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軽量化しても思うほど速くはならないよ?(17g)

1 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/04(火) 01:16:17.64 ID:???
自転車の軽量化や体重の減量も悪くないけど
脳みその軽量化が一番速さを感じれるね

2 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/04(火) 01:54:39.85 ID:???
なるしま

なるしまフレンド チーム練で猫虐待52
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1368516332/

3 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/05(水) 05:37:40.72 ID:???
 ∧_∧
 (`・ェ・´) レスが少なくても
  0  0  気にしちゃダメ!
  |  |  また次があるよ!がんばって!
  ∪∪

4 :ツール・ド・名無しさん:2013/06/30(日) 17:10:49.72 ID:lNA2MGDm
>>1
体脂肪率が40%の君が言う台詞じゃないね

5 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN ID:???
 ∧_∧
 (`・ェ・´) レスが少なくても
  0  0  気にしちゃダメ!
  |  |  また次があるよ!がんばって!
  ∪∪
4

6 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:J2CuV6dz
上げ

7 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/16(火) NY:AN:NY.AN ID:???
>>5
























(´д`*)アハァ

8 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/24(水) NY:AN:NY.AN ID:???
よーし、ネタを振ってみよう。
同じホイール400g軽量化なら、前輪と後輪どちらを軽量化しても効果は同じですか?

9 :ツール・ド・名無しさん:2013/07/27(土) NY:AN:NY.AN ID:???
んな常識でネタてw

10 :ツール・ド・名無しさん:2013/08/16(金) NY:AN:NY.AN ID:???
age

11 :ツール・ド・名無しさん:2013/09/08(日) 23:06:10.38 ID:???
おい、タイトル弱気になってるぞ

12 :ツール・ド・名無しさん:2013/09/13(金) 00:05:41.73 ID:+ddRPOwX
>>12
マジレスすると、より軽いホイールに変えるのが一番手っ取り早い

13 :ツール・ド・名無しさん:2013/09/13(金) 20:02:25.64 ID:t1Z1WjPn
カタログとか取り寄せたら?

14 :ツール・ド・名無しさん:2013/09/15(日) 18:19:38.67 ID:???
>>12
マジレスなのか?

15 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/05(土) 14:15:29.93 ID:???
タイトルが普通に納得出来るようになってるw

16 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/06(日) 02:19:13.36 ID:???
>>1
最初は重いほうが速いってファビョってたのにw

17 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/06(日) 08:30:21.91 ID:???


18 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/06(日) 16:13:07.25 ID:???
tess

19 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/07(月) 01:24:33.02 ID:???
速さを決めるのは、登りならパワーウェイトレシオ。平地ならパワーCdAレシオ。
なので登りなら軽量化にこだわるのは意味がある。
平地なら全く無意味。Cd値を下げるか前面投影面積を減らすか。

20 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/07(月) 01:28:00.25 ID:???
なので、ヒルクラerなら高いロードバイクを買うのは意味がある。
CRや市街地しか走らない人なら高いロードバイクを買うのは愚の骨頂。
ファニーバイク、リカンベント、プローンバイクあたりでも買っとけ。

21 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/10(木) 20:27:13.50 ID:???
じゃあ軽量化する意味無いだろ

22 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/10(木) 21:06:30.76 ID:???
マジレスすると、平地では重量の差はあまり関係ない。
が、安パーツ=低剛性・低精度である事は間違いなく、安パーツ車が遅いのは当たり前。

23 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/10(木) 22:11:10.42 ID:/DNjf3T1
age

24 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/11(金) 13:11:51.38 ID:???
>安パーツ車が遅いのは当たり前
そうか? ギア比じゃないの?

へんてこローディさんなら20kgルッククロスでも追いつくことくらいは可能になるよ?

40kmくらいまでは出るからね

25 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/15(火) 14:59:59.76 ID:???
低精度といってもベアリングの抵抗値が1%変わるかどうか・・・
35km/h超えたら85%くらいが空気抵抗なんだからレースに出てるんじゃなきゃ影響無しといっていいレベル

レースは1時間走って5秒差付いたら惨敗だけど、普通に乗ってるなら「ほぼ同タイム」で終わっちゃう差だ。

26 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/15(火) 18:16:01.80 ID:???
確かに美味い食い物なんて意味ないよな、うんこになったら同じだからな。

27 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/15(火) 20:21:01.22 ID:???
>>26
韓国人にとっては重要かもしれない。

28 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/18(金) 00:41:42.18 ID:???
>>26
韓国人にとってウ○コは大事な食材なんだぞ!

