5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

クロスバイク改造&チューンナップ#10

1 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/08(金) 01:39:07.98 ID:???
クロスバイクの改造とチューンナップに特化したスレです。
「汎用性重視」「速度重視」「快適性重視」「走破性重視」「見た目重視」…etc、
改造やチューンナップのポイントは様々。
個人の好みにケチをつけたり、スピード自慢や鴨った云々は、
スレが荒れる元になりますのでお控えください。
ノンビリマターリ語り合いましょう。

批判や否定ではなく、提示や提案を!
荒しや煽りは完全スルー
スレ違いは適宜誘導願います

前スレ:
#9 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1343645094/
#8 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1334918990/
#7 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1326443743/
#6 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1314159558/
#5 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1303957008/
#4 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1295915694/
#3 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1280705254/
#2 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1267892156/
#1 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1260350908/

2 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/08(金) 02:10:53.31 ID:???
: : : : : : : :.._        _      \
: : : : : : : ´⌒\,, ;、、、/⌒`       |
: : : : ::;;(( ・ )::::ノヽ::::::( ・ ));;:::    |  うおおおおぉぉぉぉぉぉああぁぁあああ!!!!
: : : : : : ´"''",       "''"´       |   うおおおおぉぉぉぉぉぉああぁぁあああ!!!!
: : : : : : . . (  \j /  )/     /
\: : : : : : :.`∨トエエイ∨    /    
/ヽ: : : : : : : :∧エエ∧ : : : : : イ\
: : : : : : : : : :.``ー- -‐'"´        \
            ,ィ´       "':';:;ッ;,
         , ' ゙´`゙ミ゙ッ,        "',`,
       ,/     `、゙ミ         ゙:;:,
      /      _ =ヾ、゙シシ=;,z,、    ゙;シ::ミ
     /     ,r,´   / ´`ヽ ゛゙`    ,゙彡:ミ
    /    , '-、_`ヽ_/,          ミ;::彡;:
   ,'   ,シ´`` ヽ`i`!         ,,彡;::シ:彡 キィィィイィェエェ!!!!!!
  ;i  、(´  ̄`ヽ / '        シ:シ;:ミ::シ"
 ノ:!、  ヽ``ー =;ィ'        ,,シ:;彡;ジ
´:::::.ヾ.     ̄´        ' `,シミ゙
:::::::::::::.`:ヽ、_       ...:;'_,ソ'゙''
| ̄ ̄ ̄ ̄〉.__| ̄|__ | ̄| | ̄|  | ̄| | ̄ ̄ ̄| | ̄| ◇◇ | ̄|  | ̄| __| ̄|__
` ̄二7 / |__  __| .|  | |  |  |  | ニニl lニ、.|  |     |  |  |  | |┌┐ ┌┐|
  |  |V    |  |    |  | |  | ∧|  |└ーl┌┘|  |   __ L.__7 / / |└┘ └┘|
  / /     / /   / / .|  レ /|  7/⌒ ヽ、 |  ヽ_ノ 〉  _ノ /  二二l l二「ヽ
. く__ノ     く__ノ  く__ノ  ヽ__/ ヽ_/ ヽ_0ノヽ′\____/  ヽ__ノ   ヽ一一一‐〉

3 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/08(金) 02:12:50.04 ID:???
日本郵船の歴史は日本の近代海運の歴史ともいえます。
三菱の祖、岩崎弥太郎の志を受け継ぎ誕生した日本郵船は、その後130年近くの間、
日本の近代史と歩みをともにしてきました。
第一次世界大戦後に世界第3位の海運国となった日本の商船隊は、太平洋戦争で
いったん壊滅しますが、戦後幾多の困難を乗り越えながら奇跡の復活を遂げ、
高度経済成長期以降は船体を大型化、多様化させながら今日も日本経済を支え続けています。

このたびは、こうした展示内容に館長代理の二人が独自の視点で解説を加えながら、
わかりやすくご案内いたします。
要予約、各回定員15名様

日 時:3月の毎週木曜日&第1・第4土曜日のいずれも14:00〜15:00
(木曜日:脇屋館長代理/第1・第4土曜日:内藤館長代理)
場 所:日本郵船歴史博物館
料 金:入館料のみ
予 約:045-211-1923 日本郵船歴史博物館まで

詳しくはこちらをご覧ください↓
http://www.nyk.com/rekishi/exhibitions/event/exhibit/

4 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/08(金) 02:27:13.21 ID:???
954 名前:ツール・ド・名無しさん [sage] :2013/03/07(木) 23:43:49.90 ID:???
>>940
>>941
>>943
>>945
>>953

ありがとう、今ももう一度やってみたが、かなり かしめてるのか、駄目。CRC 2日付けたんだけど、これ難儀、固すぎw
今、Amazonにて、とうとうホーザンを張り込んだ。
ありかとう、またうまく行けば見せます。

5 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/08(金) 02:31:28.19 ID:???
崩壊した日本語

6 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/08(金) 02:35:06.41 ID:???
外国の方なんじゃね?

7 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/08(金) 23:48:43.87 ID:???
http://www.columbiasports.co.jp/mailmagazine/20130308/images/main1.jpg

8 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/09(土) 01:31:56.78 ID:???
ありかとう!

9 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/09(土) 13:32:25.26 ID:4tx03beN
質問なんですが注油にオススメのオイルを教えてください
amazonで探してるんですがどれがいいやら
ゴミが付きにくくて頻繁に注油がいらないタイプなんてありますか?

10 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/09(土) 13:49:01.12 ID:???
556

11 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/09(土) 13:54:46.75 ID:???
>>9
>ゴミが付きにくくて頻繁に注油がいらないタイプ
これは流石に無いと思うよ。
俺はワコーズのチェーンルブ使ってる。

12 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/09(土) 14:13:19.25 ID:???
ホムセン辺りでKUREのスーパーチェーンルブ買ってこい

13 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/09(土) 15:23:32.80 ID:???
>>9
チェーン用?
タクリーノ ロードチェーンオイル使ってる。
注油間隔は400km。
リンクに一滴ずつ垂らすからオイルその物も滅茶苦茶長持ち。

14 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/09(土) 19:58:32.74 ID:???
innotech 105 チェーンオイルなんてどう?
300kmに1回のメンテで良いみたいよ
http://www.kuota.jp/archives/6474473.html

15 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/09(土) 20:11:27.08 ID:???
下町人情喜劇〜道で普通に喧嘩。しかもバイクのオッサン、ノーヘルw
なんだよぉこのやろぉ!文句いってんのかこのやろぉ!はったおす ぞこのやろぉ!
http://www.youtube.com/watch?v=PAsGVCmaOI4&feature=related
渋谷駅前踊る女性
http://www.youtube.com/watch?v=iJqZNSUWeZM
池袋の交差点で盗塁しようとしてる人
http://www.youtube.com/verify_age?next_url=http%3A//www.youtube.com/watch%3Fv%3DJ6yIOtE7k1Q
東京三杜祭
全身イレズミだらけのオッサンたちが大暴れww
http://www.youtube.com/watch?v=9aoICP443W4&feature=related
秋葉原で大変なもの撮ってきました
http://www.youtube.com/watch?v=5jeCanbgd70
アキバの歩行者天国で股を開いてケツ出しをしていた沢本あすか
http://www.youtube.com/watch?v=JQ6IvrcS97I
http://www.youtube.com/watch?v=Saw-vGxqw78
東京調布駅前で叫び倒すオッサン
バッキャロー、バカヤロー、hhs@@;.@:'%&'&%警官登場。 なんですかあなたw
http://www.youtube.com/watch?v=dsBQ634ufeA&feature=related
ビックカメラ東京渋谷店の店頭でブチ切れw
店長つれてこいよおお、てめえら給料もらってんじゃねえのかよおお
http://www.youtube.com/watch?v=BrLS0ZV-8SM&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=9aoICP443W4&feature=related

16 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/09(土) 23:36:00.09 ID:???
さて張り込むか。

17 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/09(土) 23:42:09.13 ID:???
つまんね。クロモリが良いかカーボンが良いか、位の話ししようぜ?

18 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/10(日) 00:00:07.40 ID:???
アルミでいいよ

19 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/10(日) 00:15:08.05 ID:???
カーボンいいよな。溶接のグチャグチャがないのが最高。

20 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/10(日) 00:19:50.13 ID:???
しかし編み目の数を数えるとノイローゼになる

21 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/10(日) 03:14:09.22 ID:???
>>20
死ね

22 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/10(日) 03:27:08.34 ID:???
もう少ししたら死ぬよ

23 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/10(日) 09:59:31.74 ID:???
>>18
シネ!

24 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/10(日) 11:51:10.96 ID:???
自転車乗車における中国の砂対策は何すればいい?
メガネは最近出た花粉メガネ?

25 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/10(日) 12:15:15.87 ID:???
あとはマスクかな。
身体の事を考えると乗らないのが一番なんだろうけどね。

26 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/10(日) 12:47:17.47 ID:32Iby13k
5年前にかったクロモリ(野外保存1年)の塗装を塗り直して
通勤で使おうと計画しています。

調べてみたら以下のやり方が一番良いみたいですが、
剥離剤後の操作がもたつくと錆びやすいようです。
(剥離剤→洗浄・脱脂→ヤスリがけ→下地→本塗り→クリア塗装)

当方はこういった塗装に関してはド素人なのでもたつくと思われます。
そこで剥離剤の操作を減らして
洗浄・脱脂→ヤスリがけ→下地→本塗り→クリア塗装
と行おうかと思っているですが問題はないでしょうか?
また塗装の際に他に気をつけることなどあれば教えていただけないでしょうか?

27 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/10(日) 14:15:33.20 ID:???
自家塗装なら専用スレあるんでそっちで聞いたほうが確実かと

28 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/10(日) 14:22:32.81 ID:???
>>26
経験も技術も素人とは比べものにならないプロが一つ一つの工程を丁寧に
行うことで綺麗に仕上がる塗装を、素人が工程を端折って無様な仕上がり
にならないと思う根拠は何?

29 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/10(日) 14:45:00.04 ID:???
>>26
元の塗装が劣化(割れや地金が錆びて浮いてたり等)が無ければ、剥離せずに足付けだけで塗ってもいいかもね。
塗装始めてなら適当なパイプ状の物で練習したほうがいいかもよ。
パイプは平面と違って均一な厚みで塗るのが難しいから、塗り過ぎて垂れたりしやすいので。
全然足りないだろってくらいの薄塗りと乾燥を繰り返したほうが上手く行くよ。

30 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/10(日) 16:00:27.80 ID:???
野外一年なら深刻なサビは無いだろうから、真鍮ブラシとピカールでサビ落として整備するだけで十分な気がする
素人の塗りはやっぱり素人のやる事だよ
多少サビてようが本職のやった塗装の方がずっと良い

31 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/10(日) 16:04:47.37 ID:???
>>30
そもそも本職が塗ったのと比較するほどのクオリティは求めてないんじゃね?
仕上がりが多少汚なかろうが構わないんだと思う。(だからこそ自分で塗ろうと考えたんだろう、と。)

32 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/10(日) 16:06:24.18 ID:???
>>26
おまえ痛い奴だな、日本語で書け。

33 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/10(日) 16:08:11.38 ID:???
>>30
本人が塗りたいって言ってるんだからいいじゃないかw
プロのほうが上手いのは当たり前なんだし、それをイチイチ書く必要無いでしょ。
質問に答えてやりゃそれでOKよ。

34 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/10(日) 16:12:39.47 ID:???
俺は物干し台で練習したわ。
12年くらい経ったけどまだ落ちてない。使った塗料はソフト99のボデーペン。

35 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/10(日) 16:43:39.48 ID:???
なんかこのスレ すぐ人を馬鹿にするな。あんまり気持ちのいいもんでないな。

36 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/10(日) 17:18:26.36 ID:???
どっかで叩かれた馬鹿が憂さ晴らししてるんだろ。
そんなお気の毒さんはスルーでOK

37 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/10(日) 17:34:24.36 ID:???
>>25
マスク+サングラスは曇りまくって大変だったよ・・・
上から吐いた息が出ないマスクだったら良さそう。


今日は乗る気になれなかったので、ハンドル下げまくって、
幅も50センチにして、バーエンド付けて、イスも調整した。
スポーティになったけど、背筋が疲れる仕様になってしまった。

アップライトなポジションにも出来るように、バイクのアーマーハンドガードみたいなのを
ハンドルの上に設置して、ハンドルより5センチくらい上のポジションも取れるようにしたい。

38 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/10(日) 17:39:49.80 ID:???
ステム2個付けてバンドル2本付ければOK

39 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/10(日) 18:18:52.38 ID:???
>>35
馬鹿なんだから仕方ない

40 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/10(日) 18:23:23.58 ID:???
おいらは楽なポジションが好きなので
ステムは一番上で上向き、さらに75mmのライザーバーを付けてるよ
ハンドル幅は同じく500mmにカットしています

41 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/10(日) 18:52:13.19 ID:???
馬鹿wwww

42 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/10(日) 19:01:07.59 ID:???
>>39
お前だろ?ペダル外せないの?ww

43 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/10(日) 19:05:00.49 ID:???
ペダルが外せないちょっと前の馬鹿は強烈だったなw

44 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/10(日) 19:23:30.02 ID:???
べつに

45 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/10(日) 19:36:46.51 ID:???
あいつのは(右)は仕方ないやろ、プロショップの店員がパイプでやっと外したんやろ?そら素人やったらHOZANでも無理やと思うわ。

46 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/10(日) 19:42:51.53 ID:???
俺もあれはしょうがないと思うぞ
あんな程度でバカにするのが変なんだが。

47 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/10(日) 19:43:26.56 ID:???
レンチを鉄パイプで延長するという発想は馬鹿にはまず無理だからな

48 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/10(日) 19:45:12.42 ID:???
ただ、張り込むはちょっと笑った
どこの地方なんだよw

49 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/10(日) 19:45:25.64 ID:???
日本語も不自由な池沼だから仕方ないよなぁwww

50 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/10(日) 19:46:53.05 ID:???
なに馬鹿から池沼にレベルアップしてんだよw

51 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/10(日) 19:47:22.89 ID:???
池沼ワロタw

52 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/10(日) 19:53:12.19 ID:???
楽しそうでなにより

53 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/10(日) 19:58:48.86 ID:???
そうやって馬鹿にすると 素人が書き込みでけへんで? 色んなカスタマイズの書き込み見たいのに、馬鹿、アホ言われたら素人怖がって来なくて面白くないやん。

54 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/10(日) 20:01:00.98 ID:???
>>48
はりこむ、って確か(岡山県)辺りじゃないのかな? 桃太郎の話の時に一回聞いた事あるような???

55 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/10(日) 20:04:52.88 ID:???
>>47
自宅に鉄パイプ持ってる奴も少ないだろwww
暴漢用にもってこいだがwww

56 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/10(日) 20:05:13.91 ID:???
安物クソス乗り頭悪すぎ

57 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/10(日) 20:08:20.89 ID:???
>>55
んなもんホームセンターで買って来いよwww
たったの数百円ww鉄パイプ万能wwwww

58 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/10(日) 20:13:24.86 ID:???
>>57
お前って渋谷に昔居たチーマーの鉄パイプで脅してた奴みてーだなww 『おらちょっと助けてくれや』つってカツアゲする奴ら居たじゃんww

59 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/10(日) 20:13:54.11 ID:???
道具のせいにしていい工具を買っても結局外せないのぉww
最初から鉄パイプ買ってこいよwww

60 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/10(日) 20:16:20.21 ID:???
チーマー居たよなぁ、、あの頃の渋谷は腐ってたなホント。まー 今も餓鬼の街だけどさ。

61 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/10(日) 20:16:25.96 ID:???
>>55
テコの力を甘く見てる奴は持ってないだろうな
自転車を整備するならあっても損はないよ。

62 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/10(日) 20:16:28.80 ID:???
>>38
ツインステムとか発想がなかった。
ありがとう。超狭バー付ければ面白そうだわ。なんか世界が広がった気がする。

63 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/10(日) 20:19:44.97 ID:???
>>38
と思ったが、ドロップ的なバーエンドを逆につけるの最強じゃね?説まで浮上してきたは
かなり上で握れる予感。

64 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/10(日) 20:43:03.75 ID:???
>>62
昔、痛いチャリ画像スレ見た冗談だよ。
画像探すといい、友達無くすからオヌヌメしないよ。

65 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/10(日) 20:45:42.51 ID:???
8速SORAのコンポ安く手に入れるとしたらどこがオススメ?

66 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/10(日) 21:11:50.73 ID:???
>>64
ほど良い高さで握れればイタさなんていいのさ。
とりあえず既に友達はいないぜ!上をメインバーにして、下をエアロ的にするのも面白そう・・

67 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/10(日) 21:14:06.79 ID:???
>>65
まだ新品あるの?

68 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/10(日) 21:42:27.10 ID:???
>>67
やっぱ乗り遅れかな、1台ティアグラが10s対応になったからフラバ化したんだけど
街乗り安クロスも安チューンしようかとおもったらSORAが9sになってた。

69 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/10(日) 21:57:33.42 ID:???
>>68
ダメ元でSANAに問い合わせてみ。

70 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/11(月) 09:46:00.93 ID:???
2300がモデルチェンジしてクラリスに変わろうって時期に何故8速SORA…

71 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/11(月) 18:35:48.67 ID:???
クラリスって確か8速だよね

72 :65:2013/03/11(月) 21:28:01.58 ID:???
>>70
シフターとカセット、RDは交換したくないから
2300のRDで動くお安い8速コンポならなんでもいい。

73 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/12(火) 00:47:30.60 ID:???
8速はMTB用のコンポが安くて充実してる
街乗り用途ならクランクは42〜46t辺りのシングルで十分だよ
チェーンリングだけ買って手持ちのクランクにシングル用のクランクピンで留めれば足りる

74 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/12(火) 01:04:05.71 ID:???
>>72
シフター、カセット、RDは残すとなると欲しいのはブレーキとFDとクランク?
レバーは何なのか知らないけどマッチングに注意しないとね。

75 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/12(火) 08:47:58.35 ID:???
8、9速同士ならFD周りとブレーキの引き量さえ注意すりゃ混ぜ放題だよな
(厳密にはRDのキャパシティ、スラント角等あるけど)
ウチのドロハンMTBはクランクだけ四角軸のデオーレ、それ以外は34SORAのFD&RD、それに77のバーコンよ

76 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/12(火) 20:27:44.60 ID:???
>>75
オクタリンクでもないデオーレとかもう捨てちゃえよ
今はデオーレですら10速ホロテクだぞ

77 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/12(火) 21:32:33.72 ID:???
>>76
ビックリさせんな確認しちゃったじゃないかw
ホローテッククランク→中空クランク(2ピース・3ピース両方ある)
ホローテック2→ホローテッククランクを使った2ピースクランク
デオーレは中実クランクだからホロテクと呼べないよ。

78 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/12(火) 22:50:06.00 ID:???
キャップレスデザインちゅーやつですな

79 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/13(水) 09:53:43.59 ID:???
>>76
軸長110.5mmのBBでチェーンラインの辻褄合わせてるんでホロテクII化できないんよ
ロード用トリプルのアウター50Tは要らないし、ダブルはアウター46Tでもチェーンステイに干渉するしで

80 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/13(水) 16:36:22.74 ID:???
やっぱ日本に暮らす上で先のこと考えるとマウンテンバイクが有利なんだろう?

81 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/13(水) 21:23:27.52 ID:???
>>80
それこそママチャリの理屈
遠くまでサイクリングするとなれば、ママチャリ並みの低いギア比では爽快感ない

坂のぼれない?運動不足はママチャリのっとけよ、サイクリングとか調子に乗るな

82 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/13(水) 23:43:54.62 ID:???
>>81
東日本大震災ではMTBが大活躍した。

http://www.giant.co.jp/information/84

83 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/13(水) 23:48:26.17 ID:???
これをエアレスタイヤ仕様にしとけ!
http://www.konaworld.jp/bikes-ute.html

84 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/14(木) 10:54:44.43 ID:???
コスト安なら
CG-CX 700X32c シクロクロス用 ブラック 700X32c

85 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/21(木) 16:07:19.63 ID:???
エスケープのホイールとタイヤを交換する予定なのですが、なにぶん初心者で交換方法がんわかりません。
画像つきで詳しく説明してあるサイトがあれば教えてください。お願いします

86 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/21(木) 16:13:56.67 ID:???
URLは貼らんがサイクルベースあさひのサイト行けば画像だけじゃなく
動画付で見られるし、つべとかにも動画あがってるよ

87 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/21(木) 16:48:32.46 ID:???
>>86エスケープのホイールこうかんなんですが、url張って下さい。よろしくお願いします。

88 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/21(木) 18:30:31.37 ID:???
>>87
ほれ
http://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-tiretube1.html

89 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/21(木) 18:30:49.53 ID:???
君はやめたほうがいいww

90 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/21(木) 21:09:10.37 ID:???
9mmのネジってどこに売ってるかしらないか?
センターダブルスタンド買ったけどネジの長さが足りないので長いの探してるんだけど
9mmって規格がそもそも見当たらん

91 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/21(木) 21:19:14.23 ID:???
>>90
近所にネジ屋はないかな?
あるいは一回り細いのでも行けそうだったら変更したり。

92 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/21(木) 21:22:19.77 ID:???
>>90
3/8インチの可能性は無い?
ま、とりあえず近場のねじ販売店を検索して現物持って相談かな。

93 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/21(木) 21:39:32.12 ID:???
>>88いや。。あの、エスケープのホイール交換の動画が見たいのですが。url 貼ってもえますか?時間がないので早めにお願いします

94 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/21(木) 21:43:43.26 ID:???
>>93
ほい
http://www.cb-asahi.co.jp/html/ride-quick.html

95 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/21(木) 21:50:31.29 ID:???
>>93
は?エスケープってなんか特殊なホイールでもつんでんの?
じゃなかったらクロスのホイール交換なんかみんな同じだろうに

その程度の事も分からない自分で調べもしないならやめたほうがいい
妙なことして自爆ならともかく他人も巻き込みかねないからな

96 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/21(木) 21:51:06.79 ID:???
>>93
お前にゃ無理だよ。ナメ過ぎ。
自分が死んだり他人を殺す事になったら面倒だぞ。
http://www.youtube.com/watch?v=BMXIZFW_fVs
http://www.youtube.com/watch?v=ljTuw4qh5uc
http://www.youtube.com/watch?v=LTVZ844g0Rc

97 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/21(木) 21:55:31.18 ID:???
単にアスペを装った荒らしじゃないの?

98 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/21(木) 22:01:08.62 ID:???
まぁリンクは出揃ったみたいだしあとはスルーでOKっしょ。

99 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/21(木) 22:13:54.48 ID:???
>>94>>96動画はみさせてもらいました。エスケープじゃなかったのが残念でしたが。。
新しいホイールをつけるときってスプロケ?ってやつの特殊な工具が必要なんですか?

100 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/21(木) 22:24:36.94 ID:???
>>95エスケープのホイールは特殊なんですか?結果報告お待ちしてます。

101 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/22(金) 00:42:09.98 ID:???
店に頼め

102 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/22(金) 00:45:39.92 ID:???
>>99
スプロケは手だけで出来るような箇所じゃないから工具が必要だよ。

103 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/22(金) 00:46:30.71 ID:???
>>100
全然特殊ではないよ

104 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/22(金) 01:06:29.50 ID:???
>>101それじゃあこのスレにきた意味がないです。

スプロケの工具が必要なんですね。。ショックです。使い方もわからないし。もっとアッサリできるものと思ってたので。

105 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/22(金) 01:09:44.65 ID:???
スプロケ工具買って使い方覚えてとかやってたらとうてい明日には間に合いません。他にスプロケ工具なしのホイール交換方法ありませんか?
情報お待ちしてます。

106 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/22(金) 01:20:00.00 ID:???
>>105
諦めろ

107 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/22(金) 01:20:02.85 ID:???
その様子だと知り合いに頼むのは無理だよね?
それなら店に頼む以外に方法は無いと思う。
ちなみに何処住み?近所ならレッドブル1本で俺がやってやるぞ。

108 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/22(金) 01:27:00.46 ID:???
>>105
ホイールは既に持ってるの?
これから買いに行くならスプロケも買って取り付けて貰えばいいんじゃね?

109 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/22(金) 09:16:04.57 ID:???
>>107結局今日は中止になりました。鹿児島住みです。昼からホイール交換挑戦します。レッドブルがわかりません。

>>108友人からの頂き物で、シマノの501とかいうホイールだそうで。上級クラスのかなりいいホイールだそうです。

110 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/22(金) 10:04:52.68 ID:???
工具持ってないんだから店に頼むしかないだろ
それが一番速いね

111 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/22(金) 10:07:03.69 ID:???
工具無しでしめれるようなスプロケで走ってたら分解しそうだなw

112 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/22(金) 11:03:31.54 ID:???
>>110工賃が一万円ぐらいかかるのでそれは無理です。工具なしでもホイール交換できる情報お待ちしてます。

113 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/22(金) 11:24:18.25 ID:???
鹿児島かぁ、大田区からだとちと遠いなw
工具無しでは絶対に無理だよ。
アストロプロダクツで安いの売ってるよ。
スプロケ新規取り付けならこれのみ(ハンドルは適当に)
http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2007000010143
移植(取り外し時に使う)ならこっちも
http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2007000009987
鹿児島にもあるね(自転車工具あるかわからないから行くなら電話してから)
http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/store/store.cgi?135

114 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/22(金) 11:30:39.69 ID:???
ホイールくれた友人に工具貸してもらって教えてもらえば。
とにかく、スプロケの外し方なんてどれも同じなんだから
自分で調べて工具買えばいい、エスケだけ特別って事はないんだから。

115 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/22(金) 11:48:58.35 ID:???
>>112
スプロケ取外し取付けで工賃一万もとるなんてありえない
それこそあさひの実店舗なら千円かからないんだが…
ろくに使わない工具買うよりも自転車屋でやってもらえよ

116 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/22(金) 11:52:30.04 ID:???
タイヤの移植も頼むとしても一万は高いな。

117 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/22(金) 11:54:20.46 ID:???
チャリ屋の工具は専用だし向こうは一応プロだからな
調整とか全とっかえは聞きながら実演見れるのはむちゃくちゃでかいぞ 

変に組んでアウターに変速行かなくなったり
チェーン外れて噛んだりフレームに傷入れたり
ひどい目にあいながら学ぶ道もありだとは思うけどw

118 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/22(金) 12:00:34.43 ID:???
チューブ噛み込み爆発もやらかしそうだな

119 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/22(金) 12:09:28.43 ID:???
うわぁ・・・
情報お待ちしてますとか言って待ってれば情報くると思ってるのが俺は気に食わない。

シマノの501が上級ホイール・・・?そんなこと無いと思うんだが。
そもそもホイール外したことある?外したことあればスプロケの問題はともかくどう交換したらいいか想像はつくだろ。

120 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/22(金) 12:15:51.94 ID:???
これまでの流れをみてると典型的なアスぺ
もしくは春休み中の小学生とかそんなレベルだよこの子は
おもしろがって相手してるみたいだけどそろそろ切り時だろ

121 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/22(金) 12:25:38.78 ID:???
体を鍛えてカセット鷲掴みで回すというのはどうだろうか

122 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/22(金) 12:42:33.62 ID:???
カセット足で挟んで押さえつつマイナスドライバーとハンマーでロックリング回すとか?

