
唐沢利明は持っていた、という過去形。二台買った。

http://www.youtube.com/watch?v=mLQo_VjvprU

ていうかその質問は初代スレでするべきだ。
でも一応挙げておく。(今も所有しているかは不明)

アイス・T(トレイシー・マロウ)、アイルトンセナ、麻宮 騎亜(漫画家)
アリス・クーパー(ミュージシャン)、及川 奈央、葛西 紀明 スキージャンプ選手
河口 まなぶ、京本 政樹、黒澤 元治、佐藤 琢磨、土屋 圭一、清水 宏保 スピードスケート選手、
鈴木 亜久里、川井一仁、チャーリー・シーン、マイケルJフォックス、つまみ枝豆、
トム・クルーズ、中島悟、内藤 寛(株)クライマックス代表取締役、ハリソン・フォード、
ローワン・アトキンソン、ビル・ゲイツ、松代 直樹 元サッカー選手、ラリー・エリソン オラクルCEO
ロバート・レッドフォード 他

http://www.youtube.com/watch?v=53c6o_cNPEo&feature=player_embedded

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/22(火) 06:27:53.95 ID:O42Aa/4f0
上のリストで何人が次期NSXを買うだろうか。
セナは生きていたら買ってくれただろうか。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/22(火) 23:08:12.66 ID:oThWh0Hc0
マクラーレンP1はニュル6分47秒
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51810081.html

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/23(水) 02:13:05.03 ID:0OL8BrZ90
P1て900馬力超えで1400kg切るんだな
そら速いわ

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/23(水) 12:31:15.85 ID:lKbQhdPf0
1億円だからな…
ホンダの場合、現実的なライバルは価格帯的にもGT-RとかコルベットZR-1とかじゃないか?
こいつらだってべらぼうに速いし

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/23(水) 13:07:15.24 ID:CbbzHmOS0
http://videotopics.yahoo.co.jp/videolist/official/hobby_cooking_life/p4ea035f79b4477bd9b9facad05b7442c

メリケンのセンスが最大の不安材料(´・ω・`)

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/23(水) 13:17:13.17 ID:PrY0yK8o0
NSXって日本ではHONDAの看板で出してアメリカではACURAの看板で出してたんやね
個人的にはやっぱりHのマークが一番だと思うが

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/23(水) 13:37:19.61 ID:NA1bOcbM0
東京に来るのは白バージョンか
http://response.jp/article/2013/10/23/209163.html
http://response.jp/article/img/2013/10/23/209163/616565.html

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/23(水) 13:43:40.59 ID:eDhpF0QH0
>>47
でもアメホはMP4 12Cとか458、R8あたりをあげてなかったか?

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/23(水) 14:30:17.40 ID:2cY8aAhm0
>>49
レクサスが日本にきたとき、アキュラも来るのかと怯えてた時期が俺にもありました

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/23(水) 15:12:43.50 ID:0OL8BrZ90
>>50
白もいいな。白なら赤いバッジつけてくれないかなぁ。まだ無理か。

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/23(水) 15:12:59.71 ID:9XmJaHv7P
ホンダは日本でアキュラやるって言ってたよ。
土壇場で撤回したけど。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/23(水) 17:50:17.72 ID:T0O4DBsn0
だからN WGN、左斜め後方ふさぐなって。
基本がなっとらん。モビリオスパイクとかフリードスパイクとかいつもだ
日産キューブとかの配慮を見ろよ

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/24(木) 01:02:08.84 ID:u+fDZ9fl0
>>51
NSXはミッドシップ2シーターだからね
スタイルは、GT-Rよりそれらの方が、ライバルとして近いんじゃないの

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/24(木) 01:34:55.29 ID:VteOqUcC0
しかし次期NSXが本当にMP4-12CやF458並みの速さになれるのかね。
12Cも458も相当速いけど。
でも、目標は高く、がホンダイズムか。
ターボ付きだし大丈夫だろうたぶん。

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/24(木) 02:28:25.66 ID:2PY3TX9g0
>>51
こういっちゃなんだが、NSX登場年次のGT-Rより速ければ、つまりそいつらより速い気がする

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/24(木) 02:48:20.51 ID:VteOqUcC0
水野氏が辞めてから標準版R35の動きがないな。
毎年進化させるのでは。
ニスモは頑張ってるけど。

毎年進化してくれた方が次期NSXのハードルも上がる。
アメホは大変だろうけど、それだけ凄いNSXが登場する。
あ、でも次期NSXはMP4-12CやF458並なんだっけか。
でもそれじゃより進化した2015年版のR35に勝てないぢゃないかw

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/24(木) 08:00:51.30 ID:sKZFu+NH0
このスレ見てると資本主義に毒された連中ばかりで気持ち悪いな。
無意識に何とでも競争することしか考えない。
最速でなくても一定のボーダーラインを超えてれば充分だろうに。
No1でなくオンリーワンであれば良いんだよ乗用車なんかw

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/24(木) 10:20:04.73 ID:cOUQb4SW0
>>60
開発者を馬鹿にしてんのか?

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/24(木) 10:52:49.19 ID:FL/hDiLCP
>>60
競争があって技術は進化するんだよ。
資本主義とかのレベルの話じゃない。
ゆとりはこれだから。

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/24(木) 12:38:18.09 ID:cTfXDx4d0
東京モーターショーに来るNSXは例のガンメタ色かな。
チャンピオンシップホワイトが見てみたい。

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/24(木) 13:00:08.42 ID:sKZFu+NH0
>>61-62
馬鹿には俺が言いたいことが理解出来ないらしいw
返信レスは不要w オケw

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/24(木) 14:58:48.68 ID:VteOqUcC0
>>60
スポーツカー、特にスーパーカーはオンリーワンでなけりゃいけない。
NSXはスーパーカー。世界のスーパーカーに挑むクルマ。
その辺にいつも走ってる乗用車じゃないな。
スーパーカーは、オンリーワン以外の要素も必要。
速さだ。
だからスーパーカーの多くはニュルでのタイムを公表する。

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/24(木) 16:00:20.05 ID:FL/hDiLCP
>>64
おまえが馬鹿なゆとり学生ということは十分伝わったw

それと、コミュニケーションはどんな時も伝わらなかったら伝えた側が悪いということを覚えときなさい。
社会人になったら役立つぞw

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/24(木) 17:21:32.35 ID:cOUQb4SW0
>>64
賢い相手にだけ伝われば良いのなら、そんな言い方はしないよな
想定通りだったわけでな

馬鹿にも伝えたかったのなら、まぁお前の書き方が悪かったとしか言えないw

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/24(木) 19:35:16.12 ID:0GopyeEKP
>>63
>>50

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/24(木) 22:02:47.89 ID:sKZFu+NH0
「馬鹿」ワードに余程興奮したらしいw

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/25(金) 09:46:06.85 ID:N7A58vClP
リアクションしてんじゃねーよwww

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/25(金) 09:54:10.64 ID:eRNc1/sV0
興奮したは>>69だろ

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/26(土) 01:34:59.91 ID:Rae00e2R0
ニュル走行まだかな
やっぱゼブラで走るのかな
ゼブラの意味があんまないよな

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/26(土) 04:58:04.76 ID:xuvmDsSe0
東京モーターショー楽しみ♪

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/26(土) 10:08:53.81 ID:Bf4LFTVu0
NSX見るためにプレビューナイト入場券買ったった。
と言いつつ、やっぱりフェラーリやアルファ(4c)は来ないんですかね。

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/26(土) 15:39:23.35 ID:Rae00e2R0
どうせフェランボは来ないだろう毎年のことだ
ポルシェは来るのにな
フェランボは参加のコストが合わないほど日本じゃまだ売れてないのか?
日本は世界でも上位の方じゃないのか?
ランボなんかレヴェントンをショーの途中で撤退させやがったし

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/26(土) 15:48:02.31 ID:xuvmDsSe0
NSXにS660…
今年の東京モーターショーの主役はホンダかな。

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/26(土) 16:18:11.05 ID:tR9s+1jY0
個人的にはNSXよりMotoGPレプリカに期待してる

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/26(土) 16:30:26.32 ID:Rae00e2R0
NSXプロトは北海道の鷹栖でテストしてるんだっけか
それショーに持ってきてくれないかな

79 :未来の社長:2013/10/26(土) 18:04:59.53 ID:wpuET0qd0
とにかくデザインがこのままならまずいだろ。
スーパーカーは「大衆車じゃ無理だな」っていう変態部分が無いと。
所有する喜び無いのよ。値段に余裕があるんだからできるはず。
ショーモデルがコストとかで、市販時につまらなくなるのが大衆車なんだし。

今の時点でもう、デザイン的に「すげえ」と思える造形アクセントが無い。
かなりやばい。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/26(土) 18:18:10.65 ID:yC1jdy3NI
確かに、
ドンダケ?
今でしょ!
倍返しだ!
マチガイナイ!

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/26(土) 18:18:54.76 ID:5gp2qm+40
>>79
>>38を見る限り、これはスーパーカーでなくスポーツカーのようだ

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/26(土) 19:34:35.62 ID:dzMPeKmY0
>>79
言いたいことは充分わかるんだけど、
日本的な真面目で控えめな物造り精神の
一つのあり方としては良いんじゃないかと思ってる。

必ずイタル系的な奇抜でショッキングなものでなくてはならない
というのは固定概念ではなかろうか?
あの手の奇抜さが良ければイタ車を買えばいいだけのことだし
それを日本車に求めても、努力したところで追い越すことはおろか
追い付くことさえ無理だと思うぞ。

そういう意味では初代はまさにジャパニーズスーパーカーの姿
そのもので時が経てば経つほどそれを実感する。

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/27(日) 01:09:47.52 ID:8kF4Pdkw0
>>79
君がホンダの社長になって、
次次次期NSXあたりが変態デザインになるのも面白い。

次期NSXにコスト的余裕はないと思う。
HVやターボ、SHAWD、ボディに金がかかる。
V6だから1200〜1500万で売れるわけだし。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/27(日) 01:49:23.90 ID:8kF4Pdkw0
>>82
俺も次期NSXのエクステリアはあんなものだと思う。
むしろあの日本人デザイナーは頑張った方じゃないかな。
日本のメーカーとしては派手なデザインだ。
R35もLFAもそんなデザイン。
も少しだけ個性があればなお良い。あと二年ある。

清水草一と前澤さんの、デザイン水掛け論に登場する二年後が楽しみ。
フェラーリ教の清水は点数低そうだな…

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/27(日) 02:05:30.32 ID:vRNkOzB20
F458はそれまでのV8フェラーリと比べるとエクステリアのパーツ形状は複雑でプロダクションモデルであれってのは
フェラーリだからかな。前の430やMP4 12Cと比べてもやはり複雑。
仮に同じ形をホンダ車でやろうとするとやはり同じくらいの値段になるんじゃないかね。良いか悪いかは別としてね。
で、そうなった時にホンダ/アキュラのブランドではその値段の車はやっぱり売れない。
結局売りはよりやすく同等以上の性能とか運転の楽しさでアピールするしかない。

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/27(日) 02:38:15.22 ID:8kF4Pdkw0
>>85
同等以上の性能や運転の楽しさ、画期的技術で凌ぐことが重要だと思う。
先代NSXで言えば、あのフェラ教の清水でさえ、
NSX登場の時点でフェラーリは技術面でホンダの負けている、
と言わしめたほどのものが必要。(その後F360で追いついたけど。)

だからホンダは大変だと思う。
単にV6ターボ600馬力+軽量ボディで、性能だけはF458に追いつけるかもしれない。
でもそれじゃV10NSX同様に、ニュー・スポーツカー・Xと呼べない。
独創技術をプラスし、さらに今は環境性能も付加しなければならない。
まだ280馬力規制があった方が、開発は楽だったかもしれない。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/27(日) 02:58:06.87 ID:0PwJiGVW0
結局ハイブリッドとSH-AWDがどこまでプラスに働くかだな

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/27(日) 05:41:38.67 ID:5Nn/uyDyI
中古でも3000万の中古車になって
倍返しなんよ。

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/27(日) 16:58:30.48 ID:bwaQszP40
東京モーターショーにほぼ市販型を出展って記事を見た気がするけど、まさかな…
見間違えかな?

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/28(月) 00:00:27.40 ID:F3n1jLssI
飲み過ぎなんよ

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/28(月) 03:44:39.15 ID:e+H6fnvB0
>>89
ほぼ市販型は来年のデトロイトで公開と聞いたが、
それを日本で公開してくれたら嬉しい。
でも来年のデトロイトにしても、
発売まであと1年以上あるのにほぼ市販型なのだろうか。

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/28(月) 04:26:11.17 ID:CFGNGiUT0
>>18-19
そんなこと言ったって多段化してレシオカバレッジ稼ぐと明らかに燃費良くなるんだよ
どこまで行くかはわからんけどイマドキ6段は無いって時代だよもう

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/28(月) 06:51:52.93 ID:sb9eE7Gv0
>>91
だよね、デトロイトが鉄板だろうね。 
俺の見間違えか。

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/28(月) 07:39:47.98 ID:e+H6fnvB0
これ以上目立つスーパーカーは見たこと無い

http://www.youtube.com/watch?v=2ylTxOTcTyI

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/28(月) 08:45:09.77 ID:fDIk7LGW0
>>94
目立つけどバットマンカー?みたいな目立ち方ですね。
アヴェンタドールはぎりぎりかな。
それ以降ランボは変なデザインばかり。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/28(月) 08:54:39.06 ID:oKeT/Aik0
>>94
性能はともかく市販車でもっとも目立つ車はオロチだと思っていたんだが、
上を行ってるなこれ

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/28(月) 10:58:58.01 ID:D2OIQNIa0
バットマンより仮面ライダーブラックRXの車に近いような気がする

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/28(月) 12:29:44.30 ID:uj/QUDx3i
土曜にやってたおぎやはぎの愛車遍歴を見てたらMP4と同等のスペックなんて無理な気がした。Gの立ち上がりを全く感じないスポーツカーってなんだよ

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/28(月) 12:34:50.29 ID:AK29007n0
MP4に燃費以外で優位性を見出すのは、確かに難しそうだ
だが、ホンダはきっとやってくれる
NSXは俺らが夢見て良い車なはずだ

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/28(月) 13:06:18.12 ID:UCr7whww0
最近の牛馬、とりわけスペチ系の厨二デザインの方向だけは止めてくれw
大人が転がして恥ずかしくなく、それでいて個性を出す方向で頼む。

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/28(月) 14:56:48.73 ID:AK29007n0
オープンカーもそうだが、ある程度の恥ずかしさを超越してこそのスーパーカーじゃね
それがメインで良くて、それに合わせるために他を合わせて良い
そういう存在のが俺は夢があると思うよw

500万くらいのスポーツカーなら、大人に似合う形であって欲しいとは思うけどさ

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/28(月) 15:43:50.55 ID:e+H6fnvB0
>>98
MP4-12Cに乗ってるゲストが来たのか?

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/28(月) 15:51:16.18 ID:BxP+wmNU0
>>100
SL一択

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/28(月) 16:03:18.43 ID:+hPtvJf2P
>>103
SL?ベンツの?
そんなの地方出身者しか買わねーからwww

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/28(月) 16:50:07.92 ID:8x9SrGiPi
ネタだろ

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/28(月) 17:09:54.41 ID:+hPtvJf2P
ネタかw
失礼。

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/28(月) 20:33:43.46 ID:OAYNb5WX0
大人なランボルギーニなんてランボルギーニじゃないだろ…

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/28(月) 21:33:41.99 ID:HTNOGFBVO
中身が付いてきてるから許せる。
アベより"軽くて""速い"んでしょ。コレ。

次期NSXでコレモンのデザインやったら、笑われるけどね。

109 :108:2013/10/28(月) 21:37:30.49 ID:HTNOGFBVO
>>94
のことね。

レス番忘れごめん。

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/29(火) 00:09:29.75 ID:n+Jp+lGv0
>>94
見れば見るほど厨二病w

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/29(火) 00:16:35.65 ID:P5TK4E6W0
>102
いま注目してる車みたいな感じで出てきた。汗をかかないスーパースポーツなんだと。スピード出してもカーブを曲がっても荷重移動を全く感じないって乗りながら言ってた。
マクラーレンさんぱねえっす

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/29(火) 01:22:21.61 ID:1HHhpHVk0
>>94
これにひかれたら足が4分割されてま。

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/29(火) 02:20:22.66 ID:qknN4xvk0
>>94
ヴェネーノは見慣れてくるとかっこよく見えてきた。。。
でも、意外に空力も真面目に考えてあるようだね。
ボディ処理的にはLMP-1レーシングカーに近いし。
ああいう車を次々に出せる(VWグループの資金力や理解があってこそ)バイタリティは
凄いと思うし、ランボルギーニらしいと思います。日本のメーカーには不可能だね。。。
ホンダも最近は頑張り始めたし、80年〜90年代のスポーツイメージをぜひとも復活
させてほしい。時代的にダウンサイジングターボ&エネルギー回生なんだろうけど、エンジン効率
もまだ突き詰める余地はありそうなので、NAでもがんばって欲しい。

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/29(火) 05:26:35.24 ID:qNLV7WBr0
日本人でこのスーパーカー買えた人いるのかな。
つか車検通るのかこれ。

http://www.youtube.com/watch?v=87Uw6jwrHxk

>>108
相当速いようだ。
つかこのスピードメーターじゃ役立たずだろ。
時速400`くらい出てね?

http://www.youtube.com/watch?v=8l9kjct1_Ao

しかし価格は、よ、よ、4億4000万えんwww!ベイロンより高いwww!
青山王子買ってくれwww

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/29(火) 07:21:21.00 ID:KyL0cB5Ni
メーターシンプルで見やすいんだけど、この価格考えると安っぽいねw

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/29(火) 07:44:06.08 ID:8gTnz8mGI
2014GT-Rは自滅気味だから
時期NSXが倍返しだ!

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/29(火) 11:56:49.00 ID:qknN4xvk0
>>114 全部アメリカ人のセレブ達が買ったよ。買えるとしたら次のロードスター
だろうけど、限定9台で、さらに高くなるみたい。。。

NSXはあくまでスポーツカーであって、スーパーカーとは路線が違う気がする。
性能重視でお願いします。

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/29(火) 14:28:31.43 ID:n+Jp+lGv0
そもそもスーパーカーでなくちゃならない理由が分からないw

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/29(火) 16:34:31.27 ID:KIoFHrl70
ダメなんだおれス−パーカーじゃないと、、

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/29(火) 16:45:42.21 ID:uG3qkUMC0
あのずんぐりむっくりのデザインをまずどうにかせんとねぇ

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/29(火) 20:08:24.97 ID:n+Jp+lGv0
>>119
アベか458でも買えばいいじゃん。
もう販売してるYO

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/29(火) 20:37:15.37 ID:kFVQoUEv0
Honda NSX aims for '458 excitement at 911 price'
http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/honda-nsx-aims-458-excitement-911-price

「911の価格で458の興奮」か。

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/29(火) 21:16:08.47 ID:qNLV7WBr0
簡易翻訳
 日産GT-R、ポルシェ911、アウディR8、フェラーリ458、およびマクラレンの12Cは、
 ベンチマークとして使用されている競争者の一人です。
「私たちは、911を犠牲にした458の興奮を捜しています。
 また、私たちは、ハイブリッド技術は私たちがそれを達成するのを
 助けることができると思います」
 テッドクラウス

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/29(火) 21:29:02.30 ID:qNLV7WBr0
以前は、911の価格で458の「性能」だった。
物理的目標から情感的目標へ。
これはハードルが上がったのか、下がったのか、どちらでもないのか。
458の性能を出すことは大変。
458ほどのエキサイティング感を出すのも大変。

ホンダよ、458並の性能と興奮を目指してくれ。
もちろん911並の価格で。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/29(火) 21:38:43.61 ID:n+Jp+lGv0
458買えばいいじゃんw

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/29(火) 21:57:26.47 ID:Ydjy1G8bO
ホンダ自身が宣ってるんでしょ。

広げた風呂敷はホンダ自身が畳むべきではWW

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/29(火) 23:12:46.84 ID:VVYykV4o0
ホンダ車なんだから、911の価格でケイマンの性能があれば十分だろ。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/29(火) 23:17:17.43 ID:2KFDZrhk0
>>122
性能や速さに言及しないように言葉を選んでる感じだな

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/29(火) 23:25:33.47 ID:wQJjUTl50
そろそろ燃費のことを言い出すころかな

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/29(火) 23:31:09.74 ID:kJNJ6ho/O
Ted=Technology
Entertainment
Developer By清水和夫

良いんだ ココの住人に分からなくても


確かにCピラーはフェラーリパクリで悲しかった。

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/29(火) 23:49:08.39 ID:wQJjUTl50
そろそろ誰かが五角形グリルが、と言い出すころかな

132 : 忍法帖【Lv=13,xxxPT】(2+0:5) :2013/10/30(水) 00:09:38.65 ID:8khvgyTz0
東モで何かしらの発表はあるだろ
たぶん

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/30(水) 00:10:49.58 ID:rOzhzoHzO
「マツダみたいなデザインはイクナイ」とTedに釘刺しといたよ

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/30(水) 00:52:10.55 ID:zDCybplR0
Ted「Aqura of pentagon design is earlier than Mazda.」

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/30(水) 01:43:53.01 ID:vQ3y+u9b0
>>124
しかし、パフォーマンスのターゲットを458にしちゃったら、GT-Rに速さで勝てなくね?

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/30(水) 05:42:20.69 ID:dcIVAp2hI
その高校生みたいな言葉使い大嫌い。

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/30(水) 07:17:01.60 ID:zDCybplR0
>>135
GTRや458、12Cなどを基準にしてると言うから、
ベースモデルにはそれら強豪を上回る性能は与えないかもね。
アキュラ統括は、どれくらいのパフォーマンスを与えるか検討してたね。
オープンモデルよりRを先に出すとも言ってるし、Rで凌駕するつもりかもね。

でも凌駕できるのかな。
でも超えなければならない壁だ。
でないとRの存在意義がない。

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/30(水) 10:14:59.15 ID:4z7ZCB1P0
日本のRならシビックよろしく完全にサーキットユースにできるんだが、
アキュラで出すならUKのFN2の例もあるし、米の公道ベースで考えてきそうな気もするわ

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/30(水) 12:26:01.50 ID:gDzxr7sv0
アメリカは広大で人っ子一人いない場所が沢山あるからこういう車は楽しそうだな

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/30(水) 13:00:57.72 ID:z/l35e8i0
アメリカでクロカン・SUVがなぜ流行るかというと、ちょっと郊外に出ると国道でも
えげつないくらい舗装状態が悪いらしいぞ
行った事ないから以前住んでた友人の受け売りだけど都市部以外で車高の低いスポーツカー
なんて乗ってられないって言ってたな

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/30(水) 13:58:42.27 ID:Iul7r1eZ0
だからピックアップトラックが流行る。
パワーも欲しいからV8になる。
スポーツカーは超長距離じゃ厳しいのか。

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/30(水) 16:27:48.77 ID:WxepYT2dP
今日のカーグラフィックTVに次期NSX出る
フランクフルトショー

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/30(水) 17:48:30.80 ID:4ebTadiO0
観たいッス。

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/30(水) 21:03:25.37 ID:ktVZKJIV0
カーグラ予約します

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/30(水) 22:02:06.50 ID:My29pxYqi
ウチも

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/30(水) 22:10:02.88 ID:e7NW1x5EO
MP4−12Cのエンジンは、排気量を4リットル以上にスケールアップする余裕が十分あるから、
NSXが出る頃には更に先に行ってる気がする。
仮にそうなったら、1気筒当たりの排気量が500CCを越えるから、ターボラグもかなり軽減されるし、楽しみダナ。

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/31(木) 02:39:16.30 ID:oRPenzNg0
カーグラのNSX、あんまりかっこ良くなかった…。なんか前のに比べて余計な華飾が妙に増えてた。

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/31(木) 04:53:21.62 ID:B9W7GV220
見てる客も少なかったな。
東モではどうか。

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/31(木) 09:22:32.16 ID:n8zucoxti
東京ホモ大集合

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/31(木) 11:44:19.85 ID:iRNa701C0
バカホンダ。

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/31(木) 13:33:52.58 ID:LpwqNxP00
デモラン 
http://m.response.jp/article/2013/10/31/209729.html

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/31(木) 13:35:48.22 ID:iRNa701C0
NSXがムダ。 足下の大衆向け製品にコストカットを強いて、客離れを招くだけ。

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/31(木) 15:17:41.38 ID:B9W7GV220
>>152
じゃ次期NSXは出すべきではないと?

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/31(木) 15:36:14.34 ID:F5XuXiwz0
まあ発売後2年目あたりから不良債権化するのは目に見えてるからなあ・・・
ホンダにとってはショーモデルにとどめておいたほうがいいクルマだろうな

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/31(木) 15:52:39.08 ID:iRNa701C0
NSXに開発コストと人員を集中して割く事で、他の製品にしわ寄せが行くのが怖い。

LFAで華やかな事をやっているトヨタの売れ筋車のスモールオーバーラップテストの成績を見ると、
その怖さがよく分かると思うけど…

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/31(木) 16:35:24.15 ID:/SqMR3uR0
日産はGT-Rに相当コストかけてるけど他が駄目とは聞かないな
体力的にグループに全く入ってないホンダのほうがきついのかもしれんが
カーグラは最後の方に一瞬映って『全く変わってないように見える』『纏まってるけど目新しさがない』
そんな感想だったね

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/31(木) 17:23:26.64 ID:Yv/qCf8H0
>>156
GT-RはLFAみたいな象徴じゃなくて採算取ることを前提に開発されてるし、
NSXもそうなるんじゃないか?