29 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/26(土) 12:02:43.22 ID:???
結論:>>1と不愉快な仲間達は単なる貧乏人

30 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/26(土) 18:26:20.86 ID:???
>>1
よお貧乏人w

31 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/28(月) 00:15:49.39 ID:???
>>29-30
よお、エスパー。

32 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/28(月) 09:12:03.18 ID:???
>>31
この流れで読み取れない君はゆとりW

33 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/28(月) 10:02:53.77 ID:???
こっちはスレタイがまとも過ぎて伸びないよなw

34 :ツール・ド・名無しさん:2013/10/29(火) 09:05:24.07 ID:???
>>33
>>1が逃亡してんじゃん

35 :ツール・ド・名無しさん:2013/11/03(日) 08:21:41.59 ID:???
120kg→60kgに軽量化したら
びっくりするくらい早くなるぞ

36 :ツール・ド・名無しさん:2013/11/03(日) 09:27:14.35 ID:???
身長230cmくらいの人だったら逆に遅くなると思う

37 :ツール・ド・名無しさん:2013/11/10(日) 17:45:37.49 ID:???
今日の情熱大陸は新城幸也だぞ
やまめ乗りについて語ってくれるかな

やまめ乗りの問題点について
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1382187763/

http://blog-imgs-49.fc2.com/c/o/c/cocodax/img_124940_14542980_1.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/201309/13/46/a0126046_232388.jpg
このポジションが速いんだそうだ
そういえば、世界ナンバーワンタイムアタッカーのカンチェラーラもやまめ乗りかな?

38 :ツール・ド・名無しさん:2013/11/13(水) 00:06:34.66 ID:???
概算はこれで計算すれば十分でしょう
機械損失、耐久性は機材で変わってくるが、数%程度か。
平地は空気抵抗、登りは重力抵抗が支配的だね

P(total) = P(rolling resistance) + P(wind) + P(gravity) + P(acceleration)

P(rolling resistance) = Crr x N x v
・Crr:転がり抵抗係数(≒0.0035)
・N:垂直抗力
・v:速度
P(wind) = 0.5 x ρ x (V-v)^2 x v x Cd x A
・V:風速
・ρ:空気密度@15℃(≒1.23)
・Cd x A:空気抵抗係数x表面積(≒0.26)
P(gravity) = m x g x sin(arctan(grade)) x v
・g:重力加速度(9.8)
・grade:勾配
P(acceleration) = m x a x v
・m:質量(Bike+man)
・a:加速度

StravaのPower Calculationsを参考に
係数などの数値はロードでの参考値

39 :ツール・ド・名無しさん:2013/11/13(水) 00:31:27.03 ID:???
>>38
訂正
V-v→V+v
向かい風で

40 :ツール・ド・名無しさん:2013/11/13(水) 00:35:45.33 ID:???
>>39
じゃあ、ついでに垂直抗力もcosとgrade使って統一しましょう。

41 :ツール・ド・名無しさん:2013/11/13(水) 07:11:55.29 ID:???
>>40
ほれ
N=m x g x cos(arctan(grade))

42 :ツール・ド・名無しさん:2013/11/18(月) 09:17:59.32 ID:???
まあ、実際早くならないよな

43 :ツール・ド・名無しさん:2013/11/18(月) 09:20:13.44 ID:???
買えない物をどうやって批評してるのかが謎だ

44 :ツール・ド・名無しさん:2013/12/06(金) 15:02:49.86 ID:bDRB7HTU
目立ちたいだけのうんこ>>1には、ファットバイクを勧める。

45 :ツール・ド・名無しさん:2013/12/29(日) 19:30:50.57 ID:???
目立ちたいだけのうんこ>>1には、ファットバイクを勧める。

46 :ツール・ド・名無しさん:2014/01/09(木) 22:25:05.18 ID:???
思うほどは速くはならないってのは同意。
所詮人が漕がなきゃ進まん乗り物であること
を再確認するだけだ。

47 :ツール・ド・名無しさん:2014/01/11(土) 21:06:26.59 ID:???
ちょっとしたアップダウンの上りで軽さを実感できるよね

48 :ツール・ド・名無しさん:2014/01/11(土) 21:19:27.20 ID:???
幸せだねw

49 :ツール・ド・名無しさん:2014/01/25(土) 12:54:14.77 ID:rnrSNtXn
目立ちたいだけのうんこ>>1には、ファットバイクを勧める

50 :ツール・ド・名無しさん:2014/01/25(土) 16:33:26.97 ID:YAIla2yc
MTBのブロックタイヤの凸凹がグリップしっかりするけど
地面との摩擦で若干速度落とすのね

51 :ツール・ド・名無しさん:2014/01/25(土) 16:37:36.83 ID:???
>>38
速さを速度と書くとはね

52 :ツール・ド・名無しさん:2014/01/25(土) 20:41:03.88 ID:???
>>51
まさかこんな単純な事に対して、ベクトルじゃないとダメとか言う馬鹿は居ないでしょ?