123 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/22(金) 12:55:45.26 ID:???
歯で回せ

124 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/22(金) 12:56:01.83 ID:???
相談に乗ってもらいたいのですが、ルイガノシャッセ2011年モデル?を貰ったので
所々ガタがきてるようなのですが、せっか貰ったので直して乗りたいなと思います

構成なんですが

FD 105
RD 105
シフター SL-R780
BB 105
クランク tiagra4600
ホイールはリアのエンド幅的に合うものが無いので手組してもらう予定です 
ハブ リア XT フロント 105 

の予定です。
自転車に関してド素人ながら色々と調べてこの構成にしてみました。
ここがこうした方が良いなどのアドバイス頂けるとありがたいです。
宜しくお願いします。

125 :124:2013/03/22(金) 12:58:43.22 ID:???
すいません、スプロケットが抜けてましたね
一応105にしようと思います。

126 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/22(金) 13:51:30.14 ID:???
えーとシャッセって五万くらいのクロスだよね
正直そこまで手をかけるような物じゃないと思うけど
どちらかといえばDeoreとかMTBのコンポのほうがいいんじゃないか?
ロードコンポに拘りたいならフルTiagraあるいはクランクだけ105とか
でも十分すぎるよ

127 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/22(金) 14:43:47.64 ID:???
>>124
リアエンドが135mmなら、チェーンライン値的にMTB向けクランク(合わせてFDも)を使ったほうが都合良かったりするのだけど、
まぁわかっててやるぶんには問題ないか。
現在のFDは下引き?
ブレーキのテコ比が適合してるか要確認だね。

128 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/22(金) 15:20:46.74 ID:???
>>124
無理してそのコンポ突っ込むなら買い換えたほうが安いレベル
最終的にはフォークやホイールも交換するから泥沼な罠

単純に速くしたいならステム長いのにして取り付け位置下げてやって
スプロケをロード用(12-23)に交換、タイヤを23cに、チェーンも交換
ハブもグリスアップ、BBも取り替え、フォークも金があるならカーボンフォークに取り替えてついでにフロントブレーキをキャリパー化
ペダルもヘタってるだろうからビンディングペダルにとっかえ

コンポ取り替えるよりもこっちのほうが確実に速くなる

129 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/22(金) 15:37:46.42 ID:???
>>124
当然5700系105にするんだろうから、チェーンも要交換だよ
ド素人なら部品の交換もショップ任せだろうから、>>126も書いてるけど、おそらく売値4万円台の自転車にそこまで
金掛ける必要あるのかな?
自分だったら、要交換のガタが来てる部品だけ交換してそのまま乗るけどな

130 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/22(金) 18:08:47.96 ID:???
>>124
特に思い入れがあるのでなければ
悪い所だけ直して、次の自転車に
貯金しておいた方がいいと思うよ

131 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/22(金) 18:24:51.57 ID:???
>>124
ガタって主にどこに出てるの?
変速うまくいかないとか持って揺するとガタガタするとかワイヤーが汚れてヘタってるとか
その程度ならそんな大工事する必要はないよ
クロスだと街乗りか通勤が主だろうから10速は役不足だと思う
フレームだけ貰ったのかホイールが無い状態で貰ったのかは分からないけど、今一度用途を見直して本当に10速必要なのか考え直した方がいいと思う
段数多いのが高性能だとは間違っても思ってはいけない
ハブのグレードも然りだ

132 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/22(金) 20:38:56.96 ID:???
>>91>>92
ありがとう、探していた規格はどうやら「3 8x...」というものだったようだ
付属品のが「3 8x50」だったので少し長いの買ってちゃんとずっぽり入った

クロスバイクだと付属の8x50は短いのかネジ穴に中途半端に収まってネジアナを破壊する可能性あり

133 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/23(土) 00:29:09.60 ID:???
>>124
手組をしてもらえる人がいるのなら、その人に相談して用途に合わせて作って貰えばいいと思いますよ。
これは店に頼むとしても同じ事。

134 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/23(土) 03:17:26.68 ID:???
組んで遊びたいだけだろ
貯金して云々とかは道楽がわかってないカスだな

135 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/23(土) 07:54:04.54 ID:???
エスケープ君は次に「ホイール交換したら変速の調子が悪くなりました」と言う

136 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/23(土) 08:42:40.89 ID:???
自称ド素人さんに道楽も何も

137 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/23(土) 10:05:47.07 ID:???
エスケープの後輪のホイールの交換のしかたがわかりません。詳しい交換のしかたが見れる動画やサイトの情報お待ちしてます。エスケープのです。

138 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/23(土) 10:25:49.84 ID:???
まずママチャリを買います
次にパーツを全部外します
分解出来る部分は全てバラします
再度組み直して調整をします
自転車に組み付けます
新車と同じ状態にまで戻したらおしまいです

これであなたは自転車についてかなりのレベルまで整備が出来るようになります
失敗を恐れてはいけません
失敗を恐れて何もしない状態を恐れてください

139 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/23(土) 10:32:10.66 ID:???
エスケープのクランクをティアグラか105に交換したいのですが可能ですか?

140 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/23(土) 10:57:20.10 ID:???
追記ですみません。アマゾンでティアグラのクランクを検索したら色んな種類のクランクセットがでてきました。(ダブルとかトリプルとかコンパクトとか)

エスケープにはどのクランクセットが合いますか?情報お待ちしてます。

141 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/23(土) 11:00:54.71 ID:???
こうしてまたエスケープ糊の評判が悪くなってゆくのだな

142 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/23(土) 11:02:46.50 ID:???
>>131
役不足が正しく使われてるレス久々に見た

143 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/23(土) 11:37:13.69 ID:???
>>140
まずエスケープを売れ
そのお金と貯金で105のロード買いなよ
それが近道だし後悔しない

144 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/23(土) 12:53:22.91 ID:???
>>139,140
ノーマルのエスケープではロード用のクランクは使えない。
どうしても使いたいなら、変速機とFDもロード用に変更する必要がある。
FDはダブルかトリプルで使用するものが違うので注意。

145 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/23(土) 13:05:29.36 ID:???
>>144ありがとう。それでやってみます。

146 :144:2013/03/23(土) 13:22:05.72 ID:???
>>145
あとRDはSRAMのX3だっけ?
シマノと互換性がないと思うからこれも交換かな。
他の人も書いてるけどお金かかるからお勧めはしないよ。

どうしてもクランクを交換したいならシマノのDeoreがお勧めだよ。
そこそこ安価で軸一体型+BBも付属だし、FDの調整でいける筈。
ギア比換えたいなら48Tも選べるしね。

147 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/23(土) 14:00:11.13 ID:???
>>139>>140>>145

なぁまさかダブルトリプルコンパクトの違いも分からないような奴が
パーツを通販で買って自分で取り付けるとか言うんじゃないだろうな?
ほんとにやめてくれ、たかが自転車とはいえ命を乗せて走るんだぞ

148 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/23(土) 17:13:29.93 ID:???
>>146>>147要は変速機とFDってのも一緒に買えばいいってことですよね。新車でロード買うよりましです。やってみます。わからなかったらまた聞きます。

149 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/23(土) 17:49:06.60 ID:???
ここまて来るとあからさまに釣り臭くてつまらんな

150 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/23(土) 17:51:33.44 ID:???
>>148
FDと聞いて該当箇所が判らない知識で改造するのは本当に辞めたほうがいい。
中学生なのか知らんけど調べてから判らないことを聞け。


そもそも、なぜクランクを換えたいの?
エスケープだと前48Tあるから十分だろうし、ギアの繋がり悪いならスプロケ換えたほうがいい。
もっと速く走りたいならホイールとタイヤに金だしたほうが効果があるぞ。

151 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/23(土) 21:03:51.76 ID:???
>>149
釣りならいいんだけどな…
エスケープ君はなんかガチのアスペ臭がするわ
>>95>>100とか>>147>>148を見てたらコイツには他人の
言葉の意味を読み取る能力が欠けてるのがよくわかる

152 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/23(土) 21:55:10.46 ID:???
ふと、思ったんだけどフレームに
ヘリウムとか、水素を充てんしたら
軽量フレームができるのだろうか?

153 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/23(土) 22:00:19.53 ID:???
>>152
安定性のないモロイフレーム作ってどうするの?

154 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/23(土) 22:05:21.21 ID:???
>>152
密閉させるための構造分重くなると思う。

155 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/23(土) 22:10:10.32 ID:???
>>152
昔はあったんだよ
採算とれないから市販化されなかった

156 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/24(日) 00:40:11.18 ID:???
水素密閉するとか無理ゲー過ぎる

157 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/24(日) 01:19:38.87 ID:???
>>150軽くしたいから。ホイール高い。手っ取り早く安くで軽くしたい

158 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/24(日) 01:22:44.03 ID:???
コンディションに問題無いなら速くはならないんじゃね?
ホイールとタイヤに金かけたほうが速くなるよ。

159 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/24(日) 01:43:06.03 ID:???
>>157
これ本人?
どう見てもロードのクランク周りに交換しようとしたら工具込みで2万以上かかるけどw
作業工程も多いしお前には無理w

素直にホイール買っとけ。
そっちのほうが効果あるから。

160 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/24(日) 01:54:58.59 ID:???
エスケープいじるとか時間と金のムダ
そんな事するよりその鉄ゲタでとにかく走れよ
んで金は先々ロード買うために貯めろ

161 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/24(日) 02:43:34.44 ID:???
>>160エスケープいじったことあるのですか?いじっても無駄と証明出来れば納得しますが、証明できないなら納得できません

162 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/24(日) 02:51:47.34 ID:???
エスケープたんをロードクランクに交換する大体の費用

部品
クランク:FC-4650 \7,500
BB:SM-BB4600 \1,000
FD:FD-R440A-B \2,500
RD:RD-2300 \1,700
シフター:SL-R440 \6,700

工具(専用工具だから代用不可)
コッタレスクランク抜 \1,000
四角軸のBB工具 \1,200
ホローテックBB工具 \2,000
ワイヤーカッター \3,000

しかも、これ『8速のまま』やってこれだけの費用。
恐らく10速クランクで8速チェーン使うと干渉問題出るからチェーンも交換。
CN-4601 \2,500 + チェーン切り \2,000

合計\31,100

安いネットショップ使えば多少費用下がるだろうけど\27,000はするだろうな。
ここまでやるなら10速化とか考えるけど費用は更に上がる。
俺なら同じ金出すならショップにホイール手組み頼むわ。

163 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/24(日) 07:10:38.06 ID:???
1年前知識ほぼない状態からネットで調べて工具揃えてエスケープのフレームとヘッドセット以外を換装したけど、
一番手っ取り早く効果体感したいならホイール交換1択。WH-6700割とオヌヌメ

つーか「ESCAPE R3 改造」でググればいくらでもパーツ換装の話出てくんだから
こんなところで逐一訊いてんじゃねぇよ馬鹿。

164 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/24(日) 07:13:52.82 ID:???
>>163
こう言う発言って問題無いの?

165 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/24(日) 07:25:44.69 ID:kNm3wdoa
>>163 みたいなアホがいるおかげでパーツメーカーの皆さんが生活できるのですね、わかります。

166 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/24(日) 07:31:43.07 ID:???
>>165
改造&チューンナップのスレで何を言ってるんだお前は
全員養分じゃねぇか

167 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/24(日) 10:29:02.98 ID:???
ここは物事をコストとか効率でしか考えられない人には理解出来ない世界である。

168 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/24(日) 11:30:02.19 ID:???
3万の自転車に7万突っ込んで経験値を得て
一からロードを組んで合計20万散財したが
20万で自分好みの自転車2台と自転車に関する経験値が手に入ったから安いもんだろ

169 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/24(日) 11:58:36.09 ID:???
必要部品と工具まで出てるなら
後はエスケープさん次第だね
相応のスキルが必要だから頑張ってな

170 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/24(日) 12:17:44.57 ID:???
タイヤ・ホイール交換エスケープ君とコンポ換装エスケープ君
これって同一人物?だとしたらホイールの外し方すら分からない
自分で調べる事もしないできない人がコンポいじるとか…

171 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/24(日) 14:21:44.25 ID:???
「情報お待ちしてます」から察するにそうなんだろうよ
考えも調べもしない、工具揃える気もないなら大人しく金使って店に持ち込めと

172 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/24(日) 15:04:32.22 ID:???
簡単に考えてるけど今はSORAですら2ピースクランクだから
R3のクランク交換は素人じゃ工具揃えるっても
BBシェルのフェースカットやタップ(タップは賛否はあるが)の工具なんて
無駄もいいところだよね。。。

173 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/24(日) 15:14:45.45 ID:???
状態良ければカッター要らないっしょ。
まぁ当ててみなきゃわからない部分もあるけど。
とりあえず組んでクランク挿入が困難でなければいいんじゃないかな。

174 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/24(日) 15:40:04.45 ID:0Dqru97M
スペシャのシラス、エリートなんですが、ブレーキを換えたいのですが、
本体をデオーレに換えたらレバーもデオーレにしたほうが良いですか?
それと、FDが真ん中のギアで、RDがトップの時、チェーンがFDに若干擦れているんですが
調整不足でしょうか? お教えください。

175 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/24(日) 15:57:23.58 ID:???
>>172
BB変えるからって必ず必要ではないよ。
フェイスカットとタップ立てなんて、何度もやるもんじゃない。

176 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/24(日) 15:57:27.04 ID:???
>>174
テコ比に問題なければそのままでいいけど、換えちゃってもいいね。
チェーンの接触について、トップから2枚目だと擦らなくなる?
それならそれで正常だよ。
チェーンが斜めになる組み合わせだと端っこはどうしても擦りやすくなるね。
2枚目3枚目でも擦るなら、シフターからワイヤーが出てる所のダイアルを1/4〜1/2ずつ緩めて試走してみて。

177 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/24(日) 16:17:36.98 ID:???
>>174
自分もシラス乗りだけど、単に効きが悪いっていうのならブレーキパッドをクールストップあたりに変えれば十分
シラスはもともとMiniVだから、シマノ製に変えたいのならsoraかTiagraクラスのMiniVで良いと思う

178 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/24(日) 17:35:52.69 ID:???
MTBギアの場合って、真ん中ギアでリアトップを使いたい場合、
2速くらいまでを捨てる必要あるよね。FD調整の限界で、ロー側かトップ側どっちか寄りに
しないとならないってのが初心者調整してる俺の今の結論。

179 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/24(日) 17:42:38.42 ID:???
インナーとセンターはローよりでアウターだけトップよりでおk
42Tならまず激坂以外でアウター以外使うことはない

180 :174:2013/03/24(日) 18:43:20.48 ID:0Dqru97M
>>176
>>177
ありがとうございます!
FDの件は自転車屋の調整が気に入らない&機械いじりが好きなので自分で調整してみました。
昨日調整した時は良かったのですが、今日30キロ程走っていたら擦れている音がしたもので。
ブレーキはMiniVだとは知りませんでした。ありがとうございます。
しかし、みんな凄いっす

181 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/24(日) 19:14:41.03 ID:???
皆さんは、リアディレーラーガード って付けてます?
メンテナンスするスタンドに邪魔だから、したくない所なんだけど、
ウチの近所の駅前の駐輪場でいっつも隣の奴がディレーラー側に倒して行きやがる。

ガード付けてる人はいる?

182 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/24(日) 20:53:11.07 ID:???
ティアグラのクランクセットをアマゾンで頼んで今日来ました。クランクを取り外したいのですが家にあるどの工具使ってもはまらないというか外すことができませんできた。
何か特殊な工具等が必要なのですか?またクランクを交換する際に必要な工具が他にあれば教えてください。情報お待ちしてます。

183 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/24(日) 21:18:39.66 ID:???
>>182

>外すことができませんできた。
日本語でおk
>>162の書き込みで判らんなら諦めろ。

184 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/24(日) 21:23:08.95 ID:???
>>181
ゴムシートはってる

185 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/24(日) 21:23:35.09 ID:???
>>182
外したいクランクのメーカー・型番、
使ってみた工具のメーカー・型番くらい書いてよ。

186 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/24(日) 21:25:02.06 ID:???
>>181
効果あるのかイマイチわからんけど付けてるよ。
スタンドはクランプ式のを使ってる。

187 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/24(日) 21:33:02.77 ID:???
>>181
リアのQRレバーの先に付けるやつ使ってる
ちょっと高かったけどメンテするときだけ元に戻せばいいので楽よ

188 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/24(日) 22:34:59.47 ID:???
>>182
>>162に加えてアーレンキーのセット(出来れば組み付け用にトルクレンチも)と
モンキーレンチ(コッタレス抜、四角軸BB工具回し用)、ホロテク2の左クランクキャップ締める工具も欲しいな。

ここは調べる頭のない奴に改造の仕方一から教えるとこじゃないから
ホントに「ESCAPE R3 改造」でググって自分で調べてくんないかな?
「クランクは金槌で思いっきりぶっ叩いたら外れるよー」とか書いたらお前やるの?
ろくに調べずにクランク組み付けて走行中にすっぽ抜けようもんなら最悪死ぬんだけどそこも理解してる?

189 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/24(日) 22:57:44.69 ID:???
>>188
エスケープ君には何言ってもムダだよ
マジのアスペなのか自分に都合悪い事は見えないのか知らんが
さんざん言われてるのに一切聞く耳持ってないからw
スルーでいいのに教えたがりが多いのか相手しちゃってるし
これからも何か一つやるごとに質問してくるだろうよ

190 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/25(月) 00:09:09.18 ID:???
馬鹿に馬鹿親切が指導するスレ

191 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/25(月) 00:20:33.81 ID:???
おまえらも全力で釣られ過ぎだろ

192 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/25(月) 00:53:38.65 ID:???
>>185エスケープR3のクランクです。使いたい工具とかありません。工具にこだわり持つほど熱中してませんので。
とにかくクランクを変えるのは相当に大変みたいですね。嫌がらせで書いていると思ってたのですが少し詳しい人に聞いたら本当のようでした。ティアグラのクランクセットを買ってしまったので後は適当にやってみます。

193 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/25(月) 00:57:08.38 ID:???
NGワード「情報お待ちしてます」で登録とか

194 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/25(月) 00:58:49.45 ID:???
少し詳しい奴が近くにいるならそいつに聞いたりやって貰ったりすりゃいいのに何でこんなとこくるんだアレな奴か?

195 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/25(月) 05:43:48.00 ID:???
>>192
応援してた人も助走つけて殴るレベルの発言

>使いたい工具とかありません。工具にこだわり持つほど熱中してませんので。
カッコいいこと言ったつもり?w
必要な工具って、文字通り必ず要るって意味よ?
こだわりとか関係なく無ければ作業できないんだよ
親切に教えてくれた人たちに礼の一言もないし・・・
情熱も知識も経験も礼儀もない奴とか終わってる・・・

196 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/25(月) 06:51:02.01 ID:???
>アレな奴か?
見てりゃわかるだろw
交換に必要な工具も持ってない&分からないのに通販でクランク注文して
一緒にBB買ってるかどうかすら怪しい上にクランク外す時点でペダル着脱の心配を一切してないぞこいつ

197 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/25(月) 07:50:55.05 ID:???
>>194
その少し詳しい人とやらもなるべく池沼とは関わりたくないんだろうよ

198 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/26(火) 00:42:56.78 ID:???
友人に相談したのですが、店に持っていった方がいいと言われました。
工具が揃えばできないこともないと思うと言われましたが、もう一度おさらいしてください。
クランクを交換する際の必要な工具と大体の値段を見やすく(箇条書き等)正確に教えてください。
クランクセットはティアグラのがあるので、それは除いて下さい。

199 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/26(火) 00:46:51.54 ID:???
それから技術云々で心配されているかたもいるようですが、そこの部分はなんとかなると思うのでそこには触れないで結構です。

200 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/26(火) 01:14:58.10 ID:???
↓このコピペを思い出した

うpする時は下記の方法でうpしてくれるとありがたいです。

@ パスは出来るだけ付けないで下さい。どうしてもと言う場合は私が指定したパスでお願いします。解凍パスは絶対に付けないで下さい。(解凍できずに1年以上HDDに放置してる動画があるので)

A うpしたファイルの詳細は必ず書いてください。番組内容は勿論ですが、ファイルサイズ、コーデック、アスペクト比、ビットレートなどもお願いします

B 直ぐに流れてしまうロダは絶対に避けて下さい。出来たらうpする前に聞いてくれれば、私がロダ指定します。

C 番組終了後、24時間スレを監視してください。私が「うpお願いします!」と言ったタイミングでうpお願いします(取り逃した事が何度かあるので)


贅沢な要求かも知れませんが、皆さんで共有するためにも是非お願いしますm(_ _)m

201 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/26(火) 01:59:45.77 ID:???
>>198
http://www.cb-asahi.co.jp/item/50/00/item32007400050.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/09/00/item32047400009.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/49/00/item32041400049.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/50/00/item32041400050.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/09/00/item32007400009.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/19/01/item32007400119.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/32/00/item32000100032.html
途中で飽きてきた。
あとは
プラスドライバー約500円
鉄工ヤスリ(平・細目)約1500円

千枚通し約500円
ラバーハンマー約1000円
マシンオイル約300円
リチウムグリス約300円
革作業手袋約500円
軍手約200円
ナイロンブラシ約200円
ウエス数枚
古新聞数日ぶん
くらいかなぁ。
メンテナンススタンドやパーツトレイもあると便利かな。

202 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/26(火) 02:25:59.53 ID:???
>>201ありがとうございます。他の方法を考えることにします。
クランクだけを変えたいのにこんなに必要なんてどうかしています。
ちょっと腹がたちました。儲けるためならなんでもやるんですね。
今後シマノは使わないと思います。

203 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/26(火) 02:36:32.33 ID:???
>>202
ん、クランクだけ交換ってのは互換性の問題があり無理じゃね?

204 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/26(火) 03:31:58.08 ID:???
人の話聞かないからエスケープ君はw
別の方法やらもここで聞いてくるぜ。

205 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/26(火) 07:21:01.36 ID:???
シマノ製品以外でもクランク変えたきゃ大体こんなもんだ
だから工具揃える気ないなら店に持ち込めって言われてんだろw

他の方法も糞も、工具持ってる知り合いか店に頼むor諦めるの2択しか

206 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/26(火) 07:33:27.50 ID:???
あとエスケープに付いてるBBにはティアグラのクランク付かないからちゃんとBBも新しく用意しろ
ホローテック2用のシェル幅68mmのやつ

207 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/26(火) 09:34:36.39 ID:???
>>175
レス遅れたけど・・・
ノーマルからの交換と思われるのでフェースカットは必要じゃね?。
このタイプのクランクはシェルの平行性が命だからね。。。
タップはおいらはやってないけど問題はなさそう。
歪んでいてBBのねじ込みがキツイのなら必要だけど・・・
さすがにそこまでは悪くなかったよ。

208 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/26(火) 09:48:44.48 ID:???
>>207
フェイスカットも状態次第だからなぁ。
納車時にしてくれる店もあるしね。
どうしても必要なら店でやって貰うしかないでしょ

209 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/26(火) 10:32:56.38 ID:???
>>208
2ピースクランクならね。
でもR3は違うから購入時にフェースカットはしないと思うよ。
どうしてもって・・・購入時にするお店がある位重要と思うけど。。。

210 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/26(火) 10:47:16.57 ID:???
>>202
自転車をプラモかなんかと勘違いしてんのかこのバカは?
とにかくオマエにゃムリだし工具ないなら店に持ってく以外の
選択肢はないんだから2度と来んなよ

211 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/26(火) 10:55:40.04 ID:???
プラモも本気モードだとブース作りからだけどな!

212 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/26(火) 14:05:40.47 ID:???
>>209
その書き方だとフェイスカットは、やらないかオプション扱いの店も多いことになるよ。
タップさえ精度出てればホビーユースで気にする程ではないよ。
0.3ミリ程度の差でBBが変形しちゃうほど軟くない。
塗装がこんもりとかじゃなければね。
ちなみに俺のescapeは店に何も言ってなかったけどフェイスカットもされてたよ。

213 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/26(火) 14:32:35.27 ID:???
>>212
納車時のフェースカットは店によってだから何とも言えないけど
2ピースクランクで平行性が重要なのは間違い無い事。
ゆがみがあればトルクかけた時に音鳴りとかの
トラブルの原因になりやすいからね。
ちなみに、R3で納車時にやってくれるお店は相当親切だなぁ。。。

214 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/26(火) 14:35:40.29 ID:???
R3で納車時にフェイシングって何の意味があるんだ?

215 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/26(火) 16:08:41.81 ID:???
カートリッジBBがデフォの車種でもBBシェルのドライブ側は最初からさらってあるでしょ

216 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/26(火) 16:57:46.73 ID:???
このスレ的には、お店に良い養分になると見込まれたからとかが正解か?w
フェイシングの話題は昔他のスレでも何故か荒れたのでほどほどにしたほうが。
どの道、個人で単体で10万円近くする工具を買うのは難しいから店に任せるしかないし。

話は変わるけど今の自転車に差し色入れたくてアウターワイヤーをカラフルな奴に変えようと思うんだ。
フレームやステムなどの部品と兼ね合いとかあると思うけど、みんなどんな組み合わせにしてる?
自分は美的センス0でして…(´;ω;`)

217 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/26(火) 17:02:48.94 ID:???
ケーブルアウターの色はサドル、グリップorバーテープと揃えるのが定番じゃね

218 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/26(火) 17:15:36.63 ID:???
まず今のフレームとパーツの色を晒すんだ

219 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/26(火) 17:43:17.36 ID:???
>>216です。

>>217
アドバイスありがとうございます。
やっぱりカラーの統一性が重要だよね・・・。
揃えると結構かかりそうだ・・・。

>>218
フレームとパンツの色を晒すんだと見間違って焦った///
車種はコーダーブルームのRAIL700のフレームは青色で他は黒色のノーマルのままです。

220 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/26(火) 17:48:26.90 ID:???
イモホーンの失敗を繰り返すなよ

221 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/26(火) 18:00:30.91 ID:???
青フレームなら差し色は白、ハズし的には補色の黄色あたりじゃないかな

222 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/26(火) 18:21:07.32 ID:???
白くらいしか思い付かなかった(´・ω・`)

223 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/26(火) 18:54:59.33 ID:???
色味違いの青・・・はイマイチか。

224 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/26(火) 20:24:39.71 ID:???
フラットバーにバーテープ巻いて乗ってる人いますか?
乗り心地知りたい。
グリップ切ったら汚い感じになったので、いっそバーテープ考えてます。

225 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/26(火) 22:50:14.93 ID:???
>>224
いいよ
http://jpdo.com/ykk7/244/img/1620.jpg

226 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/26(火) 23:00:30.89 ID:???
>>225
泥よけフェンダー付けてるのかな?
俺は、良ければ その前輪、後輪の様子を見たいが? ダメか?

227 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/26(火) 23:43:59.78 ID:???
>>226
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1317895188178.jpg

228 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/26(火) 23:48:14.80 ID:???
>>227
ごめん

その時はフェンダーを外してた。

229 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/27(水) 00:00:15.01 ID:???
>>226
いい写真は無い。
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1364309912776.jpg

230 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/27(水) 00:14:35.86 ID:???
サスフォーク付きもいいなぁ、俺はトレック7.7なんだけどサスフォーク付けて前足が長くなると乗りにくくなるかな?