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/31(木) 18:19:43.83 ID:kmKU5jNu0
LAFがトヨタやレクサスのイメージをプラスにもってったかは微妙だけどな
象徴足り得たのかね、アレは
トヨタにもレクサスにも、「なんちゃってスポーツ」なら得意っていうイメージしかない

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/31(木) 18:20:14.45 ID:kmKU5jNu0
LFAって打ちたかったんだ…

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/31(木) 19:01:18.81 ID:ie5QTWAu0
まぁHSVなんて市販車でもなんでもない車両で
スーパーGTに参戦するメーカーより遥かにマシ

GT‐R!!LFA!! GR-Zwww
ファイヤーブレイド持ってきた方がいいな

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/31(木) 19:02:17.90 ID:ie5QTWAu0
CR-Zって打ちたかったんだ…

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/31(木) 19:24:43.04 ID:UXByBFy8O
>>156F1参戦する企業なんだぜNSXで儲けよーなんて思ってないだろ。GTR同様世界に日本の企業の実力をアピールするツールだろ。

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/31(木) 21:14:20.96 ID:B9W7GV220
>>155
アメリカの、日本にはない衝突テストで優秀だったのは、
ボルボとホンダだけだから大丈夫じゃね?
その他日本メーカーは、お上からやれと言われてないからやらないそうだ。

伊東社長は、NSXを開発する余裕ができたからやる、と言ってるし。
アメホのクルマが、NSXで金を使いすぎたからダメになったとあっては、
販売に影響するしね。アメホもそんな馬鹿じゃないだろう。
あと次期NSX開発が始まってからのアメホは絶好調で、開発資金は潤沢だよ。

トヨタもLFAに金を使ったから、他をコストダウンではないだろう。
そんな小さな会社じゃないし資金はある。
トヨタは、開発時に不必要な事はやらない、だけだよ。

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/31(木) 21:31:03.61 ID:B9W7GV220
>>157
数年前、ゴーンは水野氏に黒字化しろと言ったとか。
しかし900万円という安価で黒字化できるのかな。
でも世界で売ってるしな。もう黒になったかな。

次期NSXは黒字化を狙ってるかは微妙だな。
もちろん黒字化に越したことは無いが、イメージーリーダーとなればそれでいいわけだし。
NSXは、あの内容で1200万くらいで売らなければならないし、
相当数を売らなければ黒字は難しいかも。

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/31(木) 21:38:31.05 ID:7XEv5OxQ0
>>158
LFAはテストドライバーを即死させたいわく付きだからなぁ…

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/31(木) 21:53:56.86 ID:nHNQ2qrZO
サーキットじゃLFAを簡単に鴨にする35GT-Rマジ凄げーぜ

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/31(木) 22:04:09.47 ID:MPlQB51QP
0-100を2.7秒の俊足で走られたらスタートで差がついちゃう。
LFA二駆だし。LFAニュルだとどうか。

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/31(木) 22:35:48.32 ID:4iRnvSWz0
>>165
あの方は病気持ちで、運転中に意識失ったんだが?

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/31(木) 22:39:04.62 ID:iXv/SixuP
>>166
ニュルでもトップギアでもLFAの方が速くね?

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/31(木) 22:53:57.21 ID:JF672Aw20
>>168
事故の調査結果って発表されてたっけ?

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/31(木) 23:05:00.12 ID:MPlQB51QP
ニュルタイム
LFAニュル=7分14秒
GTR=7分18秒
MP4-12C=7分28秒
F458&LFA(ベース車)=7分38秒

次期NSX(ベース車)は7分20秒でオケ

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/31(木) 23:24:21.88 ID:4iRnvSWz0
>>170
発表したかどうかは知らないが、極めて当事者に近い人から聞いたから多分そうだと思う。

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/31(木) 23:32:05.87 ID:6w3cVMWzi
てんかん?

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/31(木) 23:41:42.30 ID:eILAW8BF0
GT-Rは公式では19秒だけど
前に車がいて何とかとの理由つけてたが

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/01(金) 00:33:53.58 ID:lLEPUcTL0
>>168
いわくつきっていうのはドライバーそのものじゃなくぶち当たった相手が軽症で済む程度の事故で3000万するのに木っ端微塵になることが証明されてしまったこと

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/01(金) 00:49:33.92 ID:zLjCmH1F0
事故に直結する病気持ちをテストドライバーにする方がやばくね?
まだメカの設計ミスですって言った方が納得できる

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/01(金) 00:52:04.00 ID:KS/HN12S0
カーボンボディって強さ的にどうなん?
LFAは単に当たり方が悪かったのか?
BMWのボディが強過ぎたのか?

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/01(金) 00:55:06.56 ID:xK6qNfzS0
カーボンボディは鉄やアルミニウムより遥かに高剛性だよ
ただ問題はぶつけると板金できない
廃車直結なのと高価だという事

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/01(金) 00:57:51.60 ID:GXxPwvYy0
>>178
ローワン・アトキンソンは事故ったマクラーレンF1を修理したけど、
修理費用が1.3億円かかったらしいから、実質的に作り直しだったんだろうな

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/01(金) 01:03:06.94 ID:KS/HN12S0
シートベルトエアバッグなるものも付いていたLFA。
よほど事故の規模が大きかったのだろう。
あれ正面衝突だっけか。

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/01(金) 01:13:43.25 ID:UwtFrjQrO
アクアV10クーペの欠陥を認めず
成瀬に罪をすべて被せて闇に葬る

死人に口なし
トヨタ7の頃からまったく体質がかわらないトヨタ

MR2、MRS、プースラ、アルテッチャン、LFAだの携わったクルマはゴミばかりだが
いちおう功労者の成瀬が死んでも死因だの事故の詳細だのを一切公表しないトヨタ

そのくせ匠だなんだとかいって祭り上げて箔付けようとするから気持ち悪い会社だよな

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/01(金) 02:34:24.47 ID:xK6qNfzS0
亡くなられた成瀬氏をどうこういうのはどうかと思うが
ホンダで言えばガンさんを馬鹿にしてるようなものだぞ

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/01(金) 02:54:15.65 ID:rc2+lsXD0
スレチも甚だしいしね。

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/01(金) 08:38:33.52 ID:4jbCT4aP0
ホンダってスポーツカーを本気で売るつもりは無いのか?
S660のような200万オーバーするかもしれない2シーター軽とか1000万超はほぼ
確実な金持ち専用スーパースポーツとか予約分がはければジリ貧になるのは確実な
ラインナップばっかりでうんざりするわ
300万くらいで2000ccあたりの後輪駆動4シータークーペ作ってくれればホンダエンジン
好きだから十分購入検討の余地があるのに・・・

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/01(金) 09:20:10.73 ID:JorcSvm4P
みんなそういうけど、実際は作ったら作ったで一部のマニアにしか売れないでしょw
NSXはそんなに売れなくても、象徴として存在するからヨシ。

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/01(金) 10:07:08.55 ID:d2rhS5PY0
シビックタイプR買えよ
あの辺のホットハッチ買うとFRとかどうでもよくなるぞ

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/01(金) 10:23:08.39 ID:sjcb9/if0
ふつうの人ではS660くらいが限度じゃない?結婚していない人だと買えるだろうけど。
実際ハチロクは60歳過ぎて余裕がある人が買っているらしいし。

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/01(金) 10:40:25.44 ID:hgcfzOG50
>>186
次期シビックRは、漏れてくるスペックが本当なら400万円級になってもおかしくない
86とかBRZなんかとは価格帯が違っちゃうんじゃないか?

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/01(金) 10:45:40.42 ID:ebLgBTTZ0
ベストカーに予想価格が1500万と書いてて萎えた。価格が911並みといっても4sと同等か……

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/01(金) 12:34:11.22 ID:PPVA/OZj0
>>186
FFじゃあなあ

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/01(金) 12:34:16.89 ID:xK6qNfzS0
結局スポーツカーとなると技術屋が無駄にがんばるんだろう
その分内装とかは貧相です
株主から売れねぇぞタコと指摘されてミニバン屋になったりもするけど

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/01(金) 13:41:18.81 ID:rHh3fIfm0
左右独立オートエアコン完備のシビックRユーロを舐めんなよ!

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/01(金) 15:29:45.67 ID:KS/HN12S0
>>189
900万のGTRより600万も高いってのはないんじゃね?

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/01(金) 15:36:47.39 ID:KS/HN12S0
>>192
内外装が素晴らしいホンダスポーツだったな
車重1320kg(初代NSX並)なのが惜しい…

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/01(金) 17:05:03.96 ID:xK6qNfzS0
GT-Rもバーゲンプライスな内容ではあるからなぁ
あれでインフィニティルックで出てたらもっと売れたと思うけど
エゴイストだったかが1500万だしNSXもそれくらいになるんじゃないの

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/01(金) 22:47:28.30 ID:NXvqpF8S0
ACURAが中心となって開発したって事はNSXってアメ車当然と考えていいの?
これまでのNSXは日本が誇る日本車だったけど・・・

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/01(金) 23:16:21.65 ID:W6EqLStV0
そゆこと、実質輸入車っすよ

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/01(金) 23:21:18.15 ID:gQzYaN2O0
>>187
何言ってんだ?
そういう人は君も含めてそもそもお呼びじゃないってのw

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/02(土) 07:13:56.07 ID:IFYe940/0
>>196
エンジンやHVシステムなど要の技術は日本で開発。
ボディもかな。
伊東社長は日米合作と言ってる。

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/02(土) 07:52:04.62 ID:2G3TwVo30
フラッグシップ車を規模の小さい方の会社で作る方が意味わからんわな

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/02(土) 09:31:22.24 ID:qJFV/i030
>>199
開発は合作だね、生産はアメリカだけど

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/02(土) 15:18:42.11 ID:IFYe940/0
アメホの方が規模デカクないか?

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/02(土) 15:52:13.09 ID:djJ1NlIsi
すぐ省略形や言葉をつくる〜
ちゃんとしゃべれん?

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/02(土) 15:56:53.60 ID:3yCsA6lV0
生産・販売の規模と研究開発の規模は別だろう

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/02(土) 16:12:49.74 ID:gAOf2dnTP
>>203
なぜ今更
アメホってずっと前から使われてるね

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/02(土) 16:14:24.49 ID:2KQ2yXSh0
アメホンだな。

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/02(土) 16:20:30.72 ID:gAOf2dnTP
「候補」
アメホ
アメホン
AH
USホンダ
UH
UFO

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/02(土) 17:01:54.99 ID:utPsX0Ko0
国内受注分は国内生産じゃないの?

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/02(土) 17:13:32.67 ID:iQo21chei
いやアメリカから輸入する形になる
専用ラインを増やすとコストが馬鹿にならないから一箇所に集中させるみたい。

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/02(土) 17:25:38.11 ID:rY3IzFHj0
アメリカで生産して日本に逆輸入ってユニクロと同じやん
せめて日本で売る車くらい日本で作ってよ
HONDAってNISSAN並みに海外生産率高いんだよね
チョンに部品工場作るしどうなってんの?

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/02(土) 17:34:03.13 ID:X+ivEYMu0
世界規模の企業ならそんなもん当たり前

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/02(土) 17:36:11.76 ID:UatUklcm0
グローバル企業だから妥当。

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/02(土) 19:11:32.38 ID:rxHhAFQW0
次期NSXはアメリカホンダの強い要望から生まれたわけで、そういう意味でアメ車。
むしろよく日本からエンジンだのをねじ込めたもんだと思うべき。
どういう経緯で誕生に至ったかを考えれば日本でどうこう言うのははっきり言ってお門違い。

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/02(土) 19:15:38.84 ID:rY3IzFHj0
本田宗一郎氏が生きていたらなんと言っただろうね
本田さんのいないHONDAなんてジョブズのいないAppleみたいなもんだよね

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/02(土) 19:41:19.13 ID:ccnIjiM30
>>213
そもそも、アメリカホンダってHVの開発能力を持ってないんじゃないか?

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/02(土) 19:44:12.37 ID:rxHhAFQW0
>>215
完全にアメリカホンダオンリーならV8MR車になった気がする
向こうではHV人気がないからね

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/02(土) 20:45:20.06 ID:2KQ2yXSh0
初代NSXがV6になったのもアメリカの要望。

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/02(土) 21:47:24.67 ID:v52gPvkO0
アメリカで売れるのはV8エンジンなの知らないの?ね、知らないの?

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/02(土) 22:05:27.26 ID:lVdl5RmB0
本田宗一郎こそ真っ先にHVのっけてくるだろ。
ホンダ知らない人間ほどやたら本田を持ち出してくる

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/02(土) 22:12:06.88 ID:suaV0D780
アメリカ向けなら、MRにならないだろ
アメリカ人は駆動方式は気にしないけど、エンジンは前にあるものという考えだし
V8FRがアメリカ人向け

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/02(土) 22:23:05.56 ID:qJFV/i030
>>220
確かにそれは言えてるかも…
シビックを500psのターボにしちゃう様な奴らだもんな

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/02(土) 22:56:57.51 ID:UatUklcm0
だから日米合作それも日本サイドの意見がかなり反映されてると思う。
噂に聞くスペックは明らかに日本仕様だし。

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/02(土) 23:10:55.31 ID:3ccy52SJ0
アメリカ向けならガソリン安いから改造しやすさ含めて縦置きV8にするべきだし、燃料代高い日本にこそ必要かと言えば買えるのは燃料代気にしない金持ちだし、速さ対燃費での効率狙いだけで言えば918より格安なんでそう言う事なんだろうなと

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/02(土) 23:33:59.83 ID:IFYe940/0
>>214
Mr.独創が重視する点はただ一つ。
他がやってないか、どこかの真似でないか、だろうな。
初代のテールランプデザインはお気に入りだったそうだ。

次期NSXを見たら何て言うかな。
まずどこもやっていない新しい点を聞かれるだろう。
1000万円台のスーパーカーとして初めてHVターボ搭載くらいか。
SHAWD初搭載はレジェンドじゃなくて次期NSXだったら良かった。

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/03(日) 00:48:00.34 ID:otPmFAq10
カナダから新型スーパーカー、マグナム MK5…545kgの軽量ボディ

http://response.jp/article/2013/11/01/209889.html

ミッドシップ直4。排気量は未公表。
最大出力は250ps。6速シーケンシャル。レッドラインは1万1000rpm。
0-100加速は3.2秒。最高速は240km/hに到達。価格は1365万円。

価格帯的には次期NSXのライバル?

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/03(日) 00:58:37.36 ID:wSEE3iyT0
もう少し最高速でたらゾンダRにも勝てそうだね

それにしてもリミットが1万オーバー‥
単車のエンジンみたいだなw

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/03(日) 17:43:37.91 ID:UJ1bQZCy0
インホイールモーター説当たりっぽくて息できないんだが(´・ω・`)ショボーン

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/03(日) 17:56:01.79 ID:otPmFAq10
なんで当たりっぽいの?

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/03(日) 18:04:33.39 ID:HVJR2BQY0
BMWi8とややコンセプトはかぶるよね
価格的にも同じくらいになりそうだし
日本ではボッタクリ価格になりそうだからNSXの方が安いかな?

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/03(日) 18:12:46.74 ID:W3C1jx/s0
>>228
こんな記事が
http://s.response.jp/article/2013/11/03/209953.html

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/03(日) 18:36:43.54 ID:otPmFAq10
NSXの方は走りをスポイルするインホイルにはしないんじゃね?
デトロイトショーを取材したNSX本(NSXレジェンダリ)によると、
モーターは左右一体型としてボディ中央に配し、
そこからドライブシャフトを伸ばすというレイアウトで、
マスの集中にも寄与する。
スーパースポーツのハンドリングを実現するためだ、とある。

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/03(日) 19:28:40.85 ID:otPmFAq10
でもインディレース解説者の松田秀士は、
そこで走った青いプロトを見て、
あれはインホイールモーターで云々…と言ってる。
ホンダサイドからもたらされた情報なのかは不明。

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/03(日) 19:46:40.08 ID:J0Xz7oaI0
SHSHAWDのモーターはもともと中央配置だろ
ttp://livedoor.blogimg.jp/zukolog/imgs/d/9/d9394db8.jpg

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/03(日) 20:23:55.94 ID:+1zIJKK50
responseを始めとする連中が勝手にインホイールモーターと言っているだけで、海外サイトでそんな情報は
見たことがないよ。プロモーションビデオみてもモーターはデフの様に中央配置でドライブシャフトが伸びているし。

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/03(日) 20:27:06.85 ID:yYK9MlRb0
>>233
わ〜良かった、記事が嘘書いてただけか〜、機械に詳しくない人が書いたんだらうね

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/04(月) 15:13:22.52 ID:Va1RLNud0
ようやくRLXのハイブリッドが公開されるのか。

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/04(月) 19:48:26.22 ID:Iuk7mgXr0
>>230
>>235

クソゴミresponseのせいで間違った情報に踊らされるとはすまんな
あのバカどもに土下座して反省させるようにメールしときます

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/04(月) 22:09:19.95 ID:yCgY+SeE0
新型

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/04(月) 22:29:21.87 ID:cP9pU2AU0
NSXが二年後に出るようだけど、

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/04(月) 23:19:15.36 ID:52J1dG2Li
実際のところ、

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/04(月) 23:50:08.32 ID:XywjGz3W0
先は長いです。

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/04(月) 23:58:57.44 ID:aINenkNVP
兄弟車情報


【ロサンゼルスモーターショー13】アキュラ の最上級セダン、RLX にハイブリッド…次期 NSX の技術を応用
2013年11月3日(日) 17時00分
http://response.jp/article/2013/11/03/209953.html

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/05(火) 00:39:57.13 ID:CQzTfbk30
>>241
GJ

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/05(火) 15:16:44.28 ID:WHN88h8N0
>>226
NSXも一万オーバーで回してくれたら世界のスーパーカーの中でも個性出せるのになー

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/05(火) 17:11:48.85 ID:YYL+Ka+O0
アコードみたくジェネレーターにしてモーターのみのモードも欲しかったな

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/05(火) 17:40:11.01 ID:D0jbujvt0
>>244
その場合ストローク70mmくらいにしたいから、V6だとボアがすごいことに…
と言うかガソリンエンジンとして成立する限界を越えそう

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/05(火) 17:47:47.86 ID:NlXYS3B80
そのうちF1用エンジンを町乗り仕様にしたバージョンが出たりとか

したら嬉しいなぁ

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/05(火) 18:46:59.51 ID:v6JFNS4+I
今からお金貯めれば間に合いますかね?

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/05(火) 18:52:45.79 ID:h0Zz8aA+P
>>248
なんとかなるんじゃん。
頑張って年500貯めて、2年で1000万。
あとはローンだな。。

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/05(火) 20:31:48.84 ID:CQzTfbk30
>>247
ホンダF1の橋本氏は以前そのアイデアを語ってた。
F1用をデチューンしてNSXに載せたら面白いって。
但し数万キロでOHが必要。

その後V10NSXというNSXらしくないものが開発されたが、
もしかしたらこれは、世界初F1用V10エンジン搭載車だったのかもしれない。
これならNSXと呼べる。V10LFAエンジンと戦える。

でもあのNSXのV10は、有り得ないくらい重かったというからF1用じゃないな。

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/05(火) 22:50:51.23 ID:tcjnyowi0
>>247
金があるならF50

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/06(水) 00:18:45.95 ID:q4sWdHX50
LFAは中古でも価格は変わりないな

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/06(水) 00:25:08.88 ID:d1awe2Ds0
ユーズドLFA売ってたの?レクサス?いくら?
あるとしたらいくらだろ
走行距離にもよるが3000万くらいかな

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/06(水) 10:58:48.61 ID:q4sWdHX50
>>253
検索したら3台あるよ
「LFA 中古」で検索
価格は新車の状態と変わらないよ…

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/06(水) 16:17:18.28 ID:d1awe2Ds0
LFA搬入後未使用とかあるな 応談で。
4500万くらい取るのかな
次期NSXでもこのやり方で商売する人いるよな
初代もあっただろうし

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/06(水) 19:16:34.74 ID:5PC0R91SP
ドバイモーターショー
速さはベイロンを超え、外観はヴェネーノを超えるスーパーカー?
5000馬力、V16、最高速560km/h、0-100km/hは1.8秒

http://www.ferrarilamborghininews.com/blog-entry-5039.html

東モにも来てくれ

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/06(水) 19:27:11.70 ID:6LM3Vnoo0
さすがドバイは出てくるものが一味違うな

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/06(水) 19:50:01.74 ID:CmBcRvgb0
V16www
もう三菱重工にゼロ戦造って貰えよw

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/06(水) 19:53:28.13 ID:7ak1ypyC0
>>256
5000馬力って、自動車に搭載可能なエンジンの構造的限界を越えてないか?
100歩譲って発揮することができたとしても、冷却不能な気がするんだが…

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/06(水) 21:03:03.85 ID:hIk4tu8H0
つーか、あまりにもスレ違いの話題すんなよ。。。

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/06(水) 21:25:49.12 ID:v/2Cuqxd0
GT6には新型登場するみたいだな

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/06(水) 21:41:52.39 ID:LBGTVYkb0
>>260
自重してくれるといいんだけどね。馬鹿はNGに限る。

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/06(水) 21:54:03.20 ID:kxOfUhfSO
>>261
ほう、買ってみるか。

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/07(木) 01:15:24.66 ID:95AklC1e0
GT6にはスペックとかも出るし、そこである程度情報がわかるね

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/07(木) 18:17:21.81 ID:j5pxm04o0
コンセプトカーはスペックが載ってない場合も多々

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/07(木) 19:27:49.92 ID:UpQ3UzHO0
>>256
これ後ろを見るとどう見てもタービンの形なんですが

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/07(木) 19:30:41.93 ID:mv1ZuXY00
システム的にハイブリッドは雰囲気だけだからなあ。> ゲーム

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/08(金) 00:40:05.30 ID:mMo5abHZ0
次期NSXも初代みたいにたくさんボディカラーあればいいな

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/08(金) 01:22:30.77 ID:LM2SCtS7O
ありますよ♪

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/08(金) 07:45:51.04 ID:u3rAfJ/gi
わたしはスケベ椅子ゴールドにしよいかな

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/08(金) 15:11:24.60 ID:mMo5abHZ0
ピンク出ないかな

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/08(金) 17:36:14.89 ID:IOlU8o330
ブラックがカッコよさそうやな

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/08(金) 17:36:38.55 ID:nGspS+Xe0
トヨタは痛車を売り出した
ホンダも対抗して次期痛NSXをライナップに加えるべき

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/08(金) 19:51:24.30 ID:2PMFfc1J0

バカじゃないの。。。

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/09(土) 00:27:31.23 ID:ueC2IvxY0
いつになったら確定スペック&デザイン発表するん

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/09(土) 00:37:54.56 ID:pX8Ke8HM0
お前が死んだあと
だから今すぐ死ね!!

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/09(土) 00:59:04.87 ID:T9vhDftF0
TMSで市販版に近いNSXコンセプト披露するって記事もあったけど、どうでしょうね。。。
もし本当だったらホンダを見直すけど、限りなく可能性は低いでしょうね。。。
日本のファンにも”心使い”が欲しいところです。

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/09(土) 02:17:30.90 ID:gz9iv3q00
デトロイトより東京を優先するのは考えにくいなぁ
二ヶ月しか間はないし

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/09(土) 15:38:11.13 ID:YYDPO/Ts0
ホンダ「日本人にはこの程度で十分だろ(笑)」

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/09(土) 16:16:00.93 ID:PyiB1CIL0
ホリデーオートにNSXはニュルですでに6分台と書かれていたけど、さすがにデマだよな

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/09(土) 16:16:49.57 ID:gz9iv3q00
伊東さん日本用に何かサプライズを!

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/09(土) 16:22:25.32 ID:7IH6517H0
そもそも既にニュルを走ってるのならもっと情報でてくるはずだがw

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/09(土) 16:25:24.75 ID:PyiB1CIL0
>>281
東京モーターショーでテスト走行のビデオを世界初公開するって噂だよ

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/09(土) 20:27:29.09 ID:azMbyPu60
それなら行くわ、決定!

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/09(土) 22:15:21.57 ID:X1Z4POGY0
>>100
誰かが言ってたが、マクラーレン12Cこそ現代のNSXであるべき車だったと思う

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/09(土) 22:17:19.37 ID:X1Z4POGY0
>>122
こんなこと言って大丈夫なのかね
アメリカの911って日本より数百万安いんだけど

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/09(土) 22:23:50.69 ID:X1Z4POGY0
>>184
> 300万くらいで2000ccあたりの後輪駆動4シータークーペ作ってくれればホンダエンジン
> 好きだから十分購入検討の余地があるのに・・・

ついこないだまでそれに近い車を売ってたけど
お前らあれやこれやとケチつけるだけで結局買わなかっただろ

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/09(土) 22:24:45.48 ID:X1Z4POGY0
>>283
どうせショー開幕の1週前にはつべで世界中にダダ漏れ

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/09(土) 22:26:00.53 ID:X1Z4POGY0
>>237
レスポンスの森脇は業界でも有名な無能ライターだよ
記事は別名「間違い探し」と呼ばれてるくらいで

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/09(土) 22:43:55.65 ID:39TaYJhk0
>>287
それに近い車って何?