53 :ツール・ド・名無しさん:2014/01/26(日) 21:00:50.17 ID:???
>>51
その手の式だと条件と考え方の拡張によってはマイナスを入れる必要があるので、
単なるスカラー量ではないよ。

54 :ツール・ド・名無しさん:2014/01/26(日) 21:22:33.48 ID:???
9キロ台のアルミから8キロ台前半のカーボン完成車にしたらビックリするくらい違った
だがもしかしたらアルミに軽量ホイールを履かせて8キロ台前半にしたら同じような感じなんだろうか?
硬さの違いがどの程度のものだかわからない

55 :ツール・ド・名無しさん:2014/01/26(日) 21:28:08.82 ID:???
何が違ったの?多分振動吸収が良くて疲れにくかった
んじゃない?

56 :ツール・ド・名無しさん:2014/01/26(日) 21:59:18.45 ID:???
>>55
今までCRで河口に向かって走っても下ってるという感覚はなかった
行も帰りも必死でこぐ感じ
カーボンに乗り換えたら「ああ、これってくだりなんだなあ」とハッキリ実感
距離50キロで折り返して河口に向かって遅めの25キロ位で先頭引かなくちゃならない時でもついつい28以上になってしまい後続が千切れてる
今まではこんなことなかったから驚いたよ
正直重量のせいなのか材質のせいなのか分からない

57 :ツール・ド・名無しさん:2014/01/26(日) 22:37:25.28 ID:???
お前の脚力のせいだよ

58 :ツール・ド・名無しさん:2014/01/26(日) 22:43:37.66 ID:???
俺55だけど、正直そのレベルならアルミで十分だね。

59 :ツール・ド・名無しさん:2014/01/26(日) 23:10:18.27 ID:???
>>57
ブランクがあるので脚は寧ろ衰えてるはずなんですが、軽いカーボンの方が重いアルミより下りでスピードの乗りがよいという感覚に違和感を覚えました
も、もしかしたら体重が増えたせいかもw
何れにせよ100走ってみてカーボンの方が余力が有る感じでした

60 :ツール・ド・名無しさん:2014/01/26(日) 23:24:04.07 ID:???
100mダッシュはキツいよね

61 :ツール・ド・名無しさん:2014/01/26(日) 23:29:56.99 ID:???
100時間のエンデュランスに決まってんだろw

62 :ツール・ド・名無しさん:2014/01/26(日) 23:55:06.19 ID:???
58のレベルに嫉妬

63 :ツール・ド・名無しさん:2014/01/30(木) 06:55:50.51 ID:???
>>51
>>53
>>58
既にバイクの進行方向に沿ったベクトルの考えで記述されているのだが。

64 :ツール・ド・名無しさん:2014/01/30(木) 07:19:47.67 ID:???
What hell are you talking about?

65 :ツール・ド・名無しさん:2014/01/30(木) 23:43:31.91 ID:???
ミニ四駆みたいに動力弱い人の方が軽量化の効果を感じやすいのではないですか?
詳しい人がいれば教えてください。

66 :ツール・ド・名無しさん:2014/02/04(火) 21:23:34.01 ID:???
体重25kg減らしたが筋肉も減ったので速さはあまりかわらない。

67 :ツール・ド・名無しさん:2014/02/04(火) 23:16:09.72 ID:???
>>66
峠のぼれば如実に体感できると思うよ

68 :ツール・ド・名無しさん:2014/02/06(木) 23:31:30.14 ID:???
じょ、如実・・・

69 :ツール・ド・名無しさん:2014/02/07(金) 11:13:17.19 ID:???
>>66
夢見てんじゃねえよデブw

70 :ツール・ド・名無しさん:2014/02/12(水) 22:03:43.34 ID:???
慣性走行時の速度の落ち方はむしろ重い方が緩いので、それを速さと感じ取る事もあろうかと

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