231 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/27(水) 00:36:52.95 ID:???
>>225
死ねキチガイ

232 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/27(水) 01:11:24.13 ID:???
>>229
センタースタンド2本が またイイよな、
あ、泥よけ希望した >>226 です。
ありがとう、俺も雨の日も乗るから泥よけフェンダー付けたいんだけど、
前かごも付けてるし、リアキャリアも付けてるし、コテコテかなぁと思って付けてないんだが、雨の日乗ると帰ったらズボンがぐっしょりなんだよなぁ、、、

233 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/27(水) 08:13:42.74 ID:???
おいらは通勤用にママチャリ化しちゃったから
フェンダー、リアキャリア+カゴ、センタースタンドも付けてるよ。
http://imepic.jp/20130327/293240

234 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/27(水) 13:37:36.03 ID:???
>>231は数スレ前に>>225に論破され消え去ったと思ってたが
テロリストとして戻ってきたのね。

235 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/27(水) 16:26:42.55 ID:???
スレチだけど、サスで事故起こして全身麻痺した人いるけど、何でそうなったのか

236 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/27(水) 16:29:23.45 ID:???
>>235
あれは色々な要素が重なってるよね。
同じ事を起こさないためには安物は使わない・適切なタイミング/内容のメンテナンスをしっかりやる事だね。

237 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/27(水) 16:39:57.07 ID:???
>>235
ビアンキの自転車に欠陥があったので、製造物責任法により被害者に損害賠償命令が下りた。

238 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/27(水) 16:41:09.12 ID:???
ごめん
製造者に

239 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/27(水) 20:42:05.24 ID:???
>>237
なんで全身麻痺になったか聞いてんだよ

読解力無い馬鹿は死ね

240 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/27(水) 20:54:26.47 ID:???
>>239
おしえてあげよう。耳くそほじってよ〜く聞きな!

ビアンキの自転車にフェイルセーフに対する決定的な欠陥があった。
そのことにより、C5レベルの頸髄損傷。

241 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/27(水) 20:57:06.78 ID:???
>>233
すごいライザーバーだな
でも、後ろのカバンを走行中に、後ろから自動車が うりゃー! って取って行きそうなのが怖い、写真ありがとう!

242 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/28(木) 13:04:51.92 ID:???
スマホ用ホルダーはあるけど、コンパクトラジオ用のホルダー無いかな?
g.uの胸にチャック付きポッケにでも放り込むのがベストか?

243 :225:2013/03/28(木) 13:05:24.48 ID:???
>>224
いい感じだったので、そのままドロハン化した。
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1364443306326.jpg

244 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/28(木) 15:36:42.36 ID:???
>>242
サイズは?
こんな感じのにベルクロバンドかなんかで縛り付けたり、
天板を自作してピッタリサイズに作り替えてもいいかも。
http://www.minourausa.com/japan/rack-j/minirack-j.html

245 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/28(木) 16:16:44.56 ID:???
>>244
こんなのがあるのか、
ありがとう!

246 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/28(木) 22:53:41.34 ID:SJskmJbX
RX3買っちまったヽ(´▽`)/

あの、リュックタイプで20l以下で蒸れにくいバッグありますか?

また、バッグでタイプこだわらず、皆様のオススメあったら教えてください

247 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/28(木) 23:18:21.43 ID:???
お断りします(^-^)/

248 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/28(木) 23:27:43.93 ID:???
>>243
これ元の自転車なんなの?

249 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/28(木) 23:30:18.35 ID:???
うんこ

250 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/29(金) 00:15:22.29 ID:???
>>243
死ねキチガイ

251 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/29(金) 00:33:01.78 ID:???
>>250
お前がシネ

252 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/29(金) 00:33:57.98 ID:???
>>250は数スレ前に>>225に論破され消え去ったと思ってたが
テロリストとして戻ってきたのね。

253 :225:2013/03/29(金) 00:57:31.92 ID:???
>>248
http://www.giant.co.jp/2007/bike_img/700/CS3400_blk.jpg
サイズはこれより1段小さいけどね。


あ〜、>>250って彼奴か!
無視していいよ。

254 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/29(金) 00:58:18.19 ID:???
>>246
http://www.deuter.com/jp_JP/backpacks.php?category=447
荷物は車体に載せたほうが快適だよ。

255 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/29(金) 00:58:35.82 ID:Rb+kH9Ws
>>247

ケチ(´・ω・`)

256 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/29(金) 09:25:35.51 ID:???
めっせんじゃーバッグ昔使ってたけど
泊まりの旅行でもないかぎりあんな荷物もたないから
たすきでかける三角のボディバッグに落ち着いたな
 
20Lサイズだと登山用のリュックが蒸れとか体フィットではいいと思う

257 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/29(金) 09:43:08.36 ID:???
どいたーのリュック買ったはいいが車体にキャリア装備させてから全然使わなくなったな

258 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/30(土) 17:56:32.57 ID:???
荷物は車体に載せたほうが快適だよ。
http://www.xtracycle.com/cargo

259 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/30(土) 21:38:07.15 ID:???
カーボンにダボ穴ないやん

260 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/31(日) 03:49:47.61 ID:???
>>259
RX3はアルミだよ

261 :ツール・ド・名無しさん:2013/03/31(日) 04:39:37.89 ID:???
RSR IV のフロントフォークはクロモリですか?

262 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/01(月) 02:47:07.69 ID:???
>>261
アルミ合金

263 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/01(月) 11:31:13.01 ID:???
ち 銅じゃないのか

264 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/01(月) 22:48:20.32 ID:???
スレチだけど振れ取りって脱着無しでやる場合、ブレーキ干渉さえしなきゃok?

アクセサリつけててブレーキ調整やってたら微妙なのが気になって、振れ取りやってたらわけがわからなくなったぜ

265 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/01(月) 23:52:27.06 ID:???
ブレーキシューをガイド代わりにしてでも横触れ取りできるぜ。
まあチェンステーに爪楊枝でも貼り付けてガイド代わりにすればいいんじゃない。

266 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/02(火) 05:38:41.38 ID:???
ショボいブレーキだとシューが均等にリムに当たらないから難しいね

267 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/02(火) 08:45:19.36 ID:???
エンドキャップがどこにも売ってないお…(´;ω;`)
でも送料かかるの嫌だから今日も自転車屋をはしごするお…

268 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/02(火) 09:57:32.07 ID:???
ワイヤーのエンドキャップなんて要はほつれなきゃいいんだから
ラッカーパテ丸めて好きな色に塗っとけ

269 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/02(火) 10:12:53.49 ID:???
ワイヤーのエンドキャップを売ってない自転車屋なんてあるのか?

270 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/02(火) 10:41:44.53 ID:???
俺はビックカメラで買った。

271 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/02(火) 10:53:04.21 ID:???
唾つけときゃ固まる

272 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/02(火) 12:13:30.80 ID:???
グリップエンドキャップじゃね?

273 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/02(火) 12:18:16.67 ID:???
グリップエンドなら一升瓶の蓋突っ込んどけ

274 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/02(火) 12:22:24.07 ID:???
そんなの無しでいいじゃん

275 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/02(火) 12:24:56.48 ID:???
ちょっとお上品に。

ワインのコルク栓でも突っ込んどけ

276 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/02(火) 13:21:22.06 ID:???
シャンパンのコルク栓なら丁度良さげだな

277 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/02(火) 13:41:15.25 ID:???
わいのビッグマグナムぶちこんだろか、どや?w

278 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/02(火) 14:00:52.83 ID:???
ピッコロ瓶じゃないですかやだー

279 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/02(火) 17:56:36.17 ID:???
『代替品は嫌!色が合わないし安っぽいしお金持ってなさそうでダサい!!』
って人は結構多い
大した質じゃないのに高い純正品が売れるのは消費者のこういった心理をうまく利用したものである

280 :267:2013/04/03(水) 06:56:14.31 ID:???
す…すまぬ、グリップエンドキャップのことだ。
今は>>275の言う通りコルク栓突っ込んでるw
いっそ開き直って自作するわ

281 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/03(水) 11:02:00.83 ID:???
フラバー用のバーエンドキャップなら
南海部品とかのオートバイ用品店の方が品揃え豊富なんじゃなかろうか
どっちもハンドル径は変わらんのだし

282 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/03(水) 11:56:49.26 ID:???
Amazonで買い物する時についでに頼むのがいいね

283 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/03(水) 13:02:01.83 ID:???
あわせ買いが始まってAmazonで買い物する気が失せた

284 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/03(水) 15:32:12.38 ID:???
単車用のバーエンドは重いけど様々な色やデザインで楽しめる

285 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/03(水) 18:28:15.75 ID:???
単車用のは転倒時のバンパーも兼ねてるからね
自転車に流用するならレーサー用の白いナイロン樹脂製のやつなんかがいいんじゃなかろうか

286 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/03(水) 19:59:40.60 ID:???
俺もリアディレーラーをガードするやつとか探してんだけど、無いんだよね〜、、、

287 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/04(木) 01:21:13.65 ID:???
>>285
つーか振動吸収の役目の方がでかい

288 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/04(木) 09:09:11.12 ID:???
>>287
ボントレのバズキルはオカルト扱いされてるけど
単車用のくらい重量あればまた別なんだろうなぁ

289 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/04(木) 16:07:13.43 ID:???
昔は高額だったポンコツMTBをセパハンにしてみるか
Nチビに使ってたハリケーンのセパハンが物置にあるはず

290 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/04(木) 20:57:06.41 ID:???
昔、チャリにNSR50のフロント周り(Fフォーク、ブレーキ、タイヤ&ホイール)を移植して
試乗時にブレーキかけたとたん前転した奴いたなぁ・・・まぁ当たり前だわな・・・w

291 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/04(木) 20:57:49.91 ID:GSK123cG
NS50Fのにすればよかったのに。

292 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/04(木) 21:18:57.79 ID:???
BMXにセピアZZのフロント廻り移植した事ある。
指1本でちょこんとかけただけで前転喰らったわ。

293 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/05(金) 01:22:31.21 ID:???
>>286
そういうものもあった気がするけどなぁ?

ママチャリには付いてるよな、、

294 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/05(金) 01:33:24.65 ID:???
こういうの?
http://www.cb-asahi.co.jp/item/04/00/item21004200004.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/02/00/item21029400002.html

295 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/05(金) 01:39:23.03 ID:???
>>294
うわぁ、下 結構高いね、、、

296 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/05(金) 03:22:15.83 ID:???
形的にはシティサイクルやママチャリクロスに付いてるのは下のやつだな(黒くてもっと重いけど)

上の簡易的なやつはトップに入れて転倒したらスイングアームが傷つきそうだ

297 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/05(金) 06:16:24.22 ID:???
http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item30855600001.html
実はこれもディレイラーガードとして使える

298 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/05(金) 23:50:19.24 ID:???
2013 トランセオ4.0に乗ってて
タイヤを40Cから32Cに変更したいんだけどチューブも変更しないとだめ?

299 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/05(金) 23:56:13.51 ID:???
大きいタイヤ用のチューブを細いタイヤに使うと中でヨレて皺が寄ってパンクの原因になりやすいので変えた方が無難
できれば肉厚2倍のスーパーチューブに

300 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/06(土) 00:31:29.25 ID:???
>>299 なるほどー!なにぶんタイヤ交換初めてなんで助かります。

301 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/06(土) 00:34:36.46 ID:???
ビード噛み込み点検は両側全周2セットやれよ!
鼓膜イカレるから。

302 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/06(土) 00:36:55.68 ID:???
ありがとー!愛してまーす!

303 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/06(土) 12:57:40.93 ID:???
本当に軽く空気入れてやるとやりやすいよ
噛み込み防止にもなるし

304 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/10(水) 03:41:29.20 ID:???
1年近く放置してたフロントシングルの鉄クロスをWレバー用のアウター受け付けて多段化してドロップ化したった

305 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/10(水) 22:29:10.21 ID:???
クランク外すときの8mmアーレンキーのねじって両方正ねじですよね?
全く外れる気配がないんだけどペダルやBBみたいに左右で違う規格ってありますか?
右は外れたのに左が外れる気配がなくダメもとでCRCかけたけどワコーズのラスベネのが外れやすかったりしますか?

306 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/10(水) 22:34:34.92 ID:???
スクエアテーパーやオクタリンクだとして
クランクキャップは左右とも普通のネジの回しだが
BBワンは右が逆ネジで左が正ネジ

307 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/10(水) 23:04:10.53 ID:???
ですよね、ありがとう

308 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/10(水) 23:11:30.24 ID:???
柄の長さが十分にあるレンチ使ってる?
もし200mmくらいのを使ってるなら倍にしてみ。

309 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/10(水) 23:33:27.21 ID:???
BR-R463をテクトロのエアロブレーキで引ける?

310 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/10(水) 23:40:37.30 ID:???
効きは強く、レバー引きしろ適正にするとシュー隙間が狭く、タッチはフニャるよ。

311 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/11(木) 00:23:26.23 ID:???
>>310サンクス
ブレーキはBR-R463でエアロブレーキ的なのつけたいんだけど、無理っぽいな

312 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/11(木) 18:27:45.86 ID:3OOdRXgy
4万以下のクロスバイクスレでコスパがいいと書かれていたトリニティープラスDOS
【19,800円】 (7分組・組立オプション\3,000)
 700×26C 2×8速(52/42T×12-25T:シマノ2300) 10.9k
を購入してみたんだけど
ママチャリから乗り換えでほぼ平地しか無い街乗りが驚くほど快適になった。

あまりの快適さに、周りが山に囲まれてる北海道の田舎と言うことを忘れて
人生初の自転車で遠出してみたら山道が1速でもキツすぎて泣いた…

登りを少しでも楽にしたいのでスプロケット?クランク?等のパーツ交換に挑戦しようと思うのですが
1万位の予算で用途にあった改造はできますか?

313 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/11(木) 18:30:17.96 ID:hnFBHKjS
ああああ

314 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/11(木) 18:37:20.47 ID:???
>>312
ちゃんと剛脚仕様だから注意て書いてたのにw

クランクとBBをシマノ2200/2300にすればよかよ
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/2200_menu.htm

315 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/11(木) 19:03:09.32 ID:???
>>312
1.リアディレイラー(後ろ変速機)とスプロケット(後ろの歯車群)をMTB向けのやつに換える
2.クランクセットを換える
3.タイヤを23cの軽いのに換える(220g/本くらいのやつ)

以上3つが予算一万で出来そうな改造

1が最も効果的(全体的にギアが軽くなる)…部品約3500円+専用工具約1000円
2が一番簡単な改造(こちらも全体的に軽くなるが効果は前者より弱い)…部品約3800円+専用工具約1000円
3は自転車そのものの軽快性が増す(ギアの重さ自体は変わらないが加速が劇的に楽になる)…製品によって色々(1500円程度×2〜)

作業の難易度は、3>2>>1
効果は、1>2=3

316 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/11(木) 20:38:05.39 ID:???
>>312
やっちまったんだ、、、

26のタイヤなんてないぞ〜wwww

317 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/11(木) 20:40:01.05 ID:???
>>316
何も分かってない馬鹿は黙ってろ
阿呆か

318 :mu:2013/04/11(木) 21:40:46.56 ID:???
312の逆ですが、MTB用のスプロケット(11−32)をロード用(11−25)に交換したら
リアディラーも交換しないとだめですか?

319 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/11(木) 21:44:05.19 ID:???
>>318
交換必須ではないよ。
ただ変速レスポンスが若干落ちるので、それが気になるようだったら交換すれば改善されるね。

320 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/11(木) 22:12:11.81 ID:???
312です。

>>314
URLありがとうございます。
通勤片道平地5キロに使用予定がつい遠出してみたくなるレベルに快適だったものでw

>>315
思ったより安くいけそうですね
まず簡単そうなタイヤとクランクに挑戦してみます!

例えば、シマノの50/34Tのクランクに交換した場合、体感的にはどれほど変わるでしょうか?
現在の52/42Tだと
山道→1速で地獄
市街地→3〜6速
下り7〜8速
と、始めに最高速に挑戦して一瞬でバテて以来52のギアが重すぎて出番がありません。

321 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/11(木) 22:15:02.62 ID:???
>>320
この辺で遊んでみたら
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/gear.calculator.html
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/multi_speed.html

322 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/11(木) 22:47:54.79 ID:???
>>320
50/34×12-25Tあれば大抵の坂はいける
52/39×12-25Tだと多少足がパンパンになる峠が出てくる

323 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/11(木) 22:47:57.97 ID:???
>>320
34Tのギアを使ったときに、すべてが42T時代と比べて8割の力で漕げるようになる。
体感で相当変わるよ。
個人的にはリアのギアを変えたほうがよいと思うけど。楽で安いからw

324 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/11(木) 22:51:16.36 ID:???
リアだとワイドレシオになるから
全体に下げられるクランク交換のが都合よいかもしれん

325 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/11(木) 22:51:29.55 ID:???
リア大きくすると刻みがなぁ

326 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/11(木) 22:52:39.87 ID:???
そもそもロード用RDのキャパシティが26Tより大きいスプロケに対応してない

327 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/11(木) 23:31:36.45 ID:???
>>326
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/60/16/item100000011660.html

328 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/12(金) 00:13:23.49 ID:???
山道多いならフロントトリプルでMTBで組んだ方が楽に自転車は乗れると思うよ
32どころか22とか24あるとどんな坂でもとりあえずいけるし
ロード思考じゃなくてポタリング中心なら48/34/24や42/32/22なら
山道や平地でもギア選びにこまらないから楽に遠出できる

ちなみに4225Tのギア比が1.6

329 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/12(金) 00:26:48.13 ID:???
ごめん途中で送信してしまった
続きだけど
42Tの25Tのギア比が1.68だから
フロントを34Tにするとリアが20でギア比が1.7だから
今の一番軽いギアより下に2、3枚位増える感じかな
個人的にはギア比1前後あると急坂は楽に上りやすいかなかって感じ
まぁ、ギア選ぶときはギア比を考えると選びやすいと思う

ちなみに上の書き込みのギア比間違ってた
48/36/26と44/32/22だね

330 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/12(金) 00:48:01.62 ID:???
MTBコンボだとしてACERAで組むと
クランク、スプロケ、シフター、FD、RD、チェーン総とっかえでも1万2千円くらいかな
フロント50とか使わないって思うならMTBも参考までに視野に入れるといいかもね

331 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/12(金) 08:00:57.87 ID:???
サイクリーに中古のTREK7.5が18000で売ってたけど買い?

332 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/12(金) 08:02:08.48 ID:???
サイクリーに中古のTREK7.5が18000で売ってたけど買い?

333 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/12(金) 09:59:23.54 ID:???
>>331
旧7.5かあ…8速でモノステーダンパーもない型だが18000なら状態次第だな

334 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/12(金) 11:08:32.59 ID:???
サイクリーって時点で論外

335 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/12(金) 11:23:09.60 ID:???
中古の時点で論外

336 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/12(金) 15:04:55.77 ID:???
>>332
7.5で 18000円なら現状販売、ってやつじゃないの?

価格が怪しすぎるわ

337 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/12(金) 15:08:56.28 ID:???
332だけど、7.3の間違いですたスマソ

338 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/12(金) 15:19:58.46 ID:???
>>337
7.3みたいな中途半端なバイク買うのだったら2009〜のルイガノ RSRシリーズの方がよっぽど出来がいい。

18000円から補修、整備代の方が高くつくのは明らか。

339 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/12(金) 18:26:46.39 ID:???
定価6.2万の34%売りとなると、買取額は4000〜9000円程度。状態はお察しだな
現車が走れる(チェーン、ギア、タイヤが生きてる)なら悪くはないが、ルックスその他は望むべくもない
要整備スキル。教材にはいい

340 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/12(金) 18:42:56.46 ID:???
>>337
ワイズロードで2012年の7.3FXの新車が34000だからそっちのが無難かもー
そもそも年式は?中古のダメージ受けてる箇所の見立てとかできる?

341 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/12(金) 22:55:52.95 ID:???
312です。
アドバイスありがとうございます、初めての自転車いじり盛り上がってきたよ!

MTBのギアも面白そうですが、まず50/34Tクランクに交換して様子を見て
タイヤ23c化で行きます!
まず必要そうな工具、クランク取り付け工具とBBレンチを
パーツがシマノ FC-2350 コンパクト クランク 170mm
BBをシマノ BB-UN26
を購入しようと思うのですがサイズが沢山あり困ってます、どれを選べばいいでしょうか?
それともBBはそのままでクランクのみで交換いけたりしますか?

342 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/12(金) 23:03:03.86 ID:???
>>341
トリニティに最初に付いてるBBが四角軸かどうかと軸長次第

343 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/13(土) 01:01:21.53 ID:???
シマノの昔のシフターもらったんだけどギアあげるときの切り替えがすごい深い位置で
親指かなり押し込まないと切り替わらないんだけど
こういうのって中いじったりすればもっと押し込まないでも切り替えられるようにできるものですか?

344 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/13(土) 01:18:27.30 ID:???
>>343
ストローク短縮改造は無理だよ。
取り付け角度を工夫するくらいしか出来ないね。

345 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/13(土) 01:23:29.22 ID:???
レバーを短く切って整形して・・・ってそれじゃ今度は操作力の問題が出ちゃうか。

346 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/13(土) 01:30:37.45 ID:???
ありがと、やっぱり無理なのか
レバーになんか厚手のゴムでも貼り付けてみます

347 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/13(土) 01:34:36.75 ID:???
>>346
それなら手前に回転させれば済むんじゃね?

348 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/13(土) 01:44:48.43 ID:???
ありがとうございます
自分のグリップのせいなのか、そうするとシフトダウンの人差し指が遠く(下側に?)なって届かなくなっちゃうんですよね
なかなか悩ましいけど、まだまだ物はしっかりしてるんで工夫して使ってあげてみます

349 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/13(土) 01:50:17.17 ID:???
なるほど。
んじゃ下駄噛ましにトライだね。

350 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/13(土) 11:04:31.84 ID:???
ルイガノtr1に加工しないでも嵌められる後ろのホイールってありませんかね(タイヤ23c〜30c

今使ってる後ホイールは買った当初からのやつなんだけど、ここ最近振れまくって怖い(1本スポーク調整できなくなってる

351 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/13(土) 11:26:23.69 ID:???
>>350
この辺でどうだろう
http://www.cb-asahi.co.jp/item/96/25/item100000002596.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/93/25/item100000002593.html

352 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/13(土) 13:13:27.45 ID:???
>>351
ども、残念ながらアキワールドは今のところ対象外・・。700cなら加工しなくてもすっぽり入るんですかね
通販で買う場合スポークは組んであるのかな?

353 :350:2013/04/13(土) 13:44:10.08 ID:???
武田産業 700C リアホイール クイックレリースハブ リムブレーキ用 ブラック
ってのを見つけたんだけど、ポン付け可能なんだろうか。。

354 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/13(土) 18:01:31.88 ID:???
おれには>>352が何の加工をしようとしてるのか、よー分からん。

355 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/13(土) 21:03:03.85 ID:???
>>354
フレームの交換、←資金的に難しい場合は金物用の鋸や鑢なんかで嵌るように改造すんのかと思ってました。
そのまま交換できるなら武田産業 700Cか、351さんの教えてくれたurl先のか・・

すみません>>351のリム:ALEX DA16 32Hてなっているけど付けられるタイヤは 16〜32?てこと?

ちなみにおかしくなったホイールはalexrims ace24(ショップのおっさんにぶつけた?ホイール歪んでるといわれた

356 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/13(土) 21:10:36.67 ID:???
>>355
LGS-TR1は135mmエンドなので、135mm用のホイールなら何でもOK
ここから選んで
http://www.cb-asahi.co.jp/search/path=パーツ:クロスバイク系パーツ:完組ホイール:クロスバイク用/


純正はコレな
http://www.cb-asahi.co.jp/item/87/25/item100000002587.html
>アキワールド コンプリートホイール-1F 
>ルイガノのLGS-TR1などにも採用されているクロスバイクに最適な完組ホイールです

シマノ好きならWH-T565(頑丈だが重い・高い)
とにかく安く済ませたいならACOR TBA20

357 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/13(土) 21:14:15.83 ID:???
>>355
700cリム
8s以上対応フリーボディ
オーバーロックナット寸法(=エンド内幅)135mm
リムブレーキ対応
が必要条件かな。
DA16 32Hは型番とスポーク穴の数だよ。(HはHolesの略)
http://www.alexrims.com/product_detail.asp?sc=1&cat=19&cat2=21&pid=68
DA16の対応タイヤ幅は23〜40cだね。

358 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/13(土) 21:24:07.03 ID:???
>>355
「32H」てのはスポークの本数が32本て意味だからタイヤとは無関係
「ALEX DA16」てのはリムの型番で、その型番でググれば付けられるタイヤの幅が分かる
ググるとリム内幅が16.3mm

で、リム内幅の1.4倍〜2.4倍が付けられるタイヤとなるので
掛け算すると23C〜40C、まあ安全を考えたら25C〜38C位に留めるのが無難かな

359 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/13(土) 21:28:10.51 ID:???
>>352
アキワールド以外のホイールだったら、ACOR TBA20とか
http://item.rakuten.co.jp/cycle-yoshida/00470115/

もっと良いのがいいならタキザワに組み依頼
http://www.takizawa-web.com/
http://okwave.jp/qa/q4621074.html
(R)  ハブ・・・・・デオーレ(リムブレーキ用)/2760円
      リム・・・・・KINLIN XR−240/2800円
      スポーク・・・星 #14or#15ストレート/45円x32本
________________________________
                        計  7000円

360 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/13(土) 22:13:38.36 ID:???
皆さん有難う。型番とスポーク穴の数のこと教えてくれて有難う。
じっくりと探してみます。
失礼

361 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/17(水) 01:51:05.87 ID:???
Vブレーキのグレードの違いによる扱い安さの違いはあるのでしょうか?
上位グレードの方が雨天時、下り坂などでの効きがよいというのはわかるのですが
逆に晴天時はシマノならACERAとDEORE LXクラスでもあまり変わらず
ややもするとブレーキが効きすぎるので素人には扱い難くなりはしないかというのが心配です
逆にピーキーではなくある程度は握った量でコントロールしやすくなってるなら嬉しいのですが

現状は過去にワイヤーを強めに張っていたためブレーキが効きすぎ前転した経験があり
それからはどちらかといえばワイヤーゆるめでかなり緩く設定してます

362 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/17(水) 02:50:06.36 ID:???
>>361
400番台から770に換えたら、効き自体は若干良くなった程度で、
一番の差は調整の持ちというか長期間狂わず保てるようになった事かな。
それまでは片効き調整がフラフラ定まらなかった感じがピタッと安定したよ。
なのでそういう点での使い勝手は向上したね。

363 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/17(水) 06:07:18.77 ID:???
ブレーキングって技術も有ると思う。。。
初心者ならパワーモジュレーターの必要も有るのでしょうけど
ある程度乗ってれば前転しちゃうような事はないのでは?。
ちなみに、おいらはDEOREを使っています。

364 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/17(水) 06:11:28.60 ID:???
モジュレーターは最初の引き始めを軽減できないのでガツンと効かせすぎるのは防げずに
中間の引き量を相対的に減らすだけなので、ABSみたいな安全性はない
正直無い方が良い装備

365 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/17(水) 09:01:10.75 ID:???
パーツグレードは言ってしまうと105以上になってくると
50g軽いとか面取りしてるとか削りだし面がきれいとか
なんていうか、ブランド物みたいな丁寧に作ってるのはわかるんだけど
物としてはそんな急激に性能アップする伸びしろが残ってないのよ
 
自転車パーツは
・安かろう悪かろう
・それなりのコストで最低限に作ってる
・性能重視でコストかけてる
・プロ用の性能頭打ちだけど金かけて何とか軽くしました系
 
こんな感じじゃないかな、ブレーキはシューの取り付け角度、引きしろ、レバー角度
ワイヤーの張り、この辺微調整していくと結構違ってくるで

366 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/17(水) 09:31:09.83 ID:???
>>361
ブレーキのストッピングパワーはブレーキシューでほとんど決まる

ブレーキ本体のグレードを上げても多少カッチリするかな?程度で
それまであまり効かなかったのが前転するほど効くようになったとか
そんな劇的な変化を起こしたければブレーキシューを変えるのが一番

逆に言えば安物で全然効かないシューにすれば止まらない

367 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/17(水) 10:00:51.85 ID:???
粗悪シューはカスががんがん出てリム汚すのとかあるから要注意
本体は安いのでもシューだけはヂュラエースとかでもいいんだよ
値段もブレーキ丸ごと買うよりはるかに安い

368 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/17(水) 17:09:41.69 ID:???
>>361
前転した時って、指何本使ってレバー握ってた?
事前に全力で握って前転せず・十分に効く本数を探り、(握力との兼ね合いがあるので本数は人それぞれ)
その本数以上に指を使わないようにすると前転防げるよ。

369 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/17(水) 17:25:50.86 ID:???
坂道で一回前転し掛けて前に投げ出されたことあるけど
あれはまじで死ぬかとおもったw
横で走ってたつれがむちゃくちゃ爆笑してたな

370 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/17(水) 17:40:57.07 ID:???
前転はマジで頚椎が怖い
http://gaagle.jp/gagazine/kiji_img/1793/9bb1cd6b.jpg

371 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/17(水) 21:05:07.43 ID:???
みなさんどうもありがとうございます
制動力よりはブレーキの調整が悪くなりにくかったり重量やシューなどの品質の違いがメインということなのですね
前転してた頃はレバーを半分くらいでガツンって感じだったので
今はハンドルにつかない程度に引いてやっとガッツリ効くようにゆるめたのですが
たまに緊急時で引くと余裕なくていつも以上の力で引いて後ろがすこし浮いたりしてるので
機材よりはテクニックと平常心をもって運転できるように頑張りたいと思います

本当にたくさんの親切なレスばっかりでびっくりしましたが
どうもありがとうございました

372 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/17(水) 21:07:38.88 ID:???
>>371
指1本か2本で操作出来る引きしろにしとくといいよ。

373 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/17(水) 21:19:05.15 ID:???
>>370
一体なにがあった・・・
地面から突き出た岩でも踏んだのか?