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/09(土) 22:48:56.77 ID:Sltzr62i0
おい過去レスと話してる奴は相手すんなよ

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/09(土) 22:49:18.67 ID:PyiB1CIL0
普通にS2000だろ

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/09(土) 22:51:01.27 ID:+J6GDeZ+0
>>292
4シーターを強調してる人が2シーターオープンを「似てる」と認識するのは無理だべ…

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/09(土) 23:55:18.35 ID:H7wG5jb00
コンセプトカーのデザインのまま出てくればなかなかカッコイイと思うけど、
ホンダは市販バージョンで超絶劣化の前科がありすぎるからなぁ。
どうせNSXもダサダサになって出て来るんだろう。

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/10(日) 02:04:41.49 ID:KdGz3qpf0
>>294
初代NSXは初期デザインと大きく変わらずに出てきたし、次期NSXについてもデザイナーが
一貫性を持たせるために基本デザインは大きく変えないと明言してたから大丈夫じゃない?
グリル内のメッシュ類やミラーが現実的に変わるくらいでしょう。

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/10(日) 03:27:22.77 ID:rvsk0UpZ0
誰も知らない未来の事を「どうせ●●」という
勝手な思い込みで腐す奴って見ていてイライラする。

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/10(日) 04:52:56.92 ID:oOO5BW+90
>>285
MP4-12Cこそが、ってのはよく聞く。
初代の開発者も12Cはお気に入り。
俺も12Cこそが、って思ってたが今は半々。

12Cは世界初のワンピース構造カーボンシャシなど、
いろいろ画期的な技術を用い、性能やエクステリア含め真のスーパーカーだとは思う。
しかしV8の3.8LターボMRカーボンは特に珍しくない。
これで、ニュー・スポーツカー・Xと世界中で名乗れるだろうか。
N・S・Xと呼ぶには、もっと明快な「世界初」が必要なんじゃないか。

じゃ次期NSXも、V6MRの3.5HVターボAWDだけでは、
N・S・Xと呼べないじゃんと言われそうだが…

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/10(日) 06:11:26.64 ID:tnvCQMBNO
>>297
12CをOEM供給して貰った方がいい

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/10(日) 07:02:12.65 ID:oOO5BW+90
>>298
車名は?

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/10(日) 07:41:52.17 ID:XLXGyqBQ0
>>299
マクラーレン・ホンダNSX

やばいこっちのほうが万倍つよそう

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/10(日) 07:53:49.22 ID:oOO5BW+90
>>300
NSXは入れず別の言葉にした方がいいな。
もう発売してる12Cをホンダで売ったところで、ニュースポーツカーXじゃない…

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/10(日) 08:06:58.62 ID:bFURz5WX0
初代NSXの後継車が欲しいのか
今の時代のニュースポーツカーXが欲しいのか

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/10(日) 08:35:38.85 ID:7DCLhO+G0
ここは買えない奴の集会場(笑)

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/10(日) 08:58:36.65 ID:aLrcBvkg0
買える奴だけが書き込めよ、
どうせお前らは中古車か軽しか買えないんだろw

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/10(日) 09:02:09.98 ID:V7cD8RBV0
結局市販前にSUPER GTに出るんだな。

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/10(日) 09:12:45.41 ID:KdGz3qpf0
>>305
発売前のプロモーション兼ねてね。だけど、あれは別物だから、レース活動は
GTEのルマンまたはALMSかな。ニュル24時間にも出てほしい。

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/10(日) 09:25:09.00 ID:GwQylksTO
>>300そんな名前付けたら2500万ぐらいになるぞ車両価格

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/10(日) 10:33:43.24 ID:xY0rW4Cg0
2500万円なら全然ありだな
F430ぐらいじゃん

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/10(日) 15:13:12.13 ID:fZKzVCfQ0
>>306
SUPER GTの中でも別物(他にMRレイアウトがないので事実上NSX専用)という変な立ち位置だよね
来期のほかのSUPER GTはFRでこれはDTMとも共通で使用するけどMRのはあっちでも使わないし

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/10(日) 18:39:21.80 ID:awLSTGWG0
P1,ラ・フェラの発売の後だから目新しさがないな

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/10(日) 20:17:26.92 ID:oOO5BW+90
>>310
せめて先であってほしかったな。
あっちはカーボンをふんだんに使えるが、そこには目新しさはない。
NSXはカーボンは殆ど使えない代わりに、新技術でボディを創る。
あとは、初代のように世界初をいくつか入れてほしいね。

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/10(日) 21:20:00.51 ID:KdGz3qpf0
おまえら、こんな本が11/19出るらしいぞ。。。

http://www.e-hon.ne.jp/bec/SA/Detail?refBook=978-4-87514-999-6&Rec_id=1010

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/10(日) 21:33:23.25 ID:kUYtVgV1P
先代のNSX本は、あまた存在するが、
新型にフォーカスしたNSX本は初めてだな。

つか先代の本、また新刊が出るようだ…

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/10(日) 21:33:28.54 ID:bFURz5WX0
今さらこんな本が出るってことは、東モでNSXコンセプト3がくるかもね

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/10(日) 21:40:48.56 ID:Vf0mGrmJ0
>>312
こないだS660(ビート)コンセプトの本も出してたよな
どんだけネタ不足なんだよ

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/11(月) 03:36:15.59 ID:O3JF0jf/0
モータースポーツにあってまだ市販車にフィードバックされてない機能ってなんかある?
ドリンクボタンくらいしか思い浮かばんw

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/11(月) 07:35:24.44 ID:l4U8PNtK0
>>316
来年のF1の熱回生技術とか

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/11(月) 09:04:27.45 ID:LSGXHMV+0
>>311
量産車両にカーボン使えるなら目新しいだろう。
カーボンボディ使ってる車はレーシングカー以外では限定車ばかりじゃない?
実際はコストと板金できないから使いたくても使えないだけだけどね。
ボディで目新しさなんて出せないよ。

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/11(月) 09:50:46.92 ID:7js3hLUq0
>>316
インコネル製エグゾーストは市販車には半永久的に搭載されないと思う
あと地味なところではブレーキの前後調整とか。あんなの市販車に積んだらそこいら中でスポーツカーが事故りまくる

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/11(月) 14:19:21.14 ID:wTJuVTmJ0
>>318
それ(カーボン)もアルファロメオ4Cがやっちゃったよね。。。
あの値段でドライカーボンモノコック!って信じられん。。。
NSXも頑張って欲しい。

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/11(月) 14:25:15.61 ID:dp6bTYkO0
カーボンってピンキリだからなw
ていうか、公道走るならある程度弾性が欲しいんだが、剛性にしか目がいなないのはどうかと
カーボンモノコックやるならタイプRでやってくれ

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/11(月) 14:48:06.75 ID:PVJ0BuAn0
>>321
明確なフレーム構造のコルベットならともかく、モノコックのNSXでフレーム造り分けは無茶だろ…

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/11(月) 15:49:01.06 ID:I8p2JGh60
>>318
開発責任者はボディで世界初の技術を使うと言ってるね。
これは最近ホンダが開発した、アルミと鉄の溶接技術と関係あるのかな。
わからんけど。

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/11(月) 15:54:01.63 ID:5yuDpQXU0
>>323
コストとパフォーマンスのバランスを考えると、基本アルミ、一部が鉄、ルーフ等はカーボンという感じのコンポジットボディかな?

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/11(月) 16:29:20.20 ID:I8p2JGh60
>>324
俺もそうなると思う。
できるだけアルミを多用してほしいね。
でもコスト的にカーボン使えるのかな。
カーボン使用は内装の「あの部分」だけだったりして…

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/11(月) 16:34:19.63 ID:QcmTnBOg0
アルミと鉄の溶接…
本当に強度保てるのか?
全部アルミの方が強度でそうだし安く仕上がりそう

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/11(月) 17:42:22.90 ID:dp6bTYkO0
>>326
折ってボルトで締めた方が強そうだなw

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/11(月) 17:52:52.85 ID:wTJuVTmJ0
>>326
いやいや、最近のハイテン鋼の進化は凄いみたいで侮れないですよ。
ただし、本当に電蝕が起きないかが心配ではありますが。。。

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/11(月) 18:03:37.81 ID:13iJSn7K0
>>328
電蝕って接触面で発生するわけだが、鋼が鋼アルミ合金を経て徐々にアルミ合金になるような状況だとどうなるんだろ?

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/11(月) 18:42:47.57 ID:dp6bTYkO0
>>329
イオン化した時点で酸化は始める
つまり、合金の状態(合金にも色々ある)を問わない

性質の異なる2種の伝導体があれば発生するので、
アルミ−合金−鋼
だとしても、アルミと合金、あるいは合金と鋼に電気的な性質の違いがあるので電蝕する

もっというと、イオンが絡む以上は同分子内でも原子が違えば発生する
仮にアルミと鉄が分子として結合をしていても、ね
それほどまでに水という物質は強い

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/11(月) 20:39:15.70 ID:5Q6a/hAL0
ちなみにカーボン/金属間でも電食は起こる。

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/11(月) 21:18:29.24 ID:wTJuVTmJ0
もうこうなったらカーボン+チタンしかない!車でやったら何億円だろう。。。

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/11(月) 22:51:30.81 ID:xy8mDuTI0
>>330
もう少し文系に気を使ってください;;

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/12(火) 00:40:19.91 ID:V8KDYsIX0
つまりアレだな。鉄とアルミの合金に水ぶっ掛けたら電蝕が起こると。

……本当か?

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/12(火) 01:38:38.19 ID:k03z6ggu0
新型ケイマンのボディは、アルミ率が44%もあるんだな。
アルミと鉄の溶接技術を持たなくてもつくれるのか。
ホンダの持つ世界初の溶接技術でつくる、
鉄アルミボディとの利点の違いは何だろう。

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/12(火) 02:20:21.79 ID:Pbnulz9C0
現行ランエボもルーフはアルミだったような
溶接にこだわらなければもう結構簡単にできてしまうのかもしれん

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/12(火) 02:31:23.84 ID:4nYNT8b50
摩擦撹拌接合が曲面で使えれば

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/12(火) 02:34:43.88 ID:V8KDYsIX0
>>336
ルーフのアルミ化で4kgの軽量化らしいな
重量そのものは大したこと無くても、高いところが軽くなるんで効果が大きいとか

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/12(火) 09:14:35.14 ID:BP/LGPwT0
はやく東京モーターショーに行きたい。
人ごみが凄そうだけど…

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/12(火) 10:06:39.11 ID:HnKEb8DC0
今年の東モは結構見ごたえありそうだな
インプWRXも新型に切り替わったしレクサスもクーペが出るしMINIに至ってはワールドプレミア
ここ数年は正直市販車と師範直前車の事前展覧会レベルだったが
今回は数年ぶりにモーターショーらしいショーが見られるかもしれんね

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/12(火) 10:46:11.80 ID:f/+29Km/0
>>338
枠として剛性確保して、あとはトタンで作ったら、もっと軽くなるんじゃねw

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/12(火) 11:12:12.63 ID:6Oe4oDos0
>>341
トタンの苦しみですね、わかります

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/12(火) 12:04:49.56 ID:9b6/QDXY0
サビでクレーム地獄だな

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/12(火) 12:16:13.81 ID:f/+29Km/0
樹脂コートで大丈夫

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/12(火) 12:17:59.36 ID:TOIwC6R40
だったらプラスチックそのものでいいじゃないですかー

サターンという単語が脳裏に浮かんだ

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/12(火) 12:19:22.61 ID:f/+29Km/0
発泡スチロールでもいいな
どうせアルミでも少しぶつけたら修理大変だしな
発泡スチロールなら修理代も安く済む

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/12(火) 13:03:01.18 ID:Y5Rg0X1v0
屋根はカーボン使うとか言っていた気がする。
海外サイトで、Ted Klaus氏が新素材を用いてAピラーを凄く細くするって言ってたよ。
今度のTMSで何かアナウンスあると良いね。

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/12(火) 13:39:00.85 ID:f/+29Km/0
おお、真面目な話カーボンルーフはいいね

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/12(火) 14:47:15.84 ID:HnKEb8DC0
>>341
重いフレームを木で作って周りを金属で固めるというのはどうだろう
外観は思い切りレトロにしてエンジンはBMW、製造は英国あたりがいいと思う

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/12(火) 15:01:14.76 ID:7k3Zbwf6O
マクラーレンホンダNSXスペチで出してくれよマジで。3500万ぐらいで。それか思いっきりスーパーで数台限定1億とかで。

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/12(火) 15:02:25.74 ID:uO9rae+g0
>>349
モーガンですね、わかります

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/12(火) 16:13:08.78 ID:f/+29Km/0
>>349
ついでに3輪にしちゃうか

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/12(火) 20:54:01.85 ID:eSzXVtqy0
樹脂浸潤木材とかが実は新素材として可能性があったりすると面白いんだが、
試してもカーボンの出来損ない的な物性になっちゃうだろうな

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/12(火) 21:12:44.13 ID:tbxo/tf0i
おい、GTRニスモがニュル6分台叩き出したらしいぞ・・
ありえん・・

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/12(火) 21:21:34.80 ID:fQa9x6qg0
NSXはすでにテスト車両が6分台で走ってるが

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/12(火) 21:23:21.02 ID:pDg/cZiH0
>>354
いくらなんでも何かの間違いか冗談だろ?
エアコンオーディオついてる公道仕様の車で可能な数字じゃないっすよ、それ

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/12(火) 21:48:47.11 ID:eAMaxbIJ0
GT-Rみたく、GT300でも走って欲しいな。
それもCR-Zみたいなモドキではなく、NSXをベースにしたGT3車両として。
さらにポルシェみたく、公道バージョンも売ってくれたら完璧。

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/12(火) 21:55:38.18 ID:+zt7CczS0
どうせ10年間で3万台程度しか売れないんだろ?

社長の肝いりプロジェクトなんてのは大概は赤字で、その損失補填の為に他が犠牲になる事が多い。

特に二代目NSXの話が出始めてからアキュラ部門の内装クオリティがガクッと落ちてるし、
何かしらのツケが他に出る。

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/12(火) 21:57:51.37 ID:HnKEb8DC0
マクラーレンP1が6分台だっけ

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/12(火) 22:43:12.29 ID:Y5Rg0X1v0
>>355
それが本当ならば嬉しいけど、さすがにデマでしょ。。。ソースは?
>>354 >>356
どうも本当らしいね。。。たしかに動画で見て明らかに他車よりも速かった。今度のTMSで正式に
発表があるとの噂。。。

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/12(火) 22:50:58.03 ID:cCDBQx3r0
そりゃGT-尺から速さ取ったら何も残らないから必死だもんw
速くて安いのになんで沢山売れないんだろうねwwww

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/12(火) 22:57:47.87 ID:0CBvV8NV0
GT-Rは外観が普通のスポーツカーどまりなのがなあ・・・
コミコミで1千万超えるクルマはやっぱり見栄えもスーパーじゃないとw

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/12(火) 23:01:41.65 ID:HnKEb8DC0
>>361
見た目が悪いからだよ言わせんな恥ずかしい

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/12(火) 23:02:44.87 ID:kbPu6rgp0
>>275
おいゴミ死んだか?
生きてるなら今日中に死ねよ!!!
これは命令!義務!!

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/12(火) 23:23:49.84 ID:tbxo/tf0i
いやでも6分台ってキチガイだぜ。
マクラーレンP1やポルシェ918と同等のタイムってことだからな。

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/12(火) 23:24:25.48 ID:F0pW80PU0
>>361維持費がF並らしいぞ‥

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/13(水) 00:40:46.91 ID:Cqwd7LVn0
>>366
主にブレーキだろうな
カーボンブレーキってべらぼうに高いから

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/13(水) 01:27:57.14 ID:Tk1lW+cX0
ポルシェ、マクラーレン涙目だなw1億の値段付けてんのにw
しかもニスモは0-60加速2秒だそうだし。
NSXも6分台行きそうかな

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/13(水) 01:32:03.46 ID:awZguUmI0
ポルシェマクラーレンフェラーリはハイブリッドだけどどれも1000馬力近いモンスターだし
GTRはハイブリがない代わりに短距離ダッシュに特化したAWDのサーキットスペシャル
NSXはちょうどその中間でどっちつかずだからあまり記録的なタイムは期待できないかと
458や911ターボといい勝負ができれば御の字じゃない

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/13(水) 01:34:34.91 ID:Cqwd7LVn0
>>368
いや、2秒は無茶だろ。それF1とかに匹敵するぞ。

あ、0-60って、マイルじゃなくてkm/h?
それなら分かるが、今度は普通のGT-Rでも余裕でクリアする数字になっちゃうな

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/13(水) 02:00:58.05 ID:Tk1lW+cX0
>>370
ま、噂だけどもね。TMSで正式発表あるでしょ
しかし2秒で百キロとかあばら骨折れそうw

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/13(水) 02:21:09.59 ID:wgppekux0
F1の0-100km/hはそんなに速くない。3秒前後だよ。
理由はトラクションがかからないから。その代わり100k越えると異次元の加速で300km/hに到達するけど。

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/13(水) 02:43:45.37 ID:gBdDpDlEI
F1はひっくり返しても走れるくらいのダウンフォースだからな。

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/13(水) 03:36:09.20 ID:4qlRwjrZ0
GTRnismoのニュル6分台が本当の話ならNSXは大変だな
こちゃこちゃ頑張るより3.8L化した方がいいだろう

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/13(水) 06:54:17.77 ID:KgEoWmQ50
お値段はどのくらいになりそうなの?(´・ω・`)

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/13(水) 07:53:18.47 ID:vLXn8kYo0
でもホリデーオートで6分台と言われてるんだから、仮にデマだとしてもそのくらい速いって事

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/13(水) 08:53:10.98 ID:1SkxpAZl0
素のNSXで6分台だったら神だね。。。たぶんデマだと思うけど期待しています。

>>375
1200万円前後と言われてますね。

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/13(水) 08:57:09.17 ID:iwIhSeyEO
1500万前後って書いてるの雑誌で見た

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/13(水) 09:57:43.47 ID:mJpg6xyd0
>>372
0-100が3秒、100-200が2秒くらいだね
確認してないけど、今のF1って鈴鹿の130R踏みっぱなしで行くんだろ。頭おかしい

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/13(水) 10:01:21.81 ID:mJpg6xyd0
高価格には違いないけど内容考えたら1500万はバーゲンだよ
R32GTRが約400万、今じゃ900万で倍以上だから
同年代のNSXが800万としたら今は2000万くらいしてもおかしくない

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/13(水) 10:35:48.46 ID:rBwn6DiI0
>>379
ゲームみたいなドライビングだな
確かに、フォーミュラカーは空力のせいで感覚的に違和感のある動きをするけど

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/13(水) 11:06:25.91 ID:n+LP5k5J0
失速するとグリップ低下でかえって乱れるんだよな

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/13(水) 14:03:52.74 ID:oELB62ZIi
>>379
100-200が二秒って可能なの?
200km/hで走るF1の運動エネルギーは約800kJだが、500kWを二秒間発揮して1000kJにしかならない。

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/13(水) 14:44:43.61 ID:fUGAiN/40
>>383
1700HPに改造した、ゼロヨン7秒台のGT-Rなら可能みたいだ

*0-*60MPH(0-97km/h) :1.72sec
60-130MPH(97-209km/h):2.67sec
*0-186MPH(0-299km/h) :7.98sec

http://www.youtube.com/watch?v=gZ7snULupqE

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/13(水) 14:50:17.87 ID:mJpg6xyd0
>>383
可能も何も、セナが乗ってた頃のF1でもそれくらいの性能は出してたはずだよ
F1はとにかく何から何まで異次元

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/13(水) 15:56:06.96 ID:th+GCNgqP
>>358
ホンダの社長じゃないんだから、おまえが心配する話じゃないww

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/13(水) 16:45:59.08 ID:KgEoWmQ50
>>377
ありがとう
素の911と同じくらいの感覚だね(´・ω・`)

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/13(水) 20:05:28.88 ID:Av2MUeRO0
1500万超えたら検討対象じゃなくなるな……

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/13(水) 23:22:35.33 ID:wT6qviRji
もう別にGTーRに勝てなくてもいいわ。
6分台出したって聞いて無理だと思った。

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/13(水) 23:32:37.44 ID:SuDrVU4F0
>>389
まあ、そんな怪物にはやはり怪物のタイプRをぶつければいいわけで、
標準車は標準車同士で比べればいいんじゃないか?

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/13(水) 23:57:47.18 ID:lahyE8yl0
仮に次期GT-Rが次期NSXより安くて速くても要らない。どうせダサいだろうし、眼中にない。 
次期NSXを待ってる人は大半がそうだと思う。そうじゃないならとっくにGT-Rを買ってるだろうし。

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/14(木) 00:16:50.90 ID:uWPRq0Rh0
できるなら国内最速であってほしい

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/14(木) 00:44:33.28 ID:wODlSwfC0
>>392
2500万円になりますけどよろしいですか?

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/14(木) 00:59:41.23 ID:NVCxkkXz0
新型は本当にオープンよりRを先に出すのかなぁ。
アメホは自国の需要はシカト?
世界的にはどうなのか。
日本だとRが先は嬉しいが。

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/14(木) 09:22:43.81 ID:xaH2DXtg0
>>394
同時期かもしれませんね。オープンについてもパテント取得済みなのでクーペの1年後くらいで出るのでは?
ホリデーオートの記事を信じれば、2015年にGT3選手権にも出るらしく、そのために同時開発しているらしい
→GT3の公道バージョン(その場合はハイブリッドシステムなしでリアドライブ)がtype-Rになるとも。
だとすると、typeRも2016年頃に出るかな。気長に待ちます。

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/14(木) 10:20:13.67 ID:urG3ud0B0
ハイブリ無しなんて出すかなあ
ガワだけ同じでもまるっきり別の車になっちまうし
ハイブリと共食いしそう

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/14(木) 10:24:35.40 ID:OHVVwMIq0
ノンハイブリッドは出さないと俺も思うよ

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/14(木) 11:29:01.32 ID:pObXD5mc0
ホリデーオートなんてベストカーと同じ穴のムジナだしナー

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/14(木) 12:32:53.70 ID:Ay5149MBi
タイプRがV8MRだったらばかっ速そうなんだがな

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/14(木) 13:41:30.87 ID:QluPgca10
V8には心が揺れる

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/14(木) 13:45:36.07 ID:GaKMrUCN0
横置きハイパワーV8って、一昔前のアメ車の世界だな

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/14(木) 13:51:08.35 ID:ziEJ7I6H0
横置き08なら458にするw
色々有り得ない

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/14(木) 16:59:53.45 ID:xaH2DXtg0
個人的には縦置きV6 3.5Lツインターボで500HP、電子デバイス最小限で1200Kg台の
NSXがほしい。(全幅1850mmくらいまで)

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/14(木) 17:44:18.76 ID:OHVVwMIq0
>>403
それはそれで魅力的
だけど、なんていうかNSXってフラグシップだから、全部載せであって欲しいんだよな
今ならそれはハイブリッドも含むと思う

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/14(木) 18:12:34.86 ID:TzEN4l9m0
また縦置馬鹿か

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/14(木) 19:43:59.36 ID:vbpY2nZ30
>>403
V8ターボのマクラーレンMP4-12Cは、車検重量が1500kgを超えている
HV無しでも、V6ターボでも1400kgが精々だね
旧NSXの頃とは時代が違うよ

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/14(木) 20:31:12.38 ID:7l7yHu17O
14NSX-GTを間近で見ると量産馬牛と比べてみても
かなりコンパクトな車に仕上がりそうだ
あの大きさで縦置きは無理と思えるよ

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/14(木) 22:35:25.85 ID:cUl3L3nG0
不規則な入力が連続する公道を走るんだから、縦置き絶対有利ってわけでもない
むしろ利点が多そうだから横置きでいいよ
俺が気に入らないのは3.5Lという点で、ポルシェやGTRと同じ土俵に上がる気がないところ
最初からエクスキューズ用意するくらいならフラッグシップなんて出すな

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/14(木) 22:46:26.87 ID:Gl61Xl8E0
911カレラは3.4Lじゃん

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/15(金) 00:14:14.80 ID:8mZJXjHU0
横置きするならV6 3.5L前後が限界じゃないかい?
それよか、もちろんドライサンプだよね。。。

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/15(金) 00:30:17.29 ID:XOqmePKe0
>>399
出ないと思うし出たとしても次期458の噛ませ犬になるのが目に見えてる
ハイブリッドなら少なくとも負けた時の言い訳にはなるからこれでいいんだよ

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/15(金) 00:31:01.83 ID:UWsP/NyQ0
>>408
0.3L不足はモーターでカバーとかじゃね?
それだけで4L並のトルクは出るだろうな。
そこへさらに過給するわけだし。

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/15(金) 00:32:42.49 ID:XOqmePKe0
>>408
逆だろ。最初から逃げ道を用意しておくのも商売のやり方
911やGTRみたいにコンスタントに開発してなかった分ホンダは大きく出遅れてるんだし
下手にケンカを売って世界中でボロ負けしたらそれこそ売れるものも売れなくなっちまうよ

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/15(金) 07:04:36.20 ID:YY6TID/i0
>>408
GT-Rやポルシェと同じ土俵に立ってないって?
デビューすれば分かるよ。GT-Rじゃ相手にならない車に仕上げて来るよ。
タイプRはもっと速くなるだろうね。

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/15(金) 08:07:11.87 ID:ia0nUPHSi
いくらタイプRでもさすがに6分台は厳しいと思うんだが。
別にもうGTRと競わなくていいよ。
独自路線いってくれれば。
勝てない喧嘩は売らないほうが恥をかかなくてすむ。
最初はやってくれると思ってたが、ニスモが6分台出したって聞いてもう無理だと思った。

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/15(金) 09:00:25.06 ID:Ie+Gjv0J0
>>408
スポーツカーとしてのイメージも大事だろ。
レーシングカーは基本的に縦置きで圧倒的に横置きよりイメージがいい。
そういう部分を切り捨てるとブランドが育たない。

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/15(金) 09:32:03.55 ID:NVsniMsy0
>>416
ぶっちゃけ速ければ許される
本当に6分台に突入していて、開発者が
「6分台にはこのパッケージが必須だった。AWD-HVで速さを追求するなら横置きのほうがいい」
とかコメントしたら、もうそれが正義だろ

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/15(金) 11:16:01.53 ID:JbahU/Dn0
GT-R超えは確実
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/007/145/881/4a86a10f8d.jpg

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/15(金) 12:16:25.29 ID:zjSakAOU0
>>418
EV走行って書かれるとホントかなぁ…と思ってしまうんだがw

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/15(金) 12:16:59.48 ID:lO4/Wb2M0
>>418
ソレ、国沢先生()の記事なんだな・・・w

願望だけ言わせてもらえれば、縦置きV8でシンプルな2WDが良かった。
ハイテク満載で遅いとか、ドM過ぎる気がするし。

2万キロでエンジン開けたっていいから、官能的なエンジンが良かったと思う。

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/15(金) 14:07:11.61 ID:8mZJXjHU0
>>417
まあそうだね。ランチア・ストラトスも横置きV6だけどメチャクチャ強かったしね。
でも横置きでツイン(?)ターボって配管どうするんだろう。。。
ところで、そろそろTMS近づいてきたけど、新しい情報まーだー?

