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リニアが開業したら、空いた線路を使って貨物新幹線を走らせるべき。トラックが物流の要とか時代遅れすぎる。

1 :Ψ:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:W6jXwNVM0
長野を物流基地にすべき。

2 :Ψ:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:C/Ivar/E0
夜間・深夜の運行規制があるから無理

3 :Ψ:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:pmsj0prA0
リニアで貨物を運べばいいじゃない

4 :Ψ:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:AWe4+Aqh0
貨物で速達とかやると線路の痛みが激しそう

5 :Ψ:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:W6jXwNVM0
始発は鮮魚列車やな。
北陸の取れたての肴を東京で食う

6 :Ψ:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:f9B2RPbb0
同じ線路は無理だから新幹線を貨物用にすることかな。
アマゾンでは早ければ翌日につく、離島であるオレんとこでも中1日で届く
中国からでさえ3日で届く。これは全て航空便のなせるワザ。鉄道ではない。

7 :Ψ:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:VENuiDGE0
200km/h出さなくても貨物は届けられるんだから、線路幅が広い点を利用して
速度落としてたくさん運べばいいだろう

8 :Ψ:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:W6jXwNVM0
っていうか、平日深夜の東名高速
トラックの混雑凄いよ。

日本はトラックで支えられてるんだなって思う

9 :Ψ:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:fp5KA7S20
線路空かないんとちゃうけ
リニアはリニア
新幹線は新幹線で両方維持されんとちゃうけ

10 :o(>.<)o:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:ZTWjKLMy0
トラックを連結すればいいのに。

11 :Ψ:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:AWe4+Aqh0
リニアで貨物やったらと言う考えは面白いと思う
以外に貨物向きかも

12 :Ψ:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:DRRvQJKsO
>>5
でもお高いんでしょう?

13 :Ψ:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:ZShP2+zB0
それだったら
新幹線と貨物新幹線は
第三セクターに
なってるじゃん
既存の在来線本線は廃止

14 :Ψ:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:2pEX7GBW0
青函トンネルどうするんだろ
新幹線と貨物の併用が難しいとかいってたが

15 :Ψ:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:C5rY/hL50
電力変換装置(変電所)ごとに閉塞区間を設定し、1変電所1閉塞1列車
らしいな

16 :Ψ:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:LIrP2oes0
長距離物流を鉄道に戻してトラック陸送を地域限定にすべきっていう書生論は昔からあるんだよ
遺憾ながら国鉄を解体してしまったからJRは貨物の元締めの能力がもうないんだね

線路はあっても物流拠点がない
国鉄清算事業団がマンション業者にタダ同然で譲り渡してしまったんだよ

はい解散

17 :Ψ:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:um8f71I+0
マジレスすると
貨物新幹線10台を走らせてる間に、普通貨物列車を2〜3台走らせるほうが遥かにマシ

運べる量が全く違うから

18 :Ψ:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:dcMAaKVP0
また長野か。www

19 :Ψ:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:izFC+te70
>>12
いえいえ19800円ww

20 :Ψ:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:C5rY/hL50
長野空港とか長野港を通して集まるんだろ

21 :Ψ:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:3Wc6yE7f0
>>20
長野港?

22 :Ψ:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:VZx9SzZ10
長野県内は旧国鉄の土地や施設がいまだに手つかずで残ってるところが多いから無駄な夢が見れるのかもしれないがw

ぶっちゃけそんな環境は長野県で完結してる

長野で積んだ貨物を山梨までしか受け取る施設も土地ももうない
長野から甲府の間だけで採算が取れるならとっくにやってるだろ
JR貨物ってのは日本海側だけで北海道←→近畿圏の生鮮物流やるだけの事業体だよ
まあ中世の北前船やね

他の地域は鉄道貨物頼みの産業を細々とつないでるにすぎん

23 :Ψ:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:HKXMX0X/0
完全移行じゃねーしwww
バカじゃねーの

24 :Ψ:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:fp5KA7S20
>>21
天竜川か木曽川に港作るんやろ
パナマ運河みたいに太平洋から日本海へ通すのかもしれんな

25 :Ψ:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:VTEBEWR7O
効率の問題ではなく、利権なんです。

26 :Ψ:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:wOCQ3DNA0
ロックフェラー石油ガソリン利権

27 :Ψ:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:g2Fv7S3g0
地球は丸いから、東京と大阪を真の直線で結べば、地下鉄になるだろう?
それで東京から貨車を発射すれば、愛知あたりまで加速して、惰性で大阪に出てくるよ

28 :Ψ:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:9ZTBAAOk0
>>1
50年先かな
まずは明日ハロワに行く事にを考えようか

29 :Ψ:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:TZv4JKppO
>>8
一口に東名と言ってるが渋滞してるのは全線か?

中二にありがちな、側面や一部だけ見て全てが該当してるかのように言ってるとかじゃないよな?

30 :Ψ:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:W6jXwNVM0
>>29
深夜の東名はほぼ全線だよ。
渋滞はしてないけど。
SAPAは満杯だね

31 : 【東電 68.5 %】 :2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:l6y7b/vU0
全企業間、全宅配業者、全ての物流を一括管理して
どこ品物をどの便に乗せるかスパコンで管理させるんだな
むしろ時速1000km/hの貨物リニアを新設すべき
トンネルを通すんだが無人なので空気を薄くして空気抵抗を減らせる

32 :Ψ:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:YlVQuFK80
>>16
貨物新幹線はこういう使い方をするべきなんじゃ
http://hazama11.seesaa.net/article/316476786.html

33 :o(>.<)o:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:ZTWjKLMy0
でも、荷物の上げ下ろしが手間なんだから、
リニアで飛行機ごと運ぶとか、船ごと運ぶとかしたらどうかな。

34 :Ψ:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:7AtNZVsC0
昔は新幹線便というのをやってて、例えば大阪で手荷物サイズの部品が必要だと、東京駅に持ち込んで
新大阪止めで申し込むと、新大阪駅で下ろしてくれて、大阪の人間がとりにいけばその日のうちに荷物
の転送ができた

35 :Ψ:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:Y4DRZ2kf0
新幹線とか貨物新幹線を作っても中心部でしか積み下ろしできないよね?
そこから山奥の工場まで誰が持っていくんだね?
そこからトラック使うなら出発地点からずっとトラックの方が安上がりじゃね?

36 :Ψ:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:YlVQuFK80
>>35
いい質問だ
まとまった量の荷物ならそっちの方が楽だよな
ま〜ケースバイケースってわけだ

37 :Ψ:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:uZ3t3rbx0
結局はトラックとかのローテクを駆使したほうがコスト面でいくらでも下げられるからな

38 :Ψ:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:9ZTBAAOk0
>>31
今じゃスパコン使わなくても処理できるぞ

39 :Ψ:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:ZKya/7fr0
もうリニアとか専用の路線作るより超電導の回転モーターを開発して
電車を走らせたほうが安上がりだな

40 :Ψ:2013/07/29(月) NY:AN:NY.AN ID:7AtNZVsC0
>>39
回転モータだとどっかで摩擦が必要なんじゃないの

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