374 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/17(水) 21:28:05.17 ID:???
>>373
パリルーベみたいな石畳レースの落車の瞬間写真を集めたサイトだろうな

375 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/17(水) 21:40:01.99 ID:???
>>372
ありがとうございます
いろいろ調整面も試してみます

376 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/17(水) 22:03:39.29 ID:???
>>364
まあ同意だな

377 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/18(木) 11:02:37.46 ID:c5f8B9Ef
ヒルやマダニ対策は何か取ってる?
ハッカ油をオイルと一緒にチェーンに使っても大丈夫かなぁ?

378 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/18(木) 11:15:18.06 ID:???
どこ走る気なんだよw

379 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/18(木) 11:37:31.45 ID:???
フルリジッドの一種と考えればクロスもMTBの一種…かw?

380 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/19(金) 13:53:01.87 ID:???
ビアンキのカメレオンテ2を持ってる方に質問なんですけど、ロードのホイールが付けられないって本当ですか?

381 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/19(金) 14:15:20.13 ID:???
>>380
エンド幅がカメレオンテは135mm
ロード用のホイールは130mm

そのままつけると両方で5mmほど余る、無理やり締め付けることもできるがフレームが歪むからあまりオススメしない
他にはハブを交換したりスペーサーをやワッシャーを噛ませれば付けられないこともない

382 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/19(金) 15:42:03.85 ID:???
>>381
俺もカメレオンテ持ってるので便乗

リアホイールだけど、スペーサー噛ますとして、
左右2.5mmでいいのかな?
それとも左右どちらかに5mm?

383 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/19(金) 16:13:19.23 ID:???
>>381
ありとん
無理矢理つけてスピード出すのもちょっとあれなんでハブを変えるしかないですね。
ハブとセットで買うか。

384 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/19(金) 16:23:28.09 ID:???
>>382
スペーサー噛ませるだけじゃ駄目
シャフトを135mmに変えてスプロケ左にスペーサー噛ませても
タイヤがセンターから左に寄った位置にずれてしまうので
このまま使うとホイールに負担が掛かる
かといって完組じゃスポーク緩めてセンターにオフセットし直すのは絶望的
ホイールの性能をまともに発揮できない

だから135mmハブで手組みホイールが一番
超高級レース用ホイールでない限り、クロスの価格帯なら手組みの方が高性能になる

385 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/19(金) 16:26:56.96 ID:???
するとホイール以外で性能向上を試みることになると思うのですがそうなるとどのパーツを変えるのが有効ですか?

386 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/19(金) 16:28:39.91 ID:???
タイヤとスプロケでしょ

387 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/19(金) 16:37:23.56 ID:???
結局、フレーム以外はほぼいじる事になるよ。
おいらはそうなったが後悔はしていない・・・かも???。

388 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/19(金) 16:37:25.19 ID:???
>>382
左右2.5mm

389 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/19(金) 16:39:23.23 ID:???
>>384
なるほど、ありがとう。
素直に135mmハブで手組みにします。
自分じゃ多分できないのでショップに頼むか・・・

390 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/19(金) 16:39:30.81 ID:???
>>385
いやいや、なんでそこで「ホイール以外」ってなるのよw
タキザワで組んでもらうんだ

http://okwave.jp/qa/q4621074.html
>通販なら1万円以上の購入で送料無料
・(F)  ハブ・・・・・デオーレ(リムブレーキ用)/1320円
      リム・・・・・KINLIN XR−240/2800円
      スポーク・・・星 #14or#15ストレート/45円x32本
---------------------------------------------------
                        計  5560円

・(R)  ハブ・・・・・デオーレ(リムブレーキ用)/2760円
      リム・・・・・KINLIN XR−240/2800円
      スポーク・・・星 #14or#15ストレート/45円x32本
---------------------------------------------------
                        計  7000円
---------------------------------------------------
                       合計 12560円
http://www.takizawa-web.com/

391 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/19(金) 21:16:33.75 ID:???
自分で手組み汁!

392 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/19(金) 21:43:04.61 ID:???
スピードシティ買えば

393 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/20(土) 00:39:28.69 ID:???
クロスでも手組みなら巨匠の所じゃね?+
ttp://blog.goo.ne.jp/pandapanda0415/c/78653f4b835f90d68a7a42201ce01aed

394 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/20(土) 12:42:45.83 ID:???
>>389
タキザワってところは初めて知った、サンクスコ。
手組ホイールは自分じゃ組めないけどこれを気にホイールに関してお世話になるチャリショップを
覚えとくといいかもヌェ。

やっぱホイール変えないとロードを追走するのキツイよね。

395 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/20(土) 13:17:42.49 ID:???
>>392スピードシティって26インチだろ、リアエンド135mmでとりあえず的に換装するならSHIMANOーT565。

396 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/20(土) 13:34:20.81 ID:???
MTB用の700Cホイールだよ?

397 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/20(土) 15:43:40.96 ID:???
完組なら高いけどボントレガーもあるよ。

398 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/20(土) 16:02:36.60 ID:???
高いのでいいなら後はレイノルズのアサルトCXとか
ディスクブレーキ車ならイーストンのEA70XDなんかもあるんだけどねぇ

399 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/20(土) 16:55:34.77 ID:???
クロスの完成車に装着されてるホイールはクソ重いから変えろ、そこは渋らずに。

400 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/20(土) 17:02:42.02 ID:???
>>394
>やっぱホイール変えないとロードを追走するのキツイよね。

いくら金掛けたってフレームの性能差は埋まらないから、脚力同じなら置いて行かれるだけだぞ。

401 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/20(土) 19:28:58.77 ID:6Y65TT5A
何だと!

402 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/20(土) 19:39:00.68 ID:???
>>400フレームの性能差って材質?フレームが少し違うからってスピードが出ないわけじゃないから。

403 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/20(土) 19:53:07.74 ID:???
カメレオンテのポジションじゃいくら足回りだけロードホイール並にしたところでなあ
ホリゾンタルで低重心のフレーム
エアロポジ取った時のハンドル位置が腰と同じ高さになる奴

FCRのTTバー化でロードに対抗だな

404 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/20(土) 20:08:20.31 ID:???
なるほど、亀だとポジがアップライト過ぎるのねん

405 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/20(土) 21:28:14.55 ID:???
ポジション的な問題ならハンドル下げりゃ済む話だ
ハイライズステム天地逆付けとかドロップの大きいドロハン使うとかでどうとでもなる
フレーム差はクロスとロードじゃいかんともし難いが、35km/h辺りまでなら余裕で付いていける
リアセンターが短くホイールベースが長いクロスの宿命
加速が鈍く、しかし直進安定性には富むクロスの性質を生かし、いかにブレーキやブレを減らして減速要因を減らすかが肝
街乗りし辛くなってクロスバイクの利点は無くなるからオススメはしないけどね

406 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/21(日) 03:37:09.39 ID:???
>>402
TREK 7.7FXみたいなフラバロードならともかく、普通のクロスはBB周りの剛性が低くて
力が逃げるからペダル1回転で進む距離が違う。

407 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/21(日) 08:43:54.65 ID:???
ペダル一回転で何m違うんですか?

408 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/21(日) 08:48:39.11 ID:???
>>407
こういう所に来る時は日本語を勉強してからいらっしゃい。

409 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/21(日) 09:11:18.70 ID:???
>>406
ペダル一回転で何m進む距離が違うんですか?

410 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/21(日) 09:30:26.13 ID:???
>>409
何と何を比較してるのか知らないが
GD値ならタイヤ径とギア比で決まるから
クロスかロードか等のジャンルは関係ない

例えば
700×28Cタイヤに48/38/28T×11-32TならGD値は9.32m〜1.87m
700×23Cタイヤに52/39T×12-25TならGD値は9.08m〜3.27m

一般的にはMTBコンポだとワイドレシオでロードコンポだとクロスレシオ

411 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/21(日) 09:32:56.23 ID:???
>>406
力が逃げるから一回点ですすむ距離が違うってのは新発見だな。
本当なら論文書いて発表するといい。

減速比が同じであればタイヤが滑らない限りすすむ距離は変わらんわい。

412 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/21(日) 09:41:03.38 ID:???
さすが2ちゃんだなぁ。
日本語の機微の分からない文盲が馬鹿レス連発しとる。

413 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/21(日) 11:13:01.16 ID:???
悔し紛れの捨て台詞

414 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/21(日) 12:24:38.37 ID:BhRrmvZk
ピナレロのトレビソをドロップハルドル化したいと思ってるんですが、予算はどれくらい確保すれば良いですかね?
技術力がないので、改造は自転車屋さんに任せたいと思ってます。

415 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/21(日) 12:32:14.58 ID:???
>>414
だいたい2万円位
トレビソならジオメトリ的にロードだからまあ違和感は少ない方かな
だがフラバの状態でサイズ合ってるならステムを60mm位に短くしないと
ドロハン化した状態でのサイズが合わないからハンドルはクイックになるだろうが

416 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/21(日) 13:36:23.54 ID:BhRrmvZk
>>415
おお、そんなに安く済みますか!大工事だと思ってたので、もっと高いと思ってました。
ありがとうございました!

とりあえずワイズロードあたりに相談いってきます。

417 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/21(日) 13:46:34.85 ID:???
トレビソはキャリパーブレーキだからブレーキ本体は変えなくて済むから
買うパーツはSTIレバー・ハンドルバー・ステム・バーテープ・ワイヤーアウター位か

418 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/21(日) 23:27:17.17 ID:???
不正確な表現を日本語の機微とは言わない
それどころかこの人の場合、本気で物の原理を間違ってる気がする…

419 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/21(日) 23:37:10.55 ID:???
>>418
ロード乗ったことないの?
乗ったことがあれば言ってる意味が分かるけどな。

420 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/21(日) 23:40:41.63 ID:???
言いたい事は判るが、あの書き方じゃ意地悪な奴に突っ込まれるのは仕方ないだろw

421 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/21(日) 23:41:56.47 ID:???
それを日本語が理解出来ないっていうんだろ。

422 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/21(日) 23:46:38.77 ID:???
>>421
そうとも言い切れないよ。
単純に理解出来ない奴と、理解した上でからかう奴がいるから。
少なくとも俺には言いたい事は伝わったわけだしスルーしとけよ!

423 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/22(月) 00:03:09.76 ID:???
つか晒しスレでまで醜態晒されててワロス

ダサい自転車の画像くっさいよ16
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1364980018/526

424 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/22(月) 00:12:16.69 ID:???
>>412の一言で何も言えなくなって他所で始めたか

425 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/22(月) 00:20:19.15 ID:???
        / ̄ ̄ ̄\_
       /:::/:::::::::::\( ;:;:;)  
      /( ;:;:;:;:;ノ:::::::<−> \ 
    (;:;:;:;;;:;  (__人__)   .:::::)  日本語の機微の分からない文盲が馬鹿レス連発しとる。
    ./ ||    ` ⌒|||    ,/  
   / / |\/ /  /l |  ̄
   / /__|  \/ / | |
  ヽ、//////) /  | |
   /  ̄ ̄ /   | |
____,/  )--- ヽ   ヽ つ

,,

426 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/22(月) 00:23:35.87 ID:???
>>425
涙ふけよ、みっともない。

427 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/22(月) 00:53:58.79 ID:???
>>426
(´・ω`・)エッ?

428 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/22(月) 01:04:48.02 ID:???
目くそ・鼻くそ
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=6_JmVF7cvmg#t=145s

429 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/22(月) 01:24:14.40 ID:???
BB周辺の剛性のせいなのかは分からんしロードの話だけど、とにかく何を換えてもメイン機よりスピード出ないし進まないので
結局フラバにしたクソフレームなら持ってる(´・ω・`)

430 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/22(月) 02:31:01.89 ID:???
踏み込むとスッと進む
BB付近の剛性が高く、力が逃げている感じがしない

431 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/22(月) 03:02:50.53 ID:???
そこらへんはホイールの差のほうが大きく出ね?

432 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/22(月) 03:14:45.27 ID:???
俺のクロスバイク、BB剛性がすげーんだぜ
一漕ぎでロードぶち抜くんだぜ

433 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/22(月) 13:09:15.82 ID:???
それより自動車。こっちは巡航してるだけなのに抜かれて悔しいのか
ムキになって前方車両との車間距離無視してアクセル踏んで追いかけて
きたから、ダッシュしてやったら、さらにアクセル踏んで前方車両と
衝突しそうになって慌ててブレーキ。アホだろ。

434 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/22(月) 14:21:44.85 ID:???
ロードはスタートダッシュダンシングで加速つけるから
クロスだとスタートダッシュはホイール差もあって遅くならない?

435 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/22(月) 14:50:38.00 ID:???
確かにスタートダッシュは遅いね。チェーンステーも長いから。
でも逆にそれが振動を緩和する長所になってる。維持できる
速度自体は、基本、空気抵抗の大小で決って、ホイールの差
は平地ではあまり関係ないと思う。レースでもやるんじゃなきゃ、
スタートダッシュを気にする必要はないよ。

436 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/22(月) 15:15:40.30 ID:???
平地でも漕ぎだしはホイールやタイヤ差でかいし
巡航維持もホイールの性能差はあると思うけど

437 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/22(月) 16:01:31.31 ID:???
タイヤもホイールも数種類並行で使ってる。走るときの印象は
それぞれ随分違う気がするんだけど、毎日同じ道を走って所要時間
比べて見ると、実際は印象ほどの違いはない。もちろん、
急坂が多いロングライドなら、少しでも軽くて高圧で細いタイヤ
の方が楽だろうけど。

438 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/22(月) 16:05:28.86 ID:???
クロス完成車にノーマルでついてるホイールは
9割はすさまじい安物だから、替えたらものすごい違いはわかるよ
 
信号大目のストップ&ゴーばっかりになると
漕ぎ出し重視の細タイヤ高圧、あとは車重だな
あとは止まる前にギア変える癖つけるくらいかな

439 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/22(月) 16:12:31.53 ID:???
安物についてるタイヤが激重でガチガチのケンダの太い低圧タイヤだから、
それと他の並の高圧タイヤとの違いが大きい。ホイールの差よりもね。
上級の機材と自分が乗ってる並の機材の差が大きいように感じるのは、
上級機材の高級車に乗ってるのが大抵、自転車が趣味でいつも
走ってる体力のある人間だからじゃないかな。

440 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/22(月) 16:21:04.05 ID:???
自転車が趣味で色んな自転車のるので違いがわかるとも言えるけどね
信号多いとこは特に漕ぎだし軽いと疲れかたが違うし

441 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/22(月) 17:35:02.68 ID:???
ビアンキ roma2のグリップについてですが、
ERGON エルゴン GC2-L のエンドバーと一体型を付けようと思ったんですが、
グリップの先端の鉄の輪っかがフラットバーのφと合わず、すんなり入らなかったんですけど、
ゴムハンマーで叩いていれました。

気にしすぎでしょうか?

442 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/22(月) 18:16:05.78 ID:???
それで角度の調節できる?
力込めてもしずれた時に直せるならいいんでないかい

443 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/22(月) 18:22:15.16 ID:???
>>441
ネジは十分緩めた?
入ったなら問題無いと思うけど。

444 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/22(月) 23:00:19.50 ID:???
レスありがとうございます。


角度の調整は可能です。
が、あまり調整しまくってると、またパキン!って外れそうですねw

はい、ネジは手で回るぐらい緩めました。

問題はなさそうですが、
ちょっと気持ちは悪いですねw

445 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/23(火) 15:33:59.80 ID:???
135mmエンドの場合どうやってホイール組んでる?
http://lenni.info/edd/
ここで計算してみると画面の右の方にShow complete wheel dataって言うのがあって底をクリックしてみると左右のスポークテンション比が出てくる。
試しにFH-5700で130mmの時に49%。
FH-M590で135mmの時に、54%。
FH-5700で左に5mmスペーサーを噛ました時センターとフランジ間を2.5mmずつずらして計算すると60%。
かなり、NDS側のスポークテンションが改善されることになる。

446 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/23(火) 17:03:23.50 ID:???
細かいこと気にしないで適当に組んでるわ
センターが出ていて、テンション低すぎで反応がよくないとか
問題がなければ、それ以上に気にする必要ある?
テンションメーターもってないし
よく走るし、大きな振れも出ないよ

447 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/23(火) 17:30:50.96 ID:???
>>445
リムブレーキ(Vブレーキやキャリパーブレーキ)の場合は
スプロケで駆動力の掛かる右側フランジの方が捻れる力が偏る

ディスクブレーキの場合はそれに加えて
ブレーキングした際にローターのある左側のフランジ付近に強い捻れが偏る

テコの原理により
ホイールの最も半径の大きい外周にブレーキ力が掛かるリムブレーキはハブの負荷が少なく
ホイールの中央付近の半径の小さい箇所にブレーキ力が掛かるディスクブレーキはハブの負担が大きい

なのでリムブレーキかディスクブレーキかで必要な強度と組み方が変わる

448 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/23(火) 22:09:55.56 ID:???
右フランジと左フランジのどちら側が力点に近いかはあまり考えなくていい。
ハブのねじれがスポークの剛性に対して無視できないほど大きくなったらそもそも壊れる。
むしろ右側のスポークが短い事の方が影響が大きい。

449 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/24(水) 04:25:20.50 ID:???
今DEOREのFC-M590(44/32/22)使ってるんですが
32を36に換えても変速ってつながりにくくなりませんか?
大丈夫そうならスモールパーツで36Tのチェーンリング買おうかと思ってるんですが
もし変速性能の他に買う際に注意点などあったら教えてください

450 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/24(水) 04:31:02.72 ID:???
>>449
変速にはスプロケの歯数の位相を合わせて同期を取るのがベストらしい

位相について
ttp://kiama.blog32.fc2.com/blog-entry-1013.html
> シマノのクランクは5アームなので、クランクに対してチェーンリングを固定できる位置が5ヶ所あります。
> しかし、これはどこに留めてもいいというわけではなく ただ1ヶ所に位置を指定しています。
> なぜギヤの固定位置を指定しているのかというと、変速性能に差が出るからです。
> アウター50T、インナー34Tの場合、アウターは円を50分割、インナーは円を34分割しています。
> アウターとインナーの歯先の中心が 偶然にもクランク軸中心からの延長線上の位置関係にあったとします(@の線)。
> そこからひとつ隣のインナーの歯の中心から同様の線(Aの線)をひくと、この線はアウターの歯先の中心を通りません。
> 何が言いたいかというと、アウターギヤとインナーギヤの位相の関係は一定ではなく、ずれているということです。
> そしてある定まった位置関係(例えばアウターが50Tで インナーが34Tで ある定まった位相)であれば、
> インナーからアウターに変速するときにチェーンの通る道も定まってきます。
> そこで、アウターギヤの裏側を加工して変速時にチェーンが上がりやすいようにしてあげれば、
> という発想が出てきたんですね。

451 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/24(水) 04:59:57.41 ID:???
>>450
ありがとうございます
つまり位置を合わせても
44/32/22のチェーンリングの44は32から変速しやすいようにできてるので
36に換えてしまうと36から変速しやすい44でない場合は変速性能が落ちるということなんですね

そうなると32を36に換えるメリットよりも変速性能が落ちる方のマイナスの方が大きいかもなんでもうちょい考えてみます
すごい勉強になりました。どうもありがとうございました

452 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/24(水) 05:56:50.61 ID:???
つながりにくいとかの前にアウターとの歯数差が少なすぎてFDが対応してない
そのまま単純に取り付けるとミドルギアとFDがぶつかってしまう
それを避けるためにFDを上へずらすと今度はインナーに干渉する可能性が大きい
トリプルのFDはそれぞれ使えるセットが指定されている
ミドルを36にしたいなら48/36/24か

ミドルだけなら現実的な許容範囲は2T位の変更までじゃないかな

453 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/24(水) 14:02:53.96 ID:???
このホイールでキャリア搭載(荷物10キロ近く、米等)するのはやめたほうがいいとかあるの?
ALEX ACE24からACE16に取り替えたけど、

やっぱタイヤもキャリア用にシクロスのにしたほうがいいんだろうね。(リブモSだよ

454 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/24(水) 14:07:48.94 ID:???
>>453
ロード用の超軽量ホイールは制限体重80kgなんてのがある

アルミホイールなのに前後合計で1300gしかないが制限体重80kg以下
http://ysroad-maniac.com/2011/11/-tradizione-zero.html

455 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/24(水) 14:14:06.38 ID:???
>>453
クロス用ホイールで体重気にする奴なんて殆ど無いだろ
ESCAPE Air LTDのホイールは華奢だが

ボントレガーホイールは制限体重なし
人間が可能な体重の範囲なら壊れないから制限体重を設けてないってこと
http://www.bikeplus-kohoku.com/news/2012/11/trek2013-rxltlr-02.html

456 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/24(水) 21:41:10.91 ID:???
>>449
36-22Tのダブル専用クランクのバッシュガード外して44Tつけてた。
チェーンリング指定通りだと変速に最適な位相にはならなかったようで、36→44はいけるが、44→36では36のギア上でチェーンが空回りすることが結構あった(実用上最大の問題)
リアをミドル〜ロー辺りにしてる時はましだったかも。
FDはトリプル用で、36に合わせて撓みを考慮して調整した(アウターで羽と歯の間が大きくなるが深刻な問題は無かった)
フロントをインナーの22Tにしたとき、リアトップの12TでFDの羽とチェーンが干渉してたかも
ただ、それがブリッジ部分だったかどうかわからないが、実用しない組み合わせのため問題は無かった。

457 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/27(土) 10:27:38.78 ID:???
爆笑

458 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/27(土) 23:09:37.32 ID:???
フロントがカンチブレーキでリアがキャリパーブレーキっておかしいかな?

459 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/28(日) 01:11:48.89 ID:???
>>458
割とおかしい。
結構格好悪い。
というか、普通にフレームに合わせてフォークを選んだらそうならんと思うけど。
ロードフレームにシクロクロス用フォークとかだと結構前上がりになるし、
今時割とレアなツーリング車用のフォークをわざわざ選ぶか?

460 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/28(日) 01:29:45.79 ID:???
フロントにキャリパーでリアがDiscの俺も居るぜ

461 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/28(日) 01:37:43.25 ID:???
>>460
このド変態さんめ。

462 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/28(日) 07:29:25.78 ID:???
>>458
たぶんドロハン付けたくてカンチブレーキって考えてるんだろうけど
前輪の方が制動力弱いブレーキってバランス悪いから別の方法でドロハン化した方が

■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル10■■
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1341687812/

463 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/28(日) 13:06:41.12 ID:???
タイヤ28にチューブ28~45はやめたほうがいいかな?5ヶ月つかっちゃってるけど。

464 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/28(日) 13:17:25.45 ID:???
空気緩めてリムテープ覗いてみて中でダブダブで寄れてるようなら大き過ぎる

465 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/28(日) 16:19:31.14 ID:???
>>459
>>462
前後ロングアーチのキャリパーブレーキのクロスをドロハン化してリアキャリア付けて乗ってるんだけど
Vブレーキ用のフロントフォーク+それ用のフロントキャリアと昔使ってたカンチブレーキが余ってて
組み合わせたら前後キャリア付きになると思ったけど、どう考えても変だと思ったので問うてみた

フロントキャリア買い直した方が早いスね(´・ω・`)

466 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/28(日) 16:53:30.95 ID:???
別にいいんじゃね
個人的にはありだと思う
ママチャリだって前キャリパー後ローラーブレーキとかだし

467 :ツール・ド・名無しさん:2013/04/29(月) 00:36:17.32 ID:???
sage

468 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/01(水) 12:28:06.56 ID:???
Vブレーキのシュー使える最近のならいいけど、従来ながらのカンチだと
前ブレーキの方が制動力落ちちゃって危ないかもしれん

469 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/05(日) 09:51:29.31 ID:???
>>449
いまさらの>>456だけど、忘れてた。自分の場合は位相の問題じゃなくて、FDの調整限界だった。
FD変速調整幅気にする必要が無いから、自分の場合とは違って何とでもなりそう。

470 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/05(日) 13:42:56.99 ID:???
>>468
カンチが弱いのはシューのせいというよりは構造のせい。
Vシュータイプのカンチもなんだかんだでやっぱり制動力は高くない。

でも、フラットバーでちゃんとしたレバーを使う分には不足を感じるようなことはないと思うけどね。

471 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/13(月) 21:31:18.09 ID:???
Vブレーキのフロントだけいつも金属片が刺さってるんだけど、リムに問題があるのかな?
針でつついて異物を除去してもちょっと走るとすぐ「シャー」って音が鳴る
リアは全然無問題なんだけどなあ

472 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/13(月) 21:43:01.04 ID:???
フロントのほうが頑張ってるから仕方ない部分もあるけど、リムが荒れているようなら研磨するか交換してみるといいかもね。
まずはシュー銘柄の変更かな。

473 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/13(月) 21:48:45.37 ID:???
>>471
金属片が新たに生成され続けてる場合はブレーキシューのリムとの接地面に金属片が食い込んでる可能性
普段はシューのゴムに埋もれて見えにくいが押し付けられて変形すると中から飛び出てリムを削る
んで削られた金属片のうち尖ったのがまたシューに食い込んで新たな金属片を生成…のスパイラル

474 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/14(火) 19:38:23.52 ID:???
シューのメーカーを変えるといいよ
強力すぎるシューはリムをよく削りアルミ粉で覆われる
そしてアルミ粉がリムとの摩擦熱で溶着合体して金属片になる

475 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/14(火) 22:37:18.62 ID:???
471です
みんなありがとう
シューの銘柄はホムセンでよく売ってるサキサカ(だったと思う)の600円くらいの安いやつ

リムが荒れてる様に見えるので研磨してみるよ

#240くらいの耐水ペーパーで磨けばいいかな?