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/15(金) 14:14:55.24 ID:geNUkGLh0
ホンダには
「HVなのに速い」ではなく、
「HVだから速い」を実現してほしいところ

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/15(金) 14:59:59.04 ID:gRCGkhyT0
GT-Rの場合、いくら毎年小変更してるとはいえ
既にデビューから6年が経過した一世代前の車
もうバケモノだな

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/15(金) 15:11:18.93 ID:oSiXZWCI0
GT-Rのような速さはいらないから、日本メーカーがこの分野まで販売台数で、
ヒュンダイに負けないようさっさと市販して欲しい。

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/15(金) 17:20:57.07 ID:zjSakAOU0
>>423
まぁ世代とは言うが、自動車の場合はもう煮詰まってる感があるからな
革新的な何かが無い限りは進展できないだろう

その模索の回答案の1つがHVなわけだが、こと日産はそこが弱いので、付け入る隙になる

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/15(金) 17:54:34.33 ID:v8H5xNBB0
>>423
デビューの時は7分38秒とかで、化け物ではあったけど今からすれば常識の範囲内だったな

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/15(金) 18:37:25.82 ID:U85JCRet0
タイムを考えるとスポーツカーの技術も
停滞してるようでちゃんと進化してるんだな

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/15(金) 18:55:11.86 ID:v8H5xNBB0
>>427
90年代初頭のNSX-Rの7分56秒が長いこと日本車最速だったわけだから、ここ5年くらいの進歩は強烈

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/15(金) 19:20:33.94 ID:7yiX8mEd0
車は結局今も昔もガソリン焚いて4つのゴムで走るだけの機械だからな
電子製品のように爆発的な進化はしない

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/15(金) 19:43:36.11 ID:dv+7td9d0
>>428
自主規制って知ってる?

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/15(金) 19:48:56.13 ID:jDA7U0YE0
GT-Rを打ち負かしたら日産もまた新型をけしかけてくるだろうなぁ
GTRとNSXどっちを応援するか迷うわ

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/15(金) 20:14:24.21 ID:gRCGkhyT0
>>430
噂じゃ300馬力?程度の新型シビックタイプRが
FFで7分50秒切ってくるそうだが

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/15(金) 20:34:07.04 ID:8mZJXjHU0
>>432
NSX-Rの時代と比べるとタイヤの進化の差でしょうね。まあ、それにしてもFFで
7分50秒切りって信じがたいタイムですけど。シビックtypeRがこのタイムだと、新型NSXにも
頑張ってもらいたいですね。本当に7分切りを達成して世界を驚かせてほしいです。

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/15(金) 20:55:20.53 ID:S2s41JPd0
>>420
差別化したかったんだろう。

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/15(金) 21:02:39.12 ID:/MQGTvCi0
GT-Rなんか相手にならないだろ…。
次期NSXは軽く6分台に入れてくるよ。
タイプRなら6分30秒を切る位だろうね。

GT-Rの相手なら次期シビックタイプRじゃないか?
NSXは恐らく市販車最速どころか、レース用車両の域に入るだろう。

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/15(金) 21:12:59.72 ID:S2s41JPd0
煽られても発売は遠い

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/15(金) 21:15:58.81 ID:E7IrBYciO
無理です。。。

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/15(金) 23:30:22.23 ID:gRCGkhyT0
>>435
その場合、GT-Rどころか、1億のポルシェ918やマクラーレンP1
公道走行不可のパガーニゾンダRやフェラーリ599XXも相手にならないんだが・・

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/15(金) 23:36:43.12 ID:Ymgmj8Vx0
いずれにせよ俺が買えるお値段にしてくれればいいよ
まぁNSXって名前を背負わすのなら何か画期的なモノも背負わす必要があるけどね…

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/15(金) 23:38:13.90 ID:xQsRiTb20
正直NSX信者といってもいいが、6分台どころか7分30切りがやっとだろう。
GTR超えるの絶対無理。

0-400も勝てないと思う。

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/15(金) 23:42:20.98 ID:UWsP/NyQ0
>>440
なぜGTR超えもゼロヨンも絶対に勝てないと思うの?

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/15(金) 23:43:37.11 ID:hAmoUZhF0
>>422
それはもうポルシェとマクラーレンとフェラーリが先にやってるから…

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/15(金) 23:44:36.91 ID:hAmoUZhF0
>>441
GTRが一発の速さに特化した車の作りをしてるから
しかもあちらは重いバッテリーとモーターというハンデがない

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/16(土) 00:00:20.05 ID:TtJbMJD1i
自分も一発のタイムでGTR超えは無理だと思う。
でも次期GTRが今のGTR超えるのも無理だと思う。

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/16(土) 00:01:21.05 ID:06UYtmHa0
>>418
後出のマシンで、値段も高いんだし
性能でGT-Rを超えて当たり前
むしろ、超えないんなら、どんだけ〜かとw

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/16(土) 00:06:05.46 ID:sy/TUUE20
>>442
それはちょっと違うんだな。ポルシェ918からハイブリッドシステムを外したポルシェ"919"というプラン
が存在したらしいんだが、そうすると5000万円前後という安価でニュルタイムが918よりも速くなってしまうので
お蔵入りしたそうな(ゲンロク11月号参照)。。。ポルシェもフェラーリもマクラーレンも”環境性能”という世論
を無視できなくなってきただけだと思う。
確かにトルクベクタリングは有効だろうけど、いかんせんバッテリーが重すぎる。バッテリーの劇的な進化が無いと
まだHVの優位性は無いんじゃないかな。

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/16(土) 01:08:36.38 ID:sGlkbEUL0
HVの優位性は加速力くらいか

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/16(土) 01:33:27.01 ID:sy/TUUE20
少なくともプリウスのような使い方ではそうだよね。
HV(モーター)の優位性は、エンジンが苦手とする低回転領域(特に発進時)でのトルク特性であって、サーキットでの高回転領域
(エンジンの一番高効率な領域が使える)ではメリットは無いよね。ただし、NSXがやろうとしているトルクベクタリング4WDは、より高度に
電磁デフを進化させたものと考えると面白いよね。今までは、あくまでも外力に対応してパッシブに制御していたところを、モーターをデフに
組み込むことでアクティブに制御できるわけだから、確かに異次元のコーナーリングかもね。

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/16(土) 01:45:37.35 ID:rSvRP1vV0
日本名:HONDA
米国名:ACURA
韓国名:HYUNDAI

って言った時は吹いたw

450 :449:2013/11/16(土) 01:46:08.59 ID:rSvRP1vV0
友人の発言ねw

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/16(土) 01:56:18.90 ID:8dzNSmhU0
>>447
加速といっても0-100km/hやゼロヨンのようなフル加速だとHVのほうが不利だよね

例えばモーター+バッテリーで200psを出すと200kg以上重量が増えるから
単なる速さだけならHVにせず過給等でパワーを上げたほうがほうが確実に速い

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/16(土) 07:52:56.56 ID:ORqgvqu/i
普通に考えたらGT-Rは超えてくるだろ

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/16(土) 08:52:26.39 ID:/cHkZ+8i0
>>446
疑いだしたらきりがないけど…919なんて話聞いたことがないなあ
そんなのがあったらまず海外サイトが黙ってないだろうし
そもそもメーカーがスーパーカー作るのに
「試しに918ベースで919作ったらもっと速くて安いのができちゃいました」なんて簡単な世界じゃないと思う

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/16(土) 09:29:54.29 ID:HmdJ7UHq0
GT-R(07)より速いじゃないの?

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/16(土) 09:59:46.29 ID:/cHkZ+8i0
ライバルは日産GTR(最新型とは言ってない)

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/16(土) 10:53:20.37 ID:XvqBKwjR0
>>448
その気になれば超信地旋回ができそうに思えてきたw

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/16(土) 12:47:46.86 ID:yMlw4xPD0
某所に来たね
7分29秒

はえぇ

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/16(土) 12:54:56.04 ID:HmdJ7UHq0
やっぱり07GT-Rより速いってことじゃないのか7分29秒ってw
決して遅くないタイムなんだけどなんだろうねこの微妙感は

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/16(土) 13:16:24.27 ID:TtJbMJD1i
発売までには7分20秒切りそうだな。

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/16(土) 14:15:28.18 ID:sy/TUUE20
>>457
ソース希望。
今の段階でこのタイムだと、期待できそうだね。

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/16(土) 14:21:37.54 ID:HUhRTlt+0
電池容量も、一般的なハイブリッドほどはいらないわけだよな。
「ニュルの最後の直線をフルスロットル走り抜けて電池切れしない程度」というのを一つの目安にすればいいわけだし。

あと、もしタービンに発電機がついていれば、通常のターボ車ならウェイストゲートバルブを開いて
大気開放しているエネルギーを発電に使えるので、スロットル全開時でもそれなりの発電量があるはず。

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/16(土) 14:29:25.00 ID:XvqBKwjR0
>>461
待て待て、発電とは抵抗を生む
開放自体の妨げにならないと良いけどな

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/16(土) 14:35:16.70 ID:eddZMtnN0
>>461
そんな燃費詐欺仕様はいらん
タイムなんて結果の一つにすぎないんだから
ニュル特化の仕様とか必要ない

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/16(土) 14:48:11.20 ID:XvqBKwjR0
>>463
せっかくだからニュルでも脅威のタイム、他も素晴らしい
を目指してほしいじゃん

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/16(土) 15:28:27.67 ID:yMlw4xPD0
20週して最高記録更新
7分28秒
限界ギリギリで攻め込んでいます。
素晴らしい記録です!
まさに新世代のベンチマークです。
比類するもの無し。

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/16(土) 16:26:17.32 ID:sUvkw3SL0
ソースは?
情報源は・・・?

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/16(土) 16:32:57.36 ID:sy/TUUE20
まさか妄想じゃあるまいな。。。

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/16(土) 17:43:54.31 ID:TtJbMJD1i
それが本当なら最新GTーRの基準車の記録はギリ超えてきそうだな。
タイプRもニスモ超えできるかも。

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/16(土) 18:58:47.97 ID:8dzNSmhU0
>>461
距離を走るための電池容量は要らなくても、瞬間最大電力(出力)に応じた
電池の最低重量があるからなあ。現状だとそれが出力1馬力あたり0.5kg程度必要で、
出力に応じて大型化するモーターと合わせて1馬力あたり1kg以上は重くなるはず。
(実は一般的なハイブリッドカーの電池も瞬間最大電力に応じた分しか搭載されていない)

また、タービン軸の運動エネルギー自体が低いので発電機を付けるメリットがあまりない上に、
ウェイストゲートを閉じて排気抵抗を増して出力を落とした分すら回収できない可能性が大。

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/16(土) 20:22:38.03 ID:sy/TUUE20
>>469
そのあたりの技術でF1の新レギュレーションからフィードバックがあると良いね。
個人的には大容量キャパシタを使ったレーシングハイブリッドにしてほしいんだが、
現状はスペース的に無理かな。。。

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/16(土) 20:24:32.20 ID:N/9f7hcd0
F1のカーズ自体市販車からのフィードバックみたいなもんだけどな

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/16(土) 20:54:51.21 ID:zAlduQhm0
>>469
タービンの仕事率自体はかなり大きいんじゃなかったか?
スーパーチャージャーだと、最大出力近辺で2割くらいが過給器の駆動そのものに使われていると言うし

問題は、そこからエネルギーを回収可能かどうかの方だろう
どうしたって相当な比率の減速機を入れないといけないので、ロスも相当あるだろうから

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/16(土) 21:26:32.24 ID:d2Yqr3XR0
まあ最終的には6分48秒くらいに納めてくるよ。
タイプRは6分20秒台かな。

まあF1のホンダを舐めるなって事だよ。

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/16(土) 22:02:18.07 ID:DWId+8TC0
F1のホンダか…第三期は散々だったな

ブラウンGPになってメルセデスエンジンになってようやく…

MotoGPのホンダなら誰もなにもいわないだろ

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/16(土) 22:02:54.19 ID:8dzNSmhU0
>>472
その仕事率の大半は、1分間に数1000リッターの空気を送り込むのに使われてるから、
タービンの慣性運動エネルギー自体はそれほどにはならないよね?
そこで通常の過給器の駆動に使う分以上に排気エネルギーを取り出そうとして
排気抵抗を余計に掛けるとエンジン出力自体がそれ以上に落ちるから使いものにならないかと。
まあ、そんなことをするくらいなら素直に過給圧を上げたほうがずっとハイパワーに出来るよね。

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/16(土) 22:21:37.28 ID:kNyAQQqe0
そもそも、既存のターボエンジンがフルパワーの時ってウェイストゲートバルブが開いてるんだろうか?
もし、ウェイストゲートバルブが単に安全弁(とスロットルオフでの圧を逃がすため)として機能していて、
最大出力の時でもバイパス通路が開かない設計なら、
そもそもタービンに余剰エネルギーが存在しないということになって、そこに発電機をつける意味が無くなる

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/16(土) 23:29:57.28 ID:8dzNSmhU0
大まかには最大トルク発生回転数あたりで開き始めるから
普通の市販車だと最大出力のかなり手前の回転域で既に開いてるよ。

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/16(土) 23:40:58.46 ID:kNyAQQqe0
外国の戦車なんかだと、ターボコンパウンドに二次空気を導入して、
しかもそこに燃料を吹き付けてガスタービン+ディーゼル複合エンジンにしているのがあるそうな。

これを応用するとタービンに相当の仕事をさせることができるけど、さすがに乗用車に導入するのは無茶だな。

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/17(日) 00:09:22.63 ID:BqjNtWwg0
確かに戦闘用とかだと燃費とか排ガスの問題を無視して軽さ優先で使えそうだね。
PWR優先で2ストを積んだ90式も燃費は悪いけど加速性能は同クラス戦車で最速だったし。

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/17(日) 07:37:13.19 ID:FQ11jz3R0
そんなアフターバーナーみたいなのがあるのかよ
レーシングカーとかで使ってないのかなそれ

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/17(日) 08:53:46.64 ID:8GqdS9ma0
>>480
まぁ少なくともF1レギュレーションには「レシプロエンジンのみ使用可」という項目があるのでな。
今じゃ気筒数や形状、バンク角、回転数に出力までレギュレーションで決められてしまってるし。

昔はロータスのチャプマンがガスタービンエンジンを持ち込んだことはあるのよ。
終盤までブッチギリの速さを見せつけたものの、頻繁なアクセルのオンオフに向かない、
エンジンブレーキがほとんどきかないという弱点を披露してあえなく消えていったが…

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/17(日) 10:37:30.14 ID:4/sTIK/v0
ターボも元々は第二次世界大戦のときに航空機用として開発された。航空機用レシプロエンジンは
常にある一定以上の回転数なのでターボラグも問題にならないが、エンジン回転数を頻繁に変化させる
自動車ではそうはいかない。
そういう意味で、モーターを使ったトルクベクタリングは自動車専用の新しい技術だよね。これに電動ターボ
を組み合わせると、より効率良いと思うんだけど。楽しいかは別として。

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/17(日) 10:57:12.94 ID:bV6yEuj90
電動ターボを回生的に使うという消極的な発電もありかな?
低回転ではピックアップを鋭くするためにスーパーチャージャー的に駆動して、
スロットルを抜いた時とかでタービンの回転数を一気に落としたい時には回生を入れてブレーキをかける。

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/17(日) 11:37:43.08 ID:YQxjq3fR0
なにここは素人が技術を語ってるの?
そんなんでNSXが早くなるわけ無いでしょ?
HONDAの開発陣もそうだけどもっと精神論で高みを目指さないでどうする?
日本の魂魅せつけるためには技術よりも精神性。

もっと気合や根性がNSXの開発には必要。

技術とか二の次だよ。

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/17(日) 11:43:54.94 ID:N1iIlgWa0
精神力で速くなるとかどこのミニ四駆だよ

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/17(日) 11:50:57.10 ID:LNqPwebT0
精神論で勝てるなら70年前にも勝ってるよな

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/17(日) 12:10:01.12 ID:o+tuewTQ0
ロータリーエンジン載っけようぜ

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/17(日) 12:27:52.61 ID:o/wLn/Mi0
1発の速さは満充電のPHVが有利っぽいけど、耐久レースだとNSXが上だな

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/17(日) 14:19:42.14 ID:T+0dBP6s0
高い精神に裏づけされた技術力が大事だな。
優れた技術は高い精神から成る。

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/17(日) 14:46:52.18 ID:Oqxe++x90
sgt300のcrzは市販nsx開発の一貫みたいなこと最初のころアナウンスしてたけど、crzはザイテック改なんだよね
何をフィードバックするつもりだったのか

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/17(日) 15:40:40.80 ID:4/sTIK/v0
>>486
正論でワロタwww 竹やりでB29を落とせとか。。。

>>490
他社製品を研究して基礎体力つけるためじゃないの?いずれにせよ、レースに出続けないと魅力あるスポーツカーは
作れないと思うので、自分は肯定的に捉えているけれど。

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/17(日) 15:48:15.48 ID:4/sTIK/v0
>>489
たしかに、第3期F1で勝てなかったのは、”死んでも勝つ”といった根性の塊であるエンジニアが
いなかったからとAUTOSPORTS誌で読んだことがあるね。第2期当時のチーフエンジニア後藤さんとか
負けん気の塊だったらしいから。。。
hondaのCMで「負けるもんか」って言っているから信じることにしましょう。

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/17(日) 18:24:55.16 ID:jwIEINkci
>>490
MRのHVレイアウトとかじゃね?

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/17(日) 19:19:27.82 ID:OxbRp44C0
>>484
今回のプロジェクトリーダーが発言しているけど
先代を超えることが大きな壁だとか

これって精神論じゃね?

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/17(日) 20:14:58.67 ID:/4gXlLs20
>>494
単にシェアの話じゃない

先代の頃は目立ったライバルはフェラーリ308〜328と911くらいしかなかったけど
今はランボ、マクラーレン、GTRとそうそうたる面々
しかもそれら全てがNSXより数年先を走っているというハンデもある

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/17(日) 20:22:02.69 ID:OxbRp44C0
単に速いだけならNSXである必要が無いってことだと思ったのだが・・・

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/17(日) 21:25:49.70 ID:uYWY7dYJ0
433 :Trader@Live!:2013/11/17(日) 10:02:52.41 ID:niGpcow5
来年のF1カレンダーから韓国が脱落することがほぼ決まったらしい
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/135455.html

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/17(日) 22:51:24.21 ID:4/sTIK/v0
ところで>>465は釣りだったの?

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/17(日) 22:52:40.06 ID:T+0dBP6s0
>>492
ホンダがF1のエンジニアを集めるときって、
それができそうな優秀なエンジニアを集めるのではなく、
優秀ではなくてもやる気のある人間を集めると聞く。
その方が結果が出るからだそうだが、第三期は…

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/17(日) 23:21:10.93 ID:T+0dBP6s0
>>496
NSXのNだよなキーポントは。新しさ、革新性。
でも単に速いだけのNSXが過去にあったな。V10の。
次期型は先代と比較すれば、Nを持たせるのは容易ではない。
先代の頃は、ライバル陣もいろいろな面で遅れていたし。

次期型で新しいと思う点は何があるだろう?
新技術を使うというボディ?
スーパーカーでは初のHVターボ?これはP1が先かな?
次期型は今後どうやってNSXになっていくのか。

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/17(日) 23:25:13.95 ID:gu/fTDTP0
NSXという名称を継いだのがそもそもの失敗w

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/17(日) 23:33:39.22 ID:/4gXlLs20
>>500
NipponのNにすればおk

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/17(日) 23:37:40.76 ID:ieE84WJL0
NBOXがある

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/17(日) 23:38:55.03 ID:sO4b3lca0
NEW
NEXT
NIPPON
NORIMONO

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/17(日) 23:54:53.64 ID:ieE84WJL0
Nシリーズの仲間入りか

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/17(日) 23:55:05.96 ID:URn9iRSUP
NBOX
NONE
NWGN
NSX

これぞホンダNシリーズ

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 00:01:26.09 ID:/4gXlLs20
Nは日本のN
SはサーキットのS
Xは…

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 00:09:21.81 ID:GpE8aXVA0
ヤメロwww

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 00:19:11.35 ID:GpE8aXVA0
うーむ、新しさだよなやっぱ

先代とは環境が違う中でどうやって次期NSXに革新性をもたらすか……
しかしこの成功はかつてのHONDA復活を意味するものになるな

少し見守ってみよう

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 00:30:17.23 ID:4fnFNY4UP
ホンダNシリーズは、全てホンダカーズ店でお求めになれます。
ご近所お誘い合わせのうえ、お気軽にご来店ください。

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 00:45:01.72 ID:/jYPXHUQ0
NINGEN中心のスポーツX

運転して楽しい車

これに尽きると思う。

電子制御に少しでも違和感を感じればNSXではない。

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 00:53:22.96 ID:HVPuowQu0
車名をNSXにしたのは評価できる。
知名度的なものもあるだろうが、
革新性を持たせなければならないわけだから。
チャレンジする姿勢はホンダらしい。

やはりホンダらしさも見たいね。
先代で、発電所までつくるとかべらぼうにコストをかけ、
あんなんじゃ元が取れないし馬鹿だのと言われようが、
新しさを出した。結果を出した。
馬鹿でいいと思うんだよ。

「他がやらないことをやれ。挑戦しろ。すぐ諦めるな。
 やってみもせんで何が解る。」と創業者は言う。

今のホンダは「枠にはまるな。」と言ってるな。
いい感じだ。

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 01:07:45.82 ID:aHRfKTV4P
サプライズが欲しい
もうターボ確定とみんなが思ってるなかで、NA9000回転とか
ベースとタイプR同時発売とか
やっぱり車名を変えるとか
何でもいい サプライズが欲しい

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 01:29:23.16 ID:Q0/H3htg0
普通にV8MRでOK
志低くてすまねぇw

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 01:55:28.61 ID:B9tCK9/i0
NA9000回転のHVとか誰得

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 02:00:22.65 ID:x36w0AmZ0
じゃあもう20000回転くらいのモーター積もうぜ

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 03:48:57.26 ID:o0IGCHZQ0
よくV10のNSXは速くても新しさが無かったなんて書いてる人がいるんだけど
ホンダにとってV10なんて新しさそのものって捉え方も出来るし
じゃあ今度のHVスポーツカーは新しいのかっていうとNSXがデビューするころには
HVスポーツカーなんてごろごろして全く新しさを感じない状況なんじゃないの
何がNewなの?

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 05:11:38.29 ID:NQQNKW9U0
つーかさ、先代NSXは特に速くも新しくもなかったよね?
良くも悪くも無難にまとまってた感じで

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 05:28:35.92 ID:HVPuowQu0
>>517
確かにホンダ初の市販V10VTECスポーツは、
(ガンさんに散々叩かれだが)非情に興味があったし乗りたかった。
LFAとのV10対決も見たかった。
NSXが日本だけで売るのならそれでいいが、NSXは世界で売る。
世界で売るもののNがV10でいいのだろうか?どこがNなのか。

次期NSXの何がNなのかは俺もそう思う。

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 05:41:39.29 ID:HVPuowQu0
>>518
初代は280馬力なりの速さかな。
アルミモノコックは新しくないの?

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 09:26:43.70 ID:E8Dxi/Qo0
>>517
NewじゃなくてあくまでNSXだから
いちいち意味合いとか掘り下げてたらキリないよ
S2000だって最後の方は2200だったでしょ

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 09:58:21.19 ID:MzuyBUoL0
ロータリーエンジン載っけようぜ

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 11:02:00.59 ID:0AkaFX070
>>517
ゴロゴロしてる中で、ホンダだけ本格的なHVスポーツを持ってないって方が問題だわ
そういう意味ではGTRやフェアレディも苦労しそうだな
日産のHVは色々と弱いからな

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 15:05:29.27 ID:o0IGCHZQ0
>>521
New Sport car Xですらない固有名詞のNSXじゃなんだかもう立ち位置がよく分からないものになってしまうな

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 15:49:14.72 ID:OTDqR15c0
デビュー時に新しさがなければ、NewじゃなくNiceにすればいい

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 17:53:25.45 ID:0AkaFX070
Xの扱い方を変えないと古臭いぞ
No economy but Special sportive eXperience car
でどうだ

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 22:10:56.98 ID:BiRGTYsZi
速報!
GTーRニスモ6分台は誤報で、7分08秒とのこと。
これでNSXが勝てる見込みが出てきたな。

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 22:25:07.38 ID:AniKauBF0
それでもくそ速いな、厳しいところだ

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 22:30:23.29 ID:GoNy7pZI0
まあ、普通に勝てるだろうな。
日産みたいなF1にも参戦してないメーカーにスポーツカーなんか作れない。
やはりスポーツカーならF1のホンダだ。
RX-7とかロードスターとかLFAとかスポーツカー擬きが溢れていたが、真のスポーツカーを作れるのはF1の技術を市販へとフィードバックできるホンダしかない。

エンジン性能はホンダが圧倒的だし、足回りの良さもタイプRの評価を見れば最高だ。

内装も少し前からレクサスを抜いている。

日本が誇れる自動車メーカーはホンダ以外に無いのが実状。

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 22:32:39.05 ID:x36w0AmZ0
アメホ「ただしお前の国籍が気に入らない」

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 22:32:52.92 ID:vIjGrxv60
7:08の時点で異次元だろ
エンツォフェラーリでも出せないタイムじゃん

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 22:34:56.84 ID:vIjGrxv60
>>529
一応聞くけど、まさか本気で書いてないよなそれ

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 22:39:59.50 ID:GoNy7pZI0
本気だよ。
だってF1で名前が売れてるのホンダだけじゃん。

トヨタは参戦したけど恥かいて逃げ出したし、日産その他の国産メーカーなんか低レベル過ぎて参戦も出来ないレベルだろ。

エンジンを作らせたらF1のホンダが一番。

内装もUSアコード辺りからトヨタより高級感があって良いと思ってる。


まあ、自分が今まで乗ってきた中でホンダが最高だった。
インテRでも直線で格上と思われた35GT-Rをブッチぎったわ。

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 22:40:25.57 ID:JFdQrWgT0
インフィニティー&ルノースポール
「( ゚Д゚)…」

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 22:40:54.29 ID:Q0/H3htg0
>>529
釣り針がデカすぎて画面に入らないw

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 22:52:19.41 ID:PPbwYSb+0
F1が全てだと思ってる人なんだね
可哀想に…

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 23:09:34.34 ID:WU0GnK7+0
しかし、7分切ってないならホンダの開発者もほっとしてそう
NSX-Rで7分切れれば同価格帯最速は間違いないだろうし

……ふたを開けたらRが5000万円とかないよね?

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 23:14:01.02 ID:vIjGrxv60
今じゃ市販車の技術がレーシングカーに応用される時代なんだけどな

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 23:33:36.72 ID:BiRGTYsZi
もしかして529・533て、キチガイで有名な千葉って奴?

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 23:57:07.83 ID:GpE8aXVA0
やっぱこのクルマは速さも必要なのかな

……まぁそうだろうな

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 00:08:42.24 ID:klxVajNBi
6分台じゃないといっても7分08って狂ってる速さだと思うけどな。
エアコンオーディオナビ付きの公道走れる車のタイムじゃないよ。
かつてのマクラーレンF1GTRっていう完全レーシングマシンにF1ドライバーが乗って出したベストが7分11だからね。

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 00:43:34.33 ID:cCXWqZRY0
日産はキチガイだから
市販車でガチになってるから

543 ::2013/11/19(火) 01:07:33.76 ID:IVHY512T0
それでもイマイチメジャーになれないのが悲っ惨w

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 01:22:29.39 ID:wVjNe9Wq0
でも実際、R35はコストパフォーマンスの方はなかなかだと思うんだが

俺としてはやっぱ値段も気になるなぁ………

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 07:57:56.49 ID:3evugUby0
でもGTRはフロントエンジンだからなぁ
スーパーカーとして購入すると考えた場合いまいち惹かれない

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 08:18:42.09 ID:FTy52HQ20
おっと、俺のF12をdisるのそこまでだ

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 08:39:55.13 ID:T4dnV844i
フロントエンジンとか以前に日産www

やはりスポーツカー、レーシングカーはF1のホンダが一番、いや唯一無二の存在だよね。
ホンダを前にするとフェラーリやランボも何それ?wwwって感じになるわ。

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 08:47:26.43 ID:Kg5CQva60
たしかにフロントエンジンはダサい。

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 10:34:28.26 ID:XXo7DwjP0
>>547
ホンダは15年に4期として復帰は確定だけどさ
一応現在F1やってる日本メーカーは日産(インフィニティ)だけだからな

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 12:31:21.44 ID:ovE0/hC70
縦置馬鹿の次はF1馬鹿か。

過去の実績にしかすがる事が出来ないミニバンメーカー(笑)
苦しくなるとすぐに逃げ出す負け犬メーカーが、
ロードスター造り続けるマツダよりもスポーツカーで上とか片腹痛いわ。
次期ロードスターが発表されたら、スポーツカーメーカーとしての格の違いを見せ付けられることでしょう。

NSXにしても、結局GTRのタイムを超えることができなかった時の言い訳が今から楽しみですね(笑)

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 12:37:42.08 ID:X6cnVovt0
「NSX」は「縦置きV6ツインターボ+3モーター」で決まり!

http://www.webcg.net/articles/-/29655?page=4

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 12:37:57.65 ID:CocjAePQ0
何故誰も話題にしてないのに突如として「マツダ」が出てきたのか
マツダ乗りが他社をネガキャンしてるようにしか見えない

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 12:43:44.64 ID:2UiUapTg0
>>550
速さではなくファンな部分ならロードスターを認めるが
ことタイムの話をしてる以上、マツダの出る幕はない
文字通り格が違う

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 12:48:43.68 ID:cR/kCR8A0
ミニバンメーカーだと本当に思うなら世界各国のホンダとアキュラのHP見てみるといい

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 14:05:15.70 ID:9blNj2050
>>550
どこにもいるんだよね、こういう性格の悪いやつ。マツダファンの皆さんに迷惑。

>>551
よっしゃああああ!!GJ&THX!!この情報を待っていた!!!
縦置きでツインターボ、バッテリーの搭載量も必要最小限!!!
理想と思っていた動力重視のパッケージング。
ホンダはいよいよ本気だぞ。。。

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 14:16:59.80 ID:sr0lEEIHi
>>341
自動車用鋼板はトタンそのものです

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 14:23:57.97 ID:9blNj2050
>>551
いやいや、この記事凄い情報満載だね。。。鼻血でてきた。。。
ホンダが失われた時間と魂を取り戻そうとしている”本気度”をひしひしと感じました。
次期シビックtypeRも凄い存在感だし、フラッグシップたるNSXも凄いことになりそうな予感。
正直、今までの情報では”生ぬるさ”を感じていたけれど、このパッケージングならば、
本気で(ベースグレードで)7分フラット行くかもよ。。。
買う!絶対買う!!!

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 14:55:02.68 ID:kgFDL3gJ0
>>551
ゲェーッまさかの縦置き

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 14:56:13.80 ID:kgFDL3gJ0
せっかくの画期的メカニズムなのに車輪周りのダサい処理が泣かせる
http://webcg.ismedia-deliver.jp/mwimgs/8/4/-/img_84f36b2f9f3747c5195aaaffab87c63d388157.jpg

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 15:00:17.85 ID:SZjkdWKP0
システム全体で700馬力ぐらいにしたら7分08秒超えはいけるんじゃね?
ポルシェ918が900でラ・フェラーリが1000弱でGT-Rニスモが600ぐらいだから
700あれば確実にGT-R超えはできるだろうけどノーマルNSXでそこまでやらんでしょ。

システム全体で600程度で7分15〜25秒ぐらいにおさめそう。

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 15:09:37.17 ID:OFeubUtV0
縦置きは驚いたけど、車軸後方にはみ出した
ばかでかいトランスミッションはなんとかならんの
ランボみたいに逆転してくれんかな

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 15:13:25.42 ID:+4M3mwou0
>>550
うん、次期ロードスターが出たら、数年前にデビューしたS2000との差が縮まらなかったことに驚くだろうね。ww
ロードスターとS2000だと速さで考えれば圧倒的な差だよね。

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 15:16:10.73 ID:twfgk1i10
>>550
で、結局マツダで速いスポーツカーって何?

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 15:16:35.26 ID:+4M3mwou0
ホンダが本気になればトンデモないTimeを出すんじゃないかな?
F1でニュル5分台ってことだから、NSXは6分30秒位に入れてくるんじゃないかな。
タイプRで6分10秒位か?

トヨタ、日産その他涙目wwww

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 15:31:34.36 ID:O7UObmyJ0
サプライズ来たな。
縦置きは本当に誰も予想してなかったよな。
V6で縦って他にあったかな。

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 15:35:36.62 ID:O7UObmyJ0
>>551
NGJ(New・G・J)

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 15:36:00.79 ID:m6LoOGS00
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131119_624107.html

wktkしてきた。

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 15:36:37.58 ID:kgFDL3gJ0
V6ミッド自体ほとんどないからねえ
一番近いのがボクスター/ケイマンだけどあちらはワンクラス下だし

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 15:36:57.93 ID:3lXPxYiKP
内容を見たらとても1500万以内に収まる車とは思えないんだけど。
縦置化による完全専用設計。
ドライサンプ。
タービン部分も電動のように見えるのは気のせい?
生産開始後しばらくは世界中から注文が殺到してプレミア価格必至だうな。

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 15:45:57.64 ID:IVHY512T0
>>563
魔改造したFD

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 15:58:37.15 ID:OlI0wjd00
>>567
いい感じだね(´・ω・`)

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 16:10:51.35 ID:3lXPxYiKP
車の後ろ半分がこれで、前半分を次期シビックRにすれば最強じゃん。
どこかのショップが造りそうだな。

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 16:12:57.77 ID:kgFDL3gJ0
前がセルシオで後ろが180SXのセルエイティみたいになっちまいそうだなそれ

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 16:14:46.72 ID:deUnX0nk0
>>565
XJ220「………」

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 16:17:23.95 ID:9blNj2050
>>567
うひょー!!!今夜は興奮して眠れない!!!
これどう見てもV6 90°ツインターボで、しかもまさかの縦置き&ドライサンプ!!!
モーターもあくまで燃費の為でなく動力性能にふるみたいだし、バッテリーも必要最小限。
いままで、さんざん”夢”語っていたのが、全て現実に!!!
開発陣もこのスレ見てるのかな(笑)。
燃費は気にしなくていいから、全てをパフォーマンスに振ってください!
そして市販車世界一目指してがんばってください!!!

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 16:23:02.13 ID:O7UObmyJ0
>>569
ずばり1500万円〜とか。
いやどうかな。
アキュラのラインナップから、かけ離れた価格にはしないと言うからね。
やっぱ1200万〜かな。
1000万〜というサプライズプライスも欲しい。

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 16:23:56.66 ID:IVHY512T0
これならパワートレインは納得出来る。
しかしデザインが・・・
もっとこう初代の雰囲気を持たせられないものだろうか?

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 16:25:21.59 ID:twfgk1i10
寺の人は1700万って言ってた。

あとバンク角は60°だね。

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 16:26:41.64 ID:O7UObmyJ0
1700ぅぅう?マジか
それRじゃないの?

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 16:28:52.69 ID:9blNj2050
確かに拡大してみると90°ではないね。でも60°より広くない?72°?
いや、TMSで公開されるだろうけど、新しいPVが縦置きになっているね!
まじで興奮が収まらない。。。

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 16:30:43.37 ID:O7UObmyJ0
技研トップが「絶対に期待は裏切りません!」と言ってたのを思い出した。

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 16:33:07.10 ID:twfgk1i10
>>579
それだけベースモデルに金かけてるんだろうね。
相当速そうだわw

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 16:34:48.98 ID:O7UObmyJ0
1700だとGTRの倍くらいか。
またNSXはGTRの倍になるんか。

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 16:37:13.78 ID:3lXPxYiKP
GT6のも縦置きなんだろうな。当たり前だが。
もっとすごい情報もあるかも。

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 16:39:14.77 ID:XXo7DwjP0
縦置きにしたのは運動性能考えれば妥当な選択だよ。横置きには屁理屈しかないからな
>エンジンを縦置きにしたのは、せっかく作るならという思いもある
エンジニアが横置きはやっぱり格好悪いと思ってんじゃん。

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 16:50:11.16 ID:IVHY512T0
>>585
それは違うでしょ。
自主規制があった時代では横置きが最良パッケージだっただけで。
自主規制がなくなってかつ最速を目指すとなれば
そりゃ可能な限りネガを潰しに掛かるのは当たり前のこと。
自主規制の280psで縦置きにしたところでタイムになんか繋がらないよ。

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 16:53:06.47 ID:kgFDL3gJ0
>>583
2台買ってもまだ458を1台買うより安いって考えると大バーゲンやな

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 16:56:05.93 ID:XXo7DwjP0
あの自主規制もおかしくて280馬力は最低限280馬力でていることだったそうだぞ
NSXもシャシダイのせると300馬力越えてる事が多い

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 16:57:02.08 ID:9blNj2050
>>585 >>586
横置きで成立するのはV6のNAまででしょうね。ターボになると補気類のスペースが厳しくなるし、
エンジニアも言うように、強大な馬力に対抗するために、どうしてもミッションも大型化してしまう。
すると、横置きだと幅が2メートルくらいになってしまう。。
また、慣性の面でも限界を超える。

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 17:07:40.75 ID:IVHY512T0
>>588
嘘はいかんよ。
当時国産車のハイパワー化が著しく、それに伴い事故が急増していたんだよ。
それでこのまま際限無しでは危ないということで、当時の最高出力だった
Z32の280psを自主規制値にしたんだよ。

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 17:19:19.50 ID:XXo7DwjP0
ま、なんにしてもこれでウェットサンプや横置きを馬鹿にされなくなるわけだからよかったじゃん

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 17:19:26.75 ID:YQDNd42B0
>>589
そう考えると、チゼータは何を思って横置きにしたんだろうな?
どうやってミッションが入っているのか想像がつかんが、
ミッション縦置きなんだろうか

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 17:21:34.96 ID:3lXPxYiKP
レイアウトが楽な縦置きに逃げたとも言えるよな。
ここまでするならドライバーシートも中央に置いて、
3人乗りにすればいいのに。

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 17:25:02.05 ID:ya0fNJNv0
>>593
個人的には、P1には三人乗りを期待していた

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 17:27:11.30 ID:m6LoOGS00
>>591
昔沸いてたFD厨が懐かしいな。

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 17:38:33.54 ID:kgFDL3gJ0
>>592
V8を2つ繋ぎ合せてその間にPTOがあるのかな

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 17:59:41.46 ID:Ba6wTflN0
縦置きドライサンプとかやべーな
これ本気でGTR超え狙ってるんだね

すげーwktkしてきたわ

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 18:01:30.76 ID:JOHU7/Cs0
>>596
あー、なるほど。
クランクが長すぎて軸端から出力を取り出すのが不安になってくると、
横置きにも実質的な意味が出てくるかも。

…やっぱり、エンジンには適度な大きさってものがあるよな…

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 18:02:34.84 ID:0xd5c/+o0
こりゃトータル600ps以上狙ってるエンジンだな
さて資金用意しないと

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 18:05:30.25 ID:9blNj2050
祭りだ祭りだ!!
2000万円以内でお願いします。
このレイアウトならばエンジンだけでも600HPいけるでしょう。

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 18:27:35.86 ID:WNN1UKn30
ホンダ本気だぞw

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 18:29:46.74 ID:IVHY512T0
しかし搭載位置低そうだな。
これなら世界と戦えるぞ。

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 18:32:13.89 ID:gC0hqdUp0
対抗車はポルシェ918だったんだね。あっちは5000万以上なんで半額以下で7分切ればドイツ人馬鹿にできますわ。

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 18:36:15.89 ID:B5Czi7gd0
>>561
エンジンが小さいだけでトランスミッションは別に大きくないよ
この手の車はV8以上が多いからそう見えるだけ
ポルシェが使ってるZF製7DCTはもっとでかい

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 18:36:26.87 ID:ovE0/hC70
お前ら、そんなことより本命の発表始まったぞ
http://www.ustream.tv/channel/nissan-newsroom

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 18:39:46.50 ID:IVHY512T0
>>605
スレ違いだし、そもそもどうでもいいw
勝手に頑張ってればいいよ。

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 18:42:03.87 ID:IVHY512T0
ゴーン自らプアマンズスーパーカー言っててワラタwwww

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 18:43:19.79 ID:Kg5CQva60
本気になったホンダは凄いな。これは期待できる。

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 18:48:02.39 ID:OFeubUtV0
今回もガワの展示のみってことはあと2年は出そうにないな そのぶん貯金だな

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 18:50:41.71 ID:9cwOGWIyP
GT-Rなんて眼中にないわ。
格が違うよ。

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 18:51:13.35 ID:kgFDL3gJ0
911でさえGT系でないとウェットサンプってことを考えるとちょっと凄いね
しかも予価2000万以下?フェラーリでいうなら2世代前の360の頃と同じ価格で最先端のハイテクスーパーカーが買える(かもしれない)のか

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 18:52:03.07 ID:9cwOGWIyP
>>609
今から貯金とかw
そんなヒーヒーならやめとけよw

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 18:56:59.06 ID:9cwOGWIyP
とにかくホンダは特別な会社なんだよ。
歴史を塗り替える義務があるんだよ。

経営の枠を超えた義務が!

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 19:04:42.79 ID:izCybGNLi
なに縦置き決定したんだ…良い意味で先代を過去の物にしたな
まぁパワーも倍近く違うし当然っちゃ当然なのか

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 19:05:48.89 ID:kgFDL3gJ0
これでハイブリッドレスバージョンが出れば伝説になるな

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 19:11:40.17 ID:3lXPxYiKP
今所有してる先代と家を売ればなんとか買えそうだな。
嫁とは離婚しよう。
子供がまだ居なくてよかった。

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 19:18:34.78 ID:B5Czi7gd0
>>615
でるよ

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 19:24:07.63 ID:+0/zrXeU0
もうGTRと911、フェラーリの話は良い。NSXの方が確実に速い。相手は918で7分切れるかにだけに集中してほしい

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 19:28:17.83 ID:wVjNe9Wq0
もう今から国産最速決定だな

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 19:30:10.57 ID:5zNz9Wyv0
ハイブリッド無しって、GT3のロード版みたいな奴だろ?
カーボン使いまくりでものすごい金額になるだろうな

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 19:36:56.54 ID:xQn40MC+0
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51815292.html
8速DCTになるのかな?噂じゃ9速とも

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 19:55:48.70 ID:l6TzSOAr0
>>616
おもろいw

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 20:01:36.68 ID:B5Czi7gd0
>>621
記事には横置き用ってなってるから別だとは思うけど・・・
でも何速かまだ言えないってのは8速以上の可能性が高い

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 20:18:54.44 ID:OlI0wjd00
久々に本気のホンダを見た気がする(´・ω・`)

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 20:24:45.55 ID:xQn40MC+0
>>603
技術レベルで見ればドイツ車なんて敵じゃないよ
高価な軽量素材使いまくって馬力あるエンジン積んでるだけ
機械としてはGT-Rの方が遥かに凄い

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 20:25:51.52 ID:kgFDL3gJ0
>>623
段数が多いから言えないのか、それとも少ないから言えないのか

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 20:41:48.32 ID:B5Czi7gd0
>>626
でも他社スーパースポーツは軒並み7速だし
商品性とか考えると最低7速はいると思うんだよな
GT-Rも7速になるし、R8のミッションも7速DCTになったしな〜
どうなるんだろ?最後のサプライズとしてとっておくのかな?

628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 20:46:17.52 ID:IVHY512T0
なんでちらほらGT-尺の話が出てくるんだ?
プアマンズスーパーカーとかどうでもいいからw
エゴイスト? 車名そのまんまだなw

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 20:47:03.62 ID:/02G/qx7O
言い訳がましいセールストークを聞かないですみそうなのは確実に○。

ただ1700万だとしたらビミョーだな。

確かに458、MP4−12Cの現地価格と比べても安いのは認めるけどさ。

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 21:12:44.06 ID:i7UDWFuo0
だから前から言ってるだろ…。
ニュルで標準車6分30秒位だって。
タイプRなら6分10秒位だよ。

世界を見回して見ても、こんな車を作れるのはF1のノウハウを持つホンダしかない!
トヨタや日産では絶対に追いつけない程の技術を持っている。
F1でも本気を出してれば毎回優勝できたんだよ。でも費用が問題で出来なかったんだろう。

外国メーカーでも追随できるメーカーは無いと断言出来る!

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 21:20:20.97 ID:i7UDWFuo0
もう何だろう…。
本当にホンダは凄いな!
興奮して夜寝れそうにない!

何で街中にはホンダ車以外の車が走ってるのか訳が分からない。
日本人はそれ程迄に車音痴が多いのか?

ホンダ乗らなきゃ車音痴もいいとこだ!

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 21:21:46.15 ID:ow54TQOe0
排気量も3.5lより増やしてる臭いからなぁ
ニュルのタイムはターボの過給圧次第てどうにでもなるだろ

あえて進化の余地を残すために最初は少し抑えめにしとくんじゃないかね

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 21:24:17.62 ID:i7UDWFuo0
あえて最初は抑え目にしておいて、3年後にはニュルで5分台も可能性あるね!

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 21:26:57.63 ID:IVHY512T0
あぼん推奨w ID:i7UDWFuo0

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 21:27:00.81 ID:M65dJSLB0
エンジンのバンク角は90度か。

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 21:29:48.79 ID:i7UDWFuo0
>>634
あれホンダファンじゃないんですか?
ホンダファンならそれ位信じて待つ筈では?

自分はまだインテR乗りだけど、NSX出たら絶対買うわ。

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 21:35:17.44 ID:IVHY512T0
さっそくレス番が一つ飛んでるww

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 21:35:37.60 ID:422EX7cr0
どうせ対立工作だろ

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 21:42:52.98 ID:ovE0/hC70
例えるなら

田中将大(GTR)
斎藤佑樹(NSX)

だよなあ。
「何年か後には追いついてみせますから」
追いつくどころか差は広がるばかり。
ほんと口だけ。

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 21:46:41.38 ID:3nR9nw6R0
なんで東モでパワートレーン展示してくれないんですかねぇ…

しっかし、こりゃ見るからにスゴイな
ポルシェ918スパイダーとガチで殴り合う気だな

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 21:53:25.27 ID:kgFDL3gJ0
東モなんてホンダからみれば地方ショーの延長でしかないから
母国だから仕方なくそれなりの規模でやるってだけで本音としてはNSX自体置きたくないはず
NSX1台のステージスペース削ればNワゴンが3台は置けるだろうし

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 22:00:02.55 ID:9blNj2050
 ID:i7UDWFuo0
ホンダ愛は分かったけど、無知がバレルからそれ以上喋らないほうがいいよ。。。
ニュル6分30秒以内は市販車じゃ絶対に無理!!正直、NISMOの7分08秒もとんでもない速さ。
ただ、NSXは真剣にニュル市販車最速を目指していることは、あのパッケージングで分かった。
問題は車重をどれだけ抑えられるかだろうね。頑張って1400Kg台には抑えてほしい。

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 22:02:47.67 ID:ObKvNKPF0
タービンのブースト上げて、
更に脚を固めて、
カーボンパーツ増やして、
デカいウィング付ければ、6分台も行けるわ

このパッケージングは本気だ。

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 22:03:22.11 ID:i7UDWFuo0
>>642
ゴメン。
思ったより速そうで興奮した…。

今までGT-Rに苦渋を舐めされ続けてたから、本気で悔しくてホンダがGT-Rを超えるような車作ってくれたらなぁ…って思ってたから…。

チョット心を落ち着かせるよ。

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 22:14:15.02 ID:IVHY512T0
これまでフィーリング最優先のNAでやってきたけど
ターボ付けて独り善がりのGT-尺退治に本腰入れてきたようだなw
でも俺はNA派だから残念といえば残念。

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 22:19:24.79 ID:kgFDL3gJ0
ひとりよがりっていうか、世界のスーパーカー市場はターボが主流
今もまだNAにこだわってるのはフェラとランボくらい

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 22:22:38.16 ID:wAb85bBv0
>>642
絶対に無理なんて無いと思うけどなぁ
要はいくら掛けるかだけだろ
限定車で数万キロでエンジンOH必須、カーボン大量使用でも良ければ行くんじゃないの?