476 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/14(火) 22:47:47.23 ID:???
>>475
http://s-up.info/uploads/201201089780.jpg
シューに異物が刺さってないかチェックだな
こういうのが埋もれてるといくらリムを研磨してもシューに原因があるので直らない

477 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/14(火) 22:50:46.79 ID:???
>>475
最終的に800番くらいが滑らかになって良いよ。
よほど荒れていない限り240番スタートじゃ粗いかも。
リム側面は磨耗限界点があるので不必要に削らないようにね。

478 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/15(水) 11:47:55.96 ID:???
こういうの見てるとディスクブレーキが欲しくなってくる

479 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/15(水) 21:46:31.69 ID:???
>>475
シューを替えないかぎり同じことの繰り返しだよ
雨の日のらないならシマノのドライ用のシューにすれば解決する
原因はシュー悪いのでリム削ってる

480 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/15(水) 22:43:37.08 ID:uvdXPI94
チェーンリングがFSAの52/42/30のクロス乗ってます
FD 443 RD 2300
で、アウター52は重すぎて使えないので48か46に交換しようと思ってたところ
>>449
への回答で位相が大事とあったので、いっそリング単品を
買うよりクランクセットを購入したほうが良いのでしょうか?

481 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/15(水) 22:53:55.35 ID:???
>>480
金はかかるがまるごと交換のほうが良いのは確かだね。

482 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/16(木) 03:24:47.08 ID:???
>>480
>>449のはシマノ製品の話で溝が掘ってあって位相合わせると変速性能が上がるなら分かるが
FSAならそんな機能はないからある意味で気にしなくていいと思うw

でもせっかくだからBBごとシマノクランクに変えたらシャキッとすると思うよ
52/42/30(×11-28T?)なんてハイギアードなのはタキオン3.0かな?

483 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/16(木) 08:21:19.18 ID:???
金属片対策はリムを磨くんじゃなくて傷をつけるよね普通?

484 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/16(木) 09:02:56.64 ID:???
ペダルの玉のとこにkureのグリス挿しても大丈夫だろうかね?
買ったばっかのペダルなんだけどやたらと回転が重い。(gizaの台湾製

485 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/16(木) 09:19:55.01 ID:???
普通は新品時が一番重くて、徐々に軽くなっていく

グリスたっぷり入れると動きは重くなるが保護性能は高くなる
グリス最小限に少なくすると動きは軽くなるが匙加減間違えるとベアリングを壊す

玉当たりをきつく締めると動きは重くなるが緩みすぎで壊れる心配がない安全マージンとなり
玉当たりを緩くすると動きは軽くなるがやりすぎてグラグラ動くとベアリングを壊す

486 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/16(木) 09:55:46.70 ID:???
元あるグリスを洗浄してから新しいグリスを注そうね
稠度の違うグリス混ぜ混ぜするのは良くないよ

487 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/16(木) 11:18:37.66 ID:???
質の悪いベアリングはグリス注しても軽くならないよ
グリス注しても無駄なので買い替える方がいいね
質のいいベアリング使ってるペダルは最初から軽くクルクル回る

488 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/16(木) 11:21:00.14 ID:0FrSX6Cw
>>485-486
ども!
でもってkureのシリコングリス(スプレー)はペダルやスプロケットには使えますかね?
使っちゃいけないメーカーのグリスとかあるんですかね?

489 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/16(木) 12:10:33.45 ID:???
グリスはシマノのプレミアムグリスを使う方がいいよ
kureシリーズはあまりお勧めできない

490 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/16(木) 13:09:40.17 ID:???
AZのウレアで十分だろ

491 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/16(木) 13:25:15.08 ID:???
前にAmazonで買ったVPの安ペダルは片方がギリギリ音するくらい回転渋いと思ったら
もう片方はスピンドルがグラグラするくらい軽いとちぐはぐな状態だったなぁ
調整するのにバラしてみたら軽く回る方はなんとロックナットが入ってなかったw

492 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/16(木) 13:46:41.44 ID:???
>>488
シリコングリスはベアリングやチェーン等には不向きだよ。
使うとしたらケーブルかな。

493 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/16(木) 15:19:56.93 ID:???
フラペは三ヶ島が良いと思う
CT−LITEあたりでも十分で
プロムナード、ツーリングライトならバッチリ

494 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/16(木) 15:57:56.78 ID:???
三ヶ嶋いいね

495 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/16(木) 22:04:54.43 ID:LePTgx4v
>>481
>>482  レスサンクス!

そうですズバリ、タキオンですwwよくわかりましたねw
デザインが気に入って高ギアなのを承知で買ったんだけど、やっぱり重い!
クロスに付けるギアじゃないですよこれ。

あと、8s対応のクランクセットって2300、alivio、aceraこんなもんでしょうか?
サンツアーのクランクもハッタリが効いてて気になるんですけど。

496 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/17(金) 07:52:12.55 ID:???
2400の46-34コンパクトでダブル化って手もあるぞ

497 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/17(金) 11:46:25.76 ID:???
>>455
ESCAPE Air LTDで遠出し180km弱ほど走りましたがダンプ、トレーラーがまじで怖いチキンなので
路側帯すらない国道では、スピード落として段差のある歩道とか側溝フタの上に逃げたりしてます
華奢と評されるこのSPINFORCE XSLホイールを使うときの注意点を教えて下され

498 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/17(金) 12:15:14.22 ID:???
(1)スポークテンションが緩んだとき
スポークが少ないから緩んだときの1本の負荷が大きい
スポークが緩いと、タイヤ設置面と180度反対側の
真上にあるスポーク1本に全重量が掛かってしまう
ttp://or2.mobi/data/img/55481.gif
更に走行中は駆動トルクが加わり緩いスポークには斜めに捻る力が働く
http://or2.mobi/data/img/55482.jpg
こうなるとニップルが耐えられず壊れてしまう

(2)スポークテンションが高すぎるとき
かといってスポークを締め上げてスポークテンション高めすぎると
今度は静止状態でもニップルが強い力で常時引っ張られてるので
やはりニップルが壊れてしまう

(3)空気圧が高すぎるとき
空気圧をあまりにもパンパンに入れる癖のある人が居るが
空気圧を上げすぎるとリムを内側に締め付ける力が働いて
リム中央部が縮み、スポークテンションが下がる
スポークが緩んでると似た状態になり、またタイヤがカチカチなので
スポークの負荷が大きく壊れやすくなる

499 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/17(金) 12:17:06.40 ID:???
軽量リムと少スポークで軽量アルミニップルと3点揃ったSpinforce XSLホイールは
スポークテンションが緩すぎても駄目、高すぎても駄目、で安全マージンが少ない

よってスポークテンション、空気圧、振れのチェックをマメに
こまめにスポークの緩みが無いか、張力が1本に偏ってないか
空気圧は適正か、ホイールに振れが出てないか、まめにチェックするのが一番

DTバテッドスポークとアルミニップルを採用して手組みに近い組み立て方してあるので
振れ取り作業自体はし易い(丁度良い調整ポイントの範囲が狭いが)

500 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/17(金) 17:31:06.92 ID:???
自転車用ガラスコーティング剤って確かにピカピカになるけど、塗装が剥げた部分をタミヤのカラーペイント着けちゃってると恩恵無いな。
ペイント使った箇所は車用のjapan waxが効果ある気がする

501 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/17(金) 20:33:59.09 ID:???
タミヤカラーとか使ってんじゃねーよw
車のタッチアップペン買ってこい

502 :497:2013/05/17(金) 23:00:48.25 ID:JbnaE+AR
>>498さん,>>499さん
早速のレスありがとうございます
ご教授の通りできるだけこまめにチェックしていきたいと思います
振れ取りが必要な時はまったく自信がないので、ショップにお願いしたいと思います

503 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/18(土) 01:26:39.01 ID:???
ネジ回せれば振れは取れるよ
ネジ回せないなら仕方ないけど

504 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/18(土) 09:50:56.92 ID:???
まれにホイールをぐちゃぐちゃにしちゃう人がいる

505 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/18(土) 18:03:30.65 ID:???
心配ならホイールの振れ取り調整を定期的に店にしてもらえばいい

506 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/19(日) 00:01:23.31 ID:???
今ESCAPE R3の純正ホイールなんですが
これをSHIMANO WH-RS80に変えようと思うんですが
R3そのものより倍近い値段のホイールに変えるのはおかしいでしょうか?

507 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/19(日) 00:20:04.31 ID:???
>>506
R3の1台で完結すると考えず
将来的にR3は街乗り買い物用にして2台目にロードバイクを買って
R3とロードの2台体制にするなら意味はある

ESCAPE R3は130mmなのでロードバイクとホイールを共有できる
だから予算が足りない今はR3に少しお高いWH-RS80やWH-6700を付けておいて
将来的にTiagraグレードのロードバイクを買ったときに
そのホイールをR3からロードに移植すればいい

そしてR3はロードの初期ホイールをお下がりで貰って
キャリア付けてこんな感じの買い物仕様にすればいい
ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/14/0000195014/08/imge5c68503ypqkhs.jpeg
ttp://plaza.rakuten.co.jp/r3r3r3/diary/200611230000/

508 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/19(日) 00:32:51.66 ID:???
>>507
アドバイスありがとうございます。
今のとこロードを買うつもりはないのですが
今の自転車で物足りなくなったら買うと思うのでWH-RS80に交換してみます

509 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/19(日) 05:32:29.17 ID:???
>>506
金があるので買ってみたいとかR3が気に入ってるからと言うならいいと思いますが
R3はそこまで金かける自転車じゃありません
R3にこだわらないならホイール替えるよりホイール買う予算にプラスして自転車を買い替える方がいいですよ
軽いホイールにもメリットとデメリットがあります
軽くなることで漕ぎ出しが軽くなったり坂道やロングで恩恵あるけど
スピード出して巡航する場合今以上に漕いでいないと維持できなくなったりします
軽くすることで走りが全てよくなるとは限りません
フレームや装備が重いならホイール軽くしても大きな恩恵はありません
自転車に見合ったホイール選択をしないと乗りづらくなる場合がありますよ

510 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/19(日) 08:55:26.98 ID:???
ttp://blog.livedoor.jp/momsan/archives/5819506.html
シェファードアイアンにコスミックカーボン付ける奴だって居るんだ
ロードと2台体制にすりゃそんな遊び方も可能
これから自転車に嵌ってけば5台10台と倉庫にどんどん増えてくから
どうせ買うなら良い奴買っておけばあとで別の車体買ったときに使いまわせる

511 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/19(日) 08:56:59.91 ID:???
>>509
概ね同意だけど↓は異論あり。
>スピード出して巡航する場合今以上に漕いでいないと維持できなくなったりします
これは勘違いしてる人が多いんだけど、スピードを維持している限り、維持に必要なエネルギーは変わらない。

512 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/19(日) 09:00:41.99 ID:???
>>511
重いホイールと軽いホイールではエネルギー変わりますよ
バカですか

513 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/19(日) 09:01:23.89 ID:???
>>512
高校生からやり直しましょうね。
そもそも高校行ってないですか?

514 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/19(日) 09:03:32.43 ID:???
速度を維持している間は等速運動なので、質量の影響はナシ。
補充しなくてはならないエネルギーは、空気抵抗やタイヤと路面の転がり抵抗や駆動系の機械抵抗で失われる分。

515 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/19(日) 09:16:54.83 ID:???
重たい方が加速するのは大変だが止まるのも大変
てことで人間が非力なので基本的には自転車は軽い方がメリット多い

だが既に加速を終えて巡航に入ってる状態まで持って行った後なら
そのまま惰性で走行してると空気抵抗や路面抵抗で徐々に減速してくが
逆に言えば重いとそうした抵抗を押しのけて前に進み続ける力が強い
重い車体は大型トラックと一緒で慣性が働いてなかなか止まれない

現実には重くなるとデメリットのが多いから軽くを目指す方向でいいが

516 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/19(日) 09:21:09.51 ID:???
>>515
>そのまま惰性で走行してると空気抵抗や路面抵抗で徐々に減速してく
これは速度を維持してない、減速運動の状態だね。
減速した状態から元の速度に戻すのに必要なエネルギーも考えてみましょう。

517 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/19(日) 09:23:18.88 ID:???
漕ぐのを辞めるとすぐ減速、つまり漕ぎ続けてないと速度を維持できないから疲れる
軽いカーブが連続するなら加減速の楽さはメリットになるが
本当に信号もない直線を真っ直ぐ走り続けるなら
惰性走行→減速したらちょっとだけ漕ぐ→惰性…の繰り返しで走れる方が便利

518 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/19(日) 10:12:51.86 ID:???
>>516
重いと止まるのも大変ってことは
空気抵抗や路面抵抗で原則するのも大変=減速しにくい、って事も
考えてみましょう

519 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/19(日) 11:29:02.55 ID:???
>>518
減速しにくかろうが、失ったエネルギー量が同じなら、回復に必要なエネルギーも同じなんですが

520 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/19(日) 11:42:14.31 ID:???
>>519
……?
だから同じだって言いたいんじゃね?

521 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/19(日) 11:48:33.84 ID:???
俺は都内ウロチョロがメインなので、一定の速度を維持出来る環境ではないのだけど、
そういう場合は車輪は軽ければ軽いほど良いと考えていいのかな?

522 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/19(日) 11:55:13.97 ID:???
>>521
それでいい

ただし電動アシストは除く
ブレイス改を700C化してギリギリまで太いタイヤ付けると気持ちいい
10mだけ漕いでアシストで32km/hまで引っ張ってもらい、後は28km/hに落ちるまで30mほど惰性走行
車速が28km/h下回ったらまた少しだけアシストで漕いで…と繰り返せば殆ど漕がずに移動できる

523 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/19(日) 12:29:38.93 ID:???
>>522
違法改造イカンだろw

524 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/19(日) 12:36:54.07 ID:???
メメメメーターが狂ってるだけだよぅ!

525 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/19(日) 14:34:27.78 ID:???
(・∀・)ニヤニヤ

526 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/19(日) 16:30:50.12 ID:KiAnenIs
>>515
>既に加速を終えて巡航に入ってる状態まで持って行った後なら
そのまま惰性で走行してると空気抵抗や路面抵抗で徐々に減速してくが
逆に言えば重いとそうした抵抗を押しのけて前に進み続ける力が強い

まず路面抵抗の大きさは路面からの垂直効力に比例するから、他が同じ条件なら重さには依存しない。
空気抵抗は運動の向きとは逆向きに働くから、下り坂では重い方が有利だが、上り坂では不利。
またその大きさは速さの2乗に比例するから、たとえ下り坂でも、同じエネルギーで到達できる速さには、重量比ほど差が出ない。
またずっと真っ直ぐな下り坂はまずないんだから、向きを変えるのに必要な力を考えると、重いメリットなんてほとんどない。

527 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/19(日) 17:20:30.34 ID:???
そこで電アシですよ

辛い登りは電池に頑張ってもらって
人間様は下りでかっ飛ばすときだけ頑張って俺ツエーを楽しむ

オイシイ所だけ貰ってく

528 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/23(木) 17:24:01.29 ID:???
>>527
死ねば?

529 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/23(木) 17:59:35.03 ID:???
>>527
それ昔俺やってた。
あの頃は楽しかったなあ。

530 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/23(木) 21:24:34.48 ID:???
うむ、デンアシの反則的な楽しさはまた別格だものな。

531 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/23(木) 21:34:38.98 ID:???
そろそろKERS搭載のロードバイクが出ないかなぁ。

532 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/23(木) 22:21:14.38 ID:???
そんな、悪魔のように重くなりそうなーフライホイール

533 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/24(金) 00:20:10.70 ID:???
そんな、悪魔のように重くなりそうなーバッテリーとモーター

534 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/24(金) 22:12:35.21 ID:???
バラとe-bayからチェーンケースが届いたー! とりつけるぞー!

535 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/27(月) 20:25:30.66 ID:???
シクロス用タイヤに履き替えようと思うんだけど、
予算タイヤ片方5,000円以内、700c 30cか32cでどこか良いメーカーないかな

パナのは候補の入れてるが32cなのでちょっと保留

536 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/27(月) 20:31:56.48 ID:???
シクロクロス用は不整路向けだから、アスファルト走るならやめた方がいいと思う。

537 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/27(月) 20:33:33.89 ID:???
シュワルベのマラソンで良いんじゃない?

538 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/27(月) 21:37:19.26 ID:???
乾いた土用

コンチネンタル シクロクロス スピード
http://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00520110

泥あり用

シュワルベ CX プロ
http://item.rakuten.co.jp/spoke-seya/sch_cxpro/

539 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/27(月) 23:37:00.19 ID:???
タイヤの話題に便乗します
今はいてる26x1.25のデトネの寿命が近いので新しいタイヤを物色中なんだけど
1.25か1.0で安くて走りやすいタイヤと言えば何が良いでしょうか?

540 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/28(火) 00:20:17.10 ID:???
IRCのスムーシーかな

安さ優先ならシティスリッカー

541 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/28(火) 10:34:56.03 ID:???
>>538のシュワルベ CX プロ って泥用ってことになってるけど乾いたとこでも、まあ平気?
あと雨の日に滑ったりってことない?

値段とタイヤ幅が合格ラインだ

542 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/28(火) 16:05:29.22 ID:???
そりゃあドライもウィットも走れる
突起があるから快適とは言い難いだろうが

543 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/28(火) 18:53:30.85 ID:???
センターリッジの街乗り兼用MTBタイヤみたいのと違ってシクロクロス用タイヤはノブが細かいから
ドライ路面を走ると速攻すり減って悲しい思いするぞ
同じシュワルベでもサミースリックとかならドライでも問題ないが35cのみなのよね

544 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/28(火) 19:03:24.38 ID:???
>>541
舗装路で使うと結構滑るよ(天候にかかわらず)

545 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/28(火) 21:17:19.34 ID:???
想像していたのと違うんだな、、
ちょっとした砂利道や泥道、雨天時の舗装路の走行が出来るタイヤだと思ってたよ

こうなるとパナのバスタークロスの31か

546 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/28(火) 21:23:01.27 ID:???
シクロが走ってるのはこんなところだからな
ttp://img.blogblog.circles-jp.com/20111224_1736286.jpg
ttp://www.nicole-eurocycle.co.jp/staffblog/assets_c/2012/02/hayashi2-thumb-320x240-2360.jpg

シクロタイヤでアスファルトの上を走るのは本来の用途と違う

547 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/28(火) 21:26:01.76 ID:???
舗装路だとノブ先端だけで接地するから接地面積が損する感じなのかな?

548 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/28(火) 22:28:52.79 ID:???
いま26x1.25使ってるんだけど26x1.0に変えると少しは速くなるかな?

>>540
thx!

549 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/28(火) 22:32:18.12 ID:???
>>548
銘柄にもよるけど、サイズ変更によりタイヤ重量が軽くなるなら綺麗な舗装路なら速く(特に加速が良くなる)なるよ。
今より空気圧管理がシビアになるので注意してね。

550 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/28(火) 22:52:15.32 ID:???
みんあMTBみたいなタイヤ履いてるのか?
俺TURBO PROっていうツルツルなタイヤ履いてる・・・

551 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/28(火) 22:57:31.07 ID:???
スムーシーは軽い
MTBタイヤの癖に300g台
逆に言えば薄いから舗装路専用て感じ

552 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/28(火) 23:00:27.03 ID:???
GP4000Sの25C履いてるけど文句なし
段差は怖いけど

553 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/30(木) 10:14:33.43 ID:???
オイラはリブモPT

554 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/30(木) 11:39:36.44 ID:???
リブモってPTとSあるけど、何がどう違う?
タイヤ破棄する場合はみんなどうしてる?

555 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/30(木) 12:17:18.67 ID:???
リブモPTとSの違いなんか公式サイト見て後ググりゃわかるだろクズ
対パンク性能と軽さがPTの方が上でその辺省いて安くしたのがSだ
貧乏人はSでも買ってろ意外と使えるぞ重いけどな
あとカラータイヤ使いたい場合もSしかねえな

ゴミの捨て方なんか自治体に確認しろよカス
たいてい切断すれば燃えるごみ扱いでいいって言うと思うけどな
ワイヤービードなタイヤだと切断は注意しろよ
その場合ワイヤーも剥がせよ手ぇ傷つけんなよ

556 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/30(木) 12:29:09.19 ID:???
>>555
親切にありがとう!

557 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/30(木) 12:36:21.43 ID:???
>>556
これに懲りたらこの手の質問はクロスバイク向けタイヤスレに行きやがれタコ

558 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/30(木) 12:42:22.33 ID:???
>>557
忠告ありがとうだよ
このバカ野郎

559 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/30(木) 17:26:17.68 ID:???
>>554
耐パンク性能を高めるときにどうしたかが違う
リブモSっちはゴムを分厚くすりゃいいという頭の悪い方法で解決した
リブモPT君はゴムを厚くすると重くなるからケブラー繊維を入れることを考え付いた

560 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/30(木) 17:30:47.18 ID:???
厚みというかPTのほうはシールド層が入ってるね。
ビードはPTがケブラー、Sがスチール。

561 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/31(金) 02:23:35.44 ID:???
ツアラープラスがいいぞ

562 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/31(金) 08:33:19.67 ID:???
太いタイヤはマラソンでいいだろ
パンクする気配が全くない

563 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/31(金) 09:08:22.08 ID:???
すごいツンデレがいるなw

564 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/31(金) 16:26:00.35 ID:???
パナのパンク防止って、いくつもあって複雑だよね。
PTベルトよりはPTシールドの方が強そうだけど、PTベルトに3Dケーシングを重ねた物とかあったりして。

565 :ツール・ド・名無しさん:2013/05/31(金) 16:31:34.39 ID:???
鎖帷子タイヤの開発が待たれる

566 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/01(土) 01:31:42.48 ID:???
クローザープラス使うと、リブモPTに戻る気しなくなる。
というか、予備で使ってないリブモPT捨てるわけにいかないし、
使わなきゃならないと思うと気が重い。

567 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/01(土) 01:53:49.09 ID:???
シーチキンみたいに油に漬けて缶詰にしとけば長期保存できるんじゃないか

568 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/01(土) 14:53:01.42 ID:???
次の候補探してたけどクローザープラスかコンチネンタルGP4000Sが良さそう

TURBO PRO前輪のタイヤに割れ目みたいの走ってる
まだ300kmぐらいしか走ってないのに・・・

569 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/01(土) 16:22:07.92 ID:???
アタック&フォース良いよ〜
GP4000Sより乗り心地がいい。
耐久性は知らんけど、たぶんGP4000Sの方が上。

570 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/01(土) 16:51:34.06 ID:???
>>569
それも良さそうですね候補にさせていただきます

GP4000S 重量220g(25C)重量205g(23C) 
転がり抵抗の低さ☆☆☆☆☆
クッション性☆☆☆☆☆
トレッド寿命☆☆☆☆☆
耐パンク性☆☆☆☆

ATTACK&FORCE GP 重量:190g(アタック22C)、210g(フォース24C)  
転がり抵抗の低さ☆☆☆☆
クッション性☆☆☆☆
トレッド寿命☆☆☆
耐パンク性☆☆☆☆☆

グリップ力というのもありましたがよくわかりません
値段はほぼ同じですがスペックが違う?みたいですね、何が違うんだろう

571 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/02(日) 10:31:47.24 ID:???
真っ黒になりにくい、すぐ落とせる、こんなチェーンオイルないのか?
リアのホイール交換する際チェーンで大々的に汚れる

572 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/02(日) 10:43:40.17 ID:???
輪行などで頻繁に着脱するならテフロンなどドライオイル系を使うといい
名前通りベタつかないので汚れにくい
ただ水に濡れると綺麗さっぱり落ちてしまうので、雨天でも乗る人には向かない
チェーンは汚れにくいが頻繁に注油してやる必要がある

長持ちを重視してウェットタイプのチェーンルブ使ってる人は汚れやすいので
ホイールを着脱するほどのメンテの時は一緒にチェーンクリーナーキットで洗ってから外すといい
ディグリーザーとブラシで擦るから汚れは最大級に落ちる洗浄方法
ttp://blog.cb-asahi.jp/14_1/2003/11/post-32.html

573 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/03(月) 11:19:35.14 ID:???
普通のストレートドロップアウトでホイール着脱時に手が汚れるのは単にルーブの塗りすぎかも
防錆目的除けば塗布の必要があるのはローラー部だけだしね

574 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/03(月) 15:08:48.01 ID:???
自分の金でスポーツ車を買う前、祝いでもらったmtbにグリースメイト指してたぜ。

575 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/03(月) 15:30:30.86 ID:KU6jV6t8
お、おう

576 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/03(月) 15:50:26.78 ID:???
俺なんて缶スプレーグリスで注油してるぜ

577 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/03(月) 17:25:38.47 ID:???
クロス乗り始めた頃にオートバイ用の高粘度のチェーンルブを
スプロケ、プーリーにまでブシュブシュ吹いてたの思い出した
ええ、勿論酷いことになりましたとも

578 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/03(月) 18:22:20.43 ID:???
ハエ取り紙に、びっちりハエがくっ付いてる状態を連想した

ねとねとのオイルは長持ちして残ってくれるけど
周囲の汚れも吸着するからなあ

579 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/03(月) 22:08:30.93 ID:???
>>578
埃に泥に落ち葉まで巻き込んでデロンデロンでしたわマジ
全部パークリで洗い流した後のペダリングの軽さたるや!

…いやそれが普通なんですけどね

580 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/04(火) 16:44:33.97 ID:???
オウルアイのソーラーチャージャーって充電効率は良い?
某shopで1200円で売られてた

581 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/06(木) 20:40:05.20 ID:INwJcTGp
640mmのバーハンドルが長すぎるんで、片側5cmづつ計10cm切って
ついでにグリップをバーエンド付きにしたらワイヤリングが超シビアに
なってしまった・・・
特に前Vブレーキが右に寄ってしまって困ってます
何卒、ご教授ください

582 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/06(木) 20:56:16.45 ID:???
ノコン使え!