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 22:24:59.85 ID:9blNj2050
>>644
いやいや、僕も君と同じ心境だよ。。。あのパッケージングは完璧だ。
わけのわからんdisる連中もダンマリだろう。
正直、日本メーカーでここまでやるとは思わなかった。
モーターも進化したパッシブな電磁デフ+必要時には4WDって考えると確かに新しい。
NSXを名乗るにふさわしいと思う。以前のHSV(V10)の時には失望したものです。

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 22:27:32.99 ID:9blNj2050
また、ホンダのことだから、恐ろしく進化したECUで超高度な制御するんだろうなあ。。。
プレビューナイトでTMS行くけど、本当に楽しみです。

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 22:29:07.04 ID:kgFDL3gJ0
縦置きドライサンプというだけでもう大満足だわ
ちっちゃい918みたいなもんじゃん

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 22:44:52.94 ID:xQn40MC+0
918には余裕で勝つだろ

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 22:47:26.44 ID:ObKvNKPF0
F1とイメージを共有するなら8速DCTでしょ!

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 22:52:23.88 ID:sr0lEEIHi
>>646
911の素がいつターボ化されるか見もの

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 22:55:08.38 ID:OT/qMACaI
>>614
縦置きと横置きじゃニュルのタイムが1分以上違ってくるから縦置きは当然と言えば当然。

655 :648:2013/11/19(火) 23:08:24.11 ID:9blNj2050
×パッシブ ○アクティブね。。。興奮しすぎて間違えた。。。

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 23:18:43.06 ID:W5fR2fyp0
これでMTがあれば言うことなしなんだが
DCT前提のHVシステムだから無理だろうな

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 23:20:49.42 ID:MH/o9IP00
速さを追求したらATだよね

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 23:28:23.82 ID:o4iT+eYd0
横置きなんて誰も断言してないのに横置き横置き連呼してた馬鹿は涙目?

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 23:30:46.90 ID:Zn2d8MwhP
過去スレより


149 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2013/06/23(日) 00:17:38.35 ID:5JT5+qyj0 [1/1回(PC)]
横置き縦置き議論長いけどさ、じゃなんであのホンダが威信をかけたNSXを横置きにしたと思ってるの?
おまえらより数万倍詳しい世界トップレベルのエンジニア
がだよ。
よく考えてみなさいよw

660 ::2013/11/19(火) 23:38:06.99 ID:IVHY512T0
>>586

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 23:38:29.34 ID:kWscXYKJ0
いつ頃から縦置きで開発してたんだろ?
あのビデオ作ってるときは横置きでいくつもりだったのかな?

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 23:41:38.62 ID:IVHY512T0
>>661
俺の予想だとCGだけでどういう反響になるか様子見したんじゃないかと思ってる。
この時点ではあくまで構想でしかなく、具体的なものは全くなかったんじゃないかと。

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 23:48:07.33 ID:o4iT+eYd0
半年以上前から現状レイアウトで開発指示出てるって
過去ログ読むと恥ずかしい発言の人一杯でみんな顔真っ赤だね(^^

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 23:48:15.62 ID:9blNj2050
いや、最初は(初代NSXと同様に)レジェンドのシステムを前後逆にしたものでテストしたらしいよ。
でも、あまりの遅さに皆閉口したという。。。それでターボ化を余儀なくされたと。すると想定出力も段違いになるので
横置きではスペース的に無理→縦置き→そしたら専用設計だからドライサンプがいいじゃん!っていう流れかと。
ただし、ベースグレードで1500万円になるかもね。。。それでもhondaの本気の塊として発売してほしい。5000万円とか言われると
辛いけど。

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 23:48:29.84 ID:TR7n7bK+0
ホンダV6ツインターボ、縦置きドライサンプのMR…
あの伝説が公道で最新技術で乗れるなんて胸熱
夢が2000万以下なら家なんか買ってる場合じゃないなw

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 23:48:53.46 ID:O7UObmyJ0
「CGは横置きで作ろうか。そして時期をみて縦置きと発表しよう。
 その方がインパクトがある。」

これかな?

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 23:50:21.48 ID:Qtaj0AHs0
>>661
「パワーユニットは日本国内開発。実際にモーターとミッションを組み合わせたところ、横置きでは対応できなくなった」

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 23:53:33.18 ID:dmjrrE/p0
シビックタイプRといい、ホンダやっと本気出して来たな。
あとはS2000だけか。

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 23:53:33.91 ID:9blNj2050
あと、一部の噂では、エンジンはレジェンドとは全く関係なく、お蔵入りになったV10のモジュールを切り詰めて
V6にしたものがベースとも言われていたよね。だとするとさらに胸熱。。。
エンジンがかつてのF1第2期V6ターボを連想させるよね!

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 23:54:57.53 ID:O7UObmyJ0
インホイールモータじゃないことも同時に解ったわけだが。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/624/107/001.jpg

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 23:56:19.63 ID:WZe6+d9s0
HSVポシャってくれて本当に良かったと思う
ここまでやったら5年後ぐらいにGTとかいってV8バージョンも出して欲しい

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 23:57:03.26 ID:9blNj2050
そんなことは、最初期の段階からわかっている。。。一部のアホが勝手に言っていただけ。。。

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 00:06:32.20 ID:u/fGNgJ20
GTRニスモは1501万円か。
NSX陣営はこの価格をどう見るか。

しかし1500万にはならなかったのか。
初代NSXの800.3万円を思い出した…

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 00:12:25.42 ID:n292igcq0
可哀想に一瞬でGT-Rが霞んじまったなw

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 00:14:47.20 ID:FDQh0nQa0
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131119_624088.html

いやいや、今回のホンダミーティング2013はとんでもないレベルだね。。。
CR-Vもカーボンモノコックで作っている!NSXも実はカーボンモノコックだったり。
夢がさらに膨らみます。

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 00:15:46.46 ID:FDQh0nQa0
↑CR-Zね。。。

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 00:24:59.43 ID:fn32voqp0
>>673
ぶつけてくるかな
もうちょい高めかな

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 00:28:20.19 ID:u/fGNgJ20
>>675
ホンダはいろいろやってるな。
技術研究費が国内ではトヨタの次らしい。
クルマに関してなら、普通の人が思いつくことは何でも研究していて、
ちょっと思いつかないこともたくさん研究してるそうだ。

普通の人が思いつかない技術を、次期NSXに搭載してほしいね。

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 00:35:31.24 ID:n292igcq0
遅くなってもいいからV8モデルも出して欲しいな。
意外とそっちの方が売れたりしてw

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 00:36:13.82 ID:RhNS6Ngl0
ホンダのフラッグシップが先に出たGT-Rより遅かったら発売されても一瞬で忘れ去られるわな

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 00:39:50.25 ID:xsRAahnA0
すでにGTRが発売されて7年だからな、最新のNSXがそんなポンコツに負けるわけないでしょ

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 00:41:36.63 ID:u/fGNgJ20
>>677
911並の価格なら1200万〜。性能は12C並。
12Cより速いニスモが1500万なら、
タイプRも300万分コストをかけ1500万にしてニスモを凌いでほしい。

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 00:43:42.49 ID:n292igcq0
GT-Rよか安くて速かったら日算シボンヌ。

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 00:46:13.84 ID:pzV28qo4i
>>659
縦置きだと主張してた末尾iは俺だ〜

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 00:46:19.65 ID:n292igcq0
一つ心配なのが速くても直ぐに垂れてくる
一発アタッカーみたいなのはイラネ。

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 00:48:30.82 ID:pzV28qo4i
>>683
日産はともかく、安くて速いってのが外人には一番の脅威だった
安くて速い日本車が壊滅したから外人は安堵してる

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 00:50:41.55 ID:s/YPi4Iy0
>>664
1500万と5000万じゃさすがに違いがありすぎるな。語感は似てるんだが

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 00:51:01.12 ID:oDapBrQIP
WRXがあるじゃないか!

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 00:51:09.26 ID:pzV28qo4i
>>656
真面目な話、ここまでの加速性能だと一秒に一度シフトを強いられるので、両手で運転した方が良い。

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 00:52:03.19 ID:IaQoSMXD0
>>685
勝手な予想だとミラーサイクルターボだと思うんで、熱には強そう

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 00:52:20.25 ID:s/YPi4Iy0
>>677
内容を考えたら2000万でも安いくらい
あとは実馬力次第かと。
結局、今のスーパーカーの値段を決めてるのはブランドと馬力だから

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 00:54:50.81 ID:pzV28qo4i
>>565
私は断固縦置きを主張していましたよ

693 :sage:2013/11/20(水) 00:58:19.81 ID:FDQh0nQa0
縦置きにしたからスペース的にも余裕が生まれて冷却も大丈夫じゃないかな。
それと、シビックtypeRで冷却に一番気を使ったと言っているので、抜かりはないでしょう。
いや、ほんとに楽しみ楽しみ。興奮して眠れないwww

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 00:59:16.11 ID:ZCQyc3+80
これってもう値段的にLFAが相手なんじゃ…

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 01:00:04.82 ID:FDQh0nQa0
パッケージングが発表されてからは、disるヤシも居なくなったねwww

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 01:04:18.69 ID:n292igcq0
V6の縦置きというマイノリティー感がイイ

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 01:06:06.99 ID:1quBWFPKI
>>693
リアエンジンは走行風が当たりづらいから、フロントエンジンより厳しいでしょ。
特に日本のような低速環境では。

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 01:07:03.50 ID:FDQh0nQa0
自分は昔からV6ターボ縦置きが理想と思っていたのよ。
ポルシェ956/962がそうだったように。

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 01:07:22.48 ID:IaQoSMXD0
>>697
別に空冷じゃないんだから、ラジエーターの効率次第じゃないか?

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 01:09:59.27 ID:adUupCp80
>>680
R35なんて実測じゃ996ターボの近代改修版こと997ターボとどっこいどっこいなんですけどw
991ターボSやMP4-12Cと同じか、それら以上に速いであろう次期NSXが負けるとは到底思えない。

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 01:10:09.52 ID:FDQh0nQa0
>>697
もちろんフロントエンジンよりは厳しいだろうね。だから水冷オイルクーラーなんて
飛び道具も使ってくると予想してみる。

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 01:13:21.96 ID:s/YPi4Iy0
>>697
テスタロッサみたいにエンジンの真横にラジエーターおくのならまだしも
今は普通にフロントバンパーに着けるから言うほど問題はないよ
車種は違うけどランボガヤルドなんて冬場はオーバークールするくらいだし

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 01:14:48.23 ID:s/YPi4Iy0
>>700
それを911の半額以下でやってきたことに意義がある
しかも直接勝負させても引けをとらないし

704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 01:22:21.74 ID:n292igcq0
GT-R擁護スレはGT-R本スレでやってくれ。
興味ないからw

705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 01:23:36.90 ID:1quBWFPKI
>>702
エンジン冷却に空冷が占める割合は決して小さくない、と聞いたことがある。

>>703
どんな車種だろうと安いことは大事だと思う。
高くて高性能なのは当たり前。

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 01:25:39.82 ID:h0aO2d5X0
熱影響だとエンジンとミッションに挟み込まれてるモーターもあばばばって感じ

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 01:32:03.44 ID:FDQh0nQa0
>>706
それ考えると、モーターの熱による磁石劣化は大丈夫なんだろうか。。。
ラジコンのブラシレスモーターでは90度超えると磁石が逝くって言われるんだけど。。。

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 01:38:19.21 ID:IaQoSMXD0
>>707
となると、普通にモーターも水冷なんじゃないか?

709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 01:42:40.51 ID:jd2g0mhX0
なんか皆さんの熱い書き込みみて私も釣られてめっちゃ若い頃の車に対する熱いたぎりがみなぎってきったw

久々にこの新型NSXにぞっこんです!

貯金をかなりクズ事になりそうですが、やっぱり欲しくて買いたいなと思っています。
さすがに家族サービスもしないと高価な車を買って1人で楽しんでも申し訳ないので
旅行などにこの車で行って道の駅のパーキングなどで垂涎の的となるの考えるとちょっと今から優越感w

そこでいくつか質問なのですが、都内住みなものですから車を約15年ぶりの所有となり、5年間全く運転してないドライバーですが
これは運転可能なのでしょうか?また私はオートマ限定免許ですが問題なく運転はできるのでしょうか?

あと子供が二人いるので妻と4人で乗る際にリアシートにはめるオススメのNSXに似合うレーシーなチャイルドシートを教えて下さい。
よろしくお願いします。

710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 01:43:22.96 ID:FDQh0nQa0
世界初の液体窒素で超電導だったりwww

711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 01:44:22.80 ID:VzJYII7Q0
何このコピペは

712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 01:45:26.82 ID:1quBWFPKI
>>699
エンジン冷却に空冷が占める割合は決して小さくない、と聞いたことがある。

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 01:51:19.88 ID:s/YPi4Iy0
>>709
残念なお知らせが…

714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 02:04:56.70 ID:u/fGNgJ20
>>709
NSXは、開放するスポーツ、だ。
誰でも乗れる。
それは次期型も継承。

715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 02:16:16.81 ID:IaQoSMXD0
考えてみると、あの切り詰めたリヤオーバーハングを考えると、縦置きはけっこう必然だったかも。
横置きだとRRに近い重量配置になるから、また後ろを延ばすかどうかとか検討が始まってたかも。

716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 02:25:37.14 ID:IaQoSMXD0
NSX用にプラットフォームを起こすことになるけど、
逆にこのプラットフォームを他の大型車へ展開することは考えているのかな?

たとえばセダンに持っていけば、RLXの一つ上、LSやSクラス、7シリーズと
ガチ殴り合いをする車種を作れる気がする

717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 03:24:47.03 ID:kqFmxrF20
ミッドシップエンジンのセダンとか胸熱

718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 06:26:22.06 ID:T7dYJzcF0
>>653
水平対向4気筒ターボの予定

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 06:36:17.80 ID:sRynGGXS0
>>661
少なくともオープンのプロトタイプは横置きで乗ってる画像はあったから複数のテストモデルで検証はしてたとは思う

720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 06:46:27.52 ID:Zzlkl5hM0
>>675
このカーボンボディは形状からすると一発形成して量産化とか狙ってるかもな

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 06:50:33.31 ID:3Gj/DHv0i
これでGTRに勝てなかったら一生笑い者だなホンダは。
最近の口だけホンダなら十分ありえる話だな。

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 07:06:21.05 ID:uOlVs2SCi
今までホンダが勝てなかったのはNAだった事によるパワー不足ぐらいだからねぇ
今回は縦置きMRツインターボで反則的なAWD装備してるしメリットしかない

723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 07:21:19.21 ID:Xbt/eXc50
縦置きプラットフォームをるってことは、FRも簡単に作れるんだよな

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 07:35:17.12 ID:X/GOwck+0
>>723
トランスアクスルで4ドアセダン作って欲しい

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 07:56:54.12 ID:pzV28qo4i
>>716
フーガ/シーマやアウディA8/A7でさえ売れてないんだからそんなの作っても無理

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 07:58:31.95 ID:pzV28qo4i
>>721
車高が15cmくらい低いのはかなり有利
むしろ車高が高いGTRが善戦している、と見るべき。

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 08:09:42.75 ID:lvbQIH3Y0
縦置きもドライサンプもやるんだな
なかなか本気っぽい・・・しっかり貯金せねばw
二代目初号機は買うけど、typeR買い替えも予定してるしなぁ

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 08:23:24.62 ID:LdVE0kSOO
GTRニスモのニュル7分8秒って速すぎだろ。価格も1500万で600PSのコストパフォーマンスをNSXは実現できるのか?速さを追及する車を目指すならの話だが。

729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 09:29:06.51 ID:FDQh0nQa0
>>728
あのレイアウト(驚異の低重心でレーシングカー並み)ならば市販車最速も夢じゃない気がする。
作りはLFAに匹敵する”プレミアムカー”のレベルだよ。とても”量産”スポーツカーとは思えん。。。
完全にタイヤよりエンジンが下にあるし。。。それに、フェラーリやマクラーレンなんかの簡易なハイブリッドではなく、
本格的なトルクベクタリングを行うハイブリッド(アクティブ電磁デフ)を組み合わせる訳だから、凄いものになりそうな予感。
いや、本当に7分フラット(type Rで最速?)いけそうな気がしてきた。。。

730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 09:37:56.29 ID:FDQh0nQa0
blog.livedoor.jp/motersound/archives/51815410.html

うん、やっぱりこれV6 90度だよ。。。専用エンジンだよ。。。
とんでも低重心だよ。。。すげえぇええ。。。
さすがミニバンでも低重心にこだわるだけあるwww

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 09:48:04.17 ID:tywwHqY+0
>>716
FFミッドシップベースのHV-AWDか…
胸が熱くなるが商売としてはどうだろ?

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 10:21:48.80 ID:7hkmlaaN0
AWD 縦置き ドライサンプ ツインターボ
昔妄想してた
ぼくがかんがえたさいきょうのNSXへと着実に進化してる
後はカーボンボディ V8orV10のマルチシリンダー化 ガルウイングだな

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 10:25:03.77 ID:EgBtEEiM0
>>728
どうもニスモ使用のさらにオプション満載品らしいし水野が居なくなって
33の頃の詐欺広報をまたやってる可能性あるぞ。

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 10:26:16.42 ID:7CwRrAaw0
>>732
俺の想像していたキャタピラ仕様はどこへいった

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 10:37:48.98 ID:AU0NLnJ3P
ガルウイング・・・あると思います!

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 10:51:18.96 ID:7CwRrAaw0
やめろよ
電動ガルウィングになるだろ

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 10:57:42.62 ID:k0mGqwng0
>>733
色々言われたらまた雑誌招いて公開でやるんじゃないか?

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 11:00:02.68 ID:FDQh0nQa0
>>732
マルチシリンダー化はエンジンでかくなって重くなるだけで、官能性を求めなければ
V6ツインターボの現状がbestだって!

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 11:00:19.38 ID:AU0NLnJ3P
電動ガルウイング・・・あると思います!

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 11:02:02.52 ID:7CwRrAaw0
>>739
やめろって
車速感知型のタッチセンサーで開閉できちゃうだろ

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 11:04:51.70 ID:+3LOnfhx0
>>738
官能性それは重要なポイントの一つだけどね

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 11:06:39.40 ID:AU0NLnJ3P
車速感知型のタッチセンサーで開閉できちゃうガルウイング・・・お願いします!

743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 11:06:52.56 ID:7CwRrAaw0
>>741
個人的には性能を突き詰めたが故に官能的になるのが大事
官能性だけなら、今の技術ならどうにでも後付けできちゃうでしょ
俺はサウンドクリエイターとかが嫌いなんだ

744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 11:12:17.11 ID:jnDs3Igg0
仮に新型の次のNSXがあるとしてもシリンダー数は減りこそすれ増えることはまずないだろうね
ヘタすればガソリンエンジンすら積まれないかもしれない

745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 11:20:20.98 ID:+3LOnfhx0
>>743
BMWのASDみたいなものは論外だけどLFAでヤマハ楽器がやってるようなことはありだろう
もし性能だけで実現しようとするならF1のように超高回転マルチシリンダーにするしかない

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 11:31:40.58 ID:ywuFIeDT0
「期待を裏切らない」の言葉に嘘はなさそう、これは期待できる。 
無駄な買い物しなくてよかった、これは買いだ。

747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 11:32:11.76 ID:7CwRrAaw0
>>745
まぁねw
好きじゃないとはいえ、実際調整された音を聞いて盛り上がるのも確かだよ

748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 11:49:39.16 ID:FDQh0nQa0
うん、やっぱりNSXは作られた官能性ではなく、究極の機能美で勝負して欲しい。

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 12:04:14.76 ID:YutKl7iS0
>>405
>>408
縦置きになりましたね!

750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 12:18:17.22 ID:c8hFm9KA0
先代NSXの中古は嫌でも値崩れするだろうからNSX欲しかったけど買えなかった、新型も高すぎでむりって人はチャンスだぞ

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 12:26:42.40 ID:DQuF0mjb0
それにしても、こんな重要な情報はどこかのモーターショーで公開した方が良かったんじゃないか?
国内のプレスカンファレンスでさらっと公開するのは意外すぎる

752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 12:29:37.95 ID:n292igcq0
>>750
妄想乙。
ヤレた個体ならともかく極端な値崩れなんかしないよ。
君のワゴン尺と同じ感覚で語られてもw

753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 12:30:08.40 ID:WOvQ+vNQ0
>>751
車の話じゃなくて、あくまで技術の話だからね

でも、モーターショーが盛り上がるのは間違いないな

あと、数年したらカーボンモノコックのスペシャルマシンも出るかもな

これをベースに色々面白いことできそう。そういうのに恥じない基本コンポーネントだね

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 12:35:36.31 ID:+mCmZe+u0
>>750
んー、悪いがNSX-R(NA2)が市場に出回ることはないと思う
次期NSX-Rが出るまで車検も切らないつもり
素のグレードのやつなら既に値崩れしてるしね

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 12:50:24.23 ID:muY9yEe30
ベース車でこれならType-Rはどうなるのかな?

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 12:52:52.03 ID:SRYlpMRa0
タイプRは吊しでレーシングカーとガチバトルできちゃったりするんかな

757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 12:56:20.45 ID:n292igcq0
RはV8NA11000rpmでおながいします。
即買いします。

758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 13:18:21.23 ID:qOlfVvT00
次期NSX本出てるね

759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 13:19:25.81 ID:TXFP/VYr0
>>757
GT-500のHSV-010のV8とかだとエンジン音も甲高くて気持ちよさそうだな。

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 13:32:15.76 ID:Edtp2NT30
EV走行時はFF車になるそうで、こんな奇天烈で変梃な物を広告宣伝費の力でスーパーカーと呼ばせるつもり?

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 13:41:00.96 ID:MqI7Neyk0
ドイツやイタリア、イギリスのハイブリッドスポーツなんて所詮なんちゃって仕様だもんな
本物はコレ

762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 13:45:29.67 ID:Edtp2NT30
バスタブ式のカーボンモノコックでは無い車体で、
後方にクラッシャブルゾーンが取れない縦置きMRというレイアウト上の問題を抱えたら、
後ろから追突された時にドライバーへの攻撃性が否応なしに高くなるのではないだろうか…

763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 13:47:06.60 ID:jnDs3Igg0
>>750
新型が出るって発表されてからむしろ旧型の相場は上がってるよ
GTRの時と同じ現象
今後良質な車はどんどん海外に流れるから欲しい人は早く買っとけ

764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 13:47:37.18 ID:jnDs3Igg0
>>756
無理

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 13:50:13.26 ID:Edtp2NT30
対面衝突時にV10エンジンがバルクヘッド突き破ってテストドライバーを押しつぶしたLFAの二の舞を見る予感が…

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 13:52:24.93 ID:FDQh0nQa0
>>760
エンジニアの説明をよく読め!低速時にはFF(モーター走行)も可能だが、あくまでも一時的に可能なだけで、
ハイブリッドシステムはエンジンのアシスト(動力性能)にすべて振るって書いてあっただろ!重くなる
バッテリー類も極力積まず、必用最低限にするとも。おそらく車重を1500Kg以内には抑えてくるだろう。
PHV化して重くなった918とは雲泥の差だよ!おそらくポルシェはホンダほどの高効率の回生技術をもたないので、
PHV化で誤魔化したのでは?

767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 14:13:30.77 ID:Edtp2NT30
>>766
重さの事を言い出したら、3個のモーターを積む意味が分からない。

768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 14:18:55.03 ID:1R3eCSYU0
>>767
速いからだろ
アホか

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 14:19:07.62 ID:dsJZNwJz0
横置き厨終了

厳密には2通りいて
280psなら横置きでもいいじゃないか派
横置き原理主義派

後者息してる?w

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 14:20:37.10 ID:Edtp2NT30
>重くなるバッテリー類も極力積まず、必用最低限にするとも。
回生した電力を蓄えられる容量が限定されるのに、3つモーターを積んでも無意味。

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 14:22:44.82 ID:Edtp2NT30
ホンダには縦置きMRは無理。

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 14:24:39.09 ID:7CwRrAaw0
>>770
コーナーで外輪にモーター駆動を追加、内輪で回生
これができれば、容量が小さくとも十分な電力が得られる

無意味なのはお前のアンチ活動だ
中学生でも反論できるような低脳な意見はブログかツイッターで垂れ流しておけ

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 14:28:57.08 ID:jnDs3Igg0
だからマクラーレン12Cにエンジンを供給しとけとあれほど…

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 14:31:39.53 ID:7CwRrAaw0
次期シビックRが2リッターターボで7000回転まで回るらしいから、NSXも負けずに8000回転くらいまで回るといいな

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 14:32:59.13 ID:Edtp2NT30
>>772
それはタイトコーナーでしか意味を成さない。

そんな子供騙しの車作りが、ホンダが世に示したいスポーツカーの理想なの?

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 14:33:00.67 ID:jnDs3Igg0
東モ
http://images.cdn.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/imagecache/article_image_480/honda-nsx-concept-tokyo-2.jpg

777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 14:34:36.61 ID:n292igcq0
>>772
ヌルポ7分8秒台出しても大して話題にもならない
ニッチョン厨のゴマの歯ぎしりだから相手にしないことww

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 14:35:52.13 ID:26O6hfvv0
>>772みたいなバカもアンチ活動の一種に思える

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 14:35:59.40 ID:jnDs3Igg0
>>775
知らないだろうから教えてあげるけどサーキットのコース区間のほとんどはコーナーだよ
つまりタイムを上げるには最高速よりもコーナーを攻略するのがポイント
単にストレートスピードだけで言うなら、例えばイモラでは市販車のほうがF1よりも速いが
トータルのラップタイムで見れば市販車はF1どころか格下のフォーミュラにすらかすりもしない

780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 14:40:30.00 ID:7CwRrAaw0
>>778
叩きに具体性がない分、>>775にすら劣るゴミレスだな

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 14:44:07.30 ID:n292igcq0
ここを開発関係者が覗いていたらぜひ採用して欲しいのが
>>776でいうと左右のライトのポジションをボンネット先端を
通して細く左右で繋げて欲しい。

左右のライトが独立しているという自動車デザインの
固定概念を破壊してくれ。

後方から迫る横一文字のポジションライト…一発でNSXの
それと分かってカッコいいぞ。マジで。

ただRについては軽量化優先で付けなくていいわw




フォトショ職人がいたらサンプル頼む!!

782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 14:50:04.20 ID:Edtp2NT30
>>779
TRMみたいなストップ・アンド・ゴーのタイトコーナーが多いコースには向くかもしれないが、
鈴鹿サーキットで言うならヘヤピンとシケインとデグナー二個目の立ち上がりだけで有効なシステムだろ。

コース全周での重量増による影響を考えると、そんな重量物を省いてブレーキの差分でヨーを生む方が賢い。
それにフロント軸で無理矢理ベクタリングしても、ランエボのAYCみたいにスポーツカーの爽快感に反する違和感を覚えるだけ。

鈴鹿での車作りを捨てて、栃木のド田舎に引きこもってカタログスペックとニュルのタイムを追うから、車が変になる。

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 14:50:24.46 ID:jnDs3Igg0
>>781
それは法規的に無理
車のライトは左右両端から何センチ以内と決まってる。ちなみにEUも同じルール
仮にやるとしてもステップワゴンみたいな薄いLEDをつなげるような形にしかならないから
かえってしょぼくなる予感が

784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 14:52:20.53 ID:7dtVd7ty0
>>782
フロントにモーターがないとブレーキング時の回生手段をほとんど失うから、
ここぞと言うときの加速ができなくならんか?

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 14:53:53.73 ID:n292igcq0
>>783
ポジションランプでも駄目なの?
それだったら無知だった。すまん。

だがそれなら昔赤い車が造れなかったのを本多宗一郎が
ざけんなと一蹴して許可出させたノリでおながいしますw

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 14:59:14.00 ID:n292igcq0
>>783
ステップワゴンとか興味ないけど今見てきたw
むしろああいった面発光方式の方がカッコ良さそうだ。
全然OKでしょ。

あとは発光面の形状にセンスと高級感を持たせられるかどうか。。。

787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 15:02:11.98 ID:jnDs3Igg0
>>785
実際正直ライトが真ん中にあることのなにがイカンのかは俺にも分からない
アメリカだとフォグが車の中心寄りについてたりする車もあるし

788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 15:03:39.73 ID:1R3eCSYU0
>>782
遅かったらホンダは作らないだろ
それが全てだww

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 15:04:46.98 ID:n292igcq0
>>787
ライトは駄目なのは何となく理解出来るけど
ポジションも駄目なのかな?

790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 15:07:36.33 ID:n292igcq0
>>787
あくまで想像だけど、バックミラーで車のセンターが
分かりづらくなるからかも知れない。

791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 15:10:50.41 ID:Edtp2NT30
>>784
「搭載するバッテリーを軽量化の為に削減する」という考え方の時点で、
回生失効の多発によって3モーターシステムがデッドウエイトになる可能性が大。

空力で常に路面に押さえつけているF1は別としても、
後輪駆動のMRマシンのギアボックスに組み付けられたシングルモーターを使っているスーパーGTのCR-Zのシステムは、
「スポーツカーのハイブリッドシステムとして十二分に機能している」と言えるのでは?

http://www.honda.co.jp/SuperGT/spcontents2012/cr_zgt/part1/

792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 15:13:28.74 ID:n292igcq0
アンチレス付けてるアホに言いたい。





メーカーが多岐に渡って考慮してない訳ないだろ。タヒねw

793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 15:19:19.83 ID:dsJZNwJz0
この90度V6が幻のV10から4気筒引いたものだとしたら泣ける
市販車用V6のハイチューン何ぞではなく
白紙からスポーツエンジンとして設計されたロードユースレーシングエンジンの血統ということになる

まだ詳細は不明だがそうであって欲しいな

794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 15:21:31.03 ID:Zhdon8OS0
コーナリング中に有効な回生を行われるぐらい内輪にブレーキかけたらスピンだ。
市販車ではレースカーで使われるようなキャパシターが採用されることもまずあり得ない。

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 15:22:13.66 ID:n292igcq0
2気筒だけ引いたV8NAモデルもおながいします。

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 15:46:54.42 ID:DbqYqYaU0
まあ普通にポルシェ956が出したニュルラップタイムは更新するだろう。
蓋を開ければビックリさせてくれるさ。


開発陣もタイム的にはポルシェ956を目指してるだろうからな。

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 15:54:34.34 ID:n292igcq0
もしものことを考えて、エンジンルーム前方に
10p少々のスペースを残してください。
心よりおながい申し上げますm(__)m

798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 16:05:08.34 ID:qqQ+GTgs0
>>778
馬鹿どころかイン側で回生、アウト側に供給ってあり得る制御だぞ

だからこその、フロントに2モーター積んでるわけだが

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 16:34:26.50 ID:HiQy3RmT0
赤いHのエンブレムも付けて欲しい

800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 16:43:04.05 ID:e22vWTnA0
基準車が1600万。これは旧車の倍にあたる。

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 16:44:58.83 ID:n292igcq0
俺はオリジナルのエンブレムが必要だと思う。
本来2輪のマークだけどウイングをモチーフとしたもの
なんてどうだろうか?

2輪はシングルウイング、4輪はダブルウイングでOK

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 16:46:16.19 ID:n292igcq0
>>800
そのくらいでいいよ。
安くなると変なユーザーが増えてかなわんw

803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 16:47:10.39 ID:Edtp2NT30
>>798
MRレイアウトで後ろの駆動は普通の機械式LSD。
フロント軸でそこまでのトルクベクタリングして強烈なヨーを重心位置から離れた場所で発生させたら、重量物が載ってるリアはどう動く?

804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 16:57:38.80 ID:TbS32Ifn0
>>803
どう動くかは知らんが、コンセプトCGの動画で左右で回生とトルクアシストしてるシーン有ったと思うぞ

アンダー出てる時に短時間なら別におかしくないのでは

805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 17:16:05.73 ID:jnDs3Igg0
>>800
GTRもちょうどR32の倍くらいなんだなこれが

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 17:56:17.66 ID:EgBtEEiM0
3モーターHVとSH-4WDの制御はこの動画みたらわかりやすいぞ

http://www.youtube.com/watch?v=4Dx-LZuqgXw

807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 18:14:08.19 ID:26O6hfvv0
>>798
その制御のためだけなら重い大出力モーターは要らないし、言ってるのはそこじゃない。
>>772はもしかしたらあんたと同じことを言いたかったのかも知れんが、
「コーナーで内輪で回生して電池容量が小さくとも十分な電力を得る」ってのは物理学的におかしい。

808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 19:06:19.50 ID:7CwRrAaw0
>>803
スピンしないように電子制御されて当然だろ
内輪に駆動を与えて、リアを止めたらFFと同じ挙動になるだけ

>>807
物理学的にと言ったからには、どうおかしいか突っ込むべき

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 19:21:04.76 ID:jnDs3Igg0
モーターショー展示車は既出のプロトタイプを塗り替えただけかな
やはり市販版は北米ショーまで待たないと出てこないか

810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 19:38:08.82 ID:FDQh0nQa0
あーいえばこーいうで、絶対粗探しするヤシがでてくるよねぇ。。。
横置き、ウェットサンプで文句言えなくなったら、今度はモーターか。。。
おまえらが心配しなくてもホンダ技術者はやってくれるよ。
sage進行でお願いします。

811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 19:44:50.96 ID:n292igcq0
普段の日常生活に於いて他人から好かれて無い者、
愛されて無い者(または家族の居ない者)、さらに言えば
虐げられている者ほど他人から認められたいという願望は強い。

まるで、思い通りにならなかった己の今までの人生を
取り戻すかのように2ちゃんに固執し、他人から注目されたがり、
英雄視されたがる為、否定的な意見はスルー出来ない傾向にある。

ネットの中でだけ虚栄心が強く、他人を敵視する傾向があり、
自分に対して否定的な書き込みに対しては、様々なIDを駆使して
自己に対しては自画自賛の自演を繰り返す。

また、自分の地位を脅かすほどの巧者、能力者の事は全力で否定し、
自画自賛同様、様々なIDを駆使して叩きまくる。
性格は陰湿、根暗、執念深く、自己愛がことさら強い。
他人からは嫌われる傾向にある。

↑↑↑
ニッチョン厨とりわけGT-尺厨にありがち(笑)

812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 19:58:02.32 ID:ywuFIeDT0
>>810
アンチは買えない貧乏人だからなぁ、可哀想ではあるw
普通はミーティングの情報を見たら期待できると思うけどね。

813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 20:04:24.93 ID:26O6hfvv0
>>808
>>770はモーター重量と動力としての電力容量のアンバランスさとかを言っていたわけだろ?
対して>>772の「十分な電力が得られる」は一部のコーナーリング時の制御限定のことで、
動力としての電力容量を補うにはエネルギー量が全然足りないってこと。

つーか、HVにしてモーターやバッテリーを積むと絶対的な速さは落ちることは間違いない。
今の充電池を使ったシステムでは100馬力出すのに100kg程度は車重が増えるから。

814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 20:07:07.36 ID:n292igcq0
>>813
分かった分かった(´・ω・`)
購入検討してる側からすれば
メーカーの技術者を信頼してるから
細かいことはどうでもいいよ。
読むのもメンドクサイw

815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 20:07:12.48 ID:jliDgZLz0
このコンポーネントは間違いなく量産日本車で最強だな
LFAもエンジンがフロントだったり、ミッションがシングルクラッチだったりで隙が多いから、これすら互角って感じだな

816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 20:20:04.15 ID:26O6hfvv0
>>814
おいおい、言っておくが俺はアンチじゃないぞ?例えば>>815の一行目には同意だし。

817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 20:32:27.47 ID:iZny7hIA0
ホンダ 実は8バルブのオーバルピストンで実質V12みたいなもんです

とかないかしらw

818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 20:40:33.87 ID:fn32voqp0
>>816
そうだとしても、NSX購入検討者の多いこのスレでわざわざネガティヴな予想を話題にする必要もないと思うの

もうちょっと情報が出てくるまで待ってみてはいかが?

819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 20:46:31.58 ID:n292igcq0
>>816
そうかすまんね。
でもここで蓄電容量とか細かいところに踏み込んだところで
実車に反映されるわけでもあるまいし無意味なのよ。
V8がいいとかそういう大枠での話ならネタとして面白いんだけどね。

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 20:52:28.45 ID:FwqnVMAf0
F1もV6ターボだから面白くなりそうだね(´・ω・`)

821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 20:56:48.95 ID:Edtp2NT30
>>813
四輪すべてにエンジンからの駆動力が行かないMR車ならば(リア軸でアクティブ式のトルクベクタリングが物理的に出来ない車なら)
ポルシェみたいにブレーキの配分コントロールを用いるなんちゃってベクタリングの方が「軽く作れてすべてにおいて良い」という事じゃないの?

822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 20:57:01.42 ID:FDQh0nQa0
なんか以前の記事で乗用車用の大容量キャパシタを開発したって読んだんだけど、
リチウムイオン電池だけでなく、この辺を組み合わせるんじゃないのかな?
この辺はあまり詳しくはないが。。。

823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 21:12:02.35 ID:jd2g0mhX0
あのぉ すみません。おすすめのチャイルドシートおしえてくだされば^ー^;

824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 21:15:52.16 ID:n292igcq0
話がエンジンと駆動系一色になってるけど内装はどうなのかな?
機関にばかり予算と時間を割かないで内装にも力入れて欲しいぞ。
フェラーリライクでない独自の空間であって欲しいけど、この辺は
経験少ない仕難しいか?

825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 21:23:02.78 ID:jnDs3Igg0
>>823
残念なお知らせが…

826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 21:53:13.41 ID:26O6hfvv0
>>817
NRw 面白いけどオーバルは市販車だとエンジンが無駄に横広になるだけなのが辛いか。

>>821
なるほど、ポルシェはそんな手を使ってたのか。ちょっと拍手w
HV化は「尖らずに速い+好燃費」って点ではいいけど、究極の速さとは相反しちゃうよね。

>>822
キャパシタは軽いけど体積あたりの蓄電容量で劣るからスペースが問題なのではと。
現状ではKERSみたいにフライホイールにエネルギーを溜めておくのが一番軽いかもしれないけど、
それも排気量制限があるゆえのシステムで、無制限ならエンジンだけのほうが速いからなあ。

827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 22:02:00.27 ID:cuxqCMTT0
エンジン縦置きって嬉しいサプライズだな
もうデモが横置きの時点で興味無くしてたけど
これで大分印象が良くなった

828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 22:05:30.86 ID:jd2g0mhX0
>>825
なにが残念なおしらせなのでしょうか・・・。
ちょっと聞くのこわいですね^ー^;
オートマ限定免許では運転が無理ですかねやっぱり・・・

829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 22:17:08.71 ID:FDQh0nQa0
yahoo自動車にNSXアップされてるけど、新型NSXはソリッドカラーよりもメタリックカラーの
ほうが似合う気がする。おまえらは何色が良いですか?

830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 22:28:12.65 ID:n292igcq0
暗めのシルバー(カイザーシルバー的なやつ)一択

831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 22:37:04.48 ID:iZny7hIA0
スーパーカーは赤

832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 22:39:43.83 ID:dsJZNwJz0
モーターレスの軽量な廉価版も用意して!

833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 22:40:01.18 ID:6tNWU5or0
>>817
それいいなー!NRか!

あれ?N(SX)R?w


あと、T/Mはリバース含めた10速DCTだよ。ここには出せないけど資料も手元にある。

834 ::2013/11/20(水) 22:43:00.80 ID:n292igcq0
オイやめとけw

835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 23:03:12.32 ID:+mCmZe+u0
>>829
素のNSXはその時の気分に合った色を選ぶと思うが、
NSX-Rはチャンピオンホワイトに決めてますお(^^)

836 :829:2013/11/20(水) 23:13:51.56 ID:FDQh0nQa0
自分もtype-R狙いでチャンピオンシップホワイト狙いなんだけど、今一白も似合っていない気がする。。。
最初のシルバーが一番カッコいいんですよねえ。。。
まあTMSで現物見れば気が変わるかもですが。

837 :829:2013/11/20(水) 23:32:08.26 ID:FDQh0nQa0
http://www.youtube.com/watch?v=Ppf6rxNlTus

おまえら〜縦置きに変わってるぞ〜wwwww いえぃ!!!

838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 23:33:19.29 ID:Edtp2NT30
DCTだけでお腹いっぱい。
それ以上の贅沢を言ったら罰があたる。

839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 23:34:27.99 ID:gYqbgM+q0
新型もどこかの国でパトカーになるんだろうな
チャンピオンシップホワイトの下半身を黒くしたの見たい!

840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 23:36:33.76 ID:n292igcq0
仕事早いなw

841 :829:2013/11/20(水) 23:41:52.46 ID:FDQh0nQa0
>>839
ドバイ

842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 23:43:06.00 ID:MqI7Neyk0
http://motorshow.carview.yahoo.co.jp/tokyo-motorshow/car/detail/183/1/#contents
かっこいいわ。実車はもっとよさそう

843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 23:46:59.24 ID:+mCmZe+u0
>>836
外装塗装色はシートカラー込みで評価するもんだとは思う
俺は深く考えずその車のイメージカラーをチョイスしちゃうけどなw
シルバーはシートカラーで合うのがあまりないのが難点かな
今足車にしてるのがクラウンのロイヤルなんだが、外装塗装色がプレシャスシルバー(緑がかった銀)、
シートカラーがフラクセン革(亜麻色、というか濃いアイボリーw)、
これはなかなかマッチしたコンビネーションで、逆光でシートの色が外からはっきり見える時は結構美しいわ
もう手放したがM135iは、外装塗装色がバレンシオレンジ、シートカラーが赤革
・・・自分的には気に入ってたんだが不評ですたらwww

844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/20(水) 23:54:50.20 ID:LsH6CbKN0
>>837
なんかグランツーリスモっぽいCGだと思ったら実際にGTだった
てことはGT6には確実に収録されるということだな

845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 00:04:33.91 ID:XI3FWAaK0
>>837
エンジン音も追加されてるな。

846 :829:2013/11/21(木) 00:07:41.80 ID:1R5awIMm0
よく見るとビミョーにカットも違うんだよね。ドライバーはっきり写ってるし。

http://gigazine.net/news/20131120-honda-nsx-concept-tms2013/

白も良いかも。

847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 00:07:49.69 ID:n292igcq0
>>842
フロント全般とリアアンダー付近のデザインがヤボったくて少々幼稚な感じがするな。
シルバーだとそうでもないんだけど、白だと余計にそう感じる。
内装についてはどういうわけか初代の雰囲気を感じさせるのが不思議だ。

848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 00:41:16.31 ID:a3pkEF+P0
フロントタイヤのサイズは255-35-19だな。
前後20インチかと思ってたが。

http://i.gzn.jp/img/2013/11/20/honda-nsx-concept-tms2013/GGZ_6948.jpg

リアは20だろうか。295-30-20とか。

849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 00:53:48.89 ID:hEs+bmMi0
この分だと良い車に仕上がるんだろうけど一つだけ残念なことがある。

良くも悪くも初代はフェラーリのパチモンだの所詮V6横置きだのと
散々言われて小馬鹿にされてたから、本当は良い車なのに
世間的には僻み妬みの対象になりにくかった。(発売直後は違ったけどね)

うちは地方都市の外れで自営だから派手な車に乗ると色々言われそうで
金はあってもフェラーリとか買えないんだわ。
だからフェラーリのパチモン的に見て貰えるから抵抗感なく乗ることの
出来る数少ない名車だったんだよね。
それでも大分経ってから、しかも中古で買ったんだけどね。

だけど今度のはちょっと駄目な感じがする。
元値が高そうだから中古でもなかなか値段こなれないだろうし。
金はあるけど買える気がしない(´・ω・`)

850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 01:04:30.44 ID:ncKWshXs0
>>848
コンセプトのホイールはカーボンとアルミの複合材なのか?

851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 01:15:40.18 ID:1R5awIMm0
>>850
アルミに化粧カーボンかと。。。

852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 01:23:24.12 ID:a3pkEF+P0
>>849
自宅から離れた場所に置けばいい。
そこまでチャリで通う。
パチもんだの言う奴は、今度のだってランボだのアウディだの言う。

853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 01:27:27.30 ID:a3pkEF+P0
カーボンブレーキらしいが、標準かなオプションかな

854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 01:39:43.22 ID:mLkW9dFoI
>>848
外径だとGTRと同じくらい?

855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 01:54:34.38 ID:8ktBDoxu0
時速40キロ超のスピードでオカマ掘られたらトランスミッションとエンジンが一発で逝きそう。

エンジンレイアウトの変更が任意保険代に跳ね返るかな?

856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 06:59:11.05 ID:fKg5idw10
東京モーターショーなら右ハンドルモデルを用意して欲しかった

857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 08:54:35.46 ID:Qxh5Ufms0
>>855
車種を変えた時点で多かれ少なかれ影響はあるんだし気にしたらきりがないよ

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 09:54:02.16 ID:8ktBDoxu0
>>857
連帯責任でホンダ車全般の任意保険料があがるとか、何かしらの悪影響が出る。

859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 10:01:01.38 ID:Qxh5Ufms0
>>858
連帯責任とかないないw
ホンダ1社で何車種持ってると思ってるの

860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 10:02:06.85 ID:Qxh5Ufms0
http://www.topgear.com/uk/car-news/honda-nsx-a-458-at-half-the-price-2013-11-20
http://pbs.twimg.com/media/BZimvhwIUAAsQU-.jpg
トップギアは458の半額程度と予想

861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 10:05:35.67 ID:kUgGDsS10
>>856
アメ主導だから仕方ない
そもそもまだ右ハン自体製造されてないはず

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 10:11:49.43 ID:KumyjPk60
>>861
アメリカホンダが予算組んで技術研究所に開発依頼出してる感じなんだろうか?

車じゃないけど、ゲームのストリートファイター4なんかがそんな感じで、
日本より北米で人気があったから、カプコンアメリカの予算で日本本社が開発してたそうな

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 10:21:39.93 ID:Qxh5Ufms0
>>856
日産なんてGTRの14年モデル国内発表なのに3台用意して3台とも左ハンだったよ
つまりグローバルモデルにおける日本市場なんて今やその程度の物ってこと

864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 10:25:05.61 ID:ZOhMgnxW0
左と右では、絶対的な人口が違うから、グローバルモデルとして出すなら仕方ない
日本人にとって左ハンドルは、ある意味ステータスな部分もあるが
逆に右ハンドルをカッケーと思うような左ハンドルの国はないし

865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 11:24:56.07 ID:TQDdL19g0
イ、イギリスも右ハンドルですし

866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 11:49:20.10 ID:gZgLfTbC0
東南アジアやアフリカなどは日本の中古車がうなるほど出回ってるので右ハンドル率は高いよ

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 12:04:21.89 ID:ZOhMgnxW0
お、おう
新型車のショーモデルの話じゃないのかw

868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 12:24:43.31 ID:KrSoJxh60
日本でも左ハンで困ることってそこまでなくね?

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 12:43:33.88 ID:UTRDrq8bP
右折時と追い越しくらいだな。

圧倒的に左ハンドルの方が売れると見込まれる車種(例えばポルシェ)だと、開発や部材の関係で右ハンドル車はかなりチープになったりするが、NSXは日本メーカーだしそこは問題ないだろう。

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 12:45:22.44 ID:4crTKgNG0
アヴェンジャーズ2でシャチョサンこれ乗るの?

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 12:45:55.55 ID:3MIH+sza0
>>868
追い越すとき対向車が見にくいから真面目な話、右ハンドルじゃないと嫌だ。

872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 12:49:10.86 ID:8gc7OEDm0
つまり左右ハンドルとかの問題が発生し得ないマクラーレンF1最高、と

873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 13:00:39.52 ID:lh0+S0j7P
東京モーターショーに行く人は、エンジン・ミッションがどう積まれているか
見せてもらって来てよ。

874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 14:44:23.77 ID:DzxvLqNF0
今度のモーターショウで出るモデルは横置前提でしかもエンジンまだ積んでないだろな
あの長いエンジンシステム積むには多少全長変わってくると思うぞ

875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 16:04:15.07 ID:FCZWjgFN0
ミッションがケツに突き出てるだけだから大丈夫じゃね?

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 16:04:59.87 ID:1R5awIMm0
明日見に行って確かめてきます!

877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 16:32:37.27 ID:o6Ok8bxQO
展示車輌はまだ横置きでした。
縦型はまだプレゼンション段階でつ

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 16:47:46.16 ID:o6Ok8bxQO
リアにミッション飛び出した車って馬牛だったら当たり前田のクラッカーだけど

879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 18:51:44.81 ID:UTRDrq8bP
スケジュール的に、まだボディもいじれるな。
もう少しとがったスタイリングにしてくんねーかな。

880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 19:46:29.54 ID:CRrTvlwv0
どうせならデザインこれぐらいいっちゃえばいいのになーw

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131121_624546.html

881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 19:51:31.78 ID:hEs+bmMi0
>>880
斬新ではあるけど小型車向きのデザインだなソレ。

882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 20:04:28.70 ID:NgATE9gT0
インサイトやん

883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 20:31:26.60 ID:3q/KvUVu0
>>880
うーんこの

884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 20:51:22.71 ID:lyYViuDK0
>>880
何というか

885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 20:59:26.23 ID:DUOhouWE0
助手席との境を完璧に仕切っているから
となりの女性にセクハラしにくいな、その点フェラーリはいいな

886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 22:05:38.16 ID:1R5awIMm0

空気読めよwww

887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 22:18:18.76 ID:KhbNfC6f0
初代NSXと同い年のガキです。
奇しくも新型NSXデビューと社会人デビューが同じになりそう。
高1からいつかはオーナーになりたいと憧れ続けているNSX。
3.5L or 3.7L V6直噴 ツインターボ、電池は必要最小限。モーターの力で雨の日も安心。
初代と同じく15年販売されるとして
それまでに新車で買えるよう貯蓄に励みたいと思います。
こんなガキンチョにこう強く思わせるくらい、今回の発表はステキなものでした。
このスレで新型NSXを買うと言っている皆さん。
口だけじゃなくてちゃんと購入してくださいね。
じゃないと新車で買えなくなっちゃうのでw

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 22:20:23.38 ID:3q/KvUVu0
>>887
お前みたいな若者に対し俺は敬意を表する

889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 23:08:41.96 ID:b3XgwmYI0
>>887
ハイテクのNSXも良いがエリーゼも楽しいぞ

890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 23:33:42.61 ID:hACwTrsf0
>>887
おぅガキんちょ
そいうてめぇもいつかは絶対買うんだぞ
近頃のガキんちょは車に対して夢がなくていけねぇからな
おれも現NSX無理して新車で買った頃はエンゲルNSX係数80%越えてヒィハァしとったのはいい思い出だわw
20年以上経ったがまだガレージに現役バリ健在だがなw
やっと買い換える気にさせてくれそうな車が出そうで今から楽しみだぜよ!