583 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/06(木) 20:59:55.75 ID:???
>>581
こういうので上手い事行かないかな?
http://kuwahara-bike.com/kbw-jpn2/index.php/component/content/article/105-hirame/284-v-brake-banana

584 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/06(木) 21:04:04.88 ID:???
>>581
リードパイプ交換
状況によってはVブレーキバナナと合わせて調整してみる
ワイヤーの長さが足りなくなる可能性があるので注意。

585 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/06(木) 21:09:10.33 ID:???
右レバー前ブレーキなら左レバー前ブレーキにしちゃうとか。
あるいはAVIDアルティメイト買って右アームで固定にするか。

586 :581:2013/06/06(木) 23:25:26.04 ID:INwJcTGp
皆さん、ありがとうございます
てっきりハンドル買いなおせ、とか言われると思ったら
色々対処法あるんですね
さっそくポチって試してみます。

587 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/06(木) 23:43:12.15 ID:???
カンチにしろ

588 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/06(木) 23:46:06.75 ID:???
GP4000Sってそんなにいいの?GP TTとどちらにしようか考えているんだが

589 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/07(金) 00:33:58.39 ID:???
GP4000でうんこ踏んだ時の絶望感は異常

590 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/07(金) 13:08:33.27 ID:???
GP4000Sはいいぞ次もGP4000Sにしようと思うから

591 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/07(金) 17:59:30.73 ID:???
>>581
俺ならパイプをぎゅっと曲げて向きを合わせとくね

592 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/07(金) 22:02:35.51 ID:???
何日も路駐してるチャリから取ればいい

593 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/10(月) 22:30:48.24 ID:???
>>592
通報・・・・・・ぐふっ

594 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/17(月) 16:17:11.31 ID:???
犯罪教唆ですね

595 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/17(月) 23:43:56.75 ID:???
海老ホーンにしようと思ったらケーブルが短かかったときは皆さん自転車屋さんに行くんですよね?

自転車屋さんどんな顔しますかね?

596 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/17(月) 23:49:39.42 ID:???
ワイヤーアウター買って足りないのを自分で足せばいいだけです

597 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/18(火) 00:29:42.44 ID:???
自転車屋に行かなきゃワイヤー買えないもんな。

598 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/18(火) 00:38:34.73 ID:???
改造途中のチャリに乗って自転車屋に買いに行くわけ無いだろ
パーツ足りなかったら車か空いてるチャリで買いに行けばいいだけだし

599 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/18(火) 07:20:24.05 ID:???
改造途中で訳わかんなくなった自転車を自転車屋に
何とかしてもらおうと持っていっても
自転車屋は危険な自転車を客に渡す訳にはいかないからな
(事故が起きたら訴訟だ)
高価なバーツをいっぱい売り付けられて工賃がっぽり
とられて自転車屋の考える正しい安全な自転車の形にされるぞ

600 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/18(火) 07:36:33.57 ID:???
>>595
つかワイヤー類とか普通にスペアの買い置きがあるでしょ

601 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/18(火) 07:51:57.71 ID:???
そいつ質問スレでも暴れてるかまってちゃんだから相手しても無駄だと思うよ

602 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/18(火) 20:49:04.44 ID:???
サドルの革張替え中に接着剤が足りなくなって、サドル無しの自転車でシートポストの先に座ったりダンシングしたりで買い足しに行ったことならある。

603 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/18(火) 21:05:36.40 ID:???
>>602
>シートポストの先に座ったり

アッー!

604 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/18(火) 23:21:14.92 ID:???
>>596-600 どうもありがとうございます。 自信が無いので一度自転車屋さんでセッティングしてもらおうと思います。 
予備のワイヤーやワイヤーカッター、ヤスリ、プライヤーは今日アマゾンで買いました。
明日いくつかの自転車屋さんに電話して材料持ち込みで御願いできるか聞いてみます。

>>601 きんもーっ☆

605 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/18(火) 23:22:29.05 ID:???
>>602
それってうっかりサドル付いてないの忘れて座っちゃったのか?w

606 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/19(水) 08:39:43.92 ID:???
おいらはシートポストごとサドル盗まれた(実話)
チャリを見ると何かが足りない・・・
ダンシングで帰ったのは言うまでもない

607 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/19(水) 09:25:02.62 ID:???
まぁパクられる時はシートポスト事だよな

608 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/19(水) 09:40:31.58 ID:???
俺はサイゴンパクられた。
センサーはパクらなくてよかったの?と言いたかったけど、、

609 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/19(水) 09:57:04.15 ID:???
よくサイコン本体だけパクられて愉快犯とか嫌がらせだとかも言われるけど
もしかして本体だけで速度計として機能すると思ってるとかなのか・・?

610 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/19(水) 09:57:45.49 ID:???
>>608
お前ホーチミン市所有してたのかすげえな

611 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/19(水) 11:46:58.38 ID:???
>>609
売り払って金にするか、取り付け部品一式買って使うんじゃね?

612 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/20(木) 10:41:36.61 ID:???
盗まれないように所々にトラップ仕掛けよう、

613 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/20(木) 11:04:17.66 ID:???
そんな高いサドル付けてたわけじゃないけど
サドルバッグは固定部をネジ止め
ファスナーに鍵付けて切らないと開けれなくしてたけど
シートポストごと持っていかれたことあるな
 
サイコンとかライトはちゃんと外す癖付けてるけど
持っていかれないように工夫してても持っていかれるときは持っていかれるしな

614 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/20(木) 15:34:01.76 ID:???
シートポストはクイックいらないんじゃない?
ネジ止めの方が軽いし。

615 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/20(木) 16:04:10.69 ID:???
サドルバッグのチューブとか別に持っていかれてもまだいいけど
ポンプの延長のやつがもう売ってないやつだから
それ持っていかれるとちょっと悲しいわ

616 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/20(木) 17:21:49.67 ID:???
サドルは裏に防犯番号彫りこんでおけば、転売できないだろ。

617 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/20(木) 19:51:08.57 ID:???
ライトやサドルバックて盗まれるのか
俺面倒だから常時つけっぱにしてるわ

618 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/20(木) 23:30:29.44 ID:???
貴重品なんて入ってる訳ないのに、サドルバッグとかツール缶とか開けて中身ぶちまけてく奴なんなんだろね

619 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/21(金) 08:40:29.98 ID:???
1000円くらいは忍ばしてる可能性が高いからじゃね?

620 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/21(金) 09:19:07.90 ID:???
非常時用の現金はハンドルバーの中に隠してる。

621 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/21(金) 09:59:07.93 ID:???
もう売ってない延長プラグってことはグランジのポンプアダプターかな?
俺も盗まれて終了したwwwwwwwまじで返してwwwwwww
あとはTNIのバルブインフレーター、盗まれてから一月くらい欠品で取り寄せ時間かかった記憶がある

622 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/21(金) 19:02:16.62 ID:???
今度ツーリングしようと思ってるんだけど護身用ナイフと特殊警防をフレームに仕込もうと思ってるんだけど
同じことした人居ないかな。アメリカだったら拳銃1つで事足りるのになぁ

623 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/21(金) 19:16:12.05 ID:???
そんな事しなくてもお前ご自慢のクロスで逃げ切れよw

624 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/21(金) 19:35:43.09 ID:???
武器はチェーンリングで十分。

625 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/21(金) 19:37:36.35 ID:???
スポークで十分。

626 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/21(金) 19:46:44.69 ID:???
雪藤乙

627 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/21(金) 20:17:34.71 ID:???
>>620
ここで書いちゃったせいで
ハンドルのエンドキャップが外される奴が続出するかもな・・・w

628 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/21(金) 20:43:08.71 ID:???
一目で判るように外しとこ。

629 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/21(金) 21:47:07.64 ID:???
>>622
頭大丈夫ですか?

630 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/21(金) 21:54:01.30 ID:???
>>629
質問しないとわからんか?
大丈夫なわけないだろう。

631 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/21(金) 22:05:12.63 ID:???
まあ気持ちはわからんでもない
この前、雨降ってきたんでトンネルに避難したら原チャの珍走団が通りかかって
俺の事を

632 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/21(金) 22:55:03.57 ID:???
無視して通り過ぎて行ったので
ムカついた俺は

633 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/21(金) 23:04:31.45 ID:???
ポケットから特殊警棒とナイフを取り出し

634 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/21(金) 23:20:18.03 ID:???
地縛霊と闘った

635 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/21(金) 23:35:56.89 ID:???
気が付くと雨が上がっていたので、ナイフと特殊警棒をフレームに装着してツーリングを再開した

636 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/22(土) 01:27:48.42 ID:???
MAX SPEED 37.2km
AVERAGE 22.2km

サイコン買ったんでちょっと計ってみた
これノーマルの状態と比較したかった

637 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/23(日) 10:25:04.11 ID:???
>>633
みのう九条友の会かと思ったよ

638 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/24(月) 23:30:14.95 ID:???
32Cのタイヤと前後キャリア付けたら総重量12kg越えてしまった(´・ω・`)

639 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/26(水) 00:02:13.08 ID:???
ちょっとパーツ付けると12kg越えるよね

640 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/26(水) 07:06:28.31 ID:???
元から15kgですが何か?

641 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/26(水) 07:58:32.41 ID:???
俺も装備品が2kg超えてるから12.5kgある。
ボトルまで合わせると、ロングライドのスタート時に総重量13.5kg。
これで累積標高2000オーバーとかやると、さすがに疲れる。

642 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/26(水) 12:54:36.22 ID:???
12kg超えると漕ぎ出しが少し重く感じるな

643 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/27(木) 00:48:43.41 ID:???
別スレでも質問したのですが質問のしかたが悪かったのか一言レスしかもらえませんでした。
こちらで伺ったらどうかと思い参りました。

クロスバイク(jamis coda 19inch ステム100mm 有効トップチューブ長570mm)に
54cm幅のブルホーン
で海老ホーンをしてみたいんですけど幅広すぎでしょうか。
やっぱり標準的な40cm程度の物にした方が良いんでしょうか

当方座高95センチぐらいまたした80センチくらい腕の付け根間での肩幅が45cmぐらい
肩を寄せないで手をまっすぐ上にバンザイさせたり前に倣えをすると(|(^o^)|)すると手と手の間が50cmぐらいあります。
主に車道をコギコギしてセコセコ走るのと、週末にはのんびり目に長距離を走るのに使ってみたいとおもうのですが。

海老ホーンをされている先輩方から一般論でもありがたいです。いろいろとご意見お待ちしております。

(既にラピッドホーンの380mmを入手して取り付けてみたのですが幅が狭すぎるような気がしています。)

644 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/27(木) 01:05:41.77 ID:???
>>643
ブルホーンの幅は芯-芯で380〜420mm位が適正範囲
ブルホーンで540mmなんてありえないくらいに広すぎかと

ttp://www.cyclesports.jp/upload/articles/articles001715.gif
ttp://www.cyclesports.jp/articles/detail.php?id=8
ttp://www.suitsnet.jp/html/page147.html
ttp://homepage3.nifty.com/orangejuice/body1.html
肩幅ってのが骨の継ぎ目(肩鎖関節)のどの辺を基準に測るかでも結構変わるからなんともいえないが
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/019/075/22/N000/000/001/129545153396016206422_20110119.jpg
身長165cm直立時の肩幅40cmで、肩甲骨を開いて肩をすぼめて前傾姿勢とった場合の肩幅が38cmの場合で
380mmブルホーンがちょうどいい感じ

MTBフラットバーハンドルは肘を開いて車体を押さえ込むから
ハンドル幅は肩幅+5cm〜+10cmも広くするので540mmとか大きな値でいいけど
ttp://www.bike-plus.com/beginner/women/occkg300000001xu-img/occkg30000000mum.jpg

ドロップハンドルはこのように肩をすぼめて姿勢を取るから肩幅〜+2cm程度で400mm前後狭い値になる
ttp://www.goocycle.jp/special200803a/img2/cyclelife2_fitting1_point7_photo.jpg

たぶん今はこんなふうに異様に広すぎるポジションになってると思う
ttp://www.bike-plus.com/beginner/women/occkg300000001xu-img/occkg3000000021c.jpg

あとハンドルの幅は、ハンドル位置の高さでも変わる(低いと肩幅より狭めに、高いと広めに)
ttp://blog-imgs-40.fc2.com/k/i/a/kiama/2009091110532055b.jpg

645 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/27(木) 01:09:52.20 ID:???
540もあるとフラットバーにエンドバー付けた時のような使い方(フラット部分常用)になりそうだね。
あるいはオフロード走行用か。

646 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/27(木) 01:17:39.47 ID:???
>>643
フラットバーハンドル  幅580mm〜640mm
ドロップハンドル  幅380mm〜440mm

ハンドルの種類が変わると幅も全然違う

647 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/27(木) 01:28:55.99 ID:???
540mmのブルホーンて、それはレバー何処に付ける事を想定したハンドルなんだろう?
縦の部分にはレバー付けず、縦握りは登り等の限定された場面で使用する事を想定してるんじゃない?

648 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/27(木) 01:50:06.19 ID:???
>>647
エビホーンだから末端につけるんだろう
こういう肩幅より明らか広い状態になってしまってると思う
ttp://www.bike-plus.com/beginner/women/occkg300000001xu-img/occkg3000000021c.jpg

649 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/27(木) 02:10:08.07 ID:???
体格よければ若干広いかな?程度で済みそうな気もするけどどうなんだろうね。

650 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/27(木) 02:26:54.16 ID:???
>>643
http://or2.mobi/data/img/57578.jpg
腕立て伏せで手を肩幅でやるより肩幅より広く手を付く方が辛いようにあまり広すぎると長時間乗るのは辛くなると思う

651 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/27(木) 15:45:30.13 ID:???
>>644-650

皆さん親切にどうもありがとうございます。
やっぱり54センチは広過ぎみたいですね。42センチぐらいまでの幅で検討してみます。
改めて御礼申し上げます。m(_  _)m。

652 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:???
みんなクランクとかホイールとか改造して入れ替えたパーツってどうしてるの? バイク販売店いけば、引き取ってもらえるのかな?

653 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:???
店によるから店に聞け

654 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:???
ピカピカに洗って薄くオイル引いて部屋に吊るしとけ

655 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:???
>>652
ショップでも引き取ってはもらえるけど、ゴミ同然のパーツでもサイクリーで買い取ってもらう。
ヤフオクより手間掛からないし。

656 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:???
>>652
中古のクルマだって本体30万円とかのレベルなんだから、自転車の1パーツの値打ちなんて1円もしないレベル
俺らだって中古だと完成車でも2万円か3万円超えたら高いと思うだろ
ましてや誰かの使ったパーツなんて100円か50円がいいとこ
ただで引き取ってくれるだけでもありがたいと思う位でちょうどいい

657 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:???
ちゃんとアルミだけを分解して持ち込めるなら、再生資源としての価値もないではない。
小さい、軽いパーツだと空き缶を集めた方がまし、になるけど

658 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:???
いつか使うだろうと段ボールに放り込んでガレージの肥やしに・・・
たまに出番があったり、友達が漁りに来たりしてる。

659 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:???
家に置いても邪魔になるだろうから店で交換してもらって使ってたのは引き取ってもらう

660 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:???
余ったパーツにヤフオクかなんかで3千円くらいの適当なフレーム買って1台でっち上げる

そしてやっぱりこんなフレーム駄目だとか言って違うフレーム買ってコンポも新しくして…

661 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/02(火) NY:AN:NY.AN ID:???
ウチのママチャリは、タイヤが細くなったり太くなったり、ハンドルが高くなったり低くなったりしてる。

662 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/03(水) NY:AN:NY.AN ID:???
沈んだり潜ったりした

663 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN ID:+rAyYaL5
test

664 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:???
オーパスのアダージョに乗ってる初心者ですが
一部のギアで前ディレイラーとチェーンがかするような症状があります
自転車屋のおっさんは自転車の構成によってはどうしても接触する
場合があると言われましたが、やっぱりそうなんでしょうか?

665 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:???
おっさんの言うことが信じられないなら他の店で同じ事聞いてみ

666 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:???
異常を見てもらうときの自転車屋のおっさんは神にも等しい
つまりおっさんが仕様と言えば、それは仕様
あきらめましょう

667 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:???
>>664
なぜそうなるかを理解して理屈で考えよう

http://s-up.info/uploads/201201097248.jpg
チェーンは図の様に斜めに掛けるので、例えばフロントをインナーにした場合に
リアは1速(ローギア)側に入れてる場合はディレーラーガイドを左腕寄りに
リアを8速(トップギア)側に入れてる場合はディレーラーガイドを右腕よりに
動かさないと変速機のガイドプレートとチェーンが接触する
だから「トリム調整(変速レバーをチョンと軽く動かすとガイドが半分だけ動く)」で
1速〜3速に入れてるときはガイドプレートを左寄りに
4速〜6速に入れてる時はトリム調整してガイドプレートを右寄りに動かす
しかしフロントをインナーのままでリアを8速まで入れようとすると
もうチェーンの角度がきつくなりすぎてディレーラーガイドプレートの四角の枠に
どうやっても当たる場合が出てくる

だから「たすき掛け」を避けるように、フロントがインナーに入ってるときは
リア8段のうち1速〜7速位までにしておき、8速には入れないようにする
逆にフロントがアウターに入ってるときは、リアは1速に入れないようにする

http://s-up.info/uploads/201201097249.jpg
どの程度までチェーン斜め掛けを許容してくれるかは車種によって決まる
図の様にチェーンステー長が短くなると斜め掛けでチェーンが接触しやすい
ロードバイクはクロスバイクよりチェーンステー長が短いので接触しやすい
アダージョのようなクロスバイクの場合、フロントが3段だと角度がきつくなるので
そのような場合も斜め掛けに対しての許容量が小さくなる

つまり車種によって許容量が違うが、基本的に自転車はたすき掛けしないように遣うので
一部のたすき掛けの組み合わせは封印するのが仕様
http://www.hajimete-road.com/archives/633

668 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:???
>>665-667
ありがとうございます 特に>>667氏の説明で理解できました。
あたる場所は確かにたすき掛けになってて角度が付いている状態でした
この組み合わせは封印して使うようにします

669 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/06(土) NY:AN:NY.AN ID:???
>>668
あとギア比も一部が被ってるから、どのみち全部のギアは使わない

後8段  7段  6段  5段  4段  3段  2段  1段  ←リアギア段数
--------------------------------------------
【4.4】 【3.7】 【3.2】 【2.7】 【2.3】  2.0   1.7   1.5  ←フロント3段目
 3.5  【2.9】 【2.5】 【2.1】 【1.8】 【1.6】 【1.4】  1.2  ←フロント2段目
 2.5  2.2  【1.9】  1.6  【1.3】 【1.2】 【1.0】 【0.9】 ←フロント1段目

例えば3×8段の24段で上記の様にギア比がなってた場合
一部のギア比は被ってるので使わないギアが出てくる
シフトダウン側から言った場合とアップ側から言った場合で
どのギアを使うかも一定してないので個人の差が出る

670 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:???
一瞬だが49.4kmまで出せたわ
パーツ外してギア3-8にすれば50km越えられるのかな

安物クロスで50まで出せるんだから高級ロードとかどんなけ出せるんだろ

671 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:???
その足なら55km/hは出るはず!

672 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:???
>>670
一瞬だけ出せるのは自板では意味無しとされる
なぜなら例えば50km/h出すのに必要な出力が800Wだとして
一瞬だけ出すなら誰でも出せるがそれが1分→10分→30分…と
時間に比例して膨大なエネルギーが必要となるので
相当な体力の塊かつ高いスキル持って無いと維持できない
最低限でも1時間以上は維持できるのを始めて速度としてカウントする

【超々初心者】20km/h巡航を目指すスレ【ポタ志向】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1331622771/
【初心者】25km/h巡航を目指す!! Part6【練習】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1370103765/
【初級者】30km/h以上で巡航 part14【練習】
http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1363488030/
【目指せ】35km/h以上で巡航 part42【上級者】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1362567668/

なお、50km/hを1時間維持できたら世界チャンプ級
http://www.youtube.com/watch?v=6yQD_AXAXi8
このことからも50km/hを一瞬だけだせたなんて話がいかに無駄か分かるだろう
それ1時間維持できたら世界のトップレベルだよw
だから一瞬だけの速度なんて全く意味のない数値

673 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:???
レースに出るわけでもないし50kmを維持したいわけじゃないよ
どれだけ出せるのか試したいわけで

674 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:???
空気抵抗が速度二乗で影響するから車体抵抗の差は相対的に僅かな差になる
じゃあどうなるかてと空気抵抗の少ない姿勢して、後は脚力の勝負になり、車体性能差の影響は小さくなる
自分の最高出力を出すのに適したギア比さえあれば後は脚力次第
http://dl6.getuploader.com/g/denassi/38/doryoku.jpg

http://uproda.2ch-library.com/680745Vd2/lib680745.jpg
この正面からの投影面積の写真を見ても分かるように、9割方は人体の空気抵抗で車体の影響は1割
クロスバイクだってピチピチの服着て伏せてエアロポジション取ればそれなりに空気抵抗を減らせる

http://uproda.2ch-library.com/680743rwS/lib680743.jpg
エアロホイール1つとっても影響はあるにはあるが、7Wの差で1時間走って47秒の差が付く、という程度の差
このように1時間以上維持して走る場合に意味がある差なので、1瞬だけの加速性能には影響殆どしない

一瞬だけの速度なんて安チャリだってエアロポジ作れるように改造すれば一瞬だけなら高い速度出せる
単純に自分の脚の瞬間出力がそのまま最高速度に影響する
1時間以上の維持の時に初めて車体性能が生きてくる
まずはポジションと空気抵抗軽減の策を取る
そうすれば後は自分の脚力が何Wかとギア比から計算で出せる速度が自然と決まる

675 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:???
例え一瞬でも出せないより出せるほうが凄いじゃん。
俺は下り坂とか追い風なら時速50キロ出せるけど
平地・無風状態でゼロスタートからは50キロなんて出せない。
せいぜい45,6キロが限度だわ。
一瞬でも50キロ出せるのは、俺からしてみれば凄い。

676 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:???
はいはい

677 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:???
36.7km/hしか出せない俺からすれば>>675も十分すごい

678 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:???
そのまますっ転ぶといいよ

679 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:???
粘着する自転車板の典型的なキチガイ

680 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/07(日) NY:AN:NY.AN ID:???
>>670
目指せ70km/h!

681 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:???
見通しよくて左右からの何かの飛び出しが無くて
路面が整備されてて、ある程度の傾斜の下りだったら
とか条件乗せたら50kmhはいけると思う
 
でも公道でそれやるのは、公道のブレーキ無しピストと同レベルだと思うわ

682 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:???
下りで68キロ出たけどそれ以上は空気抵抗でスピード出なかった

683 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/08(月) NY:AN:NY.AN ID:???
俺一回下りで吹っ飛んで死に掛けてから
40kmhくらいで恐怖心がでてブレーキ入れてしまう

684 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:???
すれ違いかもしれないけど、チェーンのクリーニングのやりかたなんだけど
パークツールに灯油入れてガシガシ回してチェーンがきれいになったらウエスで拭いて、スプロケット等灯油が付着した個所もきれいに拭きあげて、チェーンにオイルを充填
このやりかた間違いかな。灯油は売るほどあるし、回収も無料でしてもらえるから

685 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:???
クリーナーの樹脂がやられなきゃいんじゃねの

686 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN ID:???
>>684
構わない
火気だけ注意

687 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:???
>>684
いっそのことチェーン切っちゃいなよ
そっちの方が後々のメンテが楽だしよっぽどきれいになる

688 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:???
ミッシングリンク使ってるんでチェーン洗浄は4LのPETボトルの中にタコ糸で吊して灯油でシェイクしてるぞ
チェーン外しちゃえばついでのRD周りの清掃もしやすくなるしな

689 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:???
昔それだったけど
今は希釈クリーナーどぶ漬けからの超音波洗浄機に落ち着いた
DVDのスピンドルの蓋が超ぴったりはまるw
チェーン新しいとボトルでシェイクがやりにくいのと
シェイクすることで部分的に負担がかかってる気がするのよね

690 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:???
>>689
こいでる時のテンションのほうがはるかに高いと思う

691 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:???
>>690
こんな感じか

              
      ∩ 、
     / (゚) 、_ `ヽ
    /  ( ●  (゚) |つ
    | /(入__ノ    ミ
    、 (_/    ノ
     \___ノ゙  
        O┬O
        ( .∩.|
        ι| |j::...
          ∪::::::

692 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/11(木) NY:AN:NY.AN ID:???
そっちのテンションかよ!

693 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:???
テクトロのブレーキからシマノののに変えたわ
やっとキィーキィー音から開放されるわ

まだ使ってないからキィキィ音出ないか確かめてないけどね

694 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/12(金) NY:AN:NY.AN ID:???
>>693
きぃきぃ音は、シューが進行方向からみて、逆ハの時になってるとか、リムのシュ
ー設置面が脂ギッシュになってるから起こる問題でテクトロのせいではないよ。
まぁ、Deore以上のグレードのVブレだと剛性感、効きが別物になるのでメリット
はあるけどね。
ちなみにAceraとDeoreでも結構差があるよ。
付け替える時には、リム側面をパーツクリーナーとかで綺麗にするのと、コピー用紙とかを折りたたんで1mmぐらいの厚さにして、シューの後ろ半分に挟んでブレーキ
をかけながらアーレンキーでシューを固定すると、シューが進行方向に向かってハの字で固定されるので泣かなくなるよ。

695 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:???
>>693
シマノのシューは型式よってはさらに酷いことになるので要注意。

696 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:???
>>695
XTR???
Deoreは雨以外なら優秀だよね

697 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/13(土) NY:AN:NY.AN ID:???
へそくりでのDeore化目指して、ショップ巡ってみたけど、ほとんどロード系のディレイラーとかばかりで、deoreってどこにも置いてないね。あってもVブレぐらい。
通販だと嫁にもばれるし、実際のモノ見てから買いたいんだけどねぇ
やっぱ、MTB系は汗等とかの補修パーツは需要ないんだろね・・
大阪か東京で、Deore以上のMTBパーツ在庫ある店ないかな?
恐らく大阪で最もバーツが豊富においてあるうえぱにもなかったよ。。

698 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:???
MTB系の店ならあるだろ

699 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:???
>>697
ワイズとかも在庫なし?
あと川崎のビックカメラでなんか見た気がする。

700 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:???
>>698
MTBメインの店は殆ど無い

701 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:???
殆どないってことは調べやすいってことだ

702 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:???
ワイズの新宿にも無いの?
最近行ってないけど。

703 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:???
大阪いるならシマノ行けば見れるんでないの?

704 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:???
今は知らんが以前は京都駅のビックカメラとかCBあさひにもあったなdeore
9s用ほしいなら早いことあさひとか大手以外の自転車屋も含めて探したほうがいいかも。

クランク交換にあわせてチェーンも交換したら、リアで動作不良起こして交換延期になってしまった。
交換面倒で伸びたチェーン使い続けた結果CSも削れ過ぎてチェーン1本目でお亡くなり。
9s用CSでXTとXTRならどちらのほうが削れにくいだろう?