891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/21(木) 23:34:57.17 ID:1R5awIMm0
>>887
君はもしかして、以前Yahoo知恵袋で熱く語っていた人かな?
社会人になって、頑張って働いて、いつか夢を実現させてください!

XaCAR別冊の”NSX concept”なかなか面白かった。どうやら”本気”で市販車最速の座
(要するに918の6分57秒越え、もしかして文句なしに最速の6分47秒越え?)を狙っているようだね。。。
開発陣はGT-Rは目標ではなく、918をライバル視しているようだ!それとエンジンのみで500HP越えも確実な様子。
皆が勝手に「レジェンドのシステムを前後逆にしたシステムを採用」と言っていたけど、
ホンダの象徴たるNSXに、そんなチープなシステム採用するわけないとも常務が断言していたし。
あの、すばらしい縦置き・超低重心レイアウト見て納得しました。
ただし、価格も覚悟してくださいと。type-R買えるかな。。。

892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/22(金) 00:00:39.89 ID:KhbNfC6f0
皆さんありがとうございます!
NSXを通じて、親の世代の方とお友達になれたら楽しいだろうな、なんて考えてニヤニヤしてますw
新車時から大事にされている、NA1も変わらず可愛がってあげてくださいね。

エリーゼは素人お断りの硬派な感じや、デザインがカッコいいですよね。
でも、最近V6積み出してライトウェイトじゃなくなりかけてるのが心配です。

yahoo知恵袋は使ったことないので、別の人だと思われます。

それでは、これにてROM専に戻りたいと思います。スレ汚し失礼しました。

893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/22(金) 00:22:42.74 ID:zH8W9Tjr0
7分8秒出したGT-Rニスモのトラックパッケージが2500万くらいするそうで・・
もしかしたらタイプRがLFA並か5000万とかしたら・・・

894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/22(金) 00:26:10.42 ID:9Cnn8CLn0
>>892
おぅガキんちょ
20年以上も可愛がりすぎてNSXがNSXーRR位にまでなっちまったぜw
おめぇも妥協してS660にしましたとかないようになwww
あばよ

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/22(金) 00:28:33.09 ID:hnd8k3jk0
5000万で6分57が切れるならお買い得じゃね?

896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/22(金) 00:46:58.59 ID:6KUTcUCS0
XaCAR別冊情報

パワートレイン、SH-AWDは日本が開発
車体はアメホが開発


次期NSX開発責任者
「NSXはピュアスポーツ、SH-AWDはコーナリングをしやすいシステムではなく、ドライビングを楽しむシステム」
「SH-AWDはドライバーの間違いにも反応する、間違いを修正するシステムではない」
「素の車がよくないと意味がない、複雑なシステムは良さをより引き出すためのもの」

栃木の本田技研
「常識的にエンジンだけで500馬力はないといけないね(笑)」
「エンジンは去年の年始から開発している」

897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/22(金) 00:53:46.35 ID:3gFlt7Kh0
>>893
それ、車体込みだよな?
まさかオプションだけでその値段?

898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/22(金) 00:55:34.65 ID:+92qmX6F0
ザッカーだからなあ
話半分か、半分ちょっとくらいで

899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/22(金) 01:05:09.81 ID:hU92+3nb0
>>891
レジェンドのシステムじゃなくて、
元々3モータHVを開発してて、それをNSXに使うと始めに言ったしな。
その後からレジェンドにも使うと言ってたし。

900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/22(金) 01:13:44.71 ID:Pijd5GjQ0
ていうかさ、別にシステムを他車種に流用したっていいじゃん。
流用しないととんでもない価格になるだけだ。

901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/22(金) 01:26:39.47 ID:xIY6m11k0
>>897
本体1501万

902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/22(金) 01:29:28.45 ID:Ao9C1kAb0
3.5リッターターボ500馬力のレジェンドも作ろう

903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/22(金) 01:31:17.32 ID:hU92+3nb0
アンチがまたレジェンド流用wとか言うからな。
今度は逆になった。

904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/22(金) 02:06:10.56 ID:igORXcnA0
どっちにしろ使い回しは良い印象ないな

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/22(金) 05:20:37.16 ID:B0i+RoJLi
システム出力500馬力程度じゃ、どう考えてもGTRには勝てないんじゃ・・

906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/22(金) 08:11:56.59 ID:cwDZ5PMF0
AMGなんてAクラス以外2種類くらいしかエンジンなくてそれを10車種くらいに流用してるじゃん
Cクラスに5リッター級とか無茶苦茶なチューニングしてるし
それに比べたらレジェンドとNSXの共有なんて適正だよ。ホンダはエンジンレイアウトまで変えてるんだから

907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/22(金) 09:25:59.75 ID:wu7p5U0UP
>>905
GT-Rなんて、もはやまったく眼中にないっす。
NSXとGT-Rは、GT-Rとインプレッサを同列に語っている関係のようなもんです。

908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/22(金) 09:28:01.73 ID:WITaE/JM0
ランボルギーニみたいにミッションとエンジンの位置関係が逆なら、
FFミッドシッププラットフォームの母体に使えたかもな

でも、流用先の車の値段が1000万円を余裕で超えそうだけど

909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/22(金) 09:47:39.94 ID:zj2DLLtK0
>>908
FFミッドシップなんてホンダ黒歴史の一つだろと(ry

910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/22(金) 09:59:36.63 ID:cwDZ5PMF0
【朗報】NSXロードスター開発中(発売するとは言ってない)
http://www.gtspirit.com/2013/11/21/honda-confirms-work-on-2017-honda-nsx-roadster/

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/22(金) 12:53:39.91 ID:C3NRdy/D0
>>892
V&はエリーゼじゃなくてエキシージ。

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/22(金) 13:13:31.95 ID:38CXzuKOi
>>906
5L級ではない。
6.3Lだ。

913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/22(金) 14:22:10.68 ID:Jl297Gzu0
出る前からホンダヲタクの期待高いな

914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/22(金) 14:59:14.75 ID:vmvtjoh7O
65AMGって6.5L?

915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/22(金) 15:23:39.87 ID:Xs6Wej7F0
新型にはニュル6分半ばを期待しております。

高級感でレクサス越え。
走りでは、ポルシェ918越え。
積載容量は気にしません。
価格も高くて構いません。


高級感もあって、走りも良い新型NSX宜しくお願いします。

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/22(金) 15:44:01.40 ID:xIY6m11k0
そうなるとNSX-RGTより高くなりますがよろしいですか?

917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/22(金) 16:56:52.42 ID:9Cnn8CLn0
買うつもりでいるやつはこのエンジン見て半ば喜びながらも単価200万は上がったなと眉毛がピクピクし、
買うつもりがないやつは言いたい放題能書タレるだけ

918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/22(金) 17:33:59.09 ID:UQmTLw9i0
グレードは、標準構成と、Type-R、あとはレースのレギュレーションにもよるが、カーボンモノコックのホモロゲバージョンを数年おきに出していけば良いだろ
夢がひろがりんぐwww

919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/22(金) 17:38:56.32 ID:pBHnYSwW0
買うつもりがないから、どんな高額になっても構わない
むしろ絶対買えないと思わせる金額で、しっかりとフラグシップたる性能を見せてもらいたい

920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/22(金) 18:07:54.39 ID:4uVRyOtdi
>>919
まさしくpower of dreamsだよな、夢を見せてくれホンダ

921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/22(金) 20:12:15.19 ID:BJviY7Lb0
まぁ 高けりゃあきらめもつくしなw 一般人はまず買えないしw
GTRだとちょっと無理すりゃ買える人たくさんいるだろうしなw
まぁ ここに書き込んでるのはGTRすら買えない連中だろうけどw
せいぜい中古のスカGTRかインプエボ乗りあたりだろw

922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/22(金) 20:14:28.23 ID:9CLCZcvw0
価格はノーマルモデルの458イタリアぐらいに抑えて欲しい
逆にあまり安すぎても萎える

923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/23(土) 00:43:48.03 ID:8/TjCNQNO
ちょっと頑張ったら買える夢も有って欲しいが
車に2000万も出せないから
「お願いします。馬鹿な価格は伊車の馬牛だけで十分です。」

924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/23(土) 01:50:11.27 ID:H6GCYVK90
量産車メーカーの意地を見せてもらいたい

925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/23(土) 03:06:44.89 ID:HNdGecsui
親が13.500マン貯めてくれたが
借りに自分にも子供できて
地元でそんな使われ方したら嫌だから
自分も抑制してしまう

926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/23(土) 09:35:54.75 ID:8PXDTErn0
>>923
俺が買った中古に乗なよ
初代NSXの時もそうだったんだろw

927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/23(土) 10:43:59.99 ID:mfAs6LKP0
>>925
銀行が代わりに使ってくれてるから大丈夫

928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/23(土) 13:15:50.54 ID:cvipYvu/0
マジレスするとニュル7分20きれたら上出来だろ
7分切るとか夢のまた夢、あり得ないと断言できるわ

929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/23(土) 13:17:11.89 ID:bjwp7KYU0
GT-Rのベースモデル並みのタイムでも充分

930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/23(土) 14:31:03.04 ID:bQ8ro9RX0
>>928
おまえが断言したところで1mmも説得力ないからw

931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/23(土) 14:59:59.18 ID:J8AhXbBN0
ソイツは、あぼーんしとけ。

932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/23(土) 16:49:38.16 ID:j+B4g0rkP
見てきたわ。
低重心にワイドなボディ、ショートノーズがぱっと見ガヤルドって感じだな。
いい意味で日本車的ではない。
ボディはまだまだハリボテって感じでまだまだ洗練されるだろう。

933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/23(土) 17:10:46.34 ID:B8OrB1ki0
まだ、システム出力もわからないのに、予想も何もないよな

ただ、縦置3.5l以上のツインターボにSH-AWDで、7分半とかのとろいタイムにはならんと思うけどなぁ
ターゲットタイムは7分前半、TypeRで7分切りくらいじゃないの

934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/23(土) 17:43:41.86 ID:pLY0fZH+0
ポルシェ918は余裕で越えるだろ
次期GT-R相手では分からん

935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/23(土) 17:47:00.65 ID:mfAs6LKP0
ゆくゆくNSXには、強力なリフトフォースと低摩擦タイヤの空転によって、脅威の対地摩擦の低さを実現
ジェット噴射によって3次元的にコーナーを攻める車になってほしい

936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/23(土) 17:52:25.80 ID:vXklqntW0
7分半が鈍いってのは感覚がおかしい
GT-Rが毎年タイムを短縮してるのは熟成のおかげであって
ほいほいと7分切り余裕とか言っちゃってるのはどうなの
旧車のNSX-Rが糞みたいじゃない

937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/23(土) 17:58:25.93 ID:mfAs6LKP0
>>936
熟成というか、最早「特化」に成り掛けてる気がするね
いちゃもんが余程気に入らなかったのは明らかだが、個人的には鈴鹿辺りのタイムに注力してもらいたいなぁ

938 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/23(土) 18:09:34.07 ID:cvipYvu/0
夢見過ぎな人大杉なんだよ
熟してない新技術存分に使うのにいきなり7分切るとか正気の沙汰じゃない

939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/23(土) 18:10:17.99 ID:CxIjqwaD0
ターボ化で吸気系の取り回しと、パワーアップでトランスミッション容量アップ
結果縦置きってのは妥当な線なんだろうけど、ヨーモーメント考えると、
車軸後方へ飛び出るトランスミッションが気になる。後輪もトルクベクタリング
できるならあまり気にならんだろうけど、そうでなければケツが振られる感は
どうしても出るだろう。まぁ、普段使いのフィーリングまでここの人は求めやせんか

940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/23(土) 18:19:36.17 ID:mfAs6LKP0
>>938
そんな事言っちゃってー
ハードル下げて、実車を褒めてもらいたいんだろ?
わかるぜ、その計画的なNSX愛

941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/23(土) 18:27:20.71 ID:bQ8ro9RX0
購入確度80%(60%?)以上の人とそうでない人の書き込みが手に取るようにわかるわw

942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/23(土) 18:31:24.30 ID:KqRLuuB60
>>939
とは言え、ランボルギーニ以外のMRはレーシングカー含めてこの構造じゃないか?

943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/23(土) 18:48:59.47 ID:CTb4TciD0
>>936
280馬力のリア駆動のミッドと、システムで600場力越えるAWDなんだから、残念ながら全くレベルが違うよ

944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/23(土) 18:51:23.67 ID:CxIjqwaD0
>>942
ドライサンプで重心下げてバーターに持ち込むという意図は見えるけどね。
ただ、縦に機関が伸びる分燃料タンクどうすんの?という疑問も新たに湧いてくる
…いつか来た道の変更でホイールベース伸びて行くんじゃなかろうか?という疑念もw

945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/23(土) 18:53:39.15 ID:IeAVr/oxi
目標タイムはニスモの7分08をノーマルNSXで上回りタイプRではポルシェ918のタイムを上回ることだな。
それなら文句ないだろ。

946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/23(土) 19:04:04.34 ID:rcQCgE2h0
なんかきな臭い情報が

主力市場である韓国経済が傾きかけてるので新型の開発が急遽凍結になるかもと。。。

947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/23(土) 19:07:20.29 ID:EoWvlNVw0
風雪の呂布ではないならまずはソースを出せ
話はそれからだ

948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/23(土) 19:12:18.00 ID:KeXlOX120
毎日峠道をとうふの配達で走る俺としては、
このレイアウトは困るんだよな。
横置きに戻してくれないかな。

949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/23(土) 19:13:50.81 ID:23uVcvpx0
>>947
いきなり「主力市場の韓国」とか言われてたら、
裁判になっても「それを信じる馬鹿はいない」という東スポ判例で無罪になりそう

950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/23(土) 19:28:10.19 ID:j+B4g0rkP
>>944
素人が思いつく疑問なんざ、ホンダのトップエンジニアは一瞬で解決するから大丈夫w

951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/23(土) 19:41:23.02 ID:lPXFVSNaP
ホンダはまずまともに真直ぐ走れる車を造るのが先だろwww

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=McJJeukIWSA

952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/23(土) 19:44:05.20 ID:CxIjqwaD0
>>950
まぁ、大丈夫だとは思うけどね。あまり縦横ともサイズ大きくなって欲しくないだけ

俺はタイプT待ちだから、ニュルなんか7分半ぐらいで十分じゃないかと思うけどな
それよか、新規性入れつつも現行みたいにとにかく運転してて気持ちいい車にして欲しい

953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/23(土) 19:59:16.77 ID:qMzN9U6s0
燃料タンクは二分割にしてエンジン両脇に設置じゃね?
フェラーリ458もそうだし
MRスーパースポーツは大体そうなるかと

954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/23(土) 20:06:14.66 ID:ixB66M800
>>953
燃費がいいぶん容量は少な目になるのかね?
街乗り15km/lくらいの燃費が期待できればタンクは40lくらいで十分とも言えるし

955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/23(土) 20:19:25.53 ID:qMzN9U6s0
>>954
その可能性はあるかもね
バッテリーもおそらくエンジン前方に置くから、前後方向での
タンクスペースは減るかもしれない

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/23(土) 20:34:34.29 ID:JstzilbP0
>>935
いっそのこと空飛んじゃえよw

957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/23(土) 22:01:00.82 ID:73KuDEGX0
ニュル7分切りとかまじで言ってんのw
918のオンボードカメラ見てごらん、まじヤバイから
現実的な目標として7分10秒台がいいところジャマイカ

958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/23(土) 22:28:31.37 ID:S3LgS4fe0
>>951
サスやキャスター、キャンバーを弄ってたらもはやホンダじゃないよ

959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/23(土) 22:37:30.22 ID:pLY0fZH+0
>>957
ポルシェはセミスリック疑惑あるからね。
NSXは4WDシステムが何か画期的なのかもよ

960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/23(土) 23:16:27.36 ID:5hvPqUww0
ミッドシップ
縦置き
ドライサンプ
V6ツインターボ

これだけでお腹一杯大満足だから速さはある程度でいいよ

961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/23(土) 23:19:39.86 ID:+N921rPn0
スクープ画像
https://dl.dropboxusercontent.com/u/150482979/2.swf

962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/23(土) 23:22:59.64 ID:TA9uJgfA0
>>961
既に紫

ここ最近毎日のようにその古典あちこちに貼ってるけど、専ブラだとすぐにわかるから誰ももう踏まないよ
尤もお前は専ブラが何かも知らないようだけど

963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/24(日) 00:25:11.84 ID:ktm2rTxe0
>>961
アドレスでバレバレだぞ

964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/24(日) 01:21:45.30 ID:vDuvZ4zPi
>>939
ヨーモーメントだけでなく、重心高やロールモーメントも考えよう。

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/24(日) 05:21:37.54 ID:vl9uVquf0
>>961が書き込まれた直後に
連れがこれをクリックしてしまい心臓発作起こした所を傍らで目撃して
結果的に連れが死んだとして、>>961を訴えたら勝てるかな。

でもこんな事やる奴って串使ってる可能性高いだろうしな。

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/24(日) 05:52:54.90 ID:3ISnYjd70
今度のGT-Rが1501万円とか買う人いるのかな?

967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/24(日) 07:38:29.54 ID:osQa8evy0
エゴイストの時は単なるドレスアップバージョンだったけどニスモはワークスチューンだから訴求力はあると思うよ
バカスカ売れるとは思えないけど

968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/24(日) 07:42:02.09 ID:uWWi9Xf00
次スレ立てました

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1385246327/l50

969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/24(日) 08:42:41.39 ID:Mwawee01i
>>968
乙、良い感じ

970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/24(日) 11:12:18.18 ID:KrnaV5eo0
しっかしニュル速いタイムだしてるマシンどれもキチガイ加速っすな
GTR Nismo 0-100 2.2s 0-200 5.8s
918 0-100 2.6s 0-200 7.2s
P1 0-100 2.8s 0-200 6.8s

どないなっとんねん新型NSX気合いだしてけ

971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/24(日) 11:15:56.66 ID:ckt6EJTD0
NSXはよっ

もうあかん。待たらへん。
辛抱たまらんぅぅ

はよだしてぇぇぇぇぇ

972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/24(日) 11:18:22.39 ID:VloNAUWV0
>>970
0-100が2.2秒っておかしいだろ
リッターバイクでもそんな加速しないぞ

…というか、いつの間にかヴェイロン越えてるような?

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/24(日) 11:40:04.73 ID:JjlxmK7N0
ヴェイロンは最高速マシンだからなあ

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/24(日) 11:41:08.64 ID:KrnaV5eo0
まだ公の発表はないけどテストしてる人らでマチマチっぽい
Autocarのテストだと2.5sみたい
これでもヴェイロンと一緒だから十二分にキチガイだけどw

975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/24(日) 14:50:09.68 ID:BgXJI7If0
GT-Rの加速は反則だと思う(´・ω・`)

976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/24(日) 14:56:28.82 ID:hOihuJs70
ただ、GT-Rニスモにニュル仕様のオプションつけると2500万円って話もあるから、格としても価格帯としても相手をするのはRだよな
標準車は無印GT-Rより速ければブランド的にも問題ない気がする

もっとも、発売が2014年末だとGT-Rも15年式が出てきてるから、14年モデルよりまたちょっと速くなってるかも知れんけど

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/24(日) 15:20:11.74 ID:sNy19Q0+0
ニスモは0-1002秒フラットって言われてたよな
それでも実測で2.2秒なら十分バケモノだがw
同じ四駆のNSXも2秒台は出すかな?

978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/24(日) 15:55:09.54 ID:zsVnKieM0
AWDより2WDは夢がある

979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/24(日) 17:02:04.71 ID:riVEWMQM0
日産の公表は当てにならない。

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/24(日) 17:11:03.04 ID:TgBojVbAi
NSXのすべて2013に、開発者は六分台目指してると書いてある

981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/24(日) 17:12:35.88 ID:OoyGDjdMI
しかし、モーターショーのNSXのデザインはひどいな。
20年前のデザイン学校の学生に、未来の電気自動車の題で設計させたみたいだ。

982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/24(日) 18:56:04.98 ID:McnF1N160
 
お前がそう思うならそうなんじゃねお前の中では。

それに、そんな抽象的な比喩では何が言いたいのかまったくわからない。

「 お前にとっての酷い 」を

このラインがどうでこの処理の仕方がどうだ、という

もっと具体的な言葉で説明してみろ。

983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/24(日) 19:01:25.66 ID:2seP3ROJ0
具体的に言うと、>>982の顔並みに酷い

984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/24(日) 20:03:30.46 ID:J9n7R8XV0
>>982
スポーツカーのデザインと走りは、エモーショナルに語るべき。
理屈とか理論ではない。

985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/24(日) 20:32:31.43 ID:lX+fxYrP0
お前ここが字しか書けない掲示板だってこと理解してる?

986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/24(日) 20:36:12.66 ID:f7V8jk8g0
ククク……GT-Rスレの住民はのうのうとバージョンアップパックの話をしてるぜ

2年後にはその座を明け渡すとも知らずにな…

987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/24(日) 21:04:35.00 ID:EI/8Ep830
>>976
ニュルを走ったニスモ仕様にするのはオプションで96万〜145万プラスらしいよ。

まあ、心配しなくてもホンダなら6分台に軽く入れてくるよ。
タイプRなら6分50秒も夢じゃないだろう。

988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/24(日) 21:23:06.09 ID:81MwbNMy0
お前らデザインは実際に見てから語れ。
物凄くいいぞ。

989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/24(日) 21:30:54.49 ID:XbEDLb/p0
>>987
スイマセンなにを根拠に?

990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/24(日) 21:34:00.58 ID:3ISnYjd70
GT-Rのデザインが終わってるからな

991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/24(日) 22:14:45.73 ID:daenALWo0
>>989
日算厨の悲しい雄叫びだから相手すんなw

992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/24(日) 23:32:44.28 ID:sNy19Q0+0
本来は次期GT-Rがライバルじゃないかね
ハイブリッドになるらしいし

993 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/25(月) 02:11:58.86 ID:1r0VEUeh0
GT-Rのタイムってタイヤのおかげらしいじゃん。
他のライバルカーと同じタイヤなら10秒以上遅いらしいな。

994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/25(月) 06:05:53.84 ID:Xn9p2+e60
>>989
GT-Rの値段の根拠?
ネットで検索すると書いてあるけど、恐らくと書いてあるから予想みたいだ。
リンク貼りたいけどはれないや。

あと新型NSXが6分台の根拠はないよ。
多分7分は切ってくれるんじゃないかって期待を込めて自分勝手に予想。

995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/25(月) 06:38:26.53 ID:v1OG3GaqI
>>985
文字で感情は表現できないんだ。初めてしったわ

996 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/25(月) 07:05:21.49 ID:+VKMfCz30
うめ

997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/25(月) 07:13:12.84 ID:kY2ulpUV0
ゼブラのNSXが早く見たい

998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/25(月) 07:23:56.67 ID:kY2ulpUV0
がんばっていれば、いつか報われる。
持ち続ければ、夢はかなう。そんなのは幻想だ。
たいてい、努力は報われない。
たいてい、正義は勝てやしない。
たいてい、夢はかなわない。
そんなこと、現実の世界ではよくあることだ。

けれど、それがどうした?スタートはそこからだ。
技術開発は失敗が99%。
新しいことをやれば、必ずしくじる。腹が立つ。
だから、寝る時間、食う時間を惜しんで、何度でもやる。
さあ、きのうまでの自分を超えろ。
きのうまでのHondaを超えろ。

負けるもんか。

999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/25(月) 07:29:40.62 ID:kY2ulpUV0
「我々は(NSXに値するクルマに対して)相当高い目標設定をしています。
HVとしての新しい価値も含めた高い目標です。
絶対に期待を裏切らない、NSXという名のスポーツカーをつくります。」

1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/25(月) 07:40:47.42 ID:kY2ulpUV0
チャレンジして失敗を恐れるよりも、
何もしないことを恐れろ。

日本一になろうなどと思うな。
世界一になるんだ!

本田宗一郎

1001 :1001:Over 1000 Thread
   プスン・・・

    ∬  ___ ∧ ∧    このスレッドは1000キロ走り切りました。
    ∫/___/|(´Д`;)_  給油をして下さいです。。。
  _0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - |   (l 
 ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ 
  `─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─'


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