705 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:???
チタン部分は先に磨耗する

706 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:???
>>705ありがとう

707 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:???
今日ワイズで、完成車取り外し品のRD-M592が\2,000で売ってたので、衝動買いした。。
が家帰って、よくよく見たらRD-M591・・・
まぁ、普通にパッケージ入り買うより安いからいいんだけどさぁ、、
なんか損した気分、、
店員の へっ、 クロスバイクか !的な対応の仕方も気になったし・・

708 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/18(木) NY:AN:NY.AN ID:???
乗ってる奴も、売ってる奴もロードこそ至高!と思ってるからなこの業界は
そもそもサービス業としてどうよってレベルのショップ・店員も多いし

709 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:???
ロード至高みたいな店員や○さひみたいなロクに自転車弄れない店員もいるし
極端なのばっかで中間種的な店員がいない・・・

710 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:???
街中だろうとCRだろうとロードかママチャリしか見かけないっていう
クロス全然見かけない

711 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:???
デローザのミラニーノに惚れた
残念なのはサイズが無い
身長180cmで52サイズじゃ無理すぎ

712 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:???
↑すまぬ、スレチだった

713 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:???
RDにAltus、FDにシマノの無名が付いとるクロスバイクなんですが、よく変速
に失敗します。
特にFDはインナーからミドルへの変速がかなりの高確率で失敗します。
酷くなったら自転車屋に調整してもらってるんですが、しばらくするとまた
同じ状態に戻ります。
もうちょっとグレードの高いモノに換装すれば改善されますかね?

714 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:???
アウター周りに問題あるかもとエスパーしてみよう

715 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:???
>>713
調整で改善されるなら部品はそんなに悪くない気もするけど、上位グレードのに換えれば安定性は高くなるだろうね。
調整が頻繁にズレるのはケーブルの品質やアウターケーブル末端処理に問題があるかもね。
あとトルクかけずきな状態で変速操作してないよね?

716 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:???
>>713
130mmエンドなのにAltusでチェーンラインが5mmずれてる歪なクロスだったりして
チェーンをKMCからシマノに変えて同時にスプロケも新品にしたら直るなんてことも
変速性能はシマノパーツでチェーンもクランクもFDも全て統一すると上がる

717 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:???
なるほど。ちょっとケーブル周りをチェックしてみます。

718 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:???
初期伸び期間は過ぎたの?

719 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:???
約9ヶ月・走行距離1300kmです。
最初100km、以降200kmぐらいで点検持ち込みしてます。
その都度、ディレイラーの調節はしてもらってますが、ケーブルの話は出たことないですね。
まあ安物なのであまり熱心に点検してくれる感じでもなく、点検の待ち時間にロード
の試乗を勧めてくるような店ですが。

720 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:???
調整くらい自分でしろw
プログラム言語理解みたいな専門知識が必要ならともかく
ネジ回すか緩めて丁度良い位置を探すだけの中学生でもできるお仕事なんだから
http://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-fd.html

721 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:???
プログラム組むほうがよっぽど簡単なんですが

722 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:???
プログラム組ませるのは中学生に30分説明してやってみろと言ってもできない
ディレーラーの調整は中学生の目の前で実演と説明してやってみろと言えば真似してやれる
必要な知識量がコップ1杯の水とプール1杯の水くらい違う

723 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:???
これを機にちょっと自分で弄ってみます。
いろいろありがとうございました。

724 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:???
フロントインナーに落とした状態でシフトケーブルが露骨に弛んでるとかじゃなければ
上でも書かれてるアウター末端の処理か、あとはFDの取り付け高さ&角度確認してみるべきでは

725 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:???
>>713
FDをAltusからDeoreに変えたけど、激変したよ。並べて見る限り大差ない外見なんだけど、いままでヨッコラと変速して、レバーも重かったけど、軽くレバーひけばカチッと変速するようになった。
見違えるし、安いので、おすすめ

726 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/23(火) NY:AN:NY.AN ID:???
激安 5万以下Altus2300級
安物 8万以下SoraDeore級
普通 10万以下Tiagra級
高級 13万以上105以上レーシングスペックのフラバロード

727 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:???
>>726
意味が分からないままコピペしても何の効果ももたらさないよ素人さん
物事の分別が付けられるだけの理解力ができてからまたおいで

728 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:???
727が解説してくれるようです

729 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:???
>>728
自板の人間なら自転車に10万はごく普通の金銭感覚だが
>>726は自転車に5万もかけるなんてありえない貧乏人だから信じられなかった
だからおかしな事としてコピペしたが自板の人間はそれがどうした?でしかない
貧しいとは悲しきかな という話

730 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:???
普通は金持ちでも染まるまでは5万ですら躊躇うけどな

731 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:???
人より年収高いほうだと思うけど、家のローン、車、教育費やらもあるし、家族の理解も必要だから、そんなむやみやたらクロスバイクのパーツに金かけれないし、deore以上のコンポに変えるならロードバイク買うこと検討するわ
貧乏人って馬鹿にする奴って、独身で守るものがないか、交友関係が少なくて自転車命の人なんじゃない?

732 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:???
最後の一行がなければ良い書き込みだったのに。
結局他人を小馬鹿にするのが目的か。

733 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:???
実際そういう傾向はあるな

734 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:???
コピペとわかった上であの煽りだし
現実でよほどストレスが溜まってるんだろうね

735 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:???
>>731
妻も子供もいるけど持ち屋でローンも無いし月に10万以上は使えるからコンポ交換もロード購入もやろうと思えばすぐ出来る
でも自転車一台に5万以上は躊躇うんだよな

736 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:???
人より年収低いうえに住宅ローンを抱えて子供も2人いるから生活苦しい
株で儲けてるからヘソクリは沢山あるけど、
ヘソクリだけにいきなり30万のロードとか買うとマズいんだよな...

737 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:???
>>726
自分、ターニーですけど何か?

738 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:???
>>726
DEOREはTIAGRAクラスだぞ。
ロードコンポとMTBコンポの性格の違いも考えろ。

個人的には高級クロスバイクってのは痛い感じがする。

739 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:???
クロスバイクを改造して高級クロスバイクに仕上げるのも痛いかね

740 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:???
高級コンポ使いたいけど市街地を走っても痛くならないようにしたいって奴もいるんじゃないの

741 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:???
ツルシ然としてるのにしれっと良いパーツで組んである自転車とか素敵やん?

742 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/25(木) NY:AN:NY.AN ID:???
しれっとしてるならいいかもしれんがドヤッとしたのしかいないという現実

743 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:???
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1374794479072.jpg
じゃあドヤッとしたのを

744 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:???
フルフェンダーはないわ

745 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:???
>>743
ドヤッとは全然思わんな。
痛いとはおもうけど、、

746 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:???
アメリカ人が好きそうなカラーセンスだけど向こうじゃ普通だな
あっちはキ○ガイみたいなDQNカラーが好きだから

747 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:???
>フルフェンダーはないわ

あるだろ。
見て解らないのか?

748 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:???
そういう意味の「ないわ」ではないと思う

749 :743:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:???
これ配色はホイール以外オリジナルのままなんスよ
午後から雨〜な予報の時に乗り出す用なんでフェンダーは外せんのです

750 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/26(金) NY:AN:NY.AN ID:???
クロスなら別にええと思うよ雨降った後とか便利だし

751 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:???


752 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:???
コレのどこが痛いのかわからない俺は異端なのか・・・?
フルフェンダーもいいじゃん、俺は外したけど。

753 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:???
目立つ割にたいして役に立たないシートポスト取り付け型フェンダーよりはまとまりよくていいじゃん

754 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:???
フルフェンダーに前カゴ付けたロード?が国道爆走してたぜ
どう思うかは人それぞれだから好きにやったらいいよ

755 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:???
ロードマンとかその類じゃないの
それが正装だ

756 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:???
歩行者「歩道は歩行者様のもの。自転車死ね」

自転車「はぁ?じゃあどこ走ればいいんだカス」

歩行者「車道走れよクズ」

自動車「おい邪魔だよクソヤロウ。死ね」

自転車「」

757 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:???
さぁ今こそ全国に自転車専用道路を!!

758 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:???
あの青いラインの上を走るのって気恥ずかしいよね

759 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:???
>>754
まさかの実用車

760 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:???
昔はフェンダーやチェーンケース外した自転車というだけで"ケイリン"と言われたらしいが、今だとホリゾンタルというだけで"ロード"と言われてしまうんだろうか

761 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:???
>>756
徐行でよけりゃ歩道
走りたければ車道

762 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:???
ルール守ってれば文句は出ないと思うけどな

763 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:???
エスケープ乗り始めて走行距離2万キロを超えたのですが
そろそろフレームを買い換えたほうがよいでしょうか?
破断などが心配なのですが・・・

764 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:???
よっぽど酷い体重で段差にドッシンバッタン突撃してなければ心配は要らぬよ
軽量アルミのロードは4万kmでダウンチューブが割れたことあったな
割れ目みたらアルミパイプが軽量化で非常に薄かったから発進トルクでBB側が右にねじ切る力が集中したんだろうな
だがESCAPEに使われてるような6061の厚いアルミで2万kmで心配はなかろう

765 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:???
ありがとうございます。
フレームを指ではじくと素材に厚みがあるように感じますね。
コンポを自分で乗せ換えたり、愛着のあるバイクなので大切に乗っていきたいです。

766 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:???
>>762
守るべきは安全であってルールではないよ
ルール守って歩道を徐行(10km/h程度)なんかされたらフラフラで歩行者が迷惑するだけだ
歩行者避けて安全に走ってくれた方が俄然全体に良い

767 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:???
10q/h程度でフラフラするか?

768 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:???
こいでないと停車状態できないへたくそでしょ

769 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:???
>>766
歩行者の通行を妨げるのはルール違反。
ルールはすべて守って初めてルールを守ったといえる。一部守って一部違反して危険だから守らないなんて子供の言い訳も甚だしい。

770 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:???
実際には自分だってまったく守ってない奴がいちいち細かいこと言い出すのがむちゃくちゃうざい
集団登校で歩道を行列して歩いている小学生に法律違反だから車道を歩けとは俺にはとても言えん

771 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:???
>>770
>集団登校で歩道を行列して歩いている小学生に法律違反だから車道を歩けとは俺にはとても言えん

イミフ

772 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:???
>>771
イミフじゃねえよ
お前が道交法を知らないだけだろうが
集団が行列で歩くときは歩道を歩いちゃダメなんだよ

773 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:???
>>772
子供と老人には特例が認められてることくらい知ってるよな、当然?

774 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:???
>>768
クロスでとうやったらのったまま上手く停止できるの?
MTB ならハンドル90度にきって止まってられんだけど

775 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN ID:???
サスペンションあった方がやりやすいがリジッドのクロスやロードでもスタンディングスティルは可能

776 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:???
俺も信号待ちの間、スタンディングスティルの練習してるんだけど
全然ダメだね。
ロードバイクの科学に載ってるやりかたでガチで練習してみるかな。

777 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:???
>>766は老人やおばちゃんの事じゃないの
サイコン詠みだけど10km/h未満で走ってる輩は例外なく左右に行ったりきたりしながら走ってるよ
坂とか特に顕著。1mくらいは余裕でフラフラする
逆に電動で18km/hくらいで走ってるのは真っすぐ…とはいかないが、振れ幅は小さく上半身もリラックスして操舵に安定感がある

10km/h未満が安全な理由が"即座に止まれるから"って何ら合理性が無いよねぇ…

778 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:???
>>766
ガチで馬鹿すぎて唖然とした
いっぺん死んでみろよ

779 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/01(木) NY:AN:NY.AN ID:???
5km/h前後だってフラフラしないのが普通

780 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:???
5km/hて人が歩く速度だろ
馬鹿正直に守ってたらいつまで経っても先行けねーじゃんw

781 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:???
車道走ればいいじゃん

782 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:???
5km/hまでスピード落とすと30cm幅くらいでフラフラしちゃうんだが
ペダルに軽く足乗せるだけで10km/h以上出るし

783 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:???
おまえらいつまでキチガイの相手してんの?
優しいなあ

784 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:???
だって他にネタねーんだもん

785 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:???
クランクセットをロード用の2枚の物に変えたんだが、
ヒルクライム専用にアウター外してインナーだけにする事ってできるかな?

786 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:???
>>785
そういう人は居るね
フロントをインナー固定するならチェーンラインもBB軸長を変えてセンターにずらして合わせた方が良さそうだが

ESCAPE Air ヒルクライム仕様 (フロントシングル化してアウターのあった場所にチェーンガード)
http://ysroad-shinjuku-crossbikekan.com/itemblog/assets_c/2012/06/s20120628a-NEC_0909-525.html
http://ysroad-shinjuku-crossbikekan.com/itemblog/2012/06/1085.html
http://ysroad-shinjuku-crossbikekan.com/staffblog/2012/06/post-487.html
http://ysroad-shinjuku-crossbikekan.com/staffblog/2012/06/post-485.html
http://ysroad-shinjuku-crossbikekan.com/staffblog/2012/06/post-482.html
http://ysroad-shinjuku-crossbikekan.com/staffblog/2012/06/post-481.html
http://ysroad-shinjuku-crossbikekan.com/staffblog/2012/06/post-480.html

787 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:???
>>786
カセット式BBなんだけど、同じ型番で軸帳の違うのを買ってくればいいんだよね?
クランクセット変えた時からチェーンライン狂ってるみたいで
アウターに入れるとリアのほとんどのギアでカリカリいってた
インナーだとリアのほぼ問題なく回ってるから
インナーしか使わないならBBそのままでいいかもw

788 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:???
>全てのギアでカリカリ言う
それはディレーラーの調整の問題

789 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:???
>>788
馬鹿は黙ってろ

790 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:???
>>789
間違いなら正しい答えを
それが言えないから罵るしかできない

791 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:???
>>789
アホだなお前

792 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:???
>>789
書き逃げかよワロタ

793 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:???
ほとんどでカリカリってのはFD調整が甘いんかもね。(完調なら8割は余裕なので)
ただインナーが問題ない(全段OK)のはチェーンラインがおかしい可能性もあるね。
リアセンターにもよるけどインナー×トップだとチェーンがアウター内側に干渉する事あるしね。
ダブルのまま行くならチェーンラインを実測してリアの真ん中に来てるならそのまま調整するだけでOK、
>>785のプランで行くならBB軸長変更やチェーンリングスペーサー使って真ん中に来るようにすればいいね。

794 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:???
>>789

795 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:???
>>789
早く答えろよクズ

796 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:???
>>789の人気に嫉妬

797 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:???
チェーンラインのせいでほとんどのギアでカリカリ
言わせるためには1cm以上ずれてるって事だから
ほぼあり得ないと言っていい

798 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:???
どんな改行だ、それ

799 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:???
ほぼあり得ないって何よ
あるのかないのかはっきりしろや

800 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:???
フロント変速出来ているなら10mm変化はあり得ない。

801 :785:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:???
みんなアドバイスありがとう
フロント3枚の頃はアウターでもカリカリ鳴らなかったから、クランクセット変えてフロント2枚になったタイミングで何かがおかしくなったと思う
リアディレイラーの2本の調整ネジが曲がって調整できなくなってるから、まずはディレイラーの交換からやってみます
7速で直付けのディレイラーってTOURNY一択?

802 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:???
>>801
RDの刻み(7段とか8段とか)を決めているのはシフターだから、
シフターとスプロケが同じ段数ならRDはなんでも(キャパシティやスラント角には注意、MTB用10sはNG)使えるよ。
プーリーケージ内幅とチェーン外幅の事もあるから8s用までにしといたほうが無難かもだけど。

803 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:???
なんか色々と後出しだな

804 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:???
なんでRDぶっ壊れてるの隠してたん?

805 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/06(火) NY:AN:NY.AN ID:???
>>801
ネジ換えたらいいんじゃね?
ホムセンとかでM4×15のキャップスクリュー買ってきなよ。

806 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:???
>>802
8速用のALTUSでも大丈夫ってことですね
これでターニーさんから卒業できる

>>803 >>804
さーせん。隠して訳じゃないんだよ

>>805
ネジの土台ごと折れ曲がってる感じで修復は難しいかも

807 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:???
>>806
アルタスにするならアリビオかデオーレあたりにしておいたほうがいいよ。
アルタスからデオーレに変えたけど、変速時のテンションのかかり方、節度感がうんことまんこぐらい違う。
値段もそんな変わらんしね

808 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:???
RDの調整ネジがひん曲がるような状況だと
デイレーラーハンガーも曲がってそうだな…

809 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:???
まさに808の通りなんじゃないか?

810 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:???
どうせこの後もなんだかんだ後出しが続くんだろうし
こんなの相手するだけ無駄だよ

811 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:???
>>806
デオーレの8速ですか.. ちょっとオク行ってきます

>>808
見た目は曲がって無さそうですが、直付けなのでフレームごと歪んでるかも

812 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:???
うpしてここの住人に判断してもらえばいいのに

813 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:???
後出し?
アウターを外す話からチェーンラインの話に流れて、チェーンラインの話からRDの話に流れているだけでしょ?

814 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:???
いやチェーン鳴りが云々の話でRDが露骨にトラブってるってんじゃ
チェーンライン以前の問題でしょうが

815 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:???
調整じゃなくて修理の話題ですな

816 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/07(水) NY:AN:NY.AN ID:???
リアがローからトップまで漏れなくカリカリ鳴ってたって事は
エンド曲がってガイドプーリーとカセットの平行出てない可能性大だよなぁ
フロントアウターの時に顕著だってのはチェーンテンションの差のせいか?
いずれにせよメンテスレか異音スレ向けの話題だよなこれ

817 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:???
風車を装備した

818 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/09(金) NY:AN:NY.AN ID:???
攻撃力が10あがった!
すばやさが2さがった・・・!

819 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:???
ダブルで装備すればちからとわざがアップしたのに

820 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:???
仮面ライダー乙

821 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:???

40歳超えてるな・・・
おいらもだが。。。

822 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:???
V3がどうしたって?

823 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:???
40過ぎがクロスバイク改造スレかよww


俺もアラフォーだけど。

824 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:???
おいおいおっさんばっかだな
俺は小学5年生だけど

825 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:???
勝った〜俺小3〜♪

826 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:???
おっさんからショタまで出入りするスレ
それがクロスバイク改造スレ

827 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:???
小学生というだけで男女どちらかは言ってないし

828 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:???
小学生が俺って言うかなぁ???
(;¬д¬) アヤシイ。。。

829 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:???
小学生こそ「俺」だろ
>>824,825が小学生かどうかはともかく

830 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:???
小学生にクロスバイク改造するカネあるのか
最近の小学生は小遣い一杯もらえるんだっけ?

831 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:???
6ポケットてやつか

832 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:???
>>830
おじさんのちんちんしゃぶるだけで1まんえんもらえる

833 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:???
>>832
((((o ̄. ̄)o ・・・・・・・・ミ(ノ;_ _)ノ =3 ドテッ
スレチすぎだが反応しちまった。。。

834 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:???
>>632,633
童貞乙

835 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/11(日) NY:AN:NY.AN ID:???
童貞はキレやすいからな

836 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/12(月) NY:AN:NY.AN ID:???
シュウィンの411-1買った。ママチャリ的な使い方するつもりで買ったんだけど、車輪まわりが重い。
いかにも大径の重い物が回ってます、みたいな感じ。弄りたい・・・。
ブレーキはワイヤ引きから余ってたシマノのM800に換えた。

車輪の重さもブレーキもママチャリ的使い方するにはまったく気にする必要ないことばかりなのに・・・。

837 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/12(月) NY:AN:NY.AN ID:???
40CだからMTBに近い
350g位のタイヤにするだけで見違える

838 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:???
2012のescape airなんだがデュアルコントローじゃない普通のドロハン用ブレーキにしたいんだがアウターケーブルインナーケーブルの長さはそのままで足りるかな?
ステムは一番下で逆さにして俯いてる状態

839 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:???
まず間違いなく足りない
ハンドル切っても大丈夫なワイヤーの取り回し量が全然違うから

840 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:???
>>839
素早い回答サンクス
ショートアームブレーキだから引き量は大丈夫らしいんだが
ケーブル周りの処理は店に頼めば材料費込みでやってくれるよね

841 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/14(水) NY:AN:NY.AN ID:???
やってくれるよ

842 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:???
ロード用のクランクセットにMTB用のスプロケの組合せって変速性能落ちる?

...落ちるよなあ

843 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:???
>>842
MTB用のRD使えばOK

844 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:???
詳しい方に質問したいのですが
8スピードのクロスバイク数年間乗っていて
重いギアをほとんど使っていないことに気付きました。
また、急な坂道等では一番軽くしても、ペダルが重く感じる時があります。
その為、重いギアを減らして軽いギアを増やしたいと思うのですがこの場合…

スプロケットのセットを変える方がいいのか
チェーンリングの歯数を減らした方がいいのか
一般的に、どちらがメジャーな改善でしょうか?

具体的なギア比や歯数はまだ把握出来ていません。来週の休みに観察してみます。
ちなみにスプロケ外し等必要な工具は所有しています。

よろしくお願いします。

845 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:???
今乗ってるチャリのスペック分かる?
話はそれからのような気もする

846 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:???
>>844
現在の歯数構成次第じゃね?

847 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:???
>>844
俺は大まかな調整はチェーンリング、
微調整はスプロケって感じでやってる。
いくらスプロケの歯数を増やしても、
チェーンリグが大きければ限界があるからね。

848 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:???
>>844

まずは、現状のFR歯数から、ギヤ比と速度を弾き出して、使わないギヤ比、
使いたいギヤ比をピックアップすれば、スプロケを変えるか、チェーンリングを変
えるのかが、見えてくる。

https://www.google.co.jp/#bav=on.2,or.r_qf.&fp=d92e167fa20cab2a&q=%E3%82%AE%E3%83%A4%E6%AF%94%E3%80%80%E6%99%82%E9%80%9F%E3%80%80%E7%AE%97%E5%87%BA%E3%80%80%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%83%AB

ただ、恐らく、まずはスプロケの改善からだろうね。
チェーンリングは代えるの高いし、スプロケ変えて小ギヤ側を最適化
しないと変速はスムーズにならないからね。

スペック公表して、ここで誰かに決めてもらうのもいいけど、まずは、自分で
検討してみたほうがいいと思う。

849 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:???
>>844
フロントのチェーンリングを変えると全体にギア比が変わる
リアスプロケをクロスレシオに変える場合は全体のギア比は動かさずよく使う範囲にギアを集められる

今回はリアスプロケから着手する方がいいだろう

850 :844:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:???
まさかこんなに沢山の方からレス戴けるとは…!

自分は最近自転車の奥深さにハマってきた段階でして
歯数や比率の事は一度も考えた事がないレベルの為
今後も的外れな発言があるかとは思いますが、お付き合い頂ければと思います。

皆さんの言う通り、まず現状乗っている自転車のギア比率等を把握する必要がありますね。
現在、スプロケもチェーンも外して洗っている所なので、数えるのに丁度いいです。
来週の土日には、歯数を数えて、普段どんな比率で走っているか等書き込ませて頂きます
宜しければ、お付き合い頂ければと思います。

ちなみに現在乗っているものは
ギアのシフトレバーが、昔の自転車をモチーフにした?ダウンチューブ?あたりに付いていて
リアにしかギアの無い8速の自転車です。
funriki(踏力)とかいう名前で見た目ピスト風(固定ギアも売ってたかも)のオシャレ系廉価車です。
そのシフトレバーの事もあり、変速機イジるのも一筋縄では行かないかもしれません。

目標は、今の自分の体力にあった範囲の8速をチューンナップする事です。
長々と失礼致しました。

851 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:???
車種と年式が分かれば公式HPで歯数構成分かるじゃないか

852 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:???
軽く調べた所、チェーンリング46T、スプロケ12-25Tって感じかな
そりゃ重いわw

853 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:???
>>850

ttp://item.rakuten.co.jp/hakusen/1483683/
これか?
スプロケを大きくするとなるとRDとチェーンも交換しないと駄目だろうから
フロントのチェーンリングを小さくするのが一番安上がりで手間かからないかもね

854 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:???
因みにフロントのチェーンリング交換は42T以下じゃないとあんまり変わらんかも
使ってるギア比にもよるけど書き込み見た感じでは39T以下がよさそう

855 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:???
46Tか…そら重いわ
一般のフロントシングルは44Tでも重いといわれるのに39Tでもいい位

856 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:???
俺のチャリはフロントが三枚あるけど38Tのミドルで殆ど固定してるわ
46Tって…素敵な剛脚w

857 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:???
使ってる最大ギア比を1速にスライドするような丁数のチェーリングに交換するのが一番よさげだね
さらに一番よく使うギア比を4〜5速あたりに調整できると最適
(チェーンラインがまっすぐになって摩耗が減る&伝達効率も良い)、

下記のサイトで簡単にシミュレーション出来るから参考にどうぞ
http://dirtjapan.com/modules/pico/content0003.html

858 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:???
46Tとかワロタw
フロント小さくするだけで普通に改善されそうだな

859 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:???
どうせならこの際フロントダブルに替えてもいいかもな

860 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:???
新車なのに前輪のブレーキがキーキー言います。
買ったお店で見てもらったけど、解らない。って放置された。
自分で直そうかと思いますが、何をどうすれば良いでしょうか?

861 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:???
ブレーキパッド(ブレーキシュー)に僅かな角度をつける

「トゥーイン」 シュー でググれば方法書いてあるぞ

862 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:???
まぁほぼ間違いなくVブレだとは思うが
まずブレーキ開放してシューの内側チェック
ブレーキが当たるホイールのリム部分をチェック
異常なかったら戻して終わりなんだが
ブレーキ時の音は大抵何か噛んでるか、トーインで直る
シューに異物があった場合、トーインっていうシュー角度変える場合
六角レンチがいるんだが100均一でも売ってるけど、
うっかり舐める可能性あるので要注意な
 
トーイン ブレーキ調整 このへんでぐぐれば動画つきで見れるとおもう

863 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:???
トゥーはねーよw

>>860
どんな形のブレーキ? それによっても話は違ってくるぞ

864 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:???
すまんトゥークリップと混ざってたようだw

865 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:???
toe in だから、トゥーインでも別にいいぞw
トゥークリップのトゥと同じだ

866 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:???
( ´3`)トゥ〜

867 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:???
一応あってはいたのかw

ただ調べるキーワードとしては確実なほうじゃないといけないから不適切だったかな反省

868 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:???
>>867
トゥーインもトーインと同等に浸透してるので全く問題ないよ

869 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:???
今までトーイン設定には厚紙使ってたんだけど
別のスレでバルブに厚手の輪ゴム引っ掛けるって方法聞いて目から鱗
実際やってみても固定ボルト締め込むときにシューがズレにくくてマジ簡単だわ

870 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:???
バルブ??

871 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:???
タイヤから左右通してチューブのバルブにひっかけるんじゃないか?

そんでそこをシューではさみながらトーイン調整する、とか

872 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:???
>>871
そう、そういう感じ
なかなか左右が揃わないTACXのシューチューナで悪戦苦闘してたのが嘘みたいだ

873 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:???
>>871
ごめん。ぜんっぜんわからんわ
タイヤに、、700Cに、、輪ゴムを通すの?

874 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:???
うぜー。
バルブに輪ゴムの片側かける
タイヤの接地面側に渡して
もう片側をバルブにかけるんだよ

875 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:???
説明が悪過ぎるな

876 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:???
輪ゴムを両手で軽く引っ張りながら持ちます。
両手の間にあるゴムをトレッドに当てます。
輪ゴムの両端をバルブに引っ掛けます。
ホイール回して輪ゴムをブレーキシュー後端で挟みます。
レバー強く握りつつシュー固定ボルト(あるいはナット)を締めます。
じゃね?

877 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:???
シューにゴム巻いてもいいね。
http://www.parktool.com/uploads/images/blog/repair_help/padtoe_linear.jpg
バルブにかけたほうが断然楽だけど。

878 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:???
>>873
というかググれば画像出て来るんだが…
ttp://hatch427.cocolog-nifty.com/blog/images/2011/01/23/img_0295.jpg

879 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:???
ホイールの振れを取っても取ってもどんどん触れていくんだけど
そんなものなのかな?それとももうホイールのバランスが壊れてるのかな?

ブレーキがなければ気にしないんだけど
振れるとブレーキに接触するから困る

880 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:???
>>879
安いホイールはニップル周辺が弱くて調整してもすぐ振れてくる率が高いな
もちろん当たりホイールなら振れないで長く使える
振れ取りはモグラ叩きだからなあ
そんなに振れてないときなら割とあっさりセンター出るんだが
ドツボに嵌ると本当に右を叩けば左からモグラが出てくる状態で収集付かなくなる

881 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:???
俺のリムなんてなんちゃってピストの安くてくそ重いリムを
自分で適当に組み替えた奴だけどこれっぽっちも振れでないな

案外安くてくそ重いだけあって案外安定してるのかもしれん なんとリム重量600g

882 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:???
ゲームしながら書いてたら単語かぶりまくってたスマン

883 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:oQ7G2gpJ
2013年モデルのTREK 7.3FX(Black Titanite)のブレーキ等を改造したいのですが、純正のグリーンのワイヤーエンドキャップはそのままにしたいと思っています。
純正はどこのワイヤエンドキャップを使用しているか、わかる方はいませんか?よろしくお願いします。

884 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:???
純正のがどこのかは知らんがジャグやアリゲーター等各社からカラーのエンドキャップ出てるよ

885 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:???
>>883
何処のか知らんけど緑の買っとけば良いんでね?
http://www.cb-asahi.co.jp/item/36/34/item100000013436.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/05/00/item36903500005.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/81/60/item100000006081.html

886 :860:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:???
みなさんありがとうございます。
ヘアゴムを使って調整をしてみたところ、かなり音が減りました。
強く握りすぎた時はまだ音がしますが、以前に比べればぜんぜんましです。
なんでコレくらいの事自転車屋がやってくれないのか疑問ですが・・・
とにかくありがとうございます。

887 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:???
ヘアゴムあるとかホモかよ

888 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:???
>>887
おまえはホモというものをわかっていない

ホモに失礼だ

889 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:???
じゃあゲイ

890 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:???
>>886
手間じゃん面倒じゃん金にならないじゃん、って事なんでしょ。
売りっぱなしの酷い店だ。

891 :860:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:???
>>887
100均で買ってきましたが・・・

>>890
ですね、もう少し親切だと思ってました。

892 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:???
ゲイだ

893 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:???
100均でヘアゴム買うのはホモかゲイしかいない

894 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:???
>>893
女装趣味の持ち主なのかも

895 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:???
>>891

ヘアピンも買った?

896 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:???
ttp://image.rakuten.co.jp/boas-compras/cabinet/bonera_12fw/bnr-g023_04.jpg
男子サッカー選手とか前髪押さえるスポーツ用のヘアゴム良く使ってるじゃん

897 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:???
>>886
あと、リムに油脂など付いてたりしても、音の原因になるので、パーツクリーナーで拭くと完全に音なくなるかも、、

898 :860:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:???
>>897
なるほどです。
今度購入して拭いてみます

899 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:???
>>898
クリーナーはリムに直接スプレーしないほうがいいよ。
綺麗なウエスにスプレーしてそれで拭く感じで。

900 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:???
ホムセンで売ってるペーパーウェスおすすめ
リム拭く程度ならキッチンペーパーで代用できないこともないが

901 :860:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:???
>>899
ありがとうございます。直接スプレーしないように気をつけます。

>>900
ペーパーウェスって事は濡れティッシュみたいな感じですね。

とりあえず、一度ホムセン等に行ってみてきます。

902 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:???
濡れティッシュじゃあなくて厚手のキッチンペーパーみたいな感じ

903 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:???
使い古しのシーツを切り分けると安上がり

904 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:???
メラミンスポンジでこすれば綺麗になるよ

905 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:???
使い捨て紙おしぼりでいいんじゃね
サドルバッグに入れておくと便利だし

906 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:???
場所取らないし紙おしぼり常備しとくのはいいかも
不意のチェーントラブル時に指先拭くのにも使えるし

907 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:???
チェーントラブルなんかはビニール手袋積んでおくと便利だよ

908 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:???
>>880
安物クロスだから仕方ないのかな
500kmとか1000km単位で気になる程度なんで
地道に調整するお

909 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:???
ブレーキをXTRにした。(前160後ろ140)
なにこれ速度調整しやす過ぎ。
もっと早く換えれば良かったわ。

910 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:???
>>909
前は何使ってたの?

911 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:???
サイコンのCC-RD200買ってきて、無計画に配線したら不器用なのか、配線汚い。
ダウンチューブ下なんかテープ固定したけどげんなりくる。
誰か綺麗な配線の仕方載ってるサイトあったら教えてケロ

912 :844:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:???
皆さま、こんばんは。

クロスバイクのギア比率を変えたく
先日相談させて頂いた者です。

皆様の仰るURLの通りのfunriki(踏力)です。
数年前までは公式ホームページがあったのですが、今はなんと、潰れています…!
公式情報が調べられなかったのでご迷惑おかけしました。
ただ実際数えてみると、皆さんの仰る通りフロントは46Tでした。

スプロケットに関しては12-13-15-17-19-21-23-25
となっていました。

あれから調べ物をして、ギア比率について分かってくるようになりました。
今までギア比率の事は何も知らずに、ケイデンス90で無理なく漕ぐこと位しか知識がありませんでした。
お恥ずかしい話です(´・ω・`)

まだまだ素人という事もあり、変速機周りの調節は敷居が高いかもしれませんので
チェーンリングの交換から、経験したいと思います。

頂いたシュミレーターを使わせて頂きました。感謝します。
現在の構成(46T×12-25)
3.83-3.54-3.07-2.71-2.42-2.19-2.00-1.84
仮モデル(39T×12-25)
3.25-3.00-2.60-2.29-2.05-1.86-1.70-1.56

大体これでギアが1.5段下がったような感じになるようですね。
ギリギリ使うギア比を、1速に持っていけると理想的、という助言には僅かに足りないかも知れません。

913 :844:2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:???
連投大変申し訳ありません。

ここで新たに質問をさせて下さい。
1、チェーンリングの規格はPCD、歯厚等、種類がある様なのですが、その辺の互換は相当シビアに見ないと、買えないものでしょうか?(素人がネットで買うのは危ないでしょうか)。
逆に、PCD、歯厚さえ合っていれば、どのメーカーのものも使えるということでしょうか。
ネットを見ても種類が多く、また、フロントに複数付けられる用の物なのか、それとも、シングルフロントにも付けられるのか、違いが分からなくて…!

39Tより少し少なく、シングルフロントにも使えて、PCD、歯厚が合っている物を探せばオッケーでしょうか?

今宵も長々とすみません。ネットの情報の海に溺れています。
少しでもご存知の方いらっしゃいましたらご指南下さいませ。
宜しくお願いします。

お邪魔して申し訳ありません。

914 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN ID:???
>>911
配線と同じ幅の両面テープを配線の通したい所に這わしておけばOK。

915 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN ID:???
>>911

俺もまだ試せてないけど、ちょっと前にアップされた下記ブログには感心した。

http://blog.livedoor.jp/m_tech/archives/4518956.html

余ったケーブルの処理方法とか、タイラップだけでケーブルのテンションを調整していて、
テープを全く使わずに処理してるとことか、感心した。
タイラップ使って、ブレーキワイヤーのテンション調整みたいな機構を作ってる。
ブログの人も書いてるけど、ゴムの凸凸の処理をもうひと工夫すれば、めちゃ綺麗に
仕上がりそうな気がする。

しかし・・もう半年早くこの方法知りたかった
今、サイコンの配線やり直したくてうずうずしてる。

916 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN ID:???
>>910
以前はAVID BB5だよ。

917 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN ID:???
>>913
PCD合わせて、38T前後に対応してるクランクを使う
まあクランクのメーカーはスギノ、SRAM、FSAに絞られると思う
元の自転車のチェーンラインに合わせてBBの軸長を決める

918 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN ID:???
>>913
PCD、穴数、厚みが同じか薄くてフロントシングル対応(所謂シングルスピード用ラインナップから選ぶなら薄歯って奴)なら大丈夫だよ。
ちなみにPCDはいくつ?130mmだと38tが最小になるね。
(それより小さいのはボルトと歯先が重なるので物理的に不可能)
フロントシングル用とダブル/トリプル用の違いは、
後者はチェーンを脱落しやすく(変速しやすく)するための加工がされているね。
これをシングルで使うとチェーン脱落頻発するので、対策が必要になるね。
こんなの。http://www.paulcomp.com/chainkeepers.html

919 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN ID:???
>>913
クランクがシマノとカンパで互換性が無かった気がしたけど。
今使ってるクランクが無名のなら、どうせなら交換しちゃったら?
その方が情報入手し易くて後々楽かもよ。

俺がやった改造は、
BBがスクエアテーパーだったからホローテックUに交換して、
クランクをFC-R350(39-52T)に交換後、
アウターを外してバッシュガードに換装してズボンの裾巻き込み防止にした。

920 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN ID:???
>>915
有難うございます。
確かに最低限の固定で綺麗にサイコンの配線されてますね。
タイラップであんなこと出来るんだ・・
参考になりました。週末でも試してみます。

921 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/21(水) NY:AN:NY.AN ID:???
シマノ最高!
やっぱりシマノ!
シマノ以外クソ!!

922 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN ID:9Rad4rn+
test

923 :844:2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN ID:???
>>917
>>919
クランクのメーカーや規格違うと、PCDや歯厚が合っていたとしても、チェーンリングが付かない可能性があるという事でしょうか!?

BBには種類が複雑と聞いた事があるのと、バラす工具を持ち合わせてないので
クランクBBは、現行の謎メーカーのを続投したいと思っています。
お二人のようにいずれはクランクの取替えとか出来るようになりたいです。


>>918
今バラして計ってきました。
ボルトの間隔が7.6cmだったので、PCD130でした。
Amazonで色々見ているのですが変速向けのリングは脱落の可能性あるんですね。
シングルフロントに適した、130PCDの38Tに狙いを定めてみます。
ただ、「スギノ SS-130PCD 28T」などが見つかったのですが…
さすがに28Tは不要ですが、これもPCDが同じなので理論上付くと考えて良いのでしょうか?

お詳しい方、どうぞ知恵をお貸しください(´・ω・`)

924 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN ID:???
同じ5アームなら付くと思って大丈夫
ただPCDが一緒でもクランク形状によっては細工しないと付かない場合があるんだよね

多段用リングは脱落の可能性がって言うけどチェーンラインや張りをちゃんとすれば全然問題ない
気になるんなら脱落防止つけるか裾汚れ防止も兼ねてバッシュリングで挟み込んじゃえばいい

925 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN ID:???
>>923
そのスギノのってどれ?(URLちょうだい)
pcd130で28tは通常絶対に有り得ないサイズだけど、
なんかアダプター的な物が付くのかな?

926 :844:2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN ID:???
>>924
有り難うございます。安心しました。
そこまで独特のものじゃないと思うので、ちゃんと着くと信じます!

良い練習になると思いますので、チェーンの長さ調節
必要ならディレーラーも弄ってみようと思います。
この辺のメンテは解説サイトも多いですね。


>>925
http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00B42ALXE
こちらのURLなのですが(´・ω・`)自分にはサッパリ…
鑑定お願い致します。

927 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN ID:???
38Tの記載ミスな気がする

928 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN ID:???
>>923
フロントシングル化のAirでは脱落防止にこういう樹脂製の爪をチェーンに当ててるな
ttp://ysroad-shinjuku-crossbikekan.com/staffblog/mt-images/s20120626a-NEC_0905.jpg

929 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN ID:???
>>926
たぶん誤植だと思う。
ここのチェーンリングPCDの計算機によると28tは113.5mmと出るし、
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/sprocket.html
チェーンリングボルトPCDが130だったら歯先の遥か外側にボルトが来る事になるよね。
昔、シマノだったかな、リング外径より大きなPCDのクランクにアダプターみたいの付けてるの見た記憶があるけど、
そんなんじゃなさそうだし。

930 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN ID:???
>>928
それ俺も使ってるわ
チェーンフォールプロテクターだね

931 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN ID:???
>>927
>>929
確かに、46の60%くらいの歯数の円周では、ボルトが外に来てしまいますね(´・ω・`)
鑑定有難うございました。

>>928
そのパーツはチェーンガイドとか言いましたっけ。
それは私のにも標準で付いていました!
ただそのパーツ一度緩んで外れてしまって、もとに戻したのですが
その出っ張りが、チェーンの真上に位置させて、上下振動の時の逸脱を防ぐのか
それともチェーンの真横にあてがって、左右にブレるのを防ぐのか。
よく分からなくなって何となくくっつけている状態です…(笑)
調べてみます。

そして画像までありがとうございます!
その画像の自転車、なんか色合いといい、お洒落ですね
有名なメーカーのでしょうか。

932 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN ID:???
>>931
本来(多段の場合)はチェーンの側面に位置させる物だけど、
フロントシングルなら上から抑える形にしても大丈夫だよ。

933 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN ID:???
>>931
チェーンフォールプロテクターはチェーンの横に配置するものだよ。
画像の自転車はGiant Escape Airをフロントシングルに改造したものだと思う。
http://www.giant.co.jp/giant13/images/bike/CA01/00000062_045.jpg

934 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/23(金) NY:AN:NY.AN ID:???
>>932-933
ご丁寧にありがとうございます…!
割りと、活躍してくれるパーツなんですね。
今度、ちゃんとつけ直します!

これESCAPEなんですね…(゚Д゚)
チェーンもリングもすごくオシャレでかっこいいです…!

ちなみに、アサヒとか自転車屋さんはチェーンリングって多種多様に展示してあるものなんですかね(´・ω・`)?

先ほど、リング外したので、このリングは明日仕事帰りに持っていって、これと同じ穴のリングあるか聞いてみます!
勉強にもなりそうです。

935 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/23(金) NY:AN:NY.AN ID:???
鞄の中で歯が暴れると大変なことになるから気をつけてなw

因みにたぶんあさひ店頭には無いと思う

936 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/23(金) NY:AN:NY.AN ID:???
Y's Roadなら少しは置いてる気がするけど基本どこでも取り寄せの予感

937 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/23(金) NY:AN:NY.AN ID:???
リアルあさひは基本ママチャリ屋だからな
ウェブあさひとは別物

938 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/23(金) NY:AN:NY.AN ID:???
売れない物を陳列する道理は無いからな
あさひにチェーンリング買いにくる客なんていないというのが普通の考えだし

939 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/23(金) NY:AN:NY.AN ID:???
フロントにしてもスプロケにしても
チェーンリングなんてバラ買いするひとはカスタムだからな
欲しい歯数とデザイン、グレードなりで置くとしてもカタログだろ
それならメット、アイウェアやサドルの試着、試乗用とかの方がまだいい

940 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/24(土) NY:AN:NY.AN ID:???
這いよります!嫉妬のうねり!
\ (゚;Д;゚)/はっ!
\(・ω・\)SAN値!(/・ω・)/ピンチ!×15 SAN値!
\(゚;Д;゚)/ はっ!
誰だ?邪魔するな MY MY クロス♪ ハンドル曲がりし者どもよ♪ \(゚;Д;゚)/はっ!
誰だ?守り抜け MY MY クロス♪ ピチピチ履きし者どもよ♪
\(゚;Д;゚) /ハッ!
フラットバーではー・・ \(・ ω・\)SAN値!(/・ω・)/ピンチ! ×2
限界みたいだよー・・ \(・ω・\)SAN 値!(/・ω・)/ピンチ!×2
バーエンドつけなきゃ・・ \(・ω・ \)SAN値!(/・ω・)/ピンチ!×2
ロードは逃げてゆくー! (逃がさない!)
\(゚;Д;゚)/ハッ!
そうだ!邪魔するな BYE BYE ロード♪ 集団走行するんじゃない!
\(゚;Д;゚) /ハッ!
そうだ!諦めな BYE BYE ロード♪ マルチロールにゃ敵わない!
\ (゚;Д;゚)/ハッ!
剛脚ほしいよ。あげない。メタボリックはクロス式〜♪ (健康対策〜♪)
アルテ下さい。無理やり。魔改造がクロスの本性さ〜♪
競技×2!(/・ω・)/にゃー!ヤダヤダヤダ!(/・ω・)/にゃー!
ニワカはクロスの隷也〜!
現れし私はだあれ〜? \(・ω・ \)SAN値!(/・ω・)/ピンチ!
ニワカはクロスの隷也〜!
一桁万円で買えますよ〜♪
\(・ ω・\)SAN値!(/・ω・)/ピンチ!
ロードバイクと戦いながらね!
とかなんとか言っても本当はこんなにこんなに負け組!
這いよります!嫉妬のうねり!
\(゚;Д;゚)/ハッ! ♪

941 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/25(日) NY:AN:NY.AN ID:???
フロントシングルにする時ってクランクとチェーンリングを固定するボルトにワッシャーかまして無理やり固定してもいいかな?

942 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/25(日) NY:AN:NY.AN ID:???
>>941
大丈夫だよ。
稀にそれが原因で異音が出る事もあるけど、死にはしないしね。
ボルトの締め付け手順守ってね。

943 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/25(日) NY:AN:NY.AN ID:???
ありがとう
ボルトの締め付け手順って車のタイヤみたいに対角線の順番って事でおk?

944 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/25(日) NY:AN:NY.AN ID:???
>>943
うん、2〜3回に分けて対角線の順にね。

945 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:???
GIOS MISTRALにdeoreLXか105のコンポ載せたいんだけどどっちがいいかなぁ?
坂道も結構登るんで、前3枚は残して置きたいのと、タイヤが23cなんでスピード
出したい狭間で揺れてる。

946 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:???
>>945
105なら50/39/30Tのトリプルクランクと12-27Tのワイドレシオスプロケが用意されてる
ティアグラなら12-30Tスプロケもある
逆にデオーレLXも11-28Tの(MTBコンポにしては)クロスレシオなスプロケがある

後はチェーンラインの問題(ミストラルはリア130mm)など考えて

947 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:???
クロスバイク初心者ですが、変な音がギアからしたので前輪ギア上のチェーンの囲いにある二つのネジを回してみたところ前輪のギアが一番重い奴にならなくなり、ネジをまた緩めてみたら直りましたが今度は一番軽い奴にならなくなってしまいました。
どうすればよいのでしょうか。何か簡単な処置はありますか?

初心者が変に触ってしまった事は反省しています。

948 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:???
>>947
フロントディレイラーの型番分かるんなら、マニュアルをダウンロードすればやり方載ってるよ。
もしくは、Googleでフロントディレイラー調整 で検索。
分かればそんなに難しくないから頑張って

949 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:???
>>948
ちなみに2つのネジが付いた部品を、フロントディレイラー、略してFDと呼んでるよ。
型番は恐らく買ったクロスバイクのホームページで、諸元かスペックの項に載ってる

950 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:???
>>947
まず前輪のギアという考えや呼び方を修正することから始めようか

951 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:???
様々な指摘ありがとうございます。
言われた通りに色々と調べて触ってみたところ元に戻りました。
あらためてありがとうございます。

952 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:???
>>951
そりゃよかった。
フロントディレイラー、リアディレイラーが、変速関係の部品になるけど、乗ってると狂ってくるときもあるから、これを機会にリアディレイラーの調整もしてみることをお勧め。
後は、ブレーキの調整方法とタイヤ、チューブの交換方法もかな。
長距離乗るんだったら上記を実際に試して覚えておくことをお勧め。
どれもやってみると簡単だし、機構が分かって、愛着も湧いてくると思う。

953 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:???
チューブ交換は巨匠のが分かりやすい
おいらもこの方法ではめてるけど楽だし失敗が無い
でも、チューブの空気はCO2インフレーターなのでこうは行かない
ttp://www.youtube.com/watch?v=p4jCkt5wbEk
ちょっと得意げな顔がインチキくさいかもだけど真面目に参考になるよ
どうせならタイヤレバーを使わないでタイヤを外して欲しかったけどね

954 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:???
前輪ギアわろた

955 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:???
>>946
サンクス。
105にも前三枚のあったんだ…知らなかった…。

なら今の理想はdeoreLXのセットにクランクだけ105かな。
変速がうまくいくかどうかは知らないが。

956 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:kOHi38jB
桂小枝みたい

957 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:???
ロードコンポもSORAティアグラ105まではエントリー向けってことなのかトリプルクランクが用意されてる
さすがにMTBコンポみたいに樹脂のギアカバーはないけど

958 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:???
SORAは樹脂のカバーあるね

959 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:DzfZ3I1m
アルテもデュラもトリプルあるし

960 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:Pn+n4S5f
こんにちわ

961 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/27(火) NY:AN:NY.AN ID:???
電動がいいって言うなら、カンパのアテナEPSにトリプルあるぞ

962 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN ID:???
>>956
確かに似てる(爆)

963 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/28(水) NY:AN:NY.AN ID:???
しゃべり方まで小枝リスペクトしなくていいのにこれは確信犯

964 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN ID:???
近距離散歩用のクロス(3rdなため野晒し)を久々に洗車したら、直後に鍵を壊されたので室内保管に切り替えた
室内保管にすると今度は割れまくってるアウターケーブルや解れ放題のワイヤー、変速不可となってた
フロント用シフターやFDなどが見過ごせなくなりパーツ交換
ついでに傷とサビの目立つハンドルバーもステムと合わせて交換し、まだロクにチビてもないタイヤも
見た目重視でコジャックに替えて、見違えるようにカコよくなって、今や1st、2ndを押しのけて
1番弄る頻度が高くなってる

965 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/31(土) NY:AN:NY.AN ID:???
まあ、なんと言うか気軽に乗れるのが一番だよ

966 :ツール・ド・名無しさん:2013/09/01(日) 18:39:30.17 ID:???
お盆の閑散期に職場の後輩のルッククロスを整備したった。
10年くらい手つかずだったらしいが、前輪が回らねぇ…。ペダルも渋い…。チェーンもスプロケもギシギシいう…。漕ぐのが重すぎて筋トレマシンか!?って状態。
3日かけて前後ハブ、ヘッド、ペダル、ブレーキのオーバーホールとチェーン・スプロケのサビ取り&注油した。
腐りまくってたからナカナカ整備し甲斐があったぜ。
整備後は「一漕ぎでどこまでも進むッス〜!」「ペダル回すのが軽いッス〜!」なんて言って感動の嵐みたい。
これを機会にこの道に引き込んで、腐れパーツの交換へと導いてやろうと思う。

967 :ツール・ド・名無しさん:2013/09/01(日) 20:27:31.16 ID:???
徐々にパーツ換えさせて
最後にフレーム換えさせるんだろ

968 :ツール・ド・名無しさん:2013/09/03(火) 09:43:19.94 ID:???
そこまで行ったらあとは勝手に余ったパーツでもう一台、
フレームでももう一台組むようになってるな

969 :ツール・ド・名無しさん:2013/09/03(火) 10:50:51.27 ID:???
安定した座り心地で大柄な男も満足するサドルってやっぱママチャリのバネ入りタイプしかないのか?
最近腰が気になってしゃーない

970 :ツール・ド・名無しさん:2013/09/03(火) 11:13:01.23 ID:???
幅は坐骨幅から選ぶとして、バネ付きはペダルとの距離がしょっちゅう変わるから漕ぎにくいよ。
ママチャリ用よか細身でパッド厚めの物がいいかもね。

971 :ツール・ド・名無しさん:2013/09/03(火) 11:36:48.97 ID:???
>>969
サドルも大事だが乗り方踏み方
そういうフォームも考えなさい

972 :ツール・ド・名無しさん:2013/09/03(火) 12:06:56.62 ID:???
>>969
腰痛餅ならサドルの問題ではないな

973 :ツール・ド・名無しさん:2013/09/04(水) 15:33:59.36 ID:???
「MTB・クロスバイクにドロップハンドル」 

このスレ無くなっちまったの?

974 :ツール・ド・名無しさん:2013/09/04(水) 15:37:05.29 ID:???
需要なきゃ消えるのは当然の話

975 :ツール・ド・名無しさん:2013/09/04(水) 18:32:54.44 ID:???
>>973
■■MTB・クロスバイクにドロップハンドル11■■
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1378286913/

976 :ツール・ド・名無しさん:2013/09/07(土) 14:43:14.16 ID:???
ディープリムにして
ニップルとハブ以外を
白、ニップルを赤にしたいんですが
いくら位でできますか?

パーツ持ち込んでショップで
組んでもらうのって
嫌な顔されますかね?

977 :ツール・ド・名無しさん:2013/09/07(土) 15:07:04.85 ID:???
ペンキと刷毛で400円くらいかな

978 :ツール・ド・名無しさん:2013/09/07(土) 15:26:30.54 ID:???
印毛って僕のんで良いんですか?
それにペンキ付けて塗れば
良いですか?

979 :ツール・ド・名無しさん:2013/09/07(土) 16:08:22.26 ID:???
肝心のディープリムはどうすんだよw
厚紙でも貼るのか?w

980 :976:2013/09/07(土) 16:24:24.08 ID:???
冗談はさておき
ディープリムって安い物で
いくら位ですか?

981 :ツール・ド・名無しさん:2013/09/07(土) 16:58:23.23 ID:???
探せばタダのあるだろ

982 :ツール・ド・名無しさん:2013/09/07(土) 18:22:53.26 ID:???
あるあるwww

983 :ツール・ド・名無しさん:2013/09/07(土) 18:22:54.79 ID:???
>>980
http://www.takizawa-web.com/shop-rim11/top/road.html
望みの色のパーツを調べてタキザワで組んでもらえ

リムのイメージとしてはシマノRS30のホワイトだな
http://www.amazon.co.jp/dp/B004TI4LC2

984 :ツール・ド・名無しさん:2013/09/07(土) 18:24:00.24 ID:???
>>980
安いカラーリムと言えばベロシティ
http://www.cb-asahi.co.jp/item/04/00/item12047900004.html

985 :976:2013/09/07(土) 18:51:18.21 ID:???
>>983
>>984
ありがとうございます。
助かりました

986 :966:2013/09/07(土) 22:45:51.58 ID:???
>>967.>>968.
まぁ実際、もう一台分のパーツ(お金)をかけるのは、気が付けばよくあること(ソースは俺)。
08小隊の陸戦型みたいなもんよね。
今「スプロケ」「チェーン」「Rディレイラー」「シフター」を換えようぜぇ、と呪文をかけているところ。
奴がその気になってきたら俺の余ったペダルやグリップを提供してやろうと思う。
なお整備後引き渡す前に、子供からもらった仮面ライダーウィザードのシールを5,6か所貼ってプチ痛チャリにしたった。

247 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.02 2018/11/22